專利名稱：具有高抗撓曲應(yīng)力和扭應(yīng)力的自行車上后叉件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的上后叉件。
背景技術(shù)：
已知自行車車架包括一下后叉件和一上后叉件，它們接合在一起，上后叉件連接到鞍座連接件上。
已知各種各樣自行車上后叉件，這類后叉件的結(jié)構(gòu)包括由管狀臂件所限定的叉，這些臂件連接到鞍座連接件上，并通過一橫向加強件或橋接件接合在一起。這類后叉需要將若干構(gòu)件裝配在一起，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且費用也很高，又因為后叉件具有比車架其余部分小得多的橫截面，所以上述類型的叉件不具有高抗撓曲應(yīng)力和抗扭應(yīng)力，因此將對乘騎者所產(chǎn)生動力的有效傳遞造成面負影響。已知的其它類型的自行車后叉件也因其有限的抗撓曲應(yīng)力和扭應(yīng)力，從而影響了乘騎者對腳踏板所做的功和做功效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的一個目的是提供一種自行車車架上后叉件，該上后叉件改善了車架各部分力的分布，因此能更有效地利用乘騎車者加到腳踏板上的動力。
本實用新型的另一個目的是提供一種后叉件，這種后叉件重量很輕，同時具有很高的抗撓曲應(yīng)力和扭應(yīng)力，因此能最佳地利用乘騎者施加到腳踏板上的力。
所述上后叉件有一叉身。叉身包括一圓筒形橫截面的圓筒端和由叉臂組成的叉件。在叉臂與圓筒端之間有一大約呈三角形的部件和一中央空腔。
圓筒端穿入鞍座連接件的管狀部中，用任何已知的方法將圓筒端固定在管狀部中。管狀部至少部分地蓋住圓筒端，尤其是，上述管狀部可以一直延伸到三角形部件對著叉身圓筒端的頂角，或者與上述頂角距離最大為2厘米，優(yōu)選為1厘米。
叉臂的截面是不同的，在接近自行車后輪輪轂的末端處，叉臂呈圓形橫截面，而其余部分則是橢圓形截面。叉臂呈錐形，在朝向后輪的末端方向上逐漸變細。由于叉臂具有橢圓形橫截面，所以叉臂相對側(cè)的寬度大于其橫向厚度。這樣，每個叉臂在接近三角形部件處具有較大的橫截面。
由于上述自行車上后叉件的特殊形狀及連接到鞍座連接件上的特殊方式，這種叉件顯示出很高的抗撓曲應(yīng)力和抗扭應(yīng)力。結(jié)果，它使乘騎者能最大程度地利用傳遞到腳踏板上的動力。由于這些腳踏板上產(chǎn)生的力在整個車架上均勻分布，這樣可以避免上后叉件的撓曲或扭曲。

下面結(jié)合由附圖提供的非限制性實施例對本實用新型加以描述，其中圖1是裝有本實用新型所述上后叉件的自行車車架側(cè)視圖。
圖2是本實用新型后叉件的透視圖。
圖3是圖2中后叉件的前視圖。
圖4是圖1中車架后部的透視圖。
具體實施方式參看上述各圖，這些圖示出自行車車架2的上后叉件1，該上后叉件1構(gòu)成車架2的一部分。
上后叉件1與下后叉件4和鞍座連接件5連接。連接件5有一中心部6以及一管狀部7，該管狀部7連接到后叉件1上。
上后叉件1有一整體式叉身10，該叉身10優(yōu)選地是用復(fù)合材料(如碳纖維)制成，該復(fù)合材料具有很輕的重量和很大的抗機械應(yīng)力。
叉身10包括一圓筒形橫截面的圓筒端12和由叉臂14組成的叉件13。在叉臂14與圓筒端12之間，有一大約呈三角形的部件15，該三角形部件15包括側(cè)邊15A，15B，15C和一中央空腔15D。在側(cè)邊15C中，設(shè)置有一個支座16用于固定自行車后輪剎車件(未示出)。
圓筒端12穿入鞍座連接件5的管狀部7中，用任何已知的方法將圓筒端12固定在管狀部7上。管狀部7至少部分地蓋住圓筒端12，尤其是，上述管狀部7可以一直延伸到三角形部件15對著叉身10的圓筒端12的頂角17，或者與上述頂角距離最大為2厘米，優(yōu)選距離為1厘米。
叉件13的叉臂14的截面是不同的，在接近自行車后輪(未示出)輪轂的末端18處，上述叉臂是圓形橫截面，而在其余部分，它是橢圓形橫截面。叉臂呈錐形，在朝末端18的方向上逐漸變細。最后，由于上述叉臂件具有橢圓形橫截面，所以叉臂14相對側(cè)14A的寬度大于其橫向厚度。這樣，每個叉臂在接近三角形部分15處具有較大的橫截面。
由于上述自行車后叉件1的特殊形狀及連接到鞍座連接件5上的特殊方式，這種叉件顯示出很高的抗撓曲應(yīng)力和抗扭應(yīng)力。結(jié)果，它使乘騎者能最大程度地利用轉(zhuǎn)移到腳踏板上的動力。由于這些腳踏板上產(chǎn)生的力在整個車架上均勻分布，這樣可以避免上后叉件的撓曲或扭曲。
權(quán)利要求1.一種自行車的上后叉件，包括一體式叉身(10)和與下后叉件(4)連接的叉件(13)，上后叉件(1)有一用于與鞍座連接件(5)連接的圓筒端(12)，連接件(5)還與自行車框架(2)的其余部分相連，其特征是一體式叉身(10)在其圓筒端(12)與叉件(13)的叉臂(14)之間有一三角部件(15)，圓筒端(12)至少部分地插入鞍座連接件(5)的管狀部(7)中，管狀部(7)與圓筒端(12)的互相定位應(yīng)限制在三角部件(15)的頂角(17)距管狀部(7)2厘米的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上后叉件，其特征是叉件(13)的叉臂(14)位于三角部件(15)與自行后輪輪轂之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的上后叉件，其特征是叉件(13)的叉臂(14)朝向自行車后輪輪轂的末端(18)方向上是逐漸收縮的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上后叉件，其特征是叉臂(14)在其末端(18)的截面為圓形，而叉臂(14)其他部分的截面為橢圓形且接近三角形部件(15)處的截面最大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上后叉件，其特征是三角形部件(15)的側(cè)邊(15c)橫向定位在叉件(13)上，其上有一用于安裝后剎車的支座(16)。
專利摘要一種具有高抗撓曲應(yīng)力和扭應(yīng)力的自行車上后叉件(1)，包括一體式叉身(10)和與下后叉件(4)連接的叉件(13)，上后叉件(1)有一用于與鞍座連接件(5)連接的圓筒端(12)，連接件(5)同時還與自行車框架(2)的其余部分相連，一體式叉身(10)在其圓筒端(12)與叉件(13)的叉臂(14)之間有一三角部件(15)，鞍座連接件(5)部分地接納上后叉件結(jié)構(gòu)(1)的圓筒端(12)，圓筒端(12)與連接件(5)的定位應(yīng)限制在三角部件(15)的頂角(17)距連接件(5)2厘米的范圍內(nèi)，以保證高抗撓曲應(yīng)力和抗扭應(yīng)力。
文檔編號B62K3/04GK2533052SQ01228519
公開日2003年1月29日 申請日期2001年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月8日
發(fā)明者柯那哥·阿尼斯圖 申請人:柯那哥·阿尼斯圖E·C·有限公司