專利名稱：電梯緩沖震動穩(wěn)定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，屬于減震緩沖裝置。
現(xiàn)用電梯的震動情形常令乘坐者感到不適及缺乏安全感覺，然而追蹤電梯震動發(fā)生源，不外乎在其主機本體及升降鋼索動作或電梯廂體的固定架本身的設計問題所衍生，為解決此震動感覺，通常設計在其電梯廂體底緣加置有單一橡膠塊100(如

圖1所示)，利用橡膠塊本身具有的彈性來阻隔電梯外圍產(chǎn)生的震動源傳導至電梯廂，令電梯廂內(nèi)的乘客震動感覺藉以降低，可是，由于此種改良方式，僅系以單一橡膠墊塊直接支撐緩沖隔離電梯廂、隔離效果相當有限，因此，不論從主機本體或任何外圍震動力會直接經(jīng)由橡膠墊塊傳至廂體101上，雖可稍微降低電梯廂內(nèi)的震動感覺，但畢竟無法獲得最佳靜音及穩(wěn)定效果，仍有改進設計之處。
針對上述存在的問題，本實用新型的目的，設計一種電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，提供電梯使用，使電梯有一個更安靜的乘坐廂體。
為達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型系以兩個以上的彈性元件作為支撐架置于廂體固定架上，于上端再以隔板架分別疊置架一彈性主件，承受支撐于電梯底緣，當電梯主機或廂體外圍震動源產(chǎn)生時，則經(jīng)由兩彈性元件吸收，而使震源借隔板架加以阻隔抵銷，令平貼在電梯廂體底緣的彈性主體受到的震動力完全吸收，不致再傳至廂體內(nèi)，使廂體內(nèi)震動感覺大幅度降低達到平穩(wěn)的效果。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點1.本實用新型的結構可吸收電梯發(fā)生的震動源，令乘座電梯的震動感覺降至最低。
2.本實用新型的結構設計，可減低維修的手續(xù)，裝置方便，成本降低。
3.本實用新型就功效而言，實為電梯業(yè)一大突破，尤其在高速升降上，其功效更可感到顯著，實具國際市場競爭力。
本實用新型還可以從以下附圖和實施例中得到進一步的說明圖1系現(xiàn)用電梯裝置剖視示意圖。
圖2系本實用新型立體組合示意圖。
圖3系本實用新型電梯裝置仰視示意圖。
圖4系本實用新型電梯廂體下部局部剖視示意圖。
圖5系圖4左角部份放大示意圖。
圖6系本實用新型動作示意圖。
圖7系本實用新型電梯裝置示意圖。
圖8系本實用新型另一實施例示意圖。
以下通過附圖對本實用新型的實施例進行詳述本實用新型的穩(wěn)定結構1因運用范圍相當廣，現(xiàn)以電梯結構的運用實施例說明，請參閱圖2所示，本實用新型的穩(wěn)定結構1系以兩彈性元件10、11為下緣支撐體(該彈性元件10、11可為橡膠體或彈簧)于上緣固定架空一隔板架12，彈性元件10、11與隔板架12的配置留有間距，該間距以不影響隔板架12的彈力發(fā)揮，不產(chǎn)生摩擦阻力為限。隔板架12的前后雙側并固置有補強板13，藉以輔助隔板架12的彈性不致過軟，而隔板架12的下凹處以固定片120(即兩彈性元件10、11之間)固定另一彈性主件14(該彈性主件14可為橡膠體或彈簧)，其高度略高于其隔板架12上緣面且兩側邊與隔板架12形成一適當距離，致使不影響隔板架12的彈力發(fā)揮，藉由上述的主體加以組合而形成一具穩(wěn)定效果的結構體，而將此結構利用固定片121依電梯形體平均分布于適當角落處并用螺絲122螺固(如圖3所示)。
裝置時，下緣兩彈性元件10、11則加置有固定片15，以螺絲16固定于電梯廂體固定板17上，而中央彈性主件14上緣系與電梯廂體2底緣以固定片121及螺絲固接，以承受電梯下壓力量，令該結構位處于電梯廂體2與固定板17之間(如圖4、5所示)，當電梯上下升降時，由電梯廂體各處發(fā)生的震動源則會經(jīng)由該兩彈性元件10、11先行吸收后再經(jīng)由隔板架12的架空微彎而減低震力，使隔板架12內(nèi)凹處的彈性主件14所受的震力明顯減低，令電梯廂體2內(nèi)部的震動感覺相對降低，提高電梯乘座品質(zhì)，且該結構可依電梯的傾斜情形，而旋開螺絲增置彈性元件層，使彈性主件14完全貼合其電梯固定處(如圖6、7所示)。
再者，本實用新型另可依電梯震源大小的需求，分別將該結構形成雙層或多層主體組合(如圖8所示)，藉以吸收較大的震動源，以期發(fā)揮相同的預其功效；此外，隔板架12型態(tài)可為三向板架或偶數(shù)相同板架，故本實用新型的結構設計，亦可形成另一結構實施例，如以偶數(shù)相同板架設計，系將隔板架12延伸為四板體設計，于四板體各分置有彈性元件形成四方支撐；可藉此更增進裝置的穩(wěn)定性及功效性，實屬同等構件的技術范圍。
綜上所述，本實用新型的技術性及功效性相當明顯，且運用范圍極廣，例如汽車的防震效果或任何移動物體的減震功效，均可運用本實用新型的結構，達到降低震動感覺的功效。
權利要求1.一種電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，包括減震件，其特征在于穩(wěn)定結構(1)，以隔板架(12)置于兩彈性元件(10)、(11)上，在該隔板架(12)中央內(nèi)凹處則以固定片(120)固定疊置一彈性主件(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，其特征在于在隔板架(12)的前后雙側并固設有補強板(13)。
3.根據(jù)權利要求1所述的電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，其特征在于彈性主件(14)及兩彈性元件(10)、(11)，可為橡膠或彈簧。
4.根據(jù)權利要求1所述的電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，其特征在于彈性元件(14)頂面高于隔板架(12)兩側板體面。
5.根據(jù)權利要求1所述的電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，其特征在于隔板架(12)型態(tài)可為三向板架或偶數(shù)相同板架。
6.根據(jù)權利要求1所述的電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，其特征在于在彈性元件(10)、(11)與電梯廂體(2)及固定板(17)的接觸面上系以螺絲螺固非完全固定型態(tài)。
7.根據(jù)權利要求1所述的電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，其特征在于彈性元件(10)、(11)與隔板架(12)的配置留有間距。
8.根據(jù)權利要求5所述的電梯緩沖震動穩(wěn)定結構，其特征在于偶數(shù)相同板架，以隔板架(12)延伸為四板體設計，于四板體下各置有彈性元件(10)、(11)，形成四方支撐。
專利摘要本實用新型是一種電梯緩沖震動穩(wěn)定結構,屬于減震緩沖裝置,該結構借以一隔板架放于兩彈性元件等為支撐主體,在隔板架中央架空支撐其彈性主件組合為具穩(wěn)定效果的構件,利用該結構分別依電梯形體平均設置于適當處,使得電梯在升降時,所衍生的震動力會經(jīng)由該結構的兩彈性元件吸收其震力并低隔板架阻隔,使電梯廂體升降時震動感覺相對減少,達到穩(wěn)定效果。
文檔編號B66B5/28GK2281976SQ96230009
公開日1998年5月20日 申請日期1996年6月10日 優(yōu)先權日1996年6月10日
發(fā)明者何瑞堅 申請人:何瑞堅