用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滾輪，特別是一種用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)場時，通過發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車運(yùn)輸，由于大型號的發(fā)動機(jī)重量大，體積重，現(xiàn)有的運(yùn)輸車由于受結(jié)構(gòu)設(shè)計影響，滾輪承受重負(fù)荷時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活，抗撞擊能力差；不能有效解決了載荷太大時轉(zhuǎn)動靈活的缺點(diǎn)。而止動軸兩端的制動機(jī)構(gòu)受重量影響，不法實現(xiàn)滾輪的轉(zhuǎn)向和滾動的雙向鎖死，安全性不高。同時車輪金屬輪轂不減震，不耐磨，噪音大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種安全可靠、工藝性好的一種用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，至少包括安裝座、輪架機(jī)構(gòu)、止動機(jī)構(gòu)，安裝座和輪架機(jī)構(gòu)之間銷軸連接，其特征是:在安裝座和輪架機(jī)構(gòu)之間有滾珠和圓錐滾子軸承，滾珠和圓錐滾子軸承構(gòu)成滾輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；輪架機(jī)構(gòu)一側(cè)有止動機(jī)構(gòu)。
[0005]所述的安裝座連接的轉(zhuǎn)運(yùn)車平臺上設(shè)置有發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)車平臺和輪架機(jī)構(gòu)之間通過安裝座和輪架間的滾輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)實現(xiàn)水平360轉(zhuǎn)動。
[0006]所述的輪架機(jī)構(gòu)包括:輪架、輪軸、輪轂、輪胎；輪轂外周套接輪胎，輪轂通過輪軸與輪架連接；輪軸與輪架之間有自密封深溝球軸承。
[0007]所述的輪架包括:導(dǎo)筒、左支板、支座、右支板，左支板、支座、右支板焊接成U字型結(jié)構(gòu)，左支板外側(cè)有用于安裝止動機(jī)構(gòu)的導(dǎo)筒。
[0008]所述的止動機(jī)構(gòu)至少包括:制動齒輪、止動軸、卡銷、齒板、彈簧、偏心板；止動軸通過套筒固定在輪架一側(cè)，止動軸相對與套筒活動連接，止動軸套有彈簧，止動軸上端連接有齒板，齒板與安裝座上固定的制動齒輪相對應(yīng)，止動軸垂直于水平面，止動軸軸延伸線通過輪軸的軸線，且與輪軸的軸線垂直；輪軸的延伸軸內(nèi)安裝有齒形盤，外安裝有偏心板，偏心板連接凸輪；回轉(zhuǎn)滾輪制動時，腳踏偏心板，彈簧驅(qū)動止動軸向下移動，止動軸上端的齒板卡住制動齒輪，使?jié)L輪的轉(zhuǎn)向功能鎖死，下端的卡銷卡住齒形盤，使輪轂不能轉(zhuǎn)動，從而同時實現(xiàn)回轉(zhuǎn)滾輪的雙向鎖死；解鎖時，抬起偏心板，通過凸輪結(jié)構(gòu)頂起止動軸，止動軸上端的齒板和下端的卡銷同時脫離制動齒輪和齒形盤，使?jié)L輪轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動自如。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:輪架和安裝座之間采用滾珠，配套圓錐滾子軸承連接，使?jié)L輪能承受重負(fù)荷，轉(zhuǎn)動靈活、抗撞擊等功能；有效解決了載荷太大時轉(zhuǎn)動不靈活的缺點(diǎn)。止動軸兩端的制動機(jī)構(gòu)能實現(xiàn)滾輪的轉(zhuǎn)向和滾動的雙向鎖死，增強(qiáng)了安全可靠性；車輪由金屬輪轂外包一層聚氨酯輪胎組成，具有減震，耐磨，噪音小，摩擦系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合實例附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明實例結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1A是主剖視圖；圖1B是圖1A的左視圖；
圖2是輪架結(jié)構(gòu)示意圖；其中圖2A是主剖視圖；圖2B是圖2A的左視圖；
圖3是制動機(jī)構(gòu)不意圖；其中圖3A是主尚]視圖；圖3B是圖3A的左視圖。
[0011]圖中，1、銷軸；2、安裝座；3、滾珠；4、圓錐滾子軸承；5、制動齒輪；6、防塵罩；7、止動軸；8、卡銷；9、輪軸；10、自密封深溝球軸承；11、輪轂；12、輪胎；13、齒板；14、輪架；15、彈簧；16、齒形盤；17、偏心板。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，至少包括安裝座2、輪架14、輪轂11，安裝座2和輪架14之間銷軸1連接，在安裝座2和輪架14之間有滾珠2和圓錐滾子軸承3，滾珠2和圓錐滾子軸承3構(gòu)成滾輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)設(shè)置在安裝座2連接轉(zhuǎn)運(yùn)車平臺上，轉(zhuǎn)運(yùn)車平臺上和輪架機(jī)構(gòu)之間通過安裝座2和輪架14之間的滾輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)實現(xiàn)水平360轉(zhuǎn)動；輪架機(jī)構(gòu)包括:輪架14、輪軸9、輪轂11、輪胎12 ;輪轂11外周套有輪胎12，輪轂11通過輪軸9與輪架14連接；輪軸9與輪架14之間有自密封深溝球軸承10。
[0013]如圖2所示，輪架14包括:導(dǎo)筒1401、左支板1402、支座1403、右支板1404，左支板1402、支座1403、右支板1404焊接成U字型結(jié)構(gòu)，左支板1402外側(cè)有用于安裝止動機(jī)構(gòu)的導(dǎo)筒1401。
[0014]如圖3所示，所述的止動機(jī)構(gòu)至少包括:制動齒輪5、止動軸7、卡銷8、齒板13、彈簧15、偏心板17 ;止動軸7通過套筒固定在輪架14 一側(cè)，止動軸7相對與套筒活動連接，止動軸7套有彈簧15，止動軸7上端連接有齒板13，齒板13與安裝座2上固定的制動齒輪5相對應(yīng)。
[0015]止動軸7垂直于水平面，止動軸7軸延伸線通過輪軸9的軸線，且與輪軸9的軸線垂直；輪軸9的延伸軸內(nèi)安裝有齒形盤16，外安裝有偏心板17，偏心板17連接凸輪和齒形盤16 ;齒形盤16與輪轂11動連接。
[0016]回轉(zhuǎn)滾輪制動時，腳踏偏心板17，彈簧15驅(qū)動止動軸7向下移動，止動軸7上端的齒板13卡住制動齒輪5，使?jié)L輪的轉(zhuǎn)向功能鎖死，下端的卡銷8卡住齒形盤16，使輪轂11不能轉(zhuǎn)動，從而同時實現(xiàn)回轉(zhuǎn)滾輪的雙向鎖死。解鎖時，抬起偏心板17，通過凸輪結(jié)構(gòu)頂起止動軸7，止動軸上端的齒板13和下端的卡銷8同時脫離制動齒輪5和齒形盤16，使?jié)L輪轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動自如。
[0017]本實施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
【主權(quán)項】
1.用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，至少包括安裝座(2)、輪架機(jī)構(gòu)、止動機(jī)構(gòu)，安裝座(2)和輪架機(jī)構(gòu)之間銷軸(1)連接，其特征是:在安裝座(2)和輪架機(jī)構(gòu)之間有滾珠(2)和圓錐滾子軸承(3)，滾珠(2)和圓錐滾子軸承(3)構(gòu)成滾輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；輪架機(jī)構(gòu)一側(cè)有止動機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，其特征是:所述的安裝座(2)連接的轉(zhuǎn)運(yùn)車平臺上設(shè)置有發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)車平臺和輪架機(jī)構(gòu)之間通過安裝座(2)和輪架(14)之間的滾輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)實現(xiàn)水平360轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，其特征是:所述的輪架機(jī)構(gòu)包括:輪架(14)、輪軸(9)、輪轂(11)、輪胎(12);輪轂(11)外周套接輪胎(12)，輪轂(11)通過輪軸(9 )與輪架(14 )連接；輪軸(9 )與輪架(14 )之間有自密封深溝球軸承(10 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，其特征是:所述的輪架(14)包括:導(dǎo)筒(1401)、左支板(1402)、支座(1403)、右支板(1404)，左支板(1402)、支座(1403)、右支板(1404)焊接成U字型結(jié)構(gòu)，左支板(1402)外側(cè)有用于安裝止動機(jī)構(gòu)的導(dǎo)筒(1401)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，其特征是:所述的止動機(jī)構(gòu)至少包括:制動齒輪(5)、止動軸(7)、卡銷(8)、齒板(13)、彈簧(15)、偏心板(17);止動軸(7)通過套筒固定在輪架(14) 一側(cè)，止動軸(7)相對與套筒活動連接，止動軸(7)套有彈簧(15)，止動軸(7)上端連接有齒板(13)，齒板(13)與安裝座(2)上固定的制動齒輪(5)相對應(yīng)，止動軸(7)垂直于水平面，止動軸(7)軸延伸線通過輪軸(9)的軸線，且與輪軸(9)的軸線垂直；輪軸(9)的延伸軸內(nèi)安裝有齒形盤(16)，外安裝有偏心板(17)，偏心板(17)連接凸輪；回轉(zhuǎn)滾輪制動時，腳踏偏心板(17)，彈簧(15)驅(qū)動止動軸(7)向下移動，止動軸(7 )上端的齒板(13 )卡住制動齒輪(5 )，使?jié)L輪的轉(zhuǎn)向功能鎖死，下端的卡銷(8 )卡住齒形盤(16)，使輪轂(11)不能轉(zhuǎn)動，從而同時實現(xiàn)回轉(zhuǎn)滾輪的雙向鎖死；解鎖時，抬起偏心板(17)，通過凸輪結(jié)構(gòu)頂起止動軸(7)，止動軸上端的齒板(13)和下端的卡銷(8)同時脫離制動齒輪(5 )和齒形盤(16 )，使?jié)L輪轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動自如。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動機(jī)運(yùn)輸車上的回轉(zhuǎn)滾輪，至少包括安裝座（2）、輪架機(jī)構(gòu)、止動機(jī)構(gòu)，安裝座（2）和輪架機(jī)構(gòu)之間銷軸（1）連接，其特征是：在安裝座（2）和輪架機(jī)構(gòu)之間有滾珠（2）和圓錐滾子軸承（3），滾珠（2）和圓錐滾子軸承（3）構(gòu)成滾輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；輪架機(jī)構(gòu)一側(cè)有止動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明有效解決了載荷太大時轉(zhuǎn)動不靈活的缺點(diǎn)。止動軸兩端的制動機(jī)構(gòu)能實現(xiàn)滾輪的轉(zhuǎn)向和滾動的雙向鎖死，增強(qiáng)了安全可靠性；車輪由金屬輪轂外包一層聚氨酯輪胎組成，具有減震，耐磨，噪音小，摩擦系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號】CN105252965
【申請?zhí)枴緾N201510704575
【發(fā)明人】趙剛, 張鋒, 張雙和, 王焱, 趙月媚
【申請人】西安西航集團(tuán)航空航天地面設(shè)備有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月27日