国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置的制作方法

      文檔序號(hào):5245287閱讀:395來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種在機(jī)車(chē)柴油機(jī)正常停機(jī)和突然停機(jī)狀態(tài)下,可控制啟動(dòng)滑油泵的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置。
      背景技術(shù)
      在《內(nèi)燃機(jī)車(chē)操作規(guī)程》中規(guī)定,乘務(wù)員在啟動(dòng)柴油機(jī)前必須閉合啟動(dòng)滑油泵開(kāi)關(guān)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“3K”),啟動(dòng)滑油泵,打滑油45-60秒。柴油機(jī)停機(jī)時(shí)也要閉合“3K”,啟動(dòng)滑油泵,打滑油1-2分鐘,避免增壓器轉(zhuǎn)子惰轉(zhuǎn)時(shí)軸承缺油工作。但在實(shí)際操作中,停機(jī)時(shí)乘務(wù)員往往忽視閉合“3K”,即使閉合“3K”,打滑油時(shí)間也不足1分鐘。在牽引列車(chē)大負(fù)載或高速運(yùn)行中,如果出現(xiàn)極限調(diào)速器、差示壓力計(jì)動(dòng)作,造成柴油機(jī)突然停機(jī)時(shí),乘務(wù)員常常手忙腳亂,忘記閉合“3K”,而恰在此時(shí),增壓器轉(zhuǎn)子正處于高溫、高速最?lèi)毫拥墓ぷ鳝h(huán)境中,增壓器轉(zhuǎn)子最高轉(zhuǎn)速可達(dá)25000-27000轉(zhuǎn)/分,主機(jī)油泵因柴油機(jī)停機(jī)不再向主機(jī)油道內(nèi)供油,機(jī)油壓力驟然降低,短時(shí)間內(nèi)就可能造成增壓器軸承燒損。所以,人為控制“3K”是不可靠的。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的就是為了解決目前人為控制“3K”不可靠的問(wèn)題,提供一種能在柴油機(jī)停機(jī)時(shí)及時(shí)給增壓器軸承供油,防止增壓器軸承拉傷、固死,避免機(jī)破事故發(fā)生,確保行車(chē)安全的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置。
      為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,它包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路,該電路采集到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)后,將信號(hào)整形為方波輸出到光耦隔離電路;光耦隔離電路對(duì)信號(hào)隔離后送入整形電路,整形電路對(duì)信號(hào)整形后,將所得的TTL電平信號(hào)送入單片機(jī);單片機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化決定是否輸出工作電壓,在轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí)產(chǎn)生輸出信號(hào),啟動(dòng)固態(tài)繼電器,輸出工作電壓到執(zhí)行電路;同時(shí)它還有電源模塊,為各電路供電。
      所述單片機(jī)還與型號(hào)為MAX8131的看門(mén)狗電路連接。
      所述單片機(jī)還與由開(kāi)關(guān)S1、電阻R2組成的自檢電路(7)連接。
      所述轉(zhuǎn)速采集電路包括,由電阻R1、R10和電容C11組成的濾波電路,濾波后信號(hào)送入差分放大器O1進(jìn)行放大,放大后信號(hào)經(jīng)限幅二極管D3、D4限幅后,信號(hào)由施密特比較器O2整形為方波輸出到光耦隔離電路。
      所述差分放大器O1型號(hào)為L(zhǎng)M224N、施密特比較器O2型號(hào)為L(zhǎng)M224N。
      所述光耦隔離電路(2)為型號(hào)是TLP521-2的光電耦合器O3,其輸入端接差分放大器O2輸出端,輸出端與整形電路連接。
      所述整形電路為型號(hào)是SN74HCT14N的反相器N1,將光耦隔離電路的輸出信號(hào)反相整形后,輸出到單片機(jī)。
      所述固態(tài)繼電器電路為繼電器J,其常開(kāi)觸點(diǎn)與電源模塊連接,在繼電器J的電動(dòng)作后,該觸點(diǎn)閉合向外部輸出110V電壓。
      所述單片機(jī)型號(hào)為AT89C2051-24PI,它根據(jù)所得的信號(hào)判斷柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化,并決定是否輸出啟動(dòng)信號(hào)給固態(tài)繼電器,以輸出110V工作電壓,并維持兩分鐘。
      所述電源模塊型號(hào)為SF5W(CE)DC-DC,可將110v電壓轉(zhuǎn)換為+12V和-12V電壓,它其中還包括型號(hào)為L(zhǎng)M2931T的低壓差穩(wěn)壓模塊,將+12v轉(zhuǎn)化為+5v。
      本實(shí)用新型主要由轉(zhuǎn)速采集電路、單片機(jī)、電源模塊、固態(tài)繼電器、輸出電路等組成。系統(tǒng)作作時(shí),自動(dòng)采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)信號(hào),輸入單片機(jī),單片機(jī)判斷柴油機(jī)工作狀態(tài),當(dāng)判斷出柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于150轉(zhuǎn)/分時(shí),控制程序發(fā)出指令控制繼電器工作,既而控制QBC接觸器動(dòng)作,及時(shí)啟動(dòng)QBD電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),保證增壓器軸承供油壓力,從而克服增壓器軸承缺油運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。電路設(shè)置了看門(mén)狗電路,以便單片機(jī)及時(shí)復(fù)位,保證電路不間斷工作。轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)RC濾波器(R1、R10、C11)濾波、差分放大、限幅二極管D3、D4限幅后由施密特比較器整形成方波輸出,方波經(jīng)光電耦合器進(jìn)行隔離,再經(jīng)反相器整形后轉(zhuǎn)換為T(mén)TL電平信號(hào),送入單片機(jī)。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)由400轉(zhuǎn)/分降到150轉(zhuǎn)/分時(shí),單片機(jī)發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)給固體繼電器使其導(dǎo)通,輸出110v電壓給QBC線(xiàn)圈,使QBC接觸器動(dòng)作并維持兩分鐘。電源模塊可將+110v電源轉(zhuǎn)換成+12v和-12v電壓,其最大輸出功率為5W,+12V電源經(jīng)低壓差穩(wěn)壓模塊轉(zhuǎn)換成+5V電壓。另外本實(shí)用新型設(shè)有由開(kāi)關(guān)組成的自檢電路,可檢測(cè)單片機(jī)工作是否正常。
      本實(shí)用新型的有益效果是,可以在柴油機(jī)正?;蛲蝗煌C(jī)時(shí),啟動(dòng)滑油泵電機(jī)QBD,及時(shí)給增壓器軸承供油,確保增壓器軸承不拉傷、不燒損、不固死,起到了對(duì)增壓器軸承的保護(hù)作用。


      圖1為本實(shí)用新型的電氣結(jié)構(gòu)框圖;圖2為本實(shí)用新型的電氣原理圖。
      其中,1.轉(zhuǎn)速采集電路,2.光耦隔離電路,3.整形電路,4.單片機(jī),5.固態(tài)繼電器,6.看門(mén)狗電路,7.自檢電路,8.電源模塊。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
      實(shí)施例
      圖1給出了本實(shí)用新型的電氣結(jié)構(gòu)框圖。整個(gè)裝置由柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路1、光耦隔離電路2、整形電路3、單片機(jī)4、固態(tài)繼電器5、看門(mén)狗電路6和自檢電路7、電源模塊8組成。
      柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路1采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)后,將信號(hào)整形為方波輸出到光耦隔離電路2;光耦隔離電路2對(duì)信號(hào)隔離后送入整形電路3,整形電路3對(duì)信號(hào)整形后,將所得的TTL電平信號(hào)送入單片機(jī)4;單片機(jī)4根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化決定是否輸出工作電壓,在轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí)產(chǎn)生輸出信號(hào),啟動(dòng)固態(tài)繼電器5,輸出工作電壓到執(zhí)行電路;同時(shí)它還有電源模塊8,為各電路供電。單片機(jī)4還與看門(mén)狗電路6連接和自檢電路7分別連接。
      圖2中,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)電阻R1、R10、電容C11組成的濾波器濾波后送型號(hào)為L(zhǎng)M224N的差分放大電路O1放大,放大后的信號(hào)二極管D3、D4限幅,然后送入型號(hào)為L(zhǎng)M124的施密特比較器O2整形為方波送出。方波信號(hào)經(jīng)型號(hào)為T(mén)LP521-2的光電耦合器O3進(jìn)行隔離,然后送入整形電路3,它為型號(hào)是SN74HCT14N反相器,信號(hào)整形后成為T(mén)TL電平信號(hào),送入單片機(jī),其型號(hào)為AT89C2051-24PI。單片機(jī)4還與由開(kāi)關(guān)S1、電阻R2組成的自檢電路7連接,用以檢測(cè)單片機(jī)4是否工作正常。同時(shí)單片機(jī)4還與看門(mén)狗電路6MAX8131連接,當(dāng)單片機(jī)4工作不正常時(shí)可使其復(fù)位以正常工作。單片機(jī)4根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)的變化,決定是否輸出110v工作電壓,當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由400轉(zhuǎn)/分降到150轉(zhuǎn)/分時(shí),單片機(jī)4輸出一個(gè)啟動(dòng)信號(hào),型號(hào)為GZ4-L的固態(tài)繼電器J導(dǎo)通,其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合向外送出110v工作電壓給QBC線(xiàn)圈,使QBC接觸器吸合動(dòng)作并維持2分鐘后釋放。電源模塊8采用了方圓公司生產(chǎn)的SF5W(CE)型DC-DC模塊,它將+110v電壓轉(zhuǎn)換為+12v和-12v電壓,同時(shí)其還有型號(hào)為L(zhǎng)M2931T的低壓差穩(wěn)壓模塊,將+12v轉(zhuǎn)換為+5v電壓,為各電路供電。
      單片機(jī)4還與一組開(kāi)關(guān)電路聯(lián)接,其中開(kāi)關(guān)K1為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器選擇開(kāi)關(guān),用于選擇接收不同型號(hào)的轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào);開(kāi)關(guān)K2、K3組合為轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān),其中K2、K3關(guān)閉時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降到150轉(zhuǎn)/分打滑油;K2開(kāi)、K3關(guān)閉時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降到200轉(zhuǎn)/分打滑油;K2關(guān)閉、K3開(kāi)時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降到250轉(zhuǎn)/分打滑油;K2開(kāi)、K3開(kāi)時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降到300轉(zhuǎn)/分打滑油。
      權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是它包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路(1),該電路采集到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)后,將信號(hào)整形為方波輸出到光耦隔離電路(2);光耦隔離電路(2)對(duì)信號(hào)隔離后送入整形電路(3),整形電路(3)對(duì)信號(hào)整形后,將所得的TTL電平信號(hào)送入單片機(jī)(4);單片機(jī)(4)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化決定是否輸出工作電壓,在轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí)產(chǎn)生輸出信號(hào),啟動(dòng)固態(tài)繼電器(5),輸出工作電壓到執(zhí)行電路;同時(shí)它還有電源模塊(8),為各電路供電。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述單片機(jī)(4)還與型號(hào)為MAX8131的看門(mén)狗電路(6)連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述單片機(jī)(4)還與由開(kāi)關(guān)S1、電阻R2組成的自檢電路(7)連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述轉(zhuǎn)速采集電路(1)包括,由電阻R1、R10和電容C11組成的濾波電路,濾波后信號(hào)送入差分放大器O1進(jìn)行放大,放大后信號(hào)經(jīng)限幅二極管D3、D4限幅后,信號(hào)由施密特比較器O2整形為方波輸出到光耦隔離電路(2)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述差分放大器O1型號(hào)為L(zhǎng)M224N、施密特比較器O2型號(hào)為L(zhǎng)M224。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述光耦隔離電路(2)為型號(hào)是TLP521-2的光電耦合器O3,其輸入端接差分放大器O2輸出端,輸出端與整形電路(3)連接。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述整形電路(3)為型號(hào)是SN74HCT14N的反相器N1,將光耦隔離電路(2)的輸出信號(hào)反相整形后,輸出到單片機(jī)(4)。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述固態(tài)繼電器(5)電路為繼電器J,其常開(kāi)觸點(diǎn)與電源模塊(8)連接,在繼電器J的電動(dòng)作后,該觸點(diǎn)閉合向外部輸出110V電壓。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或7所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述單片機(jī)(4)型號(hào)為AT89C2051-24PI,它根據(jù)所得的信號(hào)判斷柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化,并決定是否輸出啟動(dòng)信號(hào)給固態(tài)繼電器(5),以輸出110V工作電壓,并維持兩分鐘。
      10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是所述電源模塊(8)型號(hào)為SF5W(CE)DC-DC,可將110v電壓轉(zhuǎn)換為+12V和-12V電壓,它其中還包括型號(hào)為L(zhǎng)M2931T的低壓差穩(wěn)壓模塊,將+12v轉(zhuǎn)化為+5v。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置。它解決了目前人為控制“3K”不可靠的問(wèn)題,具有能在柴油機(jī)停機(jī)時(shí)及時(shí)給增壓器軸承供油,防止增壓器軸承拉傷、固死,避免機(jī)破事故發(fā)生,確保行車(chē)安全等優(yōu)點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)為一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓器軸承保護(hù)裝置,其特征是它包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路,該電路采集到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)后,將信號(hào)整形為方波輸出到光耦隔離電路;光耦隔離電路對(duì)信號(hào)隔離后送入整形電路,整形電路對(duì)信號(hào)整形后,將所得的TTL電平信號(hào)送入單片機(jī);單片機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化決定是否輸出工作電壓,在轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí)產(chǎn)生輸出信號(hào),啟動(dòng)固態(tài)繼電器,輸出工作電壓到執(zhí)行電路;同時(shí)它還有電源模塊,為各電路供電。
      文檔編號(hào)F01M1/18GK2854091SQ200520125009
      公開(kāi)日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
      發(fā)明者王剛, 李開(kāi)勇, 黃歆 申請(qǐng)人:濟(jì)南鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所
      網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
      • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1