国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置的制作方法

      文檔序號(hào):5246145閱讀:436來源:國(guó)知局
      專利名稱:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,具體是涉及一種柴油燃料在輸入發(fā)動(dòng)機(jī)前的熱處理裝置。
      背景技術(shù)
      在寒冷季節(jié),由于燃油(特別是柴油)中的某些組分的凝固而阻塞供油系統(tǒng),致使難以給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油,使以柴油等為動(dòng)力的汽車、輪船、內(nèi)燃機(jī)車、鉆機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛和設(shè)備無法啟動(dòng)或正常運(yùn)行,每年都造成巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失,給人們帶來很大的不便。
      目前,國(guó)內(nèi)已有采用PTC(正溫度系數(shù))元件制成加溫裝置解決低溫條件下油箱中吸油管結(jié)蠟問題的專利技術(shù)報(bào)道,如專利號(hào)為ZL 95221563.2的“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)裝置”,采用PTC片狀發(fā)熱元件對(duì)油箱吸濾器、輸油管、回油管、柴油濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)行加熱,其中,油箱吸濾器、柴油濾清器是將元件安放在里面,浸泡在柴油中,輸油管和回油管每米放10件PTC元件,缺點(diǎn)是元件在油中密封困難,分段加熱不均勻;再如專利號(hào)為ZL 95210992.1的“柴油加溫器”,將片狀PTC發(fā)熱元件置于加熱管的兩側(cè),與其它部件組裝成加熱器,安裝在油箱吸油管下端,缺點(diǎn)是只解決吸油管下端的加熱,且同樣存在密封的問題;還有專利號(hào)為ZL 97212885的“汽車油路加溫器”,該實(shí)用新型是一種汽車油路加溫裝置,其結(jié)構(gòu)包括有帶加熱器的內(nèi)吸油管,加熱器中的加熱元件為截面呈C型的PCT電熱帶,電熱帶有一部分插入內(nèi)吸油管中,另有一部分在吸油管外,以包卡外輸油管和纏繞濾清器,缺點(diǎn)是電熱帶插入內(nèi)吸油管中,減少了吸油管的有效面積,影響輸油,再者是電極難以從油管中引出,加熱帶、保溫材料的固定操作煩瑣,難以實(shí)施。我們對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的自限溫加裝置也做了一些改進(jìn),并以“PCT自限溫套管式燃油加溫器”申請(qǐng)了專利,申請(qǐng)?zhí)枴?8110425”,主要是采用PCT套管對(duì)整根吸油管進(jìn)行加熱,解決了以往只加熱吸油管局部以及發(fā)熱材料和電極密封困難的問題,但對(duì)柴油燃料在輸入發(fā)動(dòng)機(jī)前的其它行程沒做熱處理,還不能有效解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)及正常運(yùn)行問題。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷、阻燃、安全、使用性能良好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置。
      本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括安裝在油箱中與吸油管為一體的PCT加熱套管和電源,其特征在于增設(shè)了敷設(shè)在輸油管和回油管上的加熱帶、安裝在油箱中的加熱盤帶和包覆在油水分離器、柴油濾清器上的加熱套,加熱帶、加熱盤帶、加熱套分別由開關(guān)控制接電源。
      所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,加熱帶包括兩個(gè)金屬電極、PTC材料和護(hù)套,其中一個(gè)電極經(jīng)開關(guān)接電源正極,另一個(gè)接地,兩個(gè)金屬電極的四周向外依次包覆有PTC材料、護(hù)套構(gòu)成電熱帶,電熱帶與輸油管或回油管貼合為一體后包覆有保溫層,并以固定帶固定,用于對(duì)輸油管和回油管內(nèi)的柴油加熱。多根加熱帶并聯(lián)固定,就構(gòu)成加熱套,包覆在油水分離器、柴油濾清器上,即可對(duì)油水分離器、柴油濾清器內(nèi)的柴油加熱。
      所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,加熱盤帶包括兩個(gè)金屬電極、PTC材料、護(hù)套和銅管,其中一個(gè)電極經(jīng)開關(guān)接電源正極,另一個(gè)接地,兩個(gè)金屬電極的四周向外依次包覆有PTC材料、護(hù)套和銅管構(gòu)成電熱帶,然后彎折盤繞即可,置于油箱中即可對(duì)油箱中的柴油加熱。
      本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,在保留PCT套管對(duì)整根吸油管進(jìn)行加熱的基礎(chǔ)上,采用PCT電熱元件從油箱到輸入油泵之前對(duì)柴油進(jìn)行全程加熱,克服了原有技術(shù)中元件在油中密封困難、分段加熱不均勻、占用吸油管有效面積、影響輸油、操作復(fù)雜等缺陷,在幾分鐘內(nèi)就可把燃油加溫至凝點(diǎn)之上,能有效解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)及正常運(yùn)行問題,高效、低耗、阻燃、安全,是當(dāng)前較為理想的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)電加熱裝置。


      圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1所示實(shí)施例中油管加熱的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是圖1所示實(shí)施例中加熱盤帶的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖4是圖1所示實(shí)施例中油箱底部采用加熱盤帶的結(jié)構(gòu)示意圖;具體實(shí)施方式
      圖中1、柴油 2、加熱盤帶 3、PCT加熱套管 4、電源 5、回油管 6~9、開關(guān)10、油箱 11、輸油管 12、油水分離器 13、加熱套 14、柴油濾清器 15、高壓泵16、發(fā)動(dòng)機(jī) 17、電極 18、固定帶 19、PTC材料 20、護(hù)套 21、保溫層 22、銅管 23、固定塊在圖1中PCT加熱套管3安裝在油箱10中與吸油管合為一體,并經(jīng)開關(guān)8接電源4,用于對(duì)整根吸油管進(jìn)行加熱,解決了以往只加熱吸油管局部以及發(fā)熱材料和電極密封困難的問題;加熱盤帶2包括兩個(gè)金屬電極17、PTC材料19、護(hù)套20和銅管22,其中一個(gè)電極17經(jīng)開關(guān)8接電源4正極,另一個(gè)接地,兩個(gè)金屬電極17的四周向外依次包覆有PTC材料19、護(hù)套20和銅管22,構(gòu)成電熱帶,然后彎折盤繞即可,由固定塊23固定于油箱10中即可對(duì)其中的柴油1進(jìn)行加熱。輸油管11和回油管5采用與加熱帶貼合外包保溫層21、最外層用固定帶18固定的方式加熱,加熱帶包括兩個(gè)金屬電極17、PTC材料19和護(hù)套20,兩個(gè)金屬電極17的四周向外依次包覆有PTC材料19、護(hù)套20,加熱帶的兩個(gè)金屬電極17一根與電源正極連接,另一根搭鐵,線路中設(shè)開關(guān)7和開關(guān)9,分別控制對(duì)輸油管11、回油管5內(nèi)柴油1的加熱;多根加熱帶并聯(lián)固定,就構(gòu)成加熱套13,包覆在油水分離器12、柴油濾清器14上,經(jīng)開關(guān)6接電源4正極,用于對(duì)油水分離器12、柴油濾清器14內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱。
      為證實(shí)該加熱裝置的效果,我們?cè)?噸五十鈴卡車上安裝了此加熱裝置,下表即為中型卡車冬季0#柴油冷啟動(dòng)及運(yùn)行試驗(yàn)的數(shù)據(jù)編 預(yù)報(bào)環(huán)境實(shí)際是否 預(yù)熱打火 運(yùn)行持續(xù)時(shí)間號(hào) 氣溫溫度油溫結(jié)蠟 時(shí)間情況(min)(℃)(℃)(℃) (min)1——2 ——結(jié)蠟 15 成功>602——-1 -1.8結(jié)蠟 10 成功>603——-2 -2 結(jié)蠟 10 成功>604——0 0 結(jié)蠟 5 成功>605 -2~1 -1-4.5結(jié)蠟 10成功 >606 -9~-3 -3-7.8結(jié)蠟 15成功 >607 -5~3 1 -3.3結(jié)蠟 10成功 >608 ——-2-3.0結(jié)蠟 10成功 >609 -6~0 0 -1.5結(jié)蠟 5 成功 >6010 -8~2 -1-3 結(jié)蠟 11成功 >6011 -3~5 1 2 未0 成功 >6012 -3~6 -2-2.8結(jié)蠟 0 成功 30min熄火由表中得知,采用所研制的組合加熱裝置,在0#柴油結(jié)蠟(特別是油溫-7.8℃高度結(jié)蠟)的情況下加熱,冷啟動(dòng)成功,并且可連續(xù)運(yùn)行。說明此加熱裝置對(duì)24V電源卡車的冷啟動(dòng)及正常運(yùn)行非常奏效,這在無加熱裝置情況下是根本無法實(shí)現(xiàn)的。
      而在結(jié)蠟不加熱的情況下(12#試驗(yàn)),雖冷啟動(dòng)成功,但運(yùn)行半小時(shí)即因結(jié)蠟而熄火,這從另一方面說明加熱裝置對(duì)正常運(yùn)行也起到了非常關(guān)鍵的作用。
      權(quán)利要求
      1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,包括安裝在油箱(10)中與吸油管為一體的PCT加熱套管(3)和電源(4),其特征在于增設(shè)了敷設(shè)在輸油管(11)和回油管(5)上的加熱帶、安裝在油箱(10)中的加熱盤帶(2)和包覆在油水分離器(12)、柴油濾清器(14)上的加熱套(13),加熱帶、加熱盤帶(2)和加熱套(13)分別由開關(guān)控制接電源(4)。
      2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,其特征在于加熱帶包括兩個(gè)金屬電極(17)、PTC材料(19)和護(hù)套(20),其中一個(gè)電極(17)經(jīng)開關(guān)接電源(4)正極,另一個(gè)接地,兩個(gè)金屬電極(17)的四周向外依次包覆有PTC材料(19)、護(hù)套(20)構(gòu)成電熱帶,與輸油管(11)或回油管(5)貼合為一體后包覆有保溫層(21),并以固定帶(18)固定。
      3.如權(quán)利要求1、2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,其特征在于多根加熱帶并聯(lián)固定,構(gòu)成加熱套(13)。
      4.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,其特征在于加熱盤帶(2)包括兩個(gè)金屬電極(17)、PTC材料(19)、護(hù)套(20)和銅管(22),其中一個(gè)電極(17)經(jīng)開關(guān)接電源(4)正極,另一個(gè)接地,兩個(gè)金屬電極(17)的四周向外依次包覆有PTC材料19)、護(hù)套(20)和銅管(22)構(gòu)成電熱帶,然后彎折盤繞即可。
      全文摘要
      本發(fā)明提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自限溫加熱裝置,包括安裝在油箱中與吸油管為一體的PCT加熱套管和電源,其特征在于增設(shè)了敷設(shè)在輸油管和回油管上的加熱帶、安裝在油箱中的加熱盤帶和包覆在油水分離器、柴油濾清器上的加熱套,加熱帶、加熱盤帶、加熱套分別經(jīng)開關(guān)接電源,由其控制對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的自限溫加熱。該裝置采用PCT電熱元件從油箱到油泵全程加熱,在幾分鐘內(nèi)就可把燃油加溫至凝點(diǎn)之上,能有效解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)及正常運(yùn)行問題,高效、低耗、阻燃、安全,是當(dāng)前較為理想的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)電加熱裝置。
      文檔編號(hào)F02M31/125GK1425851SQ0113524
      公開日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2001年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月12日
      發(fā)明者王劍, 潭洪生, 王日輝, 李麗, 李忠 申請(qǐng)人:中國(guó)石化集團(tuán)齊魯石油化工公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1