本實(shí)用新型涉及汽車(chē)運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體的講，涉及一種汽車(chē)輔助運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

目前，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大。在進(jìn)行裝卸貨物時(shí)需要專(zhuān)業(yè)的輔助裝卸工具，可大大節(jié)省人力物力，增加工作效率，現(xiàn)有的裝卸工具一般是皮帶輸送，或是進(jìn)行人力裝卸，因此需要一種裝卸貨物的輔助器具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)輔助運(yùn)輸裝置，幫助進(jìn)行貨物裝卸。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的：

一種汽車(chē)輔助運(yùn)輸裝置，包括底板，其特征是：所述底板的中部固接有兩個(gè)電動(dòng)推桿，每個(gè)所述電動(dòng)推桿的上部均與弧形滑道固接，所述弧形滑道與弧形滑條配合，所述弧形滑條固接在貨物板的底部，所述貨物板的前端固接有第一萬(wàn)向節(jié)，所述第一萬(wàn)向節(jié)通過(guò)伸縮桿與第二萬(wàn)向節(jié)固接，所述第二萬(wàn)向節(jié)固接在所述底板上，所述貨物板的后端與伸縮撐桿的一端固接，所述伸縮撐桿的另一端環(huán)套在套筒內(nèi)，所述套筒的底部通過(guò)軸承與所述底板連接，所述套筒的下部環(huán)套有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與第二電機(jī)的輸出軸連接，所述第二電機(jī)通過(guò)電機(jī)架與所述底板固接。

作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定：所述伸縮撐桿的兩側(cè)連接撥動(dòng)桿，所述撥動(dòng)桿嵌套在所述套筒側(cè)壁的凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型可通過(guò)對(duì)貨物板的舉升和轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)貨物的裝卸，通過(guò)電動(dòng)推桿的伸縮實(shí)現(xiàn)貨物板的上升和下降，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一齒輪、套筒和伸縮撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)弧形滑條在弧形滑道內(nèi)的滑動(dòng)使得貨物板的角度變化，貨物板跟隨伸縮撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，以將貨物轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的裝貨位置，以滿(mǎn)足裝貨需求，同時(shí)隨著貨物板的升降和角度變化，伸縮桿也同步進(jìn)行伸縮且第一萬(wàn)向節(jié)和第二萬(wàn)向節(jié)不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，伸縮桿可起到穩(wěn)定貨物板的作用，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸貨物方便，節(jié)省人力物力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的另一角度立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型的另一角度的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖中，1-貨物板、101-弧形滑條、2-第一萬(wàn)向節(jié)、3-伸縮桿、4-底板、5-第二萬(wàn)向節(jié)、6-電動(dòng)推桿、7-第一齒輪、8-套筒、9-伸縮撐桿、9A-撥動(dòng)桿，10-第二齒輪、11-電機(jī)、12-電機(jī)架、13-弧形滑道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

如圖1-4所示，本實(shí)用新型包括底板4，所述底板4的中部固接有兩個(gè)電動(dòng)推桿6，每個(gè)所述電動(dòng)推桿6的上部均與弧形滑道13固接，所述弧形滑道13與弧形滑條101配合，所述弧形滑條101固接在貨物板1的底部，所述貨物板1的前端固接有第一萬(wàn)向節(jié)2，所述第一萬(wàn)向節(jié)2通過(guò)伸縮桿3與第二萬(wàn)向節(jié)5固接，所述第二萬(wàn)向節(jié)5固接在所述底板4上，所述貨物板1的后端與伸縮撐桿9的一端固接，所述伸縮撐桿9的另一端環(huán)套在套筒8內(nèi)，所述套筒8的底部通過(guò)軸承(圖中未示出)與所述底板4連接，所述套筒8的下部環(huán)套有第一齒輪7，所述第一齒輪7與第二齒輪10嚙合，所述第二齒輪10與第二電機(jī)11的輸出軸連接，所述第二電機(jī)11通過(guò)電機(jī)架12與所述底板4固接。

所述電機(jī)11采用雷奧哈德電機(jī)生產(chǎn)的型號(hào)為GH32-200W-210S的減速電機(jī)，電動(dòng)推桿采用現(xiàn)有的產(chǎn)品，在此不再贅述。

所述伸縮撐桿9的兩側(cè)連接撥動(dòng)桿9A，所述撥動(dòng)桿9A嵌套在所述套筒8側(cè)壁的凹槽(圖中未示出)內(nèi)，伸縮撐桿9能夠在套筒8內(nèi)上下移動(dòng)，當(dāng)套筒8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，伸縮撐桿9可隨套筒8同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

使用時(shí)，貨物板1上裝載貨物，通過(guò)電動(dòng)推桿6的伸縮實(shí)現(xiàn)貨物板1的上升和下降，伸縮撐桿9跟隨貨物板1上升和下降，通過(guò)電機(jī)11帶動(dòng)第二齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一齒輪7、套筒8和伸縮撐桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，弧形滑條101在弧形滑道13內(nèi)的滑動(dòng)使得貨物板1的角度變化，貨物板1跟隨伸縮撐桿9轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，以將貨物轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的裝貨位置，滿(mǎn)足裝貨需求，同時(shí)隨著貨物板1的升降和水平角度變化，伸縮桿3也同步跟隨伸縮且第一萬(wàn)向節(jié)2和第二萬(wàn)向節(jié)5不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，配合貨物板1的活動(dòng)，伸縮桿3可起到穩(wěn)定貨物板1的作用，防止前部貨物偏沉造成裝置傾斜，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸貨物方便，節(jié)省人力物力。

以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。