飛行器減震腳架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛行器領域，尤其設計一種結構緊湊，緩沖減震，具有剎車減速功能的飛行器減震腳架。
【背景技術】
[0002]中國專利申請?zhí)?201420028622.0，公開了一種用于飛行器的緩沖腳架件，緩沖腳架件固定至所述飛行器的支撐件，用于在所述飛行器降落過程中率先接觸地面，所述緩沖腳架件包括所述飛行器降落過程中相對地面傾斜設置的彈性臂。
[0003]中國專利申請?zhí)?201220416235.5，公開了一種飛行器腳架，包括支架和腳架，所述腳架轉動連接于所述支架，所述支架上設置有用于驅動所述腳架相對所述支架翻轉的驅動部件。本實用新型實施例提供的一種飛行器腳架及具有該飛行器腳架的飛行器，其腳架可通過驅動部件打開、閉合并自鎖；當飛行器處于空中飛行狀態(tài)時，腳架可在驅動部件的作用下向上翻轉至展開于機體或支架的下方。
[0004]上述實用新型創(chuàng)造在飛行器降落過程中對于接觸地面時會受到飛行器自身重力及飛行慣性帶來的沖擊并不能起到大幅度削弱的目的。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種結構緊湊，緩沖減震，具有剎車減速功能的飛行器減震腳架。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案如下:一種飛行器減震腳架，包括一具有半封閉內腔的內軸，內軸的內腔中套設有彈簧，內軸套設于一套筒內，內軸底端連接有斜架，斜架連接有滑輪組件。
[0007]套筒的底端設有凸環(huán)帽，凸環(huán)帽上設有第一公連接環(huán)，內軸底端設有第二公連接環(huán)。
[0008]斜架一端連接有彎形架、另一端設有輪軸座，彎形架的上端、下端分別設有第一螺孔組、第三公連接環(huán)，在斜架的頂端連接有斜座，斜座頂端為第二螺孔組，在斜架的與彎形架的連接端處設有第三螺孔組。
[0009]內軸與彎形架之間通過第一公連接環(huán)與第一螺孔組配合并設置一內六角杯頭螺栓緊固連接，內軸與斜架之間通過第二公連接環(huán)與第二螺孔組配合并設置第一內六角圓柱頭螺栓緊固連接，彎形架與斜架之間通過第三公連接環(huán)與第三螺孔組配合并設置第二內六角圓柱頭螺栓緊固連接。
[0010]內軸上套設有油封，該油封位于套筒內。
[0011]滑輪組件包括左輪轂及右輪轂，右輪轂的外圈上套設有輪胎，右輪轂的內圈內從右至左依次設有圓鐵片、齒環(huán)套，齒環(huán)套內套設有齒環(huán)圓盤，齒環(huán)圓盤上開設有環(huán)槽，環(huán)槽內設有磁環(huán)，齒環(huán)套的左端面設有限位軸套，限位軸套從左輪轂的右側延伸出左輪轂的左偵牝一輪軸設于滑輪組件中，該輪軸從右輪轂的右側插入至限位軸套內，在限位軸套上開有限位孔，在輪軸上與限位孔對應處開有限位槽。
[0012]限位軸套外套設有第一深溝球軸承，第一深溝球軸承位于左輪轂的右側，輪軸上套設第二深溝球軸承，第二深溝球軸承位于右輪轂的右側。
[0013]輪軸及限位軸套套設于設置在斜架端部的輪軸座內，該輪軸座上開有一組限位螺孔，限位螺孔上套設有機米，機米抵接至位于限位螺孔下方的限位軸套及輪軸上。
[0014]本實用新型的有益之處是:通過套筒與內軸穿過油封形成內部密封結構，內部所裝彈簧在阻力油脂的作用下，使內軸的伸縮起到緩沖減震的效果；與滑輪組件固定的斜架在內軸伸出時將部分沖擊力吸收，大幅度減弱作用于滑輪組件的外力；將磁環(huán)接通電源后，磁環(huán)產(chǎn)生磁場，吸住固定在右輪轂上的圓鐵片，從而起到剎車減速的作用，結構緊湊，精度高，運行順暢平穩(wěn)，實用性，滑輪組件的減速剎車靈敏度及可靠性高，有效延長飛行器使用壽命O
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型飛行器減震腳架的立體圖；
[0016]圖2是本實用新型飛行器減震腳架的剖視圖；
[0017]圖3是本實用新型飛行器減震腳架的爆炸圖；
[0018]圖4是本實用新型飛行器減震腳架所述的滑輪組件剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及較佳實施例就本實用新型的技術方案作進一步的說明。
[0020]如圖1-圖4所示，本實用新型所述的一種飛行器減震腳架，包括一具有半封閉內腔的內軸21，內軸21的內腔中套設有彈簧22，內軸21套設于一套筒23內，內軸21上套設有油封24，內軸21的底端連接有斜架12，斜架12連接有滑輪組件100。
[0021]進一步的，套筒23的底端設有凸環(huán)帽231，油封24位于該凸環(huán)帽231內，凸環(huán)帽231上設有第一公連接環(huán)31，內軸21底端設有第二公連接環(huán)32。
[0022]進一步的，斜架12 —端連接有彎形架17、另一端設有輪軸座27，彎形架17的上端、下端分別設有第一螺孔組41、第三公連接環(huán)33，在斜架12的頂端連接有斜座15，一組十字盤頭機械螺絲16將斜座15緊固于斜架12上，斜座15頂端為第二螺孔組42，在斜架12的與彎形架17的連接端處設有第三螺孔組43。
[0023]具體的，內軸21與彎形架17之間通過第一公連接環(huán)31與第一螺孔組41合并設置一內六角杯頭螺栓20緊固連接，內軸21與斜架12之間通過第二公連接環(huán)32與第二螺孔組42配合并設置第一內六角圓柱頭螺栓25緊固連接，彎形架17與斜架12之間通過第三公連接環(huán)33與第三螺孔組43配合并設置第二內六角圓柱頭螺栓18緊固連接。
[0024]具體的，滑輪組件100包括左輪轂2及右輪轂3，右輪轂2的外圈上套設有輪胎1，右輪轂2的內圈內從右至左依次設有圓鐵片6、齒環(huán)套8，齒環(huán)套8內套設有齒環(huán)圓盤9，齒環(huán)圓盤9上開設有環(huán)槽90，環(huán)槽90內設有磁環(huán)10，齒環(huán)套8的左端面設有限位軸套81，限位軸套81從左輪轂2的右側延伸出左輪轂2的左側，一輪軸13設于滑輪組件100中，該輪軸13從右輪轂3的右側插入至限位軸套81內，在限位軸套81上開有限位孔82，在輪軸13上與限位孔82對應處開有限位槽83。
[0025]具體的，若干十字沉頭機械螺絲11從左輪轂2處插入，將左輪轂2與右輪轂3緊固連接，若干盤頭機械螺絲7從右輪轂3處插入，將右輪轂3與圓鐵片6緊固連接。
[0026]進一步的，限位軸套81外套設有第一深溝球軸承5，第一深溝球軸承5位于左輪轂2的右側，輪軸13上套設第二深溝球軸承4，第二深溝球軸4承位于右輪轂3的右側。
[0027]進一步的，輪軸13及限位軸套81套設于設置在斜架12端部的輪軸座27內，該輪軸座27上開有一組限位螺孔29，限位螺孔29上套設有機米30，機米30延伸至位于限位螺孔29下方的限位軸套81的限位孔82并抵接于輪軸13的限位槽83上。
[0028]以上，通過套筒23前端裝一油封24，內軸21穿過油封24形成內部一密封結構，內部所裝彈簧22在阻力油脂的作用下，使內軸23的伸縮起到緩沖減震的效果。
[0029]與滑輪組件100固定的斜架12在內軸23的伸出時將部分沖擊力吸收，大幅度減弱作用于滑輪組件100的外力。
[0030]將磁環(huán)10接通電源后，磁環(huán)10產(chǎn)生磁場，吸住固定在右輪轂3上的圓鐵片，從而起到剎車減速的作用。
[0031]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳實施例。應當指出，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還能做出若干的變型和改進，也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種飛行器減震腳架，其特征在于:包括一具有半封閉內腔的內軸，內軸的內腔中套設有彈簧，內軸套設于一套筒內，內軸底端連接有斜架，斜架連接有滑輪組件。2.根據(jù)權利要求1所述的飛行器減震腳架，其特征在于:所述套筒的底端設有凸環(huán)帽，凸環(huán)帽上設有第一公連接環(huán)，內軸底端設有第二公連接環(huán)。3.根據(jù)權利要求1所述的飛行器減震腳架，其特征在于:所述斜架一端連接有彎形架、另一端設有輪軸座，彎形架的上端、下端分別設有第一螺孔組、第三公連接環(huán)，在斜架的頂端連接有斜座，斜座頂端為第二螺孔組，在斜架的與彎形架的連接端處設有第三螺孔組。4.根據(jù)權利要求1或3所述的飛行器減震腳架，其特征在于:所述內軸與彎形架之間通過第一公連接環(huán)與第一螺孔組配合并設置一內六角杯頭螺栓緊固連接，內軸與斜架之間通過第二公連接環(huán)與第二螺孔組配合并設置第一內六角圓柱頭螺栓緊固連接，彎形架與斜架之間通過第三公連接環(huán)與第三螺孔組配合并設置第二內六角圓柱頭螺栓緊固連接。5.根據(jù)權利要求1所述的飛行器減震腳架，其特征在于:所述內軸上套設有油封，該油封位于套筒內。6.根據(jù)權利要求1所述的飛行器減震腳架，其特征在于:所述滑輪組件包括左輪轂及右輪轂，右輪轂的外圈上套設有輪胎，右輪轂的內圈內從右至左依次設有圓鐵片、齒環(huán)套，齒環(huán)套內套設有齒環(huán)圓盤，齒環(huán)圓盤上開設有環(huán)槽，環(huán)槽內設有磁環(huán)，齒環(huán)套的左端面設有限位軸套，限位軸套從左輪轂的右側延伸出左輪轂的左側，一輪軸設于滑輪組件中，該輪軸從右輪轂的右側插入至限位軸套內，在限位軸套上開有限位孔，在輪軸上與限位孔對應處開有限位槽。7.根據(jù)權利要求6所述的飛行器減震腳架，其特征在于:所述限位軸套外套設有第一深溝球軸承，第一深溝球軸承位于左輪轂的右側，輪軸上套設第二深溝球軸承，第二深溝球軸承位于右輪轂的右側。8.根據(jù)權利要求6所述的飛行器減震腳架，其特征在于:所述輪軸及限位軸套套設于設置在斜架端部的輪軸座內，該輪軸座上開有一組限位螺孔，限位螺孔上套設有機米，機米抵接至位于限位螺孔下方的限位軸套及輪軸上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛行器減震腳架，包括一具有半封閉內腔的內軸，內軸的內腔中套設有彈簧，內軸套設于一套筒內，內軸底端連接有斜架，斜架連接有滑輪組件。本實用新型通過套筒與內軸穿過油封形成內部密封結構，內部所裝彈簧在阻力油脂的作用下，使內軸的伸縮起到緩沖減震的效果；與滑輪組件固定的斜架在內軸伸出時將部分沖擊力吸收，大幅度減弱作用于滑輪組件的外力；將磁環(huán)接通電源后，磁環(huán)產(chǎn)生磁場，吸住固定在右輪轂上的圓鐵片，從而起到剎車減速的作用，結構緊湊，精度高，運行順暢平穩(wěn)，實用性，滑輪組件的減速剎車靈敏度及可靠性高，有效延長飛行器使用壽命。
【IPC分類】B64C25/58, B64C25/42, B64C25/34
【公開號】CN204871595
【申請?zhí)枴緾N201520342259
【發(fā)明人】何賢圣
【申請人】東莞市超音速模型科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月25日