專利名稱：?jiǎn)瓮ǖ缽较驁A筒式柴油車尾氣微粒過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于環(huán)保設(shè)備范圍，特別涉及柴油車尾氣凈化用的單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒過(guò)濾裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)的問(wèn)世雖然晚于汽油機(jī)，但憑借其良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性廣泛應(yīng)用于各種動(dòng)力裝置，但是柴油機(jī)尾氣微粒排放造成的污染已經(jīng)成為制約柴油機(jī)進(jìn)一步應(yīng)用的瓶頸。目前，柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(diesel particulate filter，以下簡(jiǎn)稱DPF)是公認(rèn)有效的后處理技術(shù)，它著眼于對(duì)已形成的微粒進(jìn)行處理，通過(guò)攔截、沉積等手段將柴油機(jī)排氣中微粒聚集在過(guò)濾器中。當(dāng)微粒積累到一定程度后，再用燃燒等手段將其除去以便過(guò)濾器能夠繼續(xù)使用，也就是所謂的再生。
目前應(yīng)用和研究最廣泛的過(guò)濾體結(jié)構(gòu)形式是壁流式結(jié)構(gòu)。過(guò)濾體整體呈多通道蜂窩狀，然后對(duì)這些平行通道進(jìn)行相間堵孔。國(guó)外已有該結(jié)構(gòu)形式的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。但是，壁流式結(jié)構(gòu)本身為一個(gè)剛性結(jié)構(gòu)，在受到外力沖擊時(shí)沒(méi)有柔性伸縮的空間。此外，柴油機(jī)排氣要經(jīng)歷一個(gè)在多孔介質(zhì)中擴(kuò)散并通過(guò)的過(guò)程，而且在這個(gè)過(guò)程中不斷有微粒沉積，使得壁流式結(jié)構(gòu)造成比較大的背壓損失，即通道壁受到的沖擊力較大。所以，壁流式結(jié)構(gòu)過(guò)濾體這種構(gòu)造除了造成較大的背壓損失之外，對(duì)介質(zhì)材料的機(jī)械強(qiáng)度要求也比較高。
還有一種軸向過(guò)濾式的過(guò)濾體結(jié)構(gòu)，柴油機(jī)排氣由入口進(jìn)入，沿中心軸的方向通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)，經(jīng)由出口排出。軸向過(guò)濾式的過(guò)濾體內(nèi)部為多孔結(jié)構(gòu)，有許多小孔，小孔直徑一般為0.2mm-2mm，每個(gè)小孔通過(guò)開(kāi)口與其他小孔相連，構(gòu)成許多曲折的通道。這種形式的過(guò)濾體，比壁流式結(jié)構(gòu)過(guò)濾體所用多孔介質(zhì)的微孔大許多。由于過(guò)濾體內(nèi)通道曲折復(fù)雜，微粒很難行進(jìn)較長(zhǎng)的距離，所以主要沉積在過(guò)濾體的前端。這就造成了碳煙微粒大量堆積于過(guò)濾體的入口端，造成堵塞。由此帶來(lái)的直接后果就是排氣背壓上升過(guò)快，不得不進(jìn)行再生，這使得一方面整個(gè)過(guò)濾體的有效體積降低，實(shí)際上只利用了過(guò)濾體的一部分前端；另一方面頻繁的再生過(guò)程將縮短過(guò)濾體的使用壽命和增加能量消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供對(duì)柴油機(jī)尾氣排放中的顆粒物進(jìn)行捕集過(guò)濾，減少微粒排放對(duì)環(huán)境造成污染的一種單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒過(guò)濾裝置。該裝置由圓錐筒、外殼及復(fù)合網(wǎng)板過(guò)濾層組成，其特征在于該裝置由進(jìn)氣圓錐筒和排氣圓錐筒連接在外殼兩端及裝在殼內(nèi)的過(guò)濾層組成；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣從過(guò)濾器入口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)復(fù)合網(wǎng)板，排氣中的顆粒物被截留捕集，過(guò)濾后的排氣再通過(guò)中間的通道排出。
所述過(guò)濾層為粗過(guò)濾網(wǎng)板與細(xì)過(guò)濾網(wǎng)板封裝在圓板上，其位置可以對(duì)換，并且進(jìn)氣通道與排氣通道亦隨之相應(yīng)對(duì)換。
所述復(fù)合網(wǎng)板所用的材料包括復(fù)合金屬絲網(wǎng)過(guò)濾材料，金屬纖維氈過(guò)濾材料，陶瓷纖維氈過(guò)濾材料以及金屬纖維與氧化鋁纖維混編的復(fù)合氈過(guò)濾材料。
本發(fā)明的有益效果是通過(guò)在圓筒殼內(nèi)的粗、細(xì)兩層復(fù)合網(wǎng)板對(duì)柴油車尾氣的過(guò)濾，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣微粒捕集在過(guò)濾體上，阻止其進(jìn)入大氣層內(nèi)，很好地凈化了柴油車尾氣中的顆粒物，減少環(huán)境污染，有利于人們健康。


圖1為單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒過(guò)濾裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示為單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒過(guò)濾裝置結(jié)構(gòu)示意圖。該裝置由進(jìn)氣圓錐筒1和排氣圓錐筒8連接在外殼4兩端及裝在殼內(nèi)的過(guò)濾層組成，粗濾網(wǎng)板5在外，細(xì)濾網(wǎng)板3在內(nèi)同心固定在后封裝圓盤(pán)7上，另一端由前封裝圓盤(pán)9固定兩層網(wǎng)板位置，并封住進(jìn)氣口端的中央通道口，后封裝圓盤(pán)的外圓5和外殼4的排氣口端連接在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣從圓錐筒1進(jìn)入外通道2，并從粗濾網(wǎng)板5進(jìn)入細(xì)濾網(wǎng)板3，經(jīng)過(guò)金屬?gòu)?fù)合網(wǎng)板或者其他類型的復(fù)合過(guò)濾材料的過(guò)濾，復(fù)合過(guò)濾材料包括復(fù)合金屬絲網(wǎng)過(guò)濾材料，金屬纖維氈過(guò)濾材料，陶瓷纖維氈過(guò)濾材料以及金屬纖維與氧化鋁纖維混編的復(fù)合氈過(guò)濾材料。排氣中的顆粒物被捕集在粗濾、細(xì)濾復(fù)合網(wǎng)板上，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再通過(guò)中間的通道6排出。
圖1中的粗過(guò)濾網(wǎng)板5與細(xì)過(guò)濾網(wǎng)板3在封裝圓板7、9上的位置可以對(duì)換，并且進(jìn)氣通道1與排氣通道8亦隨之相應(yīng)對(duì)換。
權(quán)利要求
1.一種單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒的過(guò)濾裝置，該裝置由圓錐筒、外殼及過(guò)濾層組成，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣從過(guò)濾器入口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)復(fù)合網(wǎng)板，排氣中的顆粒物被截留捕集，過(guò)濾后的排氣再通過(guò)中間的通道排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒的過(guò)濾裝置，其特征在于所述過(guò)濾層為粗過(guò)濾網(wǎng)板與細(xì)過(guò)濾網(wǎng)板封裝在圓板上，其位置可以對(duì)換，并且進(jìn)氣通道與排氣通道亦隨之相應(yīng)對(duì)換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒的過(guò)濾裝置，其特征在于所述復(fù)合網(wǎng)板包括復(fù)合金屬絲網(wǎng)過(guò)濾材料，金屬纖維氈過(guò)濾材料，陶瓷纖維氈過(guò)濾材料以及金屬纖維與氧化鋁纖維混編的復(fù)合氈過(guò)濾材料。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了屬于環(huán)保設(shè)備的一種單通道徑向圓筒式柴油車尾氣微粒過(guò)濾裝置。由在外殼內(nèi)的封裝盤(pán)上安裝粗濾網(wǎng)板和細(xì)濾網(wǎng)板構(gòu)成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體從進(jìn)氣通道進(jìn)入，經(jīng)出氣通道排出，其尾氣的微粒被過(guò)濾網(wǎng)板捕集而得到凈化，防止其對(duì)環(huán)境造成的污染。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)尾氣凈化效果好，是值得大力推廣的好產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F01N3/021GK1431389SQ0310266
公開(kāi)日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2003年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月17日
發(fā)明者陳華鵬, 吳曉東, 翁端 申請(qǐng)人:清華大學(xué)