整體減震式汽車空調(diào)排水管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于空調(diào)排水裝置，具體涉及一種整體減震式汽車空調(diào)排水管。
【背景技術(shù)】
[0002]在車體中，車載空調(diào)是必備的部件，而現(xiàn)有的車載空調(diào)排水管中，管道均為直線型，空調(diào)雜質(zhì)過多容易堵塞，另外直線型的水管道，很容易被砂體滲入進(jìn)到機(jī)體中，此外，現(xiàn)有的排水管因?yàn)槿菀资艿秸饎?dòng)，結(jié)構(gòu)不問，因此，設(shè)置一種更新型的便于減震的空調(diào)排水管道解決上述問題是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的空調(diào)排水裝置，存在的穩(wěn)定性不好，容易被砂體滲入的缺陷，提供一種整體減震式汽車空調(diào)排水管以解決上述問題。
[0004]本發(fā)明中的設(shè)備的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:包括管道，所述管道包括前管，中管和后管，所述中管與前管和后管連接，所述中管為曲折形狀；所述中管兩端設(shè)有螺紋，所述螺紋與前管和后管的內(nèi)螺紋相匹配；
還包括外固定管，所述外固定管通過螺紋與前管和中管外部的螺紋匹配連接；或者后管和中管固定連接外部的螺紋匹配連接；
還包括整體減震機(jī)構(gòu)，所述整體減震機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體將兩個(gè)外固定管包裹住，所述殼體內(nèi)設(shè)有支撐或壓緊外固定管的支撐體，所述殼體頂部設(shè)有連接件，所述連接件與汽車底盤連接。
[0005]本發(fā)明的構(gòu)思是:通過使用可以拆卸的三個(gè)管道，實(shí)現(xiàn)管道便于清淤；同時(shí)，采用具有曲折形狀的中管，解決了直通管中砂礫容易進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的缺陷，外固定管的作用是，減少漏水情況，并且加固管體，避免在車輛高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生滑牙和脫落。并且通過整體減震機(jī)構(gòu)來使得整個(gè)管體平衡且可以防震。
[0006]本發(fā)明中，作為進(jìn)一步方案，所述中管內(nèi)曲折角中設(shè)有用于防止積淤的斜板。這樣拆卸清洗時(shí)，便于清淤。
[0007]本發(fā)明中，作為進(jìn)一步方案，所述外固定管外部設(shè)有環(huán)形的減震環(huán)，所述減震環(huán)包括內(nèi)部的軟體結(jié)構(gòu)和包裹軟體結(jié)構(gòu)的包裹層；所述軟體結(jié)構(gòu)為空心的軟膠柱。這樣的結(jié)構(gòu)可以便于更好的減震。
[0008]本發(fā)明中，作為進(jìn)一步的減震方案，所述連接件是減震模塊，減震模塊設(shè)置在殼體中部，其兩側(cè)通過彈性件與殼體連接，通過彈性件和減震模塊的配合使得空調(diào)管能夠更好的起到減震效果。
[0009]本發(fā)明中，作為進(jìn)第一種方案，所述前管和后管尺寸大小一致，所述中管與前管和后管連接為過盈連接。該方案制作成本較低。
[0010]本發(fā)明中，作為進(jìn)第另外一種方案，所述前管和后管尺寸大小不一致，所述前管內(nèi)徑尺寸為7cm，后管內(nèi)徑尺寸為15cm。這種方案可以使得空調(diào)水流出時(shí)，迅速帶走泥沙。
[0011]本發(fā)明的有突出的實(shí)際特點(diǎn)和顯著進(jìn)步是:
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需復(fù)雜的制造工藝，可以解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式解決空調(diào)管道排水的問題。
[0012]2.本發(fā)明設(shè)計(jì)獨(dú)特，可以對(duì)于汽車空調(diào)排水管進(jìn)行及時(shí)的清洗。
[0013]3.本發(fā)明設(shè)計(jì)可以使得該空調(diào)管用于SUV等避震車型，從而增加車輛附加值。
[0014]4.本發(fā)明可以解決中管不平衡帶來的排水管整體震動(dòng)的問題。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1中管道和外固定管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的實(shí)施例1中的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中減震環(huán)6的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中零部件名稱及序號(hào):
前管1、后管2、外固定管3、中管4、斜板5、減震環(huán)6、殼體7、支撐體8、是減震模塊9、彈簧10 ；
包裹層9.1、空心軟膠柱9.2。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例描述本發(fā)明，以下實(shí)施例以發(fā)明最優(yōu)效果進(jìn)行解釋說明。
[0017]實(shí)施例1:
如圖1所示，為整體減震式汽車空調(diào)排水管的管體結(jié)構(gòu)部分，包括管道，管道包括前管1，中管4和后管2，中管4與前管I和后管2通過螺紋連接，中管4為曲折形狀；中管4兩端均設(shè)有螺紋，螺紋與前管I和后管2的內(nèi)螺紋相匹配，此外，在前管I和后管2的外部位置也設(shè)有螺紋，如圖1所示，外固定管3分別通過螺紋分別與前管I和中管4連接，或者外固定管3分別通過螺紋分別與后管2和中管4連接。中管4內(nèi)的曲折角中設(shè)有用于防止積淤的斜板5，本實(shí)施例中，前管I和后管2尺寸大小一致，中管4與前管I和后管2連接為過盈連接。安裝時(shí)，首先將外固定管3與前管I和后管2擰緊，隨后再將中管4上緊后即可，清洗時(shí)采用相反的方式，如圖2所示，在外固定管3上設(shè)有整體減震機(jī)構(gòu)，整體減震機(jī)構(gòu)包括的殼體7，殼體7將兩個(gè)外固定管3包裹住，殼體7內(nèi)設(shè)有支撐或壓緊外固定管的支撐體8，外固定管3外部設(shè)有環(huán)裝的減震環(huán)6，減震環(huán)6減震環(huán)包括內(nèi)部的軟體結(jié)構(gòu)-空心軟膠柱9.2和包裹軟體結(jié)構(gòu)的包裹層9.1，支撐體8抵住減震環(huán)6。在殼體7頂部位置為凸起機(jī)構(gòu)，在凸起機(jī)構(gòu)中設(shè)有通孔，通孔中設(shè)有減震模塊9，減震模塊9兩端分別通過彈簧10與殼體7連接，減震模塊9可與汽車底盤，或者底盤結(jié)構(gòu)件連接，使得排水管實(shí)現(xiàn)整體減震效果O
[0018]實(shí)施例2:
與實(shí)施例1不同之處在于，前管和后管尺寸大小不一致，所述前管內(nèi)徑尺寸為7cm，后管內(nèi)徑尺寸為15cm，采用該種方式時(shí)，外固定管3和中管4的尺寸隨之進(jìn)行變化，另外減震環(huán)6和減震環(huán)9大小也一起改變。
[0019]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為了清楚的說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施的限定。對(duì)于所述領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式子以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:包括管道，所述管道包括前管，中管和后管，所述中管與前管和后管連接，所述中管為曲折形狀；所述中管兩端設(shè)有螺紋，所述螺紋與前管和后管的內(nèi)螺紋相匹配； 還包括外固定管，所述外固定管通過螺紋與前管和中管外部的螺紋匹配連接；或者后管和中管固定連接外部的螺紋匹配連接； 還包括整體減震機(jī)構(gòu)，所述整體減震機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體將兩個(gè)外固定管包裹住，所述殼體內(nèi)設(shè)有支撐或壓緊外固定管的支撐體，所述殼體頂部設(shè)有連接件，所述連接件與汽車底盤連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:所述中管內(nèi)曲折角中設(shè)有用于防止積淤的斜板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:所述外固定管外部設(shè)有環(huán)形的減震環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:所述減震環(huán)包括內(nèi)部的軟體結(jié)構(gòu)和包裹軟體結(jié)構(gòu)的包裹層；所述軟體結(jié)構(gòu)為空心的軟膠柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:所述連接件是減震模塊，減震模塊設(shè)置在殼體中部，其兩側(cè)通過彈性件與殼體連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:所述前管和后管尺寸大小一致，所述中管與前管和后管連接為過盈連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于:所述前管和后管尺寸大小不一致，所述前管內(nèi)徑尺寸為7cm，后管內(nèi)徑尺寸為15cm。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種整體減震式汽車空調(diào)排水管，其特征在于：包括管道，所述管道包括前管，中管和后管，所述中管與前管和后管連接，所述中管為曲折形狀；所述中管兩端設(shè)有螺紋，所述螺紋與前管和后管的內(nèi)螺紋相匹配；還包括外固定管，所述外固定管通過螺紋與前管和中管外部的螺紋匹配連接；或者后管和中管固定連接外部的螺紋匹配連接；還包括整體減震機(jī)構(gòu)，所述整體減震機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體將兩個(gè)外固定管包裹住，所述殼體內(nèi)設(shè)有支撐或壓緊外固定管的支撐體，所述殼體頂部設(shè)有連接件，所述連接件與汽車底盤連接。
【IPC分類】F24F13/22
【公開號(hào)】CN105042826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510436789
【發(fā)明人】鐘宇寧
【申請(qǐng)人】廣西高農(nóng)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日