一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，包括泵體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述泵體包括泵殼、泵軸以及套接在泵軸上且相互配合的多級(jí)導(dǎo)殼和葉輪，還包括連接段和聯(lián)軸器；所述連接段分別與所述泵殼和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固接；所述泵軸的后段依次套接機(jī)械密封和所述連接段后，通過(guò)所述聯(lián)軸器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸固接；在接近所述泵軸處，末級(jí)導(dǎo)殼的后端面和所述連接段的前端面分別對(duì)應(yīng)與所述機(jī)械密封的前后端面密封連接；所述連接段與所述泵殼之間通過(guò)密封圈密封。本發(fā)明能夠使客貨車消防泵結(jié)構(gòu)緊密，省去了軸承支持架，省去了軸向力承載系統(tǒng)等造價(jià)昂貴且占用空間較大的部件，降低了成本，減少了安裝空間。
【專利說(shuō)明】一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客貨車消防泵，特別涉及一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有車用消防器材多為罐裝滅火器，其體積小巧，攜帶方便，成本低廉；但由于其保質(zhì)時(shí)間較短，且在火情發(fā)生后不能及時(shí)、有效的控制住火情，從而導(dǎo)致災(zāi)難無(wú)可避免的發(fā)生。車載消防泵也是車載消防器材的一種裝置，其能夠提高水壓，與水源結(jié)合使用，滅火效果好，但由于其體積較大，攜帶不便，重量較重，占用消防車的空間比較大，擠占其他消防器材的放置空間；而且其電機(jī)與泵一體配置，不能根據(jù)火災(zāi)規(guī)模以及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)水源情況進(jìn)行重新配置，在一些場(chǎng)合因水源問(wèn)題不能使用；一些場(chǎng)合因流量過(guò)大或過(guò)小，噴射壓力過(guò)高或過(guò)低，影響了救火效率，常規(guī)的消防泵通常體積過(guò)大，流量過(guò)大，噴射壓力過(guò)高；且重量大，攜帶不便，不僅大量占用車內(nèi)外空間而且增加車體負(fù)重，車體油耗增大，效率降低；而且需要水源較多等原因，導(dǎo)致其推廣應(yīng)用大為受限。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵。
[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，包括泵體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述泵體包括泵殼、泵軸以及套接在泵軸上且相互配合的多級(jí)導(dǎo)殼和葉輪，還包括連接段和聯(lián)軸器；所述連接段分別與所述泵殼和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固接；所述泵軸的后段依次套接機(jī)械密封和所述連接段后，通過(guò)所述聯(lián)軸器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸固接；在接近所述泵軸處，末級(jí)導(dǎo)殼的后端面和所述連接段的前端面分別對(duì)應(yīng)與所述機(jī)械密封的前后端面密封連接；所述連接段與所述泵殼之間通過(guò)密封圈密封。
[0005]本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)方案:
[0006]所述葉輪在與所述導(dǎo)殼配合的端面上設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)置承受軸向力的承重墊。
[0007]所述連接段分為前后兩個(gè)容腔，分別為前部容腔和后部容腔，所述兩個(gè)容腔通過(guò)所述機(jī)械密封密封隔離，所述前部容腔與所述泵體出水口聯(lián)通，所述前部容腔的殼體部分開(kāi)孔外接出水管嘴。
[0008]所述連接段與所述泵殼螺紋連接。
[0009]所述連接段與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓固接。
[0010]還包括與消防車體固接的消防泵支承座，所述消防泵支承座設(shè)有多組安裝支腳，所述泵體和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述安裝支腳固接。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)，其供電電源為車載電池。
[0012]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流電機(jī)。
[0013]所述交流電機(jī)通過(guò)變頻器控制。
[0014]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用電機(jī)與泵體可拆分組合這種分體式模塊化組合結(jié)構(gòu)，使客貨車消防泵結(jié)構(gòu)緊密，省去了軸承支持架，省去了軸向力承載系統(tǒng)等造價(jià)昂貴且占用空間較大的部件，有效的降低了生產(chǎn)成本，減少安裝的空間，提高效能，使得車載能源得到合理的利用，同時(shí)可以根據(jù)客戶使用需求調(diào)整配合不同的泵體或電機(jī)來(lái)適應(yīng)不同的工況要求。本發(fā)明解決了常規(guī)客貨車消防泵中出現(xiàn)的體積過(guò)大，制造復(fù)雜，成本高昂，維護(hù)不便等問(wèn)題，通過(guò)定期更換承受軸向力的承重墊，可提高了泵的使用壽命，降低了維護(hù)周期和維護(hù)費(fèi)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的連接段與泵體及驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配后局部剖視圖；
[0017]圖3是本發(fā)明的連接段結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖3的A-A向剖視圖.
[0019]圖中:1.泵進(jìn)口底座；2.鎖緊板；3.抱帶；4.泵殼；5.導(dǎo)殼；6.葉輪；7.承重墊；8.上減磨墊；9.連接段；10 ;出水管嘴；11.聯(lián)軸器；12.驅(qū)動(dòng)電機(jī)；13.消防泵支承座；14.螺栓；15.機(jī)械密封；16.密封圈；17.下減磨墊；18 ;泵軸；19.軸鍵。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0021]請(qǐng)參見(jiàn)圖1?圖4，一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，包括泵體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，所述泵體包括泵殼4、泵軸18以及套接在泵軸18上且相互配合的導(dǎo)殼5和葉輪6，還包括連接段9和聯(lián)軸器11 ;所述連接段9分別與所述泵殼4和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12固接；所述泵軸的后段依次套接機(jī)械密封15和所述連接段9后，通過(guò)所述聯(lián)軸器11與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的輸出軸固接；在接近所述泵軸處，末級(jí)導(dǎo)殼5的后端面和所述連接段9的前端面分別對(duì)應(yīng)與所述機(jī)械密封15的前后端面密封連接；所述連接段9與所述泵殼4之間通過(guò)密封圈16密封。所述連接段可采用與所述泵殼螺紋連接或其他固定連接方式連接；所述連接段與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)可通過(guò)螺栓14或其他方式固接。
[0022]進(jìn)一步地，所述葉輪6在與所述導(dǎo)殼5配合的端面上可設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)置承受軸向力的承重墊7。通過(guò)定期更換承重墊7，可延長(zhǎng)泵體的使用壽命。
[0023]進(jìn)一步地，可將所述連接段分為前后兩個(gè)容腔，分別為前部容腔和后部容腔，所述兩個(gè)容腔可通過(guò)所述機(jī)械密封15密封隔離，所述前部容腔與所述泵體出水口聯(lián)通，可在所述連接段前部容腔的殼體部分開(kāi)孔外接出水管嘴10。這樣既利用了連接段外接出水管，便于維護(hù)泵體，同時(shí)兩個(gè)容腔相互密封，防止泵體內(nèi)水進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)，即使有微量滲漏，也能通過(guò)后部容腔收納防止?jié)B漏到消防車等外部設(shè)備上。
[0024]上述消防泵可采用2級(jí)以上的多級(jí)離心式葉輪，所述泵體包括多級(jí)相互配合模塊化的葉輪6和導(dǎo)殼5，其流量，揚(yáng)程均可通過(guò)更換不同的組成模塊進(jìn)行變化。
[0025]本發(fā)明還可包括與消防車體固接的消防泵支承座13，所述消防泵支承座13設(shè)有多組安裝支腳，所述泵體和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12與所述安裝支腳通過(guò)螺栓固接。所述泵體外側(cè)設(shè)有抱帶3，抱帶3與所述安裝支腳用螺栓連接。
[0026]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12也可為直流電機(jī)，其供電電源可為車載電池。
[0027]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12也可為交流電機(jī)；所述交流電機(jī)可通過(guò)變頻器控制。
[0028]具體裝配結(jié)構(gòu)如下:
[0029]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，在泵軸上依次套接首級(jí)導(dǎo)殼、葉輪以及中間多級(jí)相互配合的導(dǎo)殼和葉輪，其中每級(jí)葉輪6和其前后導(dǎo)殼5之間分別安裝有上減磨墊8、下減磨墊17，位于在末級(jí)導(dǎo)殼5后端的泵軸18的后段，依次套接機(jī)械密封15和所述連接段9后，通過(guò)所述聯(lián)軸器11與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的輸出軸固接；所述導(dǎo)殼5外部套裝泵殼4，所述首級(jí)導(dǎo)殼5前端加鎖緊板2與泵殼4相連，所述鎖緊板2前接帶密封的泵進(jìn)口底座I。
[0030]請(qǐng)參見(jiàn)圖3，所述泵體與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12依靠螺栓14、螺母與墊片相連接并固定，依靠聯(lián)軸器11進(jìn)行動(dòng)力傳輸，所述泵體與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12之間通過(guò)機(jī)械密封15進(jìn)行密封，所述機(jī)械密封兩端面分別密封壓接于連接段9及導(dǎo)殼5的相應(yīng)端面上，所述連接段與泵殼之間螺紋連接，所述連接段與泵殼之間依靠密封圈16進(jìn)行密封，密封圈16可采用O型橡膠圈，所述連接段9與泵殼4連接完成后，連接段9端面與泵軸軸臺(tái)端面間的距離應(yīng)符合機(jī)械密封的安裝要求(圖3中所示距離L)，所述泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于特定的消防泵支承座13上，組成車載消防系統(tǒng)的動(dòng)力裝置。
[0031]本發(fā)明的工作原理:
[0032]可通過(guò)車輛提供的直流電源為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)泵旋轉(zhuǎn)，利用離心力將水箱中存儲(chǔ)液體從進(jìn)水口液體加壓后從泵出水管嘴處排出。通過(guò)機(jī)械密封和密封圈使泵整體不產(chǎn)生泄漏。組合后的消防泵中無(wú)獨(dú)立的軸向力承載系統(tǒng)，和泵軸徑向控制系統(tǒng)。通過(guò)消防泵支承座吸收機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)、對(duì)地沖擊等能量，保證機(jī)組平穩(wěn)正常運(yùn)行，依靠泵體內(nèi)葉輪上承重墊承受泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力，通過(guò)控制導(dǎo)殼與葉輪、泵軸之間的徑向間隙，控制泵軸運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的徑向偏離，保證泵軸的正常運(yùn)行。
[0033]本發(fā)明的安裝順序:先將上減磨墊8、下減磨墊17、承重墊7安裝于葉輪6上，將軸鍵19安裝于泵軸18上，并將葉輪6、導(dǎo)殼5組合安裝于泵軸上，將該部件裝入泵殼4內(nèi)，并在泵殼4底端擰入鎖緊板，將機(jī)械密封15分為兩部分，分別裝入連接段9和泵軸18上，此時(shí)再將裝有密封圈16的連接段9擰入泵殼4前部，擰緊無(wú)間隙，在連接段9上裝入出水管嘴10，此時(shí)將帶有密封圈的泵進(jìn)口底座I裝入，即泵整體安裝結(jié)束；將安裝完成的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12通過(guò)聯(lián)軸器11相連，并依靠螺栓14緊固；將連接完成的機(jī)組穩(wěn)固于消防泵支承座13上，安裝完成。
[0034]以上所述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，不能僅以本實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的專利范圍，即凡本發(fā)明所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，包括泵體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述泵體包括泵殼、泵軸以及套接在泵軸上且相互配合的多級(jí)導(dǎo)殼和葉輪，其特征在于，還包括連接段和聯(lián)軸器；所述連接段分別與所述泵殼和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固接；所述泵軸的后段依次套接機(jī)械密封和所述連接段后，通過(guò)所述聯(lián)軸器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸固接；在接近所述泵軸處，末級(jí)導(dǎo)殼的后端面和所述連接段的前端面分別對(duì)應(yīng)與所述機(jī)械密封的前后端面密封連接；所述連接段與所述泵殼之間通過(guò)密封圈密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，所述葉輪在與所述導(dǎo)殼配合的端面上設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)置承受軸向力的承重墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，所述連接段分為前后兩個(gè)容腔，分別為前部容腔和后部容腔，所述兩個(gè)容腔通過(guò)所述機(jī)械密封密封隔離，所述前部容腔與所述泵體出水口聯(lián)通，所述前部容腔的殼體部分開(kāi)孔外接出水管嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，所述連接段與所述泵殼螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，所述連接段與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓固接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，還包括與消防車體固接的消防泵支承座，所述消防泵支承座設(shè)有多組安裝支腳，所述泵體和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述安裝支腳固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)，其供電電源為車載電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流電機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分體模塊化組合結(jié)構(gòu)的客貨車消防泵，其特征在于，所述交流電機(jī)通過(guò)變頻器控制。
【文檔編號(hào)】F04D29/42GK104454558SQ201410785252
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】張午生, 王國(guó)瑩 申請(qǐng)人:天津市百利溢通電泵有限公司