專利名稱：船用高速擺線齒輪泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪泵，尤其是涉及一種船用高速擺線齒輪泵。
背景技術：
隨著遠洋運輸、海洋捕撈等不斷發(fā)展，大量新生技術的應用。船舶工業(yè)的生產技術 也隨之發(fā)展革新。柴油機的技術突飛猛進，現代柴油機具有體積小，轉速快，噪音小等優(yōu)點。 在艦船機械上使用的齒輪箱，對配套的油泵的要求較之以往大大提高，要求具有轉速高、噪 聲小、傳動平穩(wěn)、可靠性好等優(yōu)點。老一代擺線齒輪泵(BB泵)為七十年代產物，結構為三體式(前蓋、中體、后蓋)，裝 配精度低，轉子副參數不優(yōu)異。使用該泵時，低速供油不足，效率低；高速噪音大，流量輸出 脈動大，不穩(wěn)定等。老一代擺線齒輪泵已無法滿足現代用戶的需求。中國專利公開了一種具有新穎轉子組的內嚙合齒輪泵(授權公告號CN 101120172A)，其包括限定了轉子腔的殼體，殼體包括工作流體入口和工作流體出口，各與 轉子腔的一部分流體連通；能夠在轉子腔內旋轉的轉子組，轉子組包括外轉子，其具有第 一數量的向內延伸的齒；內轉子，其具有第二數量的向外延伸的齒，第二數量至少比第一數 量少兩個，內轉子齒具有外轉子齒的共軛復合齒廓；以及月牙形構件，其插在轉子組的內 外轉子之間，并且提供轉子齒間的密封表面，以分開轉子腔內的工作流體入口和工作流體 出口，其中，各外轉子齒具有復合齒廓，復合齒廓包括在接近齒的齒根處形成為圓弧形的部 分、和在接近齒的齒頂處形成為內擺線弧的部分；每個齒頂均具有一個寬度，且每個齒根均 具有一個寬度，并且齒根的寬度和齒頂的寬度的比率被選擇為減小穿過齒頂的泄漏；轉子 組的模數等于轉子組的偏心距，外轉子的節(jié)圓半徑等于偏心距的一半乘以第一數量，內轉 子的節(jié)圓半徑等于偏心距的一半乘以第二數量；組合齒廓在圓弧和內擺線弧之間具有連續(xù) 過渡部分，內轉子具有延伸于內轉子的齒之間的齒根圓角。但這種內嚙合齒輪泵與傳統(tǒng)的 擺線齒輪泵一樣，無法保證油泵能承受較高的轉速，油壓脈動、噪音較大，高速運轉時傳動 較不平穩(wěn)，容積效率較低。

實用新型內容本實用新型是提供一種船用高速擺線齒輪泵，其主要是解決現有技術所存在的內 嚙合齒輪泵與傳統(tǒng)的擺線齒輪泵一樣，無法保證油泵能承受較高的轉速，油壓脈動、噪音較 大，高速運轉時傳動較不平穩(wěn)，容積效率較低等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的船用高速擺線齒輪泵，包括泵體與泵蓋，所述的泵體與泵蓋之間 設有吸油腔與壓油腔，吸油腔、壓油腔都連通油口，泵體與泵蓋內穿接有傳動軸，傳動軸 通過平鍵固定有內轉子，內轉子外偏心嚙合有外轉子，其中外轉子的齒廓圓弧半徑為 7. 7-10. 2mm,內轉子的創(chuàng)成圓直徑為33. 1-44. 4mm，滾動圓半徑為4. 1-5. 55mm。內轉子、外 轉子采用該參數后，較之以往老一代擺線泵(BB泵)，其效果大大改進，低速僅300r/min即可上油正常工作，滿足了現代用戶對低速工作的要求；高速2800r/min時，脈動小，壓力輸 出平穩(wěn)，噪音低，工作穩(wěn)定可靠。泵體、泵蓋等零件，采用外表面特殊防銹處理，即使油泵在 較為惡劣的環(huán)境下，亦能保證長時間正常工作。作為優(yōu)選，所述的油口開在泵體上，油泵為二體結構，達到了結構緊湊，重量減輕 的良好效果。油泵進出油口采用轉子副兩端面進出油，保證轉子副兩端面油壓平衡，工作更可靠。作為優(yōu)選，所述的油口為螺紋式油口，大大提高用戶管路連接的通用性與便利性。作為優(yōu)選，所述的傳動軸端部的中心設有回油孔，保證內部卸荷能夠及時排出，保 證油泵正常工作。作為優(yōu)選，所述的外轉子的齒數比內轉子齒數多1個。兩者采用一齒差式結構，無 封油板，運行效率較高。作為優(yōu)選，所述的泵體與泵蓋采用對稱式配油窗機構，當用戶驅動軸轉向相反時， 僅改變進出油口即可使油泵正常工作，不會對油泵有特別損傷。作為優(yōu)選，所述的泵體與泵蓋之間的連接通過對稱設置的2個定位銷來定位。泵 體、泵蓋用六角螺釘固定，定位精準，安裝可靠。作為優(yōu)選，所述的泵體與泵蓋的結合面設有密封圈，保證泵體與泵蓋間完全密封。作為優(yōu)選，所述的泵體、泵蓋與傳動軸之間設有滑動軸承，能承受較高的轉速與載 荷。因此，本實用新型具有低速效率高，高速油壓輸出脈動小，噪音低，結構緊湊，重量 減輕，安裝連接簡單，使用可靠，十分符合現代船用齒輪箱對配套油泵的要求，結構簡單、合 理等特點。

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是本實用新型的工作原理示意圖。圖中零部件、部位及編號泵體1、泵蓋2、吸油腔3、壓油腔4、油口 5傳動軸6、平 鍵7、內轉子8、外轉子9、配油窗10、定位銷11、密封圈12、滑動軸承13、回油孔14。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的船用高速擺線齒輪泵，如圖1、圖2，有二體結構的泵體1與泵蓋2， 泵體與泵蓋之間的連接通過對稱設置的2個定位銷11來定位，泵體與泵蓋的結合面設有密 封圈12。泵體與泵蓋之間設有吸油腔3與壓油腔4，吸油腔3、壓油腔都連通油口 5，油口設 在泵體上，并且油口為螺紋式油口。泵體與泵蓋內穿接有傳動軸6，傳動軸端部的中心設有 回油孔14。泵體、泵蓋與傳動軸之間設有滑動軸承13。傳動軸通過平鍵7固定有內轉子8， 內轉子外偏心嚙合有外轉子9，外轉子的齒數為9個，內轉子的齒數為8個。其中外轉子的 齒廓圓弧半徑為10. 2mm,內轉子的創(chuàng)成圓直徑為44. 4mm，滾動圓半徑為5. 55mm。使用時，當發(fā)動機的動力源通過軸外端上平鍵帶動傳動軸6轉動，相配的內轉子8 亦作同方向旋轉，與其嚙合的外轉子9隨之轉動，這時吸油腔4中嚙合著的輪齒逐漸脫開而增大密封容積，形成局部真空，油液在大氣壓力的作用下，經吸油管進入吸油腔3 ；輪齒相 繼嚙合，當輪齒進入齒間時，容積減少，從吸油腔帶至壓油腔的油液從出油口被壓出泵外， 經出油管進入船用齒輪箱的液壓系統(tǒng)。 以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于 此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新 型的專利范圍之中。
權利要求1.一種船用高速擺線齒輪泵，包括泵體(1)與泵蓋(2)，其特征在于所述的泵體(1)與 泵蓋(2)之間設有吸油腔(3)與壓油腔(4)，吸油腔(3)、壓油腔都連通油口(5)，泵體與泵蓋 內穿接有傳動軸(6)，傳動軸通過平鍵(7)固定有內轉子(8)，內轉子外偏心嚙合有外轉子 (9)，其中外轉子的齒廓圓弧半徑為7. 7-10. 2mm,內轉子的創(chuàng)成圓直徑為33. 1-44. 4mm，滾 動圓半徑為4. 1-5. 55mm。
2.根據權利要求1所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的油口(5)開在泵體 (1)上。
3.根據權利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的油口(5)為螺 紋式油口。
4.根據權利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的傳動軸(6)端 部的中心設有回油孔(14)。
5.根據權利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的外轉子(9)的 齒數比內轉子(8)齒數多1個。
6.根據權利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)與泵 蓋(2 )采用對稱式配油窗(10 )機構。
7.根據權利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)與泵 蓋(2)之間的連接通過對稱設置的2個定位銷(11)來定位。
8.根據權利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)與泵 蓋(2)的結合面設有密封圈(12)。
9.根據權利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)、泵蓋 (2 )與傳動軸(6 )之間設有滑動軸承(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種齒輪泵，尤其是涉及一種船用高速擺線齒輪泵。其主要是解決現有技術所存在的內嚙合齒輪泵與傳統(tǒng)的擺線齒輪泵一樣，無法保證油泵能承受較高的轉速，油壓脈動、噪音較大，高速運轉時傳動較不平穩(wěn)，容積效率較低等的技術問題。本實用新型包括泵體(1)與泵蓋(2)，泵體(1)與泵蓋(2)之間設有吸油腔(3)與壓油腔(4)，吸油腔(3)、壓油腔都連通油口(5)，泵體與泵蓋內穿接有傳動軸(6)，傳動軸通過平鍵(7)固定有內轉子(8)，內轉子外偏心嚙合有外轉子(9)，其中外轉子的齒廓圓弧半徑為7.7-10.2mm，內轉子的創(chuàng)成圓直徑為33.1-44.4mm，滾動圓半徑為4.1-5.55mm。
文檔編號F04C2/10GK201902323SQ20102068440
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權日2010年12月28日
發(fā)明者徐棟俊 申請人:杭州蕭山東方液壓件有限公司