摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成，包括鏈輪與緩沖單體，鏈輪與緩沖單體通過螺栓緊固連接，緩沖單體的中心孔里通過軸承安裝有襯套，軸承的外端設(shè)有油封，鏈輪的側(cè)面用鉚釘連接有鏈盤護(hù)罩，鏈盤護(hù)罩的外邊緣經(jīng)彎折后與鏈輪側(cè)面之間形成一個(gè)環(huán)形槽，鏈盤護(hù)罩上相當(dāng)于環(huán)形槽側(cè)壁和底部的那部分設(shè)置有孔。本發(fā)明通過在鏈輪側(cè)設(shè)置鏈盤護(hù)罩，鏈盤護(hù)罩外邊緣與鏈輪側(cè)面之間形成的環(huán)形槽能夠?qū)︽湕l起到阻擋作用，即使鏈條出現(xiàn)了一定程度的松動(dòng)，由于鏈條的晃動(dòng)得到了阻礙，因而也不容易從鏈輪上滑落。鏈盤護(hù)罩上相當(dāng)于環(huán)形槽側(cè)壁的那部分設(shè)置有許多的孔，能夠?qū)M(jìn)入環(huán)形槽的泥沙、雨水等起到及時(shí)排出的作用。
【專利說明】 摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車部件，尤其是摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有摩托車鏈輪通常與緩沖體組裝在一起，以增加其平穩(wěn)性。鏈條在使用中通常會(huì)發(fā)生松動(dòng)，當(dāng)駕駛?cè)藛T未能及時(shí)檢修時(shí)，在行駛途中就會(huì)發(fā)生鏈條脫落的現(xiàn)象，給正常使用帶來麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠使鏈條在使用中不容易發(fā)生脫落的摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成，包括鏈輪與緩沖單體，鏈輪與緩沖單體通過螺栓緊固連接，緩沖單體的中心孔里通過軸承安裝有襯套，軸承的外端設(shè)有油封，鏈輪的側(cè)面用鉚釘連接有鏈盤護(hù)罩，鏈盤護(hù)罩的外邊緣經(jīng)彎折后與鏈輪側(cè)面之間形成一個(gè)環(huán)形槽，鏈盤護(hù)罩上相當(dāng)于環(huán)形槽側(cè)壁和底部的那部分設(shè)置有孔。
[0005]本發(fā)明通過在鏈輪側(cè)設(shè)置鏈盤護(hù)罩，鏈盤護(hù)罩外邊緣與鏈輪側(cè)面之間形成的環(huán)形槽能夠?qū)︽湕l起到阻擋作用，即使鏈條出現(xiàn)了一定程度的松動(dòng)，由于鏈條的晃動(dòng)得到了阻礙，因而也不容易從鏈輪上滑落。鏈盤護(hù)罩上相當(dāng)于環(huán)形槽側(cè)壁和底部的那部分設(shè)置有許多的孔，能夠?qū)M(jìn)入環(huán)形槽的泥沙、雨水等起到及時(shí)排出的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]如圖1所示，本發(fā)明所述的摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成，包括鏈輪I與緩沖單體2，鏈輪I與緩沖單體2通過螺栓3緊固連接，緩沖單體2的中心孔里通過軸承4安裝有襯套5，軸承4的外端設(shè)有油封6，鏈輪I的側(cè)面用鉚釘7連接有鏈盤護(hù)罩8，鏈盤護(hù)罩8的外邊緣經(jīng)彎折后與鏈輪I側(cè)面之間形成一個(gè)環(huán)形槽9，鏈盤護(hù)罩8上相當(dāng)于環(huán)形槽9側(cè)壁和底部的那部分設(shè)置有許多的孔10。
[0010]由于通過在鏈輪I側(cè)設(shè)置鏈盤護(hù)罩8，鏈盤護(hù)罩8外邊緣與鏈輪I側(cè)面之間形成的環(huán)形槽9能夠?qū)︽湕l起到阻擋作用，即使鏈條出現(xiàn)了一定程度的松動(dòng)，由于鏈條的晃動(dòng)得到了阻礙，因而也不容易從鏈輪上滑落。鏈盤護(hù)罩8上相當(dāng)于環(huán)形槽9側(cè)壁和底部的那部分設(shè)置有許多的孔10，能夠?qū)M(jìn)入環(huán)形槽9的泥沙、雨水等起到及時(shí)排出的作用。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車鏈輪與緩沖體裝配總成，包括鏈輪與緩沖單體，鏈輪與緩沖單體通過螺栓緊固連接，緩沖單體的中心孔里通過軸承安裝有襯套，軸承的外端設(shè)有油封，其特征在于:鏈輪的側(cè)面用鉚釘連接有鏈盤護(hù)罩，鏈盤護(hù)罩的外邊緣經(jīng)彎折后與鏈輪側(cè)面之間形成一個(gè)環(huán)形槽，鏈 盤護(hù)罩上相當(dāng)于環(huán)形槽側(cè)壁和底部的那部分設(shè)置有孔。
【文檔編號(hào)】B62M9/16GK103895798SQ201210596850
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】唐萬慶 申請(qǐng)人:唐萬慶