国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      用于車輛的板簧組件及其制造方法

      文檔序號(hào):5796318閱讀:144來源:國(guó)知局
      專利名稱:用于車輛的板簧組件及其制造方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及車輛制造領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于車輛的板簧組件及其制造方法。
      背景技術(shù)
      在車輛懸掛技術(shù)中,廣泛使用板簧組件,例如重型車輛、大卡車、客車、鐵路車輛
      坐寸ο在用于車輛的少片簧設(shè)計(jì)中,為了節(jié)約材料,減輕自重,各板簧片盡可能做成等應(yīng)力梁,從而材料可以得到充分的利用。拋物線形板簧片屬于等應(yīng)力梁。但是,該拋物線形板簧片的制造工藝要求很高,且加工過程不容易控制。傳統(tǒng)的少片簧板簧片通常為梯形變截面彈簧片,各參數(shù)通常采用試 湊法或最優(yōu)化數(shù)學(xué)方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),為得到最佳設(shè)計(jì)方案,需要進(jìn)行大量的計(jì)算,費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的板簧組件,該板簧組件可以很大程度地接近接近等應(yīng)力梁,且制造簡(jiǎn)單、成本低廉。根據(jù)本發(fā)明的一方面,提供了一種用于車輛的板簧組件,所述板簧組件沿著其豎向中心線對(duì)稱,所述板簧組件包括多個(gè)板簧片,所述多個(gè)板簧片沿著豎向疊置;其中每個(gè)所述板簧片的下表面的中點(diǎn)和所述板簧片的上表面的外邊沿在以所述板簧片的所述上表面為對(duì)稱軸的拋物線上,所述板簧片上形成有斜截面,所述斜截面與縱向相平行且與所述拋物線相切,所述斜截面分別與所述板簧片的下表面和外側(cè)面相交。通過制造沿著拋物線相切形狀的板簧片,并進(jìn)行疊置,從而最大程度地模擬了現(xiàn)有的等應(yīng)力梁,同時(shí)消除了現(xiàn)有的等應(yīng)力梁制造工藝的復(fù)雜性,降低了制造成本。另外,根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的用于車輛的板簧組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述多個(gè)板簧片沿著橫向具有相同的長(zhǎng)度。 所述板簧片的數(shù)目為2-4個(gè)。所述板簧片沿著縱向具有相同的寬度,且所述板簧片的兩端通過卷耳固定。所述板簧片之間設(shè)置有墊板。所述板簧片的下表面沿著橫向的長(zhǎng)度為所述板簧片的上表面沿著橫向長(zhǎng)度的1/4-1/2。優(yōu)選地,所述板簧片的下表面沿著橫向的長(zhǎng)度為所述板簧片的上表面沿著橫向長(zhǎng)度的1/3。所述多個(gè)板簧片具有預(yù)定的曲率,且所述多個(gè)板簧片的兩端分別通過彈簧夾箍夾緊。
      本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種制造用于車輛的板簧組件的方法,包括以下步驟A)提供多個(gè)板簧片,所述多個(gè)板簧片沿著豎向疊置,其中每個(gè)所述板簧片的下表面的中點(diǎn)和所述板簧片的上表面的外邊沿在以所述板簧片的所述上表面為對(duì)稱軸的拋物線上,所述板簧片上形成有斜截面,所述斜截面與縱向相平行且與所述拋物線相切,所述斜截面分別與所述板簧片的下表面和外側(cè)面相交;以及B)將所述多個(gè)板簧片沿著豎向疊置并固定。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述板簧片沿著縱向的寬度相同,且所述多個(gè)板簧片沿著橫向的長(zhǎng)度相同。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述步驟B進(jìn)一步包括B1 :將所述多個(gè)板簧片形成預(yù)定的曲率;B2 :將所述多個(gè)板簧片分別沿著豎向進(jìn)行固定,且兩個(gè)相鄰的板簧片之間設(shè)置墊板;以及B3 :將所述多個(gè)板簧片的兩端通過卷耳進(jìn)行固定。
      在本發(fā)明中,通過將拋物線形板簧片屬于等應(yīng)力梁作為基礎(chǔ),作梯形變截面彈簧片形狀的數(shù)學(xué)模型,以梯形變截面彈簧片接近等應(yīng)力梁為目的,通過建立數(shù)學(xué)建模,得到等應(yīng)力板簧片的最優(yōu)方案,此設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)化了梯形變截面彈簧片形狀的設(shè)計(jì)。由此得到的本發(fā)明的用于車輛的板簧組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,且近似等應(yīng)力梁。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。


      本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中圖I為本發(fā)明實(shí)施例的原理示意圖;圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的板簧組件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于板簧組件的彈簧夾箍沿著圖2中B-B的剖視圖;以及圖4為本發(fā)明實(shí)施例的制造用于車輛的板簧組件的方法的流程圖。
      具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本發(fā)明,而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中,術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明而不是要求本發(fā)明必須以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。下面將結(jié)合圖I來詳細(xì)描述本發(fā)明的原理。如圖I中所示,為實(shí)現(xiàn)板簧片近似等應(yīng)力梁,實(shí)現(xiàn)重量最輕,使板簧材料利用率最充分,對(duì)板簧片做如下數(shù)學(xué)模型(梯形NABC0)以拋物線頂點(diǎn)O為中心,建立一坐標(biāo)系,在拋物線上任意一點(diǎn)E做切線,交于y軸C點(diǎn),再過拋物線上A點(diǎn)做拋物線的切線,兩切線交于B點(diǎn)。由此可以使得用于制造板簧組件的材料得以減少。假設(shè)梯形NABCO為變截面板簧片,線段NO為板簧片長(zhǎng)度的一半為1,線段NA為板簧片厚度為h,若線段BC愈接近曲線0B,則梯形NABCO為變截面板簧片就愈接近等應(yīng)力梁,此時(shí)梯形NABCO的面積最小。按上述方法做如下數(shù)學(xué)建模由于OA曲線為拋物線規(guī)律變化,則有
      權(quán)利要求
      1.一種用于車輛的板簧組件,所述板簧組件沿著其豎向中心線對(duì)稱,所述板簧組件包括: 多個(gè)板簧片,所述多個(gè)板簧片沿著豎向疊置;其中 每個(gè)所述板簧片的下表面的中點(diǎn)和所述板簧片的上表面的外邊沿在以所述板簧片的所述上表面為對(duì)稱軸的拋物線上,所述板簧片上形成有斜截面,所述斜截面與縱向相平行且與所述拋物線相切,所述斜截面分別與所述板簧片的下表面和外側(cè)面相交。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的板簧組件,其特征在于,所述多個(gè)板簧片沿著橫向具有相同的長(zhǎng)度。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的板簧組件,其特征在于,所述板簧片的數(shù)目為2-4個(gè)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的板簧組件,其特征在于,所述板簧片沿著縱向具有相同的寬度,且所述板簧片的兩端通過卷耳固定。
      5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的板簧組件,其特征在于,所述板簧片之間設(shè)置有墊板。
      6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的板簧組件,其特征在于,所述板簧片的下表面沿著橫向的長(zhǎng)度為所述板簧片的上表面沿著橫向長(zhǎng)度的1/4-1/2。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的板簧組件,其特征在于,所述板簧片的下表面沿著橫向的長(zhǎng)度為所述板簧片的上表面沿著橫向長(zhǎng)度的1/3。
      8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的板簧組件,其特征在于,所述板簧片具有預(yù)定的曲率,且所述多個(gè)板簧片的兩端分別通過彈簧夾箍夾緊。
      9.一種制造用于車輛的板簧組件的方法,所述板簧組件沿著其豎向中心線對(duì)稱,包括如下步驟 A)提供多個(gè)板簧片,所述多個(gè)板簧片沿著豎向疊置,其中每個(gè)所述板簧片的下表面的中點(diǎn)和所述板簧片的上表面的外邊沿在以所述板簧片的所述上表面為對(duì)稱軸的拋物線上,所述板簧片上形成有斜截面,所述斜截面與縱向相平行且與所述拋物線相切,所述斜截面分別與所述板簧片的下表面和外側(cè)面相交;以及 B)將所述多個(gè)板簧片沿著豎向疊置并固定。
      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,所述板簧片沿著縱向的寬度相同,且所述多個(gè)板簧片沿著橫向的長(zhǎng)度相同。
      11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其特征在于,所述步驟B進(jìn)一步包括 BI :將所述多個(gè)板簧片形成預(yù)定的曲率; B2 :將所述多個(gè)板簧片分別沿著豎向進(jìn)行固定,且兩個(gè)相鄰的板簧片之間設(shè)置墊板;以及 B3 :將所述多個(gè)板簧片的兩端通過卷耳進(jìn)行固定。
      12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,所述板簧片的下表面沿著橫向的長(zhǎng)度為所述板簧片的上表面沿著橫向長(zhǎng)度的1/4-1/2。
      13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于,所述板簧片的下表面沿著橫向的長(zhǎng)度為所述板簧片的上表面沿著橫向長(zhǎng)度的1/3。
      全文摘要
      本發(fā)明提出一種用于車輛的板簧組件及其制造方法。用于車輛的板簧組件包括多個(gè)板簧片,所述多個(gè)板簧片沿著豎向疊置;其中每個(gè)所述板簧片的下表面的中點(diǎn)和所述板簧片的上表面的外邊沿在以所述板簧片的所述上表面為對(duì)稱軸的拋物線上,所述板簧片上形成有斜截面,所述斜截面與縱向相平行且與所述拋物線相切,所述斜截面分別與所述板簧片的下表面和外側(cè)面相交。本發(fā)明通過根據(jù)拋物線形等應(yīng)力梁建立數(shù)學(xué)模型,得到等應(yīng)力板簧片的最優(yōu)方案,簡(jiǎn)化了梯形變截面彈簧片形狀的設(shè)計(jì)。而且,本發(fā)明的用于車輛的板簧組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造。
      文檔編號(hào)F16F1/26GK102767585SQ20111011606
      公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
      發(fā)明者孫少磊, 崔春剛, 李名祥, 王建軍, 趙彥軍, 韓培華 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1