鐵路轉轍機配線裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鐵路轉轍機配線裝置，包括下層底座和設置在其上的上層模塊板，所述上層模塊板的數量是至少二塊，所述上層模塊板正面設置有陣列式分布的多個拐點立柱和接線柱，所述接線柱對外連接鐵路轉轍機的接線端子，所述每個所述上層模塊板背面設置有定位立柱，所述下層底座上設置有與所述定位立柱相配合的立柱安裝孔，所述上層模塊板上的定位立柱和所述下層底座上不同的立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。本實用新型的有益效果為：結構簡單、配線準確、適用性廣。
【專利說明】鐵路轉轍機配線裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路道岔設備輔助部件，更具體的講，涉及一種鐵路轉轍機配線裝置。
【背景技術】
[0002]轉轍機是鐵路道岔控制系統的執(zhí)行機構?？梢愿鶕噶顚⒌啦磙D換至定位或反位，然后密貼，并實現鎖閉，防止外力轉換道岔；轉轍機還能把道岔的實際位置給出相應的表示，道岔被擠或因故“四開”(兩側尖軌均不密貼)時，及時給出報警和表示，保證行車安全。由此可見，轉轍機機內配線尤其重要，而且轉轍機安裝位置緊鄰鐵軌、震動頻繁，極易產生松動現象。因此對配線工藝要求嚴格。轉轍機內部動作部件較多，配線作業(yè)難度大，所以需要一種精細有效的配線工裝，以提高配線質量，確保道岔轉換設備運行安全、穩(wěn)定可靠。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、配線準確、適用性廣的鐵路轉轍機配線裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的具體技術方案為:
[0005]一種鐵路轉轍機配線裝置，包括下層底座和設置在其上的上層模塊板，所述上層模塊板的數量是至少二塊，所述上層模塊板正面設置有陣列式分布的多個拐點立柱和接線柱，所述接線柱對外連接鐵路轉轍機的接線端子，每個所述上層模塊板背面設置有定位立柱，所述下層底座上設置有與所述定位立柱相配合的立柱安裝孔，所述上層模塊板上的定位立柱和所述下層底座上不同的立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
[0006]還包括上層輔助板，所述上層輔助板正面設置有陣列式分布的多個輔助板拐點立柱，每個所述上層輔助板背面設置有輔助板定位立柱，所述下層底座上設置有與所述輔助板定位立柱相配合的輔助板立柱安裝孔，所述輔助板定位立柱和所述輔助板立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
[0007]至少二塊的所述上層模塊板為沿水平方向依次設置。
[0008]所述上層輔助板和所述上層模塊板之間為沿縱向方向依次設置。
[0009]每個所述上層模塊板的定位立柱的數量為三個，它們成等邊三角形形狀布置。
[0010]所述立柱安裝孔和輔助板立柱安裝孔成縱向方向設置，且所述立柱安裝孔設置在輔助板立柱安裝孔的上部。
[0011]所述接線柱為M5螺釘。
[0012]所述輔助板拐點立柱和拐點立柱均為04的冷拔料制成。
[0013]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0014]1.多塊上層模塊板的并排安放、加以上層輔助板的縱向安放，構成了模塊化組合形式，可以根據不同的設備方便調整布線設備，增加了適用性；
[0015]2.定位柱的三角形布置，增加了設備的穩(wěn)定性，有利于布線質量的提高；[0016]3.接線柱均為M5螺釘，規(guī)格統一，接線質量有保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1a是該實用新型上層模塊板的主視圖；
[0018]圖1b是該實用新型上層模塊板的側視圖；
[0019]圖2a是該實用新型上層輔助板的主視圖；
[0020]圖2b是該實用新型上層輔助板的側視圖
[0021]圖3a是該實用新型下層底座的主視圖；
[0022]圖3b是該實用新型下層底座的側視圖；
[0023]圖4a是該實用新型裝配后的主視圖；
[0024]圖4b是該實用新型裝配后的側視圖。
[0025]圖中:
[0026]1.上層模塊板，12.拐點立柱，13.接線柱，14定位立柱2.上層輔助板，22.輔助板拐點立柱，24.輔助板定位立柱，3.下層底座31.立柱安裝孔，32輔助板立柱安裝孔。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行進一步說明。
[0028]如圖1-4，一種鐵路轉轍機配線裝置，包括下層底座3和設置在其上的上層模塊板1，所述上層模塊板I的數量是至少二塊，所述上層模塊板I正面設置有陣列式分布的多個拐點立柱12和接線柱13，所述接線柱13對外連接鐵路轉轍機的接線端子，每個所述上層模塊板I背面設置有定位立柱14，所述下層底座3上設置有與所述定位14立柱相配合的立柱安裝孔31，所述上層模塊板I上的定位立柱14和所述下層底座3上不同的立柱安裝孔31之間為可插拔方式連接。
[0029]如圖2，還包括上層輔助板2，所述上層輔助板2正面設置有陣列式分布的多個輔助板拐點立柱22，每個所述上層輔助板2背面設置有輔助板定位立柱24，所述下層底座3上設置有與所述輔助板定位立柱24相配合的輔助板立柱安裝孔32，所述輔助板定位立柱24和所述輔助板立柱安裝孔32之間為可插拔方式連接。
[0030]至少二塊的所述上層模塊板I為沿水平方向依次設置。
[0031]所述上層輔助板2和所述上層模塊板I之間為沿縱向方向依次設置。
[0032]本實用新型的多塊上層模塊板的并排安放、加以上層輔助板的縱向安放，構成了模塊化組合形式，可以根據不同的設備方便調整布線設備，增加了適用性；可滿足ZD6、ZD9及其各類衍生機型的配線需求。
[0033]如圖3，每個所述上層模塊板I的定位立柱14的數量為三個，它們成等邊三角形形狀布置。定位柱的三角形布置，增加了設備的穩(wěn)定性，有利于布線質量的提高；
[0034]所述立柱安裝孔31和輔助板立柱安裝孔32成縱向方向設置，且所述立柱安裝孔設置在輔助板立柱安裝孔的上部。
[0035]所述接線柱13為M5螺釘。接線柱均為M5螺釘，與轉轍機上的接線柱規(guī)格統一，
接線質量有保障。
[0036]本實施例中立柱安裝孔31設置了 3組，每組所述立柱安裝孔31之間的水平間距為10-15mm。方便對兩塊上層模塊板I之間的距離進行調整。
[0037]所述輔助板立柱安裝孔32之間的水平間距為115_120mm。
[0038]所述輔助板拐點立柱和拐點立柱均為04的冷拔料制成。該尺寸適合轉轍機的安裝環(huán)境，且冷拔料強度、韌性符合設備要求。
[0039]本專利是專門為轉轍機機內線束的制作而設計的布線工裝，該工裝是以布線板模擬轉轍機的實物，按1:1比例將機內各接線柱及接線端子測繪到布線板上，各導線改變方向處用0 4的冷拔料實現。
[0040]其采用雙層結構，下層作為底座，上層為多個可拆卸的布線模塊。上層模塊正面鉚焊有M5螺釘接線柱、拐點立柱，反面有三個插針立柱用于與底座連接。底座上有很多安裝孔，供安裝上層模塊用，并且安裝后各模塊水平高度保持一致。通過改變布線模塊在底座上的安裝位置，即能實現對不同型號轉轍機進行配線。(見圖4)
[0041]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:包括下層底座和設置在其上的上層模塊板，所述上層模塊板的數量是至少二塊，所述上層模塊板正面設置有陣列式分布的多個拐點立柱和接線柱，所述接線柱對外連接鐵路轉轍機的接線端子，每個所述上層模塊板背面設置有定位立柱，所述下層底座上設置有與所述定位立柱相配合的立柱安裝孔，所述上層模塊板上的定位立柱和所述下層底座上不同的立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
2.根據權利要求1所述的鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:還包括上層輔助板，所述上層輔助板正面設置有陣列式分布的多個輔助板拐點立柱，每個所述上層輔助板背面設置有輔助板定位立柱，所述下層底座上設置有與所述輔助板定位立柱相配合的輔助板立柱安裝孔，所述輔助板定位立柱和所述輔助板立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。
3.根據權利要求2所述的鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:至少二塊所述上層模塊板為沿水平方向依次設置。
4.根據權利要求3所述的鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:所述上層輔助板和所述上層模塊板為沿縱向方向依次設置。
5.根據權利要求2或3所述的鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:每個所述上層模塊板的定位立柱的數量為三個，它們成等邊三角形形狀布置。
6.根據權利要求2或3所述的鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:所述立柱安裝孔和輔助板立柱安裝孔成縱向方向設置，且所述立柱安裝孔設置在輔助板立柱安裝孔的上部。
7.根據權利要求2所述的鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:所述接線柱均為M5螺釘。
8.根據權利要求6所述的鐵路轉轍機配線裝置，其特征在于:所述輔助板拐點立柱和拐點立柱均為0 4的冷拔料制成。
【文檔編號】H02G3/02GK203553804SQ201320784399
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】李玉蓮, 齊東星, 劉吉業(yè), 姜海峽 申請人:天津鐵路信號有限責任公司