專利名稱：攜車架上的自行車支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種攜車架上的自行車支撐座，尤指一種應(yīng)用于攜車架結(jié)構(gòu)的攜車架上的自行車支撐座。
背景技術(shù)：
按目前現(xiàn)有的攜車架抵靠結(jié)構(gòu)，其將自行車架設(shè)于攜車架上，并以束帶束合于自行車輪體或車管，再使自行車的車身倚靠于攜車架所設(shè)活動支架，借助活動支架的倚靠使自行車架設(shè)于攜車架上更為穩(wěn)固，但其具有下列問題存在I.結(jié)構(gòu)緩沖性差其自行車的車身倚靠于攜車架所設(shè)活動支架，于車輛行駛晃動或震動時，該自行車的車身直接與活動支架碰觸撞擊，故其結(jié)構(gòu)緩沖性差。2.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差其自行車的車身倚靠于攜車架所設(shè)活動支架，于車輛行駛晃動或震動時，該自行車的車身直接與活動支架接觸，而自行車的車身及活動支架的表面皆為光滑表面，易使自行車的車身相對于活動支架慣性滑動，故其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緩沖性佳及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳的攜車架上的自行車支撐座。提供一種攜車架上的自行車支撐座，包括一個支撐座組，該支撐座組設(shè)有一個上座體及一個下座體，而上座體設(shè)有一個上穿制孔、數(shù)個上鎖合孔及一個上卡制緣，且數(shù)個上鎖合孔分別穿制設(shè)有一個鎖合件，另下座體設(shè)有一個下穿制孔、數(shù)個下鎖合孔及一個下卡制緣，其上座體與下座體對合，而上座體的上穿制孔，相對于下座體的下穿制孔，且上鎖合穿孔所設(shè)鎖合件，穿制鎖合于下鎖合孔；以及，一個撐座蓋體，該撐座蓋體一側(cè)設(shè)有一個彈性弧凹支撐部，該撐座蓋體另側(cè)設(shè)有一個卡制環(huán)部，其卡制環(huán)部卡制于上座體的上卡制緣與下座體的下卡制緣間。該下座體的下鎖合孔分設(shè)有一個鎖固件，其上鎖合穿孔所設(shè)鎖合件于穿制鎖合于下鎖合孔后鎖固于其所設(shè)鎖固件。本實(shí)用新型的有益效果在于I.結(jié)構(gòu)緩沖性佳其上座體與下座體相對的上穿制孔及下穿制孔，穿制套合于攜車架體的活動支架，使自行車的車體于倚靠時，由撐座蓋體的彈性弧凹支撐部提供一彈性的緩沖，故其結(jié)構(gòu)緩沖性佳。2.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳其上座體與下座體相對的上穿制孔及下穿制孔，穿制套合于攜車架體的活動支架，使自行車的車體于倚靠時，由撐座蓋體的彈性弧凹支撐部提供一彈性的緩沖，防止自行車的車體于架設(shè)時產(chǎn)生滑動及磨損與撞擊變形的問題，故其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳。

[0011]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)合攜車架體使用狀態(tài)參考圖。圖2為本實(shí)用新型的立體組合狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的立體分解狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的另一角度立體分解狀態(tài)示意圖。圖5為本實(shí)用新型結(jié)合活動支架的支撐座組后側(cè)狀態(tài)示意圖。圖6為本實(shí)用新型結(jié)合活動支架的撐座蓋板前側(cè)狀態(tài)示意圖。圖7A為本實(shí)用新型的側(cè)視局部剖面撐座蓋板倚靠自行車體狀態(tài)參考圖。圖7B為本實(shí)用新型的另一角度側(cè)視局部剖面撐座蓋板倚靠自行車體狀態(tài)參考 圖。其中10支撐座組11上座體110上穿制孔IlOA上卡制凸肋120A下卡制凸肋111上鎖合孔11IA鎖合件112上卡制緣12下座體120下穿制孔121下鎖合孔121A鎖固件122下卡制緣20撐座蓋體21彈性弧凹支撐部 210彈性空間211支撐肋板22卡制環(huán)部30攜車架體31活動支架
具體實(shí)施方式
為使能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其他目的，茲以較佳實(shí)施例附以圖 式詳細(xì)說明如后，但本圖例所說明的實(shí)施例為供說明之用，并非為專利申請上的唯一限制。請配合參閱圖2、圖3所示，為本實(shí)用新型攜車架上的自行車支撐座的立體組合及 立體分解狀態(tài)示意圖，其包括一支撐座組10，該支撐座組10設(shè)有一上座體11及一下座體12，而上座體11設(shè)有 一上穿制孔110、數(shù)個上鎖合孔111及一上卡制緣112，且數(shù)個上鎖合孔111分別穿制設(shè)有 一鎖合件111A，而上穿制孔110內(nèi)設(shè)有數(shù)個上卡制凸肋110A，另下座體12設(shè)有一下穿制孔 120、數(shù)個下鎖合孔121及一下卡制緣122，該下鎖合孔121分設(shè)有一鎖固件121A，而下穿制 孔120內(nèi)設(shè)有數(shù)個下卡制凸肋120A，其上座體11與下座體12對合，而上座體11的上穿制 孔110，相對于下座體12的下穿制孔120，且上鎖合穿孔111所設(shè)鎖合件111A，穿制鎖合于 下鎖合孔121及其所設(shè)鎖固件121A ;以及一撐座蓋體20，該撐座蓋體20 —側(cè)設(shè)有一彈性弧凹支撐部21，而撐座蓋體20另 側(cè)設(shè)有一卡制環(huán)部22，且彈性弧凹支撐部21 二側(cè)分設(shè)有數(shù)個彈性空間210及數(shù)個支撐肋 板211，其卡制環(huán)部22卡制于上座體11的上卡制緣112與下座體12的下卡制緣122間， 而彈性弧凹支撐部21為彈性軟質(zhì)結(jié)構(gòu)；借助上述結(jié)構(gòu)的配合，以完成本實(shí)用新型攜車架上的自行車支撐座。請配合參閱圖I及圖3至圖7A-B所示，為本實(shí)用新型攜車架上的自行車支撐座 的結(jié)合攜車架體使用、立體分解、另一角度立體分解、結(jié)合活動支架的支撐座組后側(cè)、結(jié)合 活動支架的撐座蓋板前側(cè)及側(cè)視局部剖面撐座蓋板倚靠自行車體狀態(tài)參考圖，其上座體11 與下座體12對合，而上座體11的上穿制孔110，相對于下座體12的下穿制孔120，且撐座蓋體20的卡制環(huán)部22，卡制于上座體11的上卡制緣112與下座體12的下卡制緣122間， 而上座體11的上鎖合穿孔111所設(shè)鎖合件111A，穿制鎖合于下座體12所設(shè)下鎖合孔121， 使上座體11與下座體12夾制固定撐座蓋體20，借助將該上座體11與下座體12相對的上穿制孔110及下穿制孔120，穿制套合于攜車架體30的活動支架31，使自行車的車體于倚靠時，由撐座蓋體20的彈性弧凹支撐部21提供一彈性的緩沖，并防止自行車的車體于架設(shè)時產(chǎn)生滑動及磨損與撞擊變形的問題，以達(dá)結(jié)構(gòu)緩沖性及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳的有益效果。茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)論述如下I.結(jié)構(gòu)緩沖性佳其上座體與下座體相對的上穿制孔及下穿制孔，穿制套合于攜車架體的活動支架，使自行車的車體于倚靠時，由撐座蓋體的彈性弧凹支撐部提供一彈性的緩沖，故其結(jié)構(gòu)緩沖性佳。2.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳其上座體與下座體相對的上穿制孔及下穿制孔，穿制套合于攜車架體的活動支架，使自行車的車體于倚靠時，由撐座蓋體的彈性弧凹支撐部提供一彈性的緩沖，防止自行車的車體于架設(shè)時產(chǎn)生滑動及磨損與撞擊變形的問題，故其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳。但以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍；故，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及創(chuàng)作說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種攜車架上的自行車支撐座，其特征在于，包括一個支撐座組，該支撐座組設(shè)有一個上座體及一個下座體，而上座體設(shè)有一個上穿制孔、數(shù)個上鎖合孔及一個上卡制緣，且數(shù)個上鎖合孔分別穿制設(shè)有一個鎖合件，另下座體設(shè)有一個下穿制孔、數(shù)個下鎖合孔及一個下卡制緣，其上座體與下座體對合，而上座體的上穿制孔，相對于下座體的下穿制孔，且上鎖合穿孔所設(shè)鎖合件，穿制鎖合于下鎖合孔；以及一個撐座蓋體，該撐座蓋體一側(cè)設(shè)有一個彈性弧凹支撐部，該撐座蓋體另側(cè)設(shè)有一個卡制環(huán)部，其卡制環(huán)部卡制于上座體的上卡制緣與下座體的下卡制緣間。
2.如權(quán)利要求I所述的攜車架上的自行車支撐座，其特征在于，該下座體的下鎖合孔分設(shè)有一個鎖固件，其上鎖合穿孔所設(shè)鎖合件于穿制鎖合于下鎖合孔后鎖固于其所設(shè)鎖固件。
3.如權(quán)利要求I所述的攜車架上的自行車支撐座，其特征在于，該彈性弧凹支撐部為彈性軟質(zhì)結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述的攜車架上的自行車支撐座，其特征在于，該彈性弧凹支撐部兩側(cè)分設(shè)有數(shù)個彈性空間及數(shù)個支撐肋板。
5.如權(quán)利要求I所述的攜車架上的自行車支撐座，其特征在于，該上座體的上穿制孔內(nèi)設(shè)有數(shù)個上卡制凸肋，而下座體的下穿制孔內(nèi)設(shè)有數(shù)個下卡制凸肋。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種攜車架上的自行車支撐座，包括一個支撐座組，該支撐座組設(shè)有一個上座體及一個下座體,以及一個撐座蓋體，其上座體與下座體相對的上穿制孔及下穿制孔，穿制套合于攜車架體的活動支架，使自行車的車體于倚靠時，由撐座蓋體的彈性弧凹支撐部提供一彈性的緩沖，并防止自行車的車體于架設(shè)時產(chǎn)生滑動及磨損與撞擊變形的問題，以達(dá)結(jié)構(gòu)緩沖性及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性佳的有益效果。
文檔編號B60R9/10GK202345562SQ20112041277
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者王秋桂 申請人:高鐵工業(yè)股份有限公司