用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝及含其的試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝及含其的試驗裝置，該負(fù)荷試驗工裝包括連接板，連接板包括支撐部、過渡部和連接部；支撐部的頂部的前表面和后表面均向外延伸有第一圓柱形腹板，該些第一圓柱形腹板用于與頂驅(qū)相連接；該支撐部的底部的前表面和后表面均向外延伸有壓設(shè)于該套管張緊器的頂面上的定位板；連接部的底部的前表面和后表面均向外延伸有第二圓柱形腹板，該些第二圓柱形腹板用于與駁船相連接。該試驗裝置包括如上所述的負(fù)荷試驗工裝。本發(fā)明保證了較高的安全性，操作簡單，在狹小的套管張力平臺內(nèi)利用工裝將試驗載荷安全快速的作用在套管張緊器上，不僅保證了工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗成本。
【專利說明】用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝及含其的試驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝及含其的試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在自升式平臺海洋石油鉆井的過程中，鉆管深入到海水中并插入海底進(jìn)行鉆探。為了避免鉆管在受海浪及海流的作用下產(chǎn)生一個較大的沿豎直方向向上的沖力，在套管張緊器的頂部設(shè)置有一防噴器，從而使得鉆井載荷部分通過防噴器作用在套管張緊器上。同時，由于溫度波動及浪流的作用引起鉆管的橫向運(yùn)動導(dǎo)致的鉆管在垂直于水面方向上的長度的變化，從而使得該鉆管對套管張緊器產(chǎn)生一向下的拉力，為了抵消該鉆管受到的應(yīng)力，通過套管張緊器油缸的活塞桿伸縮運(yùn)動來提供支撐力，很大程度上改善了鉆管的受力情況，提高了鉆管使用的安全性以及其使用壽命。因此，套管張緊器負(fù)荷試驗的成功完成是確保整個自升式平臺在海上作業(yè)安全的關(guān)鍵性因素。
[0003]為了保證套管張緊器負(fù)荷試驗的成功，需要設(shè)計一具有足夠強(qiáng)度的負(fù)荷試驗裝置，且該負(fù)荷試驗裝置需要保證能夠安全的將載荷施加至套管張緊器上。然而，傳統(tǒng)的套管張緊器的負(fù)荷試驗裝置的強(qiáng)度低、施加載荷的可操作性、安全性能較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)的套管張緊器的負(fù)荷試驗裝置的強(qiáng)度低、施加載荷的可操作性、安全性能較差等缺陷，提供一種用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝及含其的試驗裝置。
[0005]本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0006]一種用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝，其特點在于，該負(fù)荷試驗工裝包括一連接板，該連接板包括沿豎直方向從上往下依次設(shè)置的支撐部、過渡部和連接部，該支撐部、過渡部和連接部的中心線在同一直線上；
[0007]該支撐部的頂部的前表面和后表面均向外延伸有一第一圓柱形腹板，且該些第一圓柱形腹板的軸線均與該支撐部的中心線垂直相交，該些第一圓柱形腹板用于與一頂驅(qū)相連接；
[0008]該支撐部的底部的前表面和后表面均向外延伸有一定位板，該定位板壓設(shè)于該套管張緊器的頂面上且用于將負(fù)荷傳遞于該套管張緊器上；
[0009]該連接部的底部的前表面和后表面均向外延伸有一第二圓柱形腹板，且該些第二圓柱形腹板的軸線均與該連接部的中心線垂直相交，該些第二圓柱形腹板用于與一駁船相連接。
[0010]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式的負(fù)荷試驗工裝能夠安全可靠的放置在張緊器上，起到連接駁船傳遞載荷的作用，同時保證了較高的安全性，操作簡單，使得在狹小的套管張力平臺內(nèi)能夠?qū)⒃囼炤d荷能方便地、安全快速的作用在套管張緊器上，不僅保證了工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗成本。
[0011]較佳地，該連接板的高度為4000mm-5000mm。
[0012]在本方案中，連接板主要起到傳遞載荷的作用，采用上述高度范圍值的連接板，不僅保證了該負(fù)荷試驗工裝足夠的強(qiáng)度，并提高了負(fù)荷試驗的安全性。
[0013]較佳地，該連接板的高度優(yōu)選為4500mm。
[0014]在本方案中，采用上述高度值的連接板，使得在保證強(qiáng)度足夠的前提下，節(jié)省了材料，降低了負(fù)荷試驗工裝的生產(chǎn)成本。
[0015]較佳地，該支撐部、過渡部和連接部的高度之比為21:53:16。
[0016]較佳地,各該定位板的上表面分別設(shè)有一第一加強(qiáng)筋，各該第一加強(qiáng)筋分別延伸至該支撐部上且位于相應(yīng)的該第一圓柱形腹板的正下方。
[0017]在本方案中，第一加強(qiáng)筋進(jìn)一步增加了負(fù)荷試驗工裝的強(qiáng)度，提高了負(fù)荷試驗的安全性。
[0018]較佳地，各該定位板的上表面分別設(shè)有兩個間隔設(shè)置的第二加強(qiáng)筋，該些第二加強(qiáng)筋均延伸至該支撐部上且關(guān)于該第一加強(qiáng)筋對稱設(shè)置，各該第二加強(qiáng)筋的上表面均位于相應(yīng)的該第一加強(qiáng)筋的上表面的上方。
[0019]較佳地，各該定位板的下表面分別設(shè)有一第三加強(qiáng)筋，各該第三加強(qiáng)筋分別延伸至該過渡部上且位于相應(yīng)的該第二圓柱形腹板的正上方，且各該第三加強(qiáng)筋的下表面位于該過渡部的下表面的下方。
[0020]較佳地，該負(fù)荷試驗工裝還包括一圓柱形殼體，該過渡部的左側(cè)面和右側(cè)面均焊接于該圓柱形殼體的內(nèi)壁上，各該第三加強(qiáng)筋的外表面均焊接于該圓柱形殼體的內(nèi)壁上。
[0021]在本方案中，試驗時套管張緊器的附加油缸頂在圓柱形殼體的外壁上，圓柱形殼體對附加油缸起到定位固定作用，防止油缸外伸時，負(fù)荷試驗工裝由于受力變差而發(fā)生傾斜。
[0022]本發(fā)明還提供了一種用于套管張緊器的試驗裝置，其特點在于，該試驗裝置包括如上所述的負(fù)荷試驗工裝、一頂驅(qū)和一駁船，該頂驅(qū)通過鋼絲繩、卸扣與該負(fù)荷試驗工裝為可拆卸連接，該駁船通過鋼絲繩、卸扣與該負(fù)荷試驗工裝為可拆卸連接。
[0023]在本方案中，采用駁船內(nèi)注水的結(jié)構(gòu)方式以達(dá)到試驗載荷要求，試驗進(jìn)行時，該駁船移位、起吊方便，人員在其上面施工空間大，可操作性強(qiáng)。
[0024]較佳地，各該卸扣包括一開口部和一連接于該開口部的一端面的鉤部，一測力計固定于一個該卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該測力計貫穿于該卸扣、第一圓柱形腹板和支撐部，該測力計與一壓力顯示器電連接，該頂驅(qū)通過鋼絲繩連接于該卸扣的鉤部上；
[0025]該些第二圓柱形腹板通過一螺栓固定于另外一個該卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該螺栓貫穿于該卸扣、第二圓柱形腹板和連接部，該駁船通過鋼絲繩連接于該卸扣的鉤部上。
[0026]在本方案中，利用帶測力計卸扣，巧妙地解決了試驗載荷的讀取問題。
[0027]在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實例。
[0028]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:
[0029]本發(fā)明保證了較高的安全性，操作簡單，在狹小的套管張力平臺內(nèi)利用工裝將試驗載荷安全快速的作用在套管張緊器上，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅保證了工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]圖1為套管張緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2為本發(fā)明較佳實施例的用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3為圖2中沿A-A的剖視圖。
[0033]圖4為圖2中B向視圖。
[0034]圖5為圖2中C-C剖視圖。
[0035]圖6為本發(fā)明較佳實施例的用于套管張緊器的試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記說明:
[0037]套管張緊器:1底座:11油缸:12
[0038]伸縮筒:13卡環(huán):14附加油缸:15
[0039]滑動板:2
[0040]負(fù)荷試驗工裝:3連接板:31支撐部:311
[0041]過渡部:312連接部:313第一圓柱形腹板:32
[0042]第二圓柱形腹板:33定位板:34第一加強(qiáng)筋:35
[0043]第二加強(qiáng)筋:36第三加強(qiáng)筋:37圓柱形殼體:38
[0044]扇形肘板:39
[0045]駁船:4
[0046]頂驅(qū):5
[0047]卸扣:6鉤部:61開口部:62
[0048]鋼絲繩-J
[0049]螺栓:8
[0050]測力計:9
【具體實施方式】
[0051]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。
[0052]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0053]請根據(jù)圖1予以理解，該套管張緊器I包括兩個可拆卸式連接的底座11、至少四個以上偶數(shù)個油缸12、一伸縮筒13和設(shè)置于伸縮筒13頂面上的卡環(huán)14。其中，各底座11固定在一滑動板2上，滑動板2滑設(shè)于一套管張力平臺上，該套管張力平臺通過四個銷軸可拆卸式連接于自升式平臺的懸臂梁的側(cè)壁上。且懸臂梁為一長方體結(jié)構(gòu)。
[0054]同時，各底座11上底板上安裝有相同數(shù)量的油缸12，且各油缸12的活塞桿均與伸縮筒13相連接，該些油缸12的進(jìn)油口與蓄能器相連，該伸縮筒13與卡環(huán)14同心設(shè)置，且伸縮筒13與該卡環(huán)14均為分半式結(jié)構(gòu)。
[0055]在實際的使用過程中，鉆井平臺在工作中鉆頭的外壁上套設(shè)有一套管(圖中未示出)，且套管與鉆頭之間形成有一空腔。為了避免套管在橫向方向上晃動，在各底座11上還設(shè)有若干附加油缸15，該些附加油缸15沿套管的圓周方向均勻間隔設(shè)置，且用于抵靠住該套管的外壁。
[0056]其中，套管張緊器I在工作時，套管通過伸縮筒13中心的通孔，其上部與卡環(huán)14固定連接，蓄能器通過液壓管線與油缸12下端無桿腔相通，然后增加蓄能器的壓力使油缸12的活塞桿伸出并達(dá)到套管設(shè)定的張力。當(dāng)海浪或海流作用于套管，迫使套管彎曲變形，其縱向長度縮短，此時油缸12的活塞桿縮回，可補(bǔ)償隔水套管縱向距離的變化，同時可持續(xù)提供套管設(shè)定的頂部張力，改善了套管的受力狀況，提高了其使用壽命。深水作業(yè)時，套管張緊器I提供套管一向上的272噸的豎直方向張緊力。
[0057]為此，為了驗證在套管張緊器I施加安全工作載荷272噸時，油缸12能夠伸出600mm行程，并能提供穩(wěn)定的支撐力，當(dāng)關(guān)閉蓄能器時油缸12不會發(fā)生移動，本發(fā)明提供了一種用于套管張緊器I的負(fù)荷試驗工裝3及含其的試驗裝置。
[0058]請根據(jù)圖2-4予以理解，該負(fù)荷試驗工裝3包括一連接板31，該連接板31包括沿豎直方向從上往下依次設(shè)置的支撐部311、過渡部312和連接部313，且該支撐部311、過渡部312和連接部313的中心線在同一直線上。
[0059]其中，該支撐部311的頂部的前表面和后表面均向外延伸有一第一圓柱形腹板32，且該些第一圓柱形腹板32的軸線均與支撐部311的中心線垂直相交，該些第一圓柱形腹板32用于與一頂驅(qū)5相連接。同時，該支撐部311的底部的前表面和后表面均向外延伸有一定位板34，該定位板34壓設(shè)于套管張緊器的頂面上且用于將負(fù)荷傳遞于套管張緊器上。
[0060]在本實施例中，第一圓柱形腹板32與支撐部311之間為焊接連接，定位板34與支撐部311之間為焊接連接。且支撐部311的形狀為正耳朵形，連接部313的形狀為倒耳朵形，支撐部311的底面的長度大于過渡部312的頂面的長度，過渡部312的底面的長度等于連接部313的頂面的長度。
[0061]另外，請根據(jù)圖2、3予以理解，該連接部313的底部的前表面和后表面均向外延伸有一第二圓柱形腹板33，且該些第二圓柱形腹板33的軸線均與該連接部313的中心線垂直相交，該些第二圓柱形腹板33用于與一駁船4相連接。在實際使用過程中，第二圓柱形腹板33與連接部313之間為焊接連接。
[0062]在本實施例中，采用上述結(jié)構(gòu)形式的負(fù)荷試驗工裝3能夠安全可靠的放置在張緊器上，起到連接駁船4傳遞載荷的作用，同時保證了較高的安全性，操作簡單，使得在狹小的套管張力平臺內(nèi)能夠?qū)⒃囼炤d荷能方便地、安全快速的作用在套管張緊器上，不僅保證了工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗成本。
[0063]進(jìn)一步地,該連接板31的高度為4000mm-5000mm。這樣不僅保證了該負(fù)荷試驗工裝足夠的強(qiáng)度，并提高了負(fù)荷試驗的安全性。且該連接板31的高度優(yōu)選為4500mm。且該連接板31的高度優(yōu)選為4500mm。這樣使得在保證強(qiáng)度足夠的前提下，節(jié)省了材料，降低了負(fù)荷試驗工裝的生產(chǎn)成本。在本實施例中，該連接板的材質(zhì)為EH36鋼。
[0064]更進(jìn)一步地，該支撐部311、過渡部312和連接部313的高度之比為21:53:16。在本實施例中，支撐部的高度為1050mm，過渡部的高度為2650mm，連接部的高度為800mm。過渡部的高度能夠保證負(fù)荷試驗工裝放置在套管張緊器上，油缸伸出到最外端時，連接部下端連接的卸扣能夠露出懸臂梁底板下面200mm-300mm距離。
[0065]如圖2-3所不,各該定位板34的上表面分別設(shè)有一第一加強(qiáng)筋35,各該第一加強(qiáng)筋35分別延伸至該支撐部311上且位于相應(yīng)的該第一圓柱形腹板32的正下方。同時，各定位板34的上表面分別設(shè)有兩個間隔設(shè)置的第二加強(qiáng)筋36，該些第二加強(qiáng)筋36均延伸至支撐部311上且關(guān)于第一加強(qiáng)筋35對稱設(shè)置,各該第二加強(qiáng)筋36的上表面均位于相應(yīng)的該第一加強(qiáng)筋35的上表面的上方。
[0066]另外，各該定位板34的下表面分別設(shè)有一第三加強(qiáng)筋37，各第三加強(qiáng)筋37分別延伸至該過渡部312上且位于相應(yīng)的該第二圓柱形腹板33的正上方，且各第三加強(qiáng)筋37的下表面位于該過渡部312的下表面的下方。在本實施例中，第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋的設(shè)置均進(jìn)一步增加了負(fù)荷試驗工裝的強(qiáng)度，提高了負(fù)荷試驗的安全性。
[0067]請參見圖2、5予以理解，該負(fù)荷試驗工裝3還包括一圓柱形殼體38，該過渡部312的左側(cè)面和右側(cè)面均焊接于該圓柱形殼體38的內(nèi)壁上，各第三加強(qiáng)筋37的外表面均焊接于該圓柱形殼體38的內(nèi)壁上。同時，該圓柱形殼體38的內(nèi)壁上還焊接有一四個扇形肘板39，且各扇形肘板39連接于相鄰的第三加強(qiáng)筋37與過渡部312之間。在本實施例中，試驗時套管張緊器的附加油缸頂在圓柱形殼體的外壁上，圓柱形殼體對附加油缸起到定位固定作用，防止油缸外伸時，負(fù)荷試驗工裝由于受力變差而發(fā)生傾斜。
[0068]請參見圖6予以理解，本發(fā)明還提供了一種用于套管張緊器的試驗裝置，該試驗裝置包括如上所述的負(fù)荷試驗工裝3、一頂驅(qū)5和一駁船4。該頂驅(qū)5通過鋼絲繩7、卸扣6與該負(fù)荷試驗工裝3為可拆卸連接，該駁船4通過鋼絲繩7、卸扣6與該負(fù)荷試驗工裝3為可拆卸連接。其中，采用駁船4內(nèi)注水的結(jié)構(gòu)方式以達(dá)到試驗載荷要求，試驗進(jìn)行時，該駁船4移位、起吊方便，人員在其上面施工空間大，可操作性強(qiáng)。
[0069]其中，各卸扣6包括一開口部62和一連接于開口部62的一端面的鉤部61，一測力計9固定于一個卸扣6的開口部62的兩側(cè)壁之間，且測力計9貫穿于該卸扣6、第一圓柱形腹板32和支撐部311。該測力計9與一壓力顯示器電連接，該頂驅(qū)5通過鋼絲繩7連接于該卸扣6的鉤部61上。其中，在卸扣6上連接有測力計9，巧妙地解決了試驗載荷的讀取問題，能夠方便準(zhǔn)確的駁船4上加載的負(fù)荷為安全工作載荷。
[0070]另外，該些第二圓柱形腹板33通過一螺栓8固定于另外一個該卸扣6的開口部62的兩側(cè)壁之間，且該螺栓8貫穿于卸扣6、第二圓柱形腹板33和連接部313，駁船4通過鋼絲繩7連接于卸扣6的鉤部61上。
[0071]該負(fù)荷試驗方法包括以下步驟。
[0072]步驟100，將該自升式平臺的樁腿插入海底內(nèi)，提升該主船體，并加載水至該主船體的各壓載艙內(nèi)。
[0073]在該步驟中，這樣能夠確保該負(fù)荷試驗方法的試驗環(huán)境與套管張緊器I在正常工作時的環(huán)境一致，提高了該套管張緊器I的負(fù)荷試驗的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
[0074]步驟101，將該自升式平臺的懸臂梁向左移動，使得懸臂梁的井心與主船體的尾端之間的距離為15mm-18mm，并將套管張力平臺降低至工作位置。其中，懸臂梁的井心與套管張緊器的中心對齊，且套管張緊器的中心始終與鉆臺中心對齊。
[0075]在該步驟中，將該自升式平臺的懸臂梁向左移動，使得懸臂梁的井心與主船體的尾端之間的距離優(yōu)選為15mm。這樣不僅避免了在負(fù)荷試驗過程中駁船4撞擊到自升式平臺的樁腿，同時，還降低了移動的勞動強(qiáng)度。
[0076]步驟102，將兩個底座11拆開，同時將伸縮筒13和卡環(huán)14分別拆成均勻的兩部分，并將兩個該底座分別向前側(cè)、后側(cè)移動lm-4.57m。這樣能夠使得套管張緊器I的中心始終與鉆臺中心對齊。
[0077]在該步驟中，將兩個該底座11分別向前側(cè)、后側(cè)優(yōu)選移動4.57m。這樣避免了負(fù)荷試驗工裝3在吊運(yùn)駁船4過程中產(chǎn)生晃動碰撞套管張緊器而損壞套管張緊器，提高了負(fù)荷試驗的安全性。
[0078]步驟103，將一負(fù)荷試驗工裝3依次貫穿于該卡環(huán)14、伸縮筒13和套管張力平臺，同時，負(fù)荷試驗工裝3的頂部抵靠于卡環(huán)14的上表面，將負(fù)荷試驗工裝3的底端和頂端通過鋼絲繩7、卸扣6分別連接一駁船4和一頂驅(qū)5。
[0079]步驟104，將頂驅(qū)5起吊，使得該駁船4的底面距離水面0.5m_lm，然后將兩個底座
11、伸縮筒13和卡環(huán)14均合體并鎖緊。
[0080]在步驟S4中，將頂驅(qū)5起吊，使得該駁船4的底面距離水面0.5m。這樣不僅避免了因駁船4的底面距離水面過低導(dǎo)致波浪對駁船4的底部產(chǎn)生推力，同時還避免了駁船4的底面距離水面過高時鋼絲繩7斷裂時出現(xiàn)的安全隱患。
[0081]步驟105，在該駁船4內(nèi)加載水至安全工作載荷，緩慢下降該頂驅(qū)5，使得負(fù)荷試驗工裝3完全壓在該套管張緊器I的卡環(huán)14上。
[0082]步驟106，啟動該蓄能器，油缸12的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程，保持3min-5min，記錄油缸12的活塞桿行程與壓力。其中，蓄能器為相對位置的一對油缸12提供壓力保證載荷的持續(xù)與平衡。在此，啟動該蓄能器后，操作控制盤，使油缸12的活塞桿向上伸出600_行程，保持3min-5min，觀察油缸12的壓力讀數(shù)變化，讀數(shù)不發(fā)生變化且油缸12行程不會下降就證明了套管張緊器I能提供穩(wěn)定的支撐力。
[0083]在該步驟中，啟動蓄能器，油缸12的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程，保持5min，記錄油缸12的活塞桿行程與壓力。這樣能夠確保該油缸12的活塞桿的行程與壓力值的穩(wěn)定性，能夠更加準(zhǔn)確的驗證套管張緊器I在安全工作載荷272噸下，油缸12能夠伸出最大的行程，并能提供穩(wěn)定的支撐力。
[0084]步驟107,關(guān)閉蓄能器,保持3min-5min,觀察油缸12的壓力是否下降,記錄油缸12壓力與行程。
[0085]在該步驟中，關(guān)閉該蓄能器，保持5min，觀察油缸12的壓力是否下降，記錄油缸12壓力與行程。這樣能夠更加準(zhǔn)確的驗證套管張緊器I在安全工作載荷272噸下，當(dāng)關(guān)閉蓄能器時油缸12的活塞桿不會發(fā)生移動，并能保持持續(xù)的張緊力。
[0086]步驟108，啟動該蓄能器，油缸12的活塞桿縮回，頂驅(qū)5起吊該負(fù)荷試驗工裝3和駁船4，將兩個底座11、伸縮筒13和卡環(huán)14均打開，并將駁船4下放至水面。
[0087]步驟109，拆除頂驅(qū)5、負(fù)荷試驗工裝3、鋼絲繩7、卸扣6和駁船4，將駁船4移走。
[0088]步驟110，將套管張力平臺復(fù)位，懸臂梁復(fù)位。
[0089]綜上所述，本發(fā)明保證了較高的安全性，操作簡單，在狹小的套管張力平臺內(nèi)利用負(fù)荷試驗工裝將試驗載荷安全快速的作用在套管張緊器上，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅保證了負(fù)荷試驗工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗成本。
[0090]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于套管張緊器的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，該負(fù)荷試驗工裝包括一連接板，該連接板包括沿豎直方向從上往下依次設(shè)置的支撐部、過渡部和連接部，該支撐部、過渡部和連接部的中心線在同一直線上； 該支撐部的頂部的前表面和后表面均向外延伸有一第一圓柱形腹板，且該些第一圓柱形腹板的軸線均與該支撐部的中心線垂直相交，該些第一圓柱形腹板用于與一頂驅(qū)相連接; 該支撐部的底部的前表面和后表面均向外延伸有一定位板，該定位板壓設(shè)于該套管張緊器的頂面上且用于將負(fù)荷傳遞于該套管張緊器上； 該連接部的底部的前表面和后表面均向外延伸有一第二圓柱形腹板，且該些第二圓柱形腹板的軸線均與該連接部的中心線垂直相交，該些第二圓柱形腹板用于與一駁船相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，該連接板的高度為4000mm-5000mm。
3.如權(quán)利要求2所述的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，該連接板的高度優(yōu)選為4500mm。
4.如權(quán)利要求2所述的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，該支撐部、過渡部和連接部的高度之比為21:53:16。
5.如權(quán)利要求1-4中任意一項所述的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，各該定位板的上表面分別設(shè)有一第一加強(qiáng)筋，各該第一加強(qiáng)筋分別延伸至該支撐部上且位于相應(yīng)的該第一圓柱形腹板的正下方。
6.如權(quán)利要求5所述的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，各該定位板的上表面分別設(shè)有兩個間隔設(shè)置的第二加強(qiáng)筋，該些第二加強(qiáng)筋均延伸至該支撐部上且關(guān)于該第一加強(qiáng)筋對稱設(shè)置，各該第二加強(qiáng)筋的上表面均位于相應(yīng)的該第一加強(qiáng)筋的上表面的上方。
7.如權(quán)利要求5所述的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，各該定位板的下表面分別設(shè)有一第三加強(qiáng)筋，各該第三加強(qiáng)筋分別延伸至該過渡部上且位于相應(yīng)的該第二圓柱形腹板的正上方，且各該第三加強(qiáng)筋的下表面位于該過渡部的下表面的下方。
8.如權(quán)利要求7所述的負(fù)荷試驗工裝，其特征在于，該負(fù)荷試驗工裝還包括一圓柱形殼體，該過渡部的左側(cè)面和右側(cè)面均焊接于該圓柱形殼體的內(nèi)壁上，各該第三加強(qiáng)筋的外表面均焊接于該圓柱形殼體的內(nèi)壁上。
9.一種用于套管張緊器的試驗裝置，其特征在于，該試驗裝置包括如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗工裝、一頂驅(qū)和一駁船，該頂驅(qū)通過鋼絲繩、卸扣與該負(fù)荷試驗工裝為可拆卸連接，該駁船通過鋼絲繩、卸扣與該負(fù)荷試驗工裝為可拆卸連接。
10.如權(quán)利要求9所述的試驗裝置，其特征在于，各該卸扣包括一開口部和一連接于該開口部的一端面的鉤部，一測力計固定于一個該卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該測力計貫穿于該卸扣、第一圓柱形腹板和支撐部，該測力計與一壓力顯示器電連接，該頂驅(qū)通過鋼絲繩連接于該卸扣的鉤部上； 該些第二圓柱形腹板通過一螺栓固定于另外一個該卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該螺栓貫穿于該卸扣、第二圓柱形腹板和連接部，該駁船通過鋼絲繩連接于該卸扣的鉤部上。
【文檔編號】G01M13/00GK104180986SQ201410487341
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】莫建, 袁洪濤, 曾驥, 趙南 申請人:上海外高橋造船有限公司