一種設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及包裝箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于運輸摩托車的固定架。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車作為快捷的個人交通工具已被廣泛使用，大批的摩托車從制造廠運輸?shù)戒N售地，需要進行包裝，現(xiàn)有摩托車的運輸包裝通常采用木托盤制成結(jié)合泡沫來穩(wěn)定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結(jié)合紙箱輔助支撐；其中，即便是用紙包裝箱，其包裝成本也比較高，且占地面積較大，包裝不可靠，容易變形，因此，現(xiàn)在一般在進行包裝裝箱時，將摩托車前輪卸下進行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進行固定。
[0003]但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的手把管相對于摩托車的車身是可以左右晃動的，這對摩托車的固定起到了非常大的影響，在運輸摩托車的過程中極易出現(xiàn)摩托車由于固定不牢，導(dǎo)致摩托車發(fā)生碰撞，造成損失的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種既能運輸摩托車，又能保護摩托車不受損壞的固定架。
[0005]本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明提供的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的主支承；所述主支承包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板；所述鋼絲件支撐架固定于底部支架上；所述頂部支撐板固定于鋼絲件支撐架上。
[0007]進一步，所述鋼絲件支撐架一端與摩托車運輸架的底部支架固定連接；所示鋼絲件支撐架用于將主支承固定于底部支架上；所述鋼絲件支撐架的另一端與頂部支撐板固定連接；所示頂部支撐板與摩托車主軸接觸用于支撐摩托車。
[0008]進一步，所述鋼絲件支撐架與底部支架連接一端形成的固定端面略大于頂部支撐板的面積。
[0009]進一步，所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板上還設(shè)置有橡皮墊。
[0010]進一步，所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板設(shè)置有固定孔，所述橡皮墊上設(shè)置有與固定孔向匹配的凸起部，所述凸起部卡入固定孔內(nèi)用于固定橡皮墊。
[0011]進一步，所述鋼絲件支撐架通過焊接方式固定于底部支架上。
[0012]進一步，所述頂部支撐板通過焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。
[0013]進一步，所述鋼絲件支撐架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點:
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用了鋼絲件來制作摩托車運輸支架的主支承，將摩托車的承重通過主支承傳遞到底部支架上，將承重點設(shè)置在非常牢固的底部支架；防止摩托車車身左右搖晃。與現(xiàn)有的摩托車運輸支架比較，具有節(jié)省包裝和運輸費用的優(yōu)點。
[0016]本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明的【附圖說明】如下。
[0018]圖1為本發(fā)明的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的摩托車運輸托盤主支承示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的摩托車運輸托盤主支承俯視圖。
[0021]圖4為本發(fā)明的摩托車運輸托盤主支承左視圖。
[0022]圖5為本發(fā)明的摩托車運輸托盤主支承右視圖。
[0023]圖中:1D為底部支架、1Z為主支承、1Z1為鋼絲件支撐架、1Z2為頂部支撐板、1Z3為橡皮墊、1Z4為固定孔。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0025]如圖所示，本實施例提供了一種設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的主支承；所述主支承包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板；所述鋼絲件支撐架固定于底部支架上；所述頂部支撐板固定于鋼絲件支撐架上。
[0026]所述鋼絲件支撐架一端與摩托車運輸架的底部支架固定連接；所示鋼絲件支撐架用于將主支承固定于底部支架上；所述鋼絲件支撐架的另一端與頂部支撐板固定連接；所示頂部支撐板與摩托車主軸接觸用于支撐摩托車。
[0027]所述鋼絲件支撐架與底部支架連接一端形成的固定端面略大于頂部支撐板的面積。
[0028]所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板上還設(shè)置有橡皮墊。
[0029]所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板設(shè)置有固定孔，所述橡皮墊上設(shè)置有與固定孔向匹配的凸起部，所述凸起部卡入固定孔內(nèi)用于固定橡皮墊。
[0030]所述鋼絲件支撐架通過焊接方式固定于底部支架上。
[0031]所述頂部支撐板通過焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。
[0032]所述鋼絲件支撐架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
[0033]本實施例提供的摩托車運輸支架的主支承是支承整個摩托車，采用鋼絲件來制作，減少了制作工藝過程，同時也增加了固定框的強度。
[0034]通過運輸包裝件基本試驗，采用壓力試驗機進行的抗壓和堆碼試驗方法，其加壓方式為平面加壓；加壓速度達到llmm/min ;進而得到試驗結(jié)論:最大承壓力為46.5kN，變形量49mm，試驗后鋼絲件變形。
[0035]本實施例還在底部支架下設(shè)置有多個墊條，所述墊條高度與運輸過程中叉車叉臂厚度匹配，保證叉臂插入底部支架下方時不碰到底部支架，避免對底部支架造成損壞，保證整個摩托車運輸架的完整性。
[0036]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的主支承；所述主支承包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板；所述鋼絲件支撐架固定于底部支架上；所述頂部支撐板固定于鋼絲件支撐架上。2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件支撐架一端與摩托車運輸架的底部支架固定連接；所示鋼絲件支撐架用于將主支承固定于底部支架上；所述鋼絲件支撐架的另一端與頂部支撐板固定連接；所示頂部支撐板與摩托車主軸接觸用于支撐摩托車。3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件支撐架與底部支架連接一端形成的固定端面略大于頂部支撐板的面積。4.如權(quán)利要求1所述的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板上還設(shè)置有橡皮墊。5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件支撐架的頂部支撐板設(shè)置有固定孔，所述橡皮墊上設(shè)置有與固定孔向匹配的凸起部，所述凸起部卡入固定孔內(nèi)用于固定橡皮墊。6.如權(quán)利要求1所述的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件支撐架通過焊接方式固定于底部支架上。7.如權(quán)利要求1所述的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:所述頂部支撐板通過焊接方式固定于鋼絲件支撐架上。8.如權(quán)利要求1所述的設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，其特征在于:所述鋼絲件支撐架采用直徑為9-13毫米的鋼絲。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種設(shè)置有鋼絲件主支承的摩托車運輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的主支承；所述主支承包括鋼絲件支撐架和頂部支撐板；所述鋼絲件支撐架固定于底部支架上；所述頂部支撐板固定于鋼絲件支撐架上。本發(fā)明采用了鋼絲件來制作摩托車運輸支架的主支承，將摩托車的承重通過主支承傳遞到底部支架上，將承重點設(shè)置在非常牢固的底部支架；防止摩托車車身左右搖晃。與現(xiàn)有的摩托車運輸支架比較，具有節(jié)省包裝和運輸費用的優(yōu)點。
【IPC分類】B65D85/68, B65D25/10
【公開號】CN105236029
【申請?zhí)枴緾N201510730454
【發(fā)明人】王榮忠
【申請人】重慶博益機械配件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月2日