專利名稱：通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用車鐘裝置，特別是一種采用串行通訊方式進行駕駛臺與機倉之間信息傳遞的數(shù)字顯示船用車鐘裝置。
背景技術(shù)：
到目前為止，船用車鐘有交流車鐘、直流車鐘、燈光車鐘、機械車鐘等，這些車鐘一般都是采用機械或機械輔助以電子電路構(gòu)成的，使用過程中不能直觀清晰地顯示駕駛員的用車命令請求和機倉輪機操作員的操作應(yīng)答信息，可靠度及操作性較差。且各類車鐘聯(lián)系駕駛臺與機倉之間的信號電纜數(shù)量較多，系統(tǒng)安裝和運行費用高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種能清晰地顯示用車命令，減少聯(lián)系駕駛臺與機倉之間的信號電纜數(shù)量，系統(tǒng)安裝和運行費用低，可靠度及操作性高的通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置，它由駕駛臺發(fā)令裝置1和機倉受令裝置2組成，駕駛臺發(fā)令裝置1和機倉受令裝置2通過通訊線路3連接。駕駛臺發(fā)令裝置1包括駕駛臺控制器11，駕駛臺控制器11經(jīng)過差動串行驅(qū)動電路14與通訊線路3連接；駕駛臺控制器11上還分別與駕駛臺數(shù)字顯示器12、蜂鳴器15及發(fā)令器13連接。機倉受令裝置2包括機倉控制器21，機倉控制器21經(jīng)過差動串行驅(qū)動電路24與通訊線路3連接，機倉控制器21還分別與機倉數(shù)字顯示器22、電鈴25及回令器23連接。
本實用新型所提供的通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置，由于采用采用控制器及差動串行驅(qū)動電路的結(jié)構(gòu)，使駕駛臺發(fā)出的信號通過通訊線路以數(shù)字方式在機倉上進行顯示，并能對回應(yīng)信號進行檢測，清晰直觀地完成信號傳遞及返回過程，操作性及可靠度有大幅度提高；聯(lián)系駕駛臺與機倉之間的信號電纜數(shù)量只有兩條，而以前車鐘的電纜數(shù)量多達十幾條，系統(tǒng)安裝和運行費用也有所降低。串行通訊采用差動驅(qū)動電路，提高了串行通訊抗干擾能力，能夠保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
本裝置的結(jié)構(gòu)是一種通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置，它由駕駛臺發(fā)令裝置1和機倉受令裝置2組成，駕駛臺發(fā)令裝置1和機倉受令裝置2通過通訊線路3連接。駕駛發(fā)發(fā)令裝置1包括駕駛臺控制器11，駕駛臺控制器11經(jīng)過差動串行驅(qū)動電路14與通訊線路3連接；駕駛臺控制器11上還分別與駕駛臺數(shù)字顯示器12、蜂鳴器15及發(fā)令器13連接。機倉受令裝置2包括機倉控制器21，機倉控制器21經(jīng)過差動串行驅(qū)動電路24與通訊線路3連接，機倉控制器21還分別與機倉數(shù)字顯示器22、電鈴25及回令器23連接。
本實用新型中，駕駛臺控制器11及機倉控制器21由單片計算機構(gòu)成，是機倉受令裝置的控制核心，單片機可采用8752P等型號；駕駛臺數(shù)字顯示器12及機構(gòu)數(shù)字顯示器22由8段數(shù)碼管和2個發(fā)光二極管構(gòu)成，用數(shù)字形式顯示駕駛臺用車操作命令信息，顯示驅(qū)動芯片可采用LM1413P等；發(fā)令器13由多檔開關(guān)或按鍵構(gòu)成，駕駛員通過它發(fā)出各種用車操作命令；蜂鳴器15當(dāng)機倉工作狀態(tài)與駕駛臺發(fā)出的命令不一致時發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕駛員注意；回令器23由多檔開關(guān)或銨鍵構(gòu)成，輪機員通過它發(fā)出各種對駕駛員的用車操作命令的回答；通訊電路3采用雙線差動式半雙工串行通訊線，可采用422、232或485總線，采用的芯片可以是SN75LBC184等；差動串行驅(qū)動電路14及24配合駕駛臺控制器11和機倉控制器21與通訊線路之間的聯(lián)系；電鈴當(dāng)機倉工作狀態(tài)與駕駛臺發(fā)出的命令不一致時電鈴鳴響，提醒輪機員進行相應(yīng)操作，以滿足駕駛臺的用車請求。
本實用新型工作時，駕駛臺駕駛員操作發(fā)令器13發(fā)出備車、完車、停車、前進幾、后退幾等各種用車命令，該命令住送到駕駛臺控制器11，駕駛臺控制器11將其編碼后以串行方式通過差動串行驅(qū)動電路14和通訊線路3送到機他受令裝置2。
機倉受令裝置2的機倉控制器21通過差動串行驅(qū)動電路24妝收到駕駛臺發(fā)來的用車命令，將其解碼后送數(shù)字顯示器22以數(shù)字形式顯示駕駛臺的用車命令請求。若機倉的運行狀態(tài)與駕駛臺的用車請求不一致，則蜂鳴器15和電鈴25發(fā)出報警聲，同時駕駛臺數(shù)字顯示器12和機倉數(shù)字顯示器22以閃爍方式進行顯示，以提醒駕駛員的輪機操作員注意。當(dāng)輪機員完成駕駛臺用車操作后，通過回令器23向駕駛臺發(fā)出回答信息，該信息送到機倉控制器21，機倉控制器將其編碼后以串行方式通過差動串行驅(qū)動電路24和通訊線路3送到駕駛臺發(fā)令裝置1。
駕駛臺發(fā)令裝置1的駕駛臺控制器11通過差動串行驅(qū)動電路14接收到機倉發(fā)來的用車命令回答信息，將其解碼后送數(shù)字顯示器12以數(shù)字形式機倉的狀態(tài)。若機倉的運行狀態(tài)與駕駛臺的用車請求相一致，則蜂鳴器15和電鈴25停止報警聲，同時駕駛臺數(shù)字顯示器12和機倉數(shù)字顯示器22以亮方式進行顯示，告知駕駛員的輪機操作員，駕駛臺的用車請求已完成。
權(quán)利要求1.一種通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置，其特征在于它由駕駛臺發(fā)令裝置(1)和機倉受令裝置(2)組成，駕駛臺發(fā)令裝置(1)和機倉受令裝置(2)通過通訊線路(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置，其特征在于駕駛臺發(fā)令裝置(1)包括駕駛臺控制器(11)，駕駛臺控制器(11)經(jīng)過差動串行驅(qū)動電路(14)與通訊線路(3)連接；駕駛臺控制器(11)上還分別與駕駛臺數(shù)字顯示器(12)、蜂鳴器(15)及發(fā)令器(13)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置，其特征在于機倉受令裝置(2)包括機倉控制器(21)，機倉控制器(21)經(jīng)過差動串行驅(qū)動電路(24)與通訊線路(3)連接，機倉控制器(21)還分別與機倉數(shù)字顯示器(22)、電鈴(25)及回令器(23)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種通訊式數(shù)字顯示船用車鐘裝置，屬于采用串行通訊方式進行駕駛臺與機倉之間信息傳遞的設(shè)備。本裝置采用數(shù)字顯示形式直觀清晰地顯示了駕駛員的用車命令請求和機倉輪機操作員的操作答信息，采用差動串行通訊方式聯(lián)系機倉和駕駛臺，減少了原有各類車鐘聯(lián)系駕駛臺與機倉間通訊電纜數(shù)量，降低了系統(tǒng)安裝和運行費用。本裝置主要由駕駛臺發(fā)令裝置和機倉受令裝置組成，發(fā)令裝置和受令裝置通過通訊線路連接。發(fā)令裝置包括駕駛臺控制器與駕駛臺數(shù)字顯示器、蜂鳴器及發(fā)令器；機倉受令裝置包括機倉控制器、機倉數(shù)字顯示器、電鈴及回令器。本實用新型顯示直觀、操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、干擾能力強、適用于各類船只駕駛臺與機倉之間的信息傳遞。
文檔編號G08B7/06GK2596464SQ0228857
公開日2003年12月31日 申請日期2002年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月22日
發(fā)明者曾維魯 申請人:曾維魯