用于運(yùn)行在手持工作器具中的內(nèi)燃機(jī)的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行在手持工作器具中的內(nèi)燃機(jī)的方法，其中，該手持工作器具具有離合器，其在接合轉(zhuǎn)速(nk)的情況下來(lái)接合。工作器具具有內(nèi)燃機(jī)，其在高于接合轉(zhuǎn)速(nk)的轉(zhuǎn)速的情況下與工作器具的工具處于有效連接中。內(nèi)燃機(jī)具有點(diǎn)火控制裝置，其針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速預(yù)定有至少一個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻。點(diǎn)火控制裝置針對(duì)第一轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速定第一點(diǎn)火時(shí)刻，且針對(duì)鄰接于第一轉(zhuǎn)速范圍的第二轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速(n)預(yù)定第二點(diǎn)火時(shí)刻。任何第一點(diǎn)火時(shí)刻比任何第二點(diǎn)火時(shí)刻晚至少5°的曲軸角度。為了能夠?qū)崿F(xiàn)工作器具在第一轉(zhuǎn)速范圍中的穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)置成第一轉(zhuǎn)速范圍至少?gòu)慕雍限D(zhuǎn)速(nk)延伸到直至大約7000U/min的極限轉(zhuǎn)速(nG)。
【專利說(shuō)明】用于運(yùn)行在手持工作器具中的內(nèi)燃機(jī)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行在手持工作器具(例如自由式切割機(jī)(Freischneider)、鼓風(fēng)機(jī)、機(jī)動(dòng)鋸、切斷機(jī)等等)中的內(nèi)燃機(jī)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]從文獻(xiàn)DE 10 2006 056 924 Al中已知一種用于運(yùn)行在手持工作器具中的內(nèi)燃機(jī)的方法，在其中，取決于轉(zhuǎn)速確定點(diǎn)火時(shí)刻。在空轉(zhuǎn)中設(shè)置稍晚的點(diǎn)火時(shí)刻。在緊接于空轉(zhuǎn)范圍的加速范圍中設(shè)定稍早的點(diǎn)火時(shí)刻，隨著轉(zhuǎn)速的增加將該點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)一步“提前”調(diào)整直至到與全負(fù)荷相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻上。
[0003]已顯示出在如此控制的內(nèi)燃機(jī)中在部分負(fù)荷中不能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定地運(yùn)行。轉(zhuǎn)速波動(dòng)強(qiáng)烈，從而對(duì)于操作者來(lái)說(shuō)不能保持恒定的轉(zhuǎn)速。針對(duì)手持工作器具的特殊應(yīng)用(例如切割草或水稻)，值得期望的是在帶有相對(duì)于全負(fù)荷更小的轉(zhuǎn)速的情況下的部分負(fù)荷運(yùn)行。通過(guò)減小的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的切割并且可減小對(duì)植物的間接傷害。同時(shí)由于更小的轉(zhuǎn)速而減小聲音發(fā)射。在以部分負(fù)荷工作時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量產(chǎn)生的離心力小于在全負(fù)荷中的離心力，從而在部分負(fù)荷中得到更高的操作舒適性。此外，比起在全負(fù)荷中的情況，燃料消耗更小。
[0004]在此，旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量尤其為馬達(dá)和工具的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。因此值得期望的是能夠在部分負(fù)荷中穩(wěn)定運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于運(yùn)行在手持工作器具中的內(nèi)燃機(jī)的方法，利用該方法還可在部分負(fù)荷中在很小的轉(zhuǎn)速波動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)行。
[0006]該目的通過(guò)帶有權(quán)利要求1的特征的、用于運(yùn)行在手持工作器具中的內(nèi)燃機(jī)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0007]已顯示出針對(duì)穩(wěn)定的部分負(fù)荷運(yùn)行，在相應(yīng)于部分負(fù)荷范圍的第一轉(zhuǎn)速范圍中的點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)比在相應(yīng)于全負(fù)荷運(yùn)行的第二轉(zhuǎn)速范圍中的點(diǎn)火時(shí)刻晚至少5°的曲軸角度。第一轉(zhuǎn)速范圍至少?gòu)慕雍限D(zhuǎn)速延伸直至約7000U/min的極限轉(zhuǎn)速。因此自接合轉(zhuǎn)速起直至約7000U/min的轉(zhuǎn)速選擇相對(duì)更晚的點(diǎn)火時(shí)刻。尤其在熱態(tài)內(nèi)燃機(jī)中，由于更晚的點(diǎn)火時(shí)刻人為地使得內(nèi)燃機(jī)在部分負(fù)荷范圍中的功率下降。由于在第一轉(zhuǎn)速范圍中更晚的點(diǎn)火時(shí)亥IJ，在每次燃燒時(shí)產(chǎn)生更少的能量。為了保持轉(zhuǎn)速恒定，已知在個(gè)別的馬達(dá)循環(huán)中中斷點(diǎn)火。如果在第一轉(zhuǎn)速范圍中在相對(duì)很早的點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火，則使得曲軸非常強(qiáng)地加速并且必須在多個(gè)馬達(dá)循環(huán)上中斷點(diǎn)火，直至轉(zhuǎn)速再次下降到期望值上。由于曲軸在點(diǎn)火之后很強(qiáng)的加速和接著的沒有燃燒的多次馬達(dá)循環(huán)而產(chǎn)生很強(qiáng)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)。如果在第一轉(zhuǎn)速范圍中在更晚的時(shí)刻點(diǎn)火，則曲軸的加速更小并且僅僅必須針對(duì)少許的馬達(dá)循環(huán)(尤其沒有針對(duì)馬達(dá)循環(huán))中斷點(diǎn)火。由此可將在部分負(fù)荷范圍中的轉(zhuǎn)速保持近似恒定。使得在很寬的部分負(fù)荷范圍中的持續(xù)運(yùn)行成為可能。例如，如果需要僅僅很小的功率以驅(qū)動(dòng)工具，操作者可保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定并且持續(xù)地以部分負(fù)荷來(lái)運(yùn)行工作器具。[0008]有利地，極限轉(zhuǎn)速至少相應(yīng)于接合轉(zhuǎn)速的兩倍，由此實(shí)現(xiàn)在相對(duì)很大的轉(zhuǎn)速范圍上延伸的非常寬的部分負(fù)荷范圍。有利地，極限轉(zhuǎn)速范圍為約7000U/min至約9000U/min。
[0009]有利地，第一點(diǎn)火時(shí)刻和第二點(diǎn)火時(shí)刻相差至少10°的曲軸角度。在此，第一點(diǎn)火時(shí)刻比第二點(diǎn)火時(shí)刻晚至少10°的曲軸角度。因此在第一轉(zhuǎn)速范圍與第二轉(zhuǎn)速范圍之間形成至少10°的曲軸角度的顯著的點(diǎn)火時(shí)刻突變。
[0010]有利地，每個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻范圍包括最高8°的曲軸角度。因此點(diǎn)火時(shí)刻范圍相應(yīng)對(duì)應(yīng)于帶有8°的曲軸角度的寬度的點(diǎn)火時(shí)刻帶。兩個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻帶彼此具有至少5°的曲軸角度的間隔。有利地，在點(diǎn)火時(shí)刻與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系在點(diǎn)火時(shí)刻范圍中的至少一個(gè)中是線性的。在此，點(diǎn)火時(shí)刻可取決于轉(zhuǎn)速線性變化或者對(duì)于整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍來(lái)說(shuō)是恒定的。尤其在轉(zhuǎn)速上升時(shí)在點(diǎn)火時(shí)刻范圍之內(nèi)不“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。在此，點(diǎn)火時(shí)刻可在轉(zhuǎn)速上升時(shí)保持恒定，或者可“延遲”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。通過(guò)在第一轉(zhuǎn)速范圍的至少一個(gè)部分區(qū)段中延遲調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，因?yàn)橛捎谠谵D(zhuǎn)速上升時(shí)“延遲”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻使得燃燒釋放更少的能量并且由此引起轉(zhuǎn)速下降。有利地，說(shuō)明在點(diǎn)火時(shí)刻與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系的曲線始終處在第一轉(zhuǎn)速范圍中。說(shuō)明在點(diǎn)火時(shí)刻與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系的曲線針對(duì)第一轉(zhuǎn)速范圍不具有突變。在此，曲線可在部分區(qū)段中或者針對(duì)整個(gè)第一轉(zhuǎn)速范圍線性地伸延。有利地，曲線由不同斜率的多個(gè)直線組成。
[0011]有利地，第一點(diǎn)火時(shí)刻處在在活塞的上死點(diǎn)之前約10°的曲軸角度至在活塞的上死點(diǎn)之前約40°的曲軸角度的范圍中。特別有利地，第一點(diǎn)火時(shí)刻處在在活塞的上死點(diǎn)之前約10°的曲軸角度至在活塞的上死點(diǎn)之前約35°的曲軸角度的范圍中。有利地，第二點(diǎn)火時(shí)刻處在在活塞的上死點(diǎn)之前約20°的曲軸角度至在活塞的上死點(diǎn)之前約45°的曲軸角度的范圍中，尤其處在在活塞的上死點(diǎn)之前約30°的曲軸角度至在活塞的上死點(diǎn)之前約40°的曲軸角度的范圍中。由此在內(nèi)燃機(jī)在第二轉(zhuǎn)速范圍(其相應(yīng)于全負(fù)荷范圍)中運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)很高的功率。
[0012]第一轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)于第一點(diǎn)火時(shí)刻，而第二轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)于第二點(diǎn)火時(shí)刻。有利地，在至少一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中，在轉(zhuǎn)速?gòu)脑谵D(zhuǎn)速范圍中的一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍之外的轉(zhuǎn)速變化到該轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，即在轉(zhuǎn)速?gòu)牡谝晦D(zhuǎn)速范圍之外的轉(zhuǎn)速變化到該第一轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，或者在轉(zhuǎn)速?gòu)牡诙D(zhuǎn)速范圍之外的轉(zhuǎn)速變化到該第二轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，不是將點(diǎn)火時(shí)刻跳躍式地調(diào)整到與該轉(zhuǎn)速范圍相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻上，而是與時(shí)間有關(guān)地來(lái)控制,直至達(dá)到相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻或者轉(zhuǎn)速再次離開該轉(zhuǎn)速范圍。已顯示出在轉(zhuǎn)速變化到轉(zhuǎn)速范圍中的一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，將點(diǎn)火時(shí)刻以突變地方式調(diào)整到與該轉(zhuǎn)速范圍相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻上可是不利的。因此設(shè)置成，如果出現(xiàn)在該轉(zhuǎn)速范圍中的轉(zhuǎn)速，那么在第一轉(zhuǎn)速范圍中和第二轉(zhuǎn)速范圍中將點(diǎn)火時(shí)刻首先不調(diào)整到根據(jù)點(diǎn)火控制裝置設(shè)置的、與該轉(zhuǎn)速范圍相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻上，而是與時(shí)間有關(guān)地來(lái)控制到與該轉(zhuǎn)速范圍相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻上的調(diào)整。在此，與時(shí)間有關(guān)的控制可為逐步的線性的控制或任意曲線形地控制。
[0013]由于突變式地調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，尤其在將點(diǎn)火時(shí)刻從第一點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，即在明顯突變式地“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，可出現(xiàn)工作器具的不期望的振動(dòng)。突變式地“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻弓I起突變式的功率增加，其傳遞到工作器具的工具的驅(qū)動(dòng)軸上。功率增加在工具處引起沖擊，其導(dǎo)致轉(zhuǎn)速在接著的馬達(dá)循環(huán)中再次下降到極限轉(zhuǎn)速之下，這導(dǎo)致更晚的點(diǎn)火時(shí)刻。接著的加速重新引起超過(guò)極限轉(zhuǎn)速以及突變式地“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。因此多次短暫連續(xù)地超過(guò)和低于極限轉(zhuǎn)速，這導(dǎo)致工作器具的振動(dòng)。在超過(guò)極限轉(zhuǎn)速的情況下，振動(dòng)可通過(guò)與時(shí)間有關(guān)地控制點(diǎn)火時(shí)刻來(lái)避免。
[0014]尤其對(duì)于冷態(tài)內(nèi)燃機(jī)且在部分負(fù)荷范圍中加速時(shí)，在第一點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火的情況下達(dá)到很差的加速，因?yàn)榕c部分負(fù)荷范圍相關(guān)聯(lián)的第一點(diǎn)火時(shí)刻在冷態(tài)的機(jī)器中引起很短的燃燒持續(xù)時(shí)間并且由此引起較很差的冷態(tài)加速(Kaltbeschleunigung)。在轉(zhuǎn)速變化到第一轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)可由此來(lái)明顯改善加速，即，首先將點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻(即很早的點(diǎn)火時(shí)刻)上并且與時(shí)間有關(guān)地受控地實(shí)現(xiàn)調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻上。
[0015]當(dāng)取決于馬達(dá)循環(huán)的數(shù)量進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的與時(shí)間有關(guān)的控制時(shí)，得到一簡(jiǎn)單的構(gòu)造方案。有利地，在超過(guò)極限轉(zhuǎn)速之后在接著經(jīng)過(guò)預(yù)定數(shù)量的馬達(dá)循環(huán)之后在該轉(zhuǎn)速范圍中將點(diǎn)火時(shí)刻逐步調(diào)整到與該轉(zhuǎn)速范圍相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻上。因此不是直接在轉(zhuǎn)速調(diào)整到該轉(zhuǎn)速范圍中之后進(jìn)行調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，而是直到在該轉(zhuǎn)速范圍中在預(yù)定數(shù)量的馬達(dá)循環(huán)之后才進(jìn)行調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。由此，在轉(zhuǎn)速在極限轉(zhuǎn)速的范圍中變化時(shí)，即當(dāng)多次以很短連續(xù)的間隔超過(guò)或低于極限轉(zhuǎn)速時(shí)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)行性能。還可在該轉(zhuǎn)速范圍中經(jīng)過(guò)預(yù)定的時(shí)間之后或者在超過(guò)處成高于極限轉(zhuǎn)速的激活轉(zhuǎn)速之后進(jìn)行將點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整到與轉(zhuǎn)速范圍相關(guān)聯(lián)的點(diǎn)火時(shí)刻上。還可設(shè)置成組合用于開始點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)。還可設(shè)置成直接在轉(zhuǎn)速調(diào)整到轉(zhuǎn)速范圍中之后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)整。
[0016]有利地，在至少一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中，在轉(zhuǎn)速?gòu)牡谝晦D(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速變化到第二轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，以第一點(diǎn)火時(shí)刻為起點(diǎn)與時(shí)間有關(guān)地“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，直至達(dá)到第二點(diǎn)火時(shí)刻或者轉(zhuǎn)速離開第二轉(zhuǎn)速范圍。尤其在每個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中在轉(zhuǎn)速?gòu)牡谝晦D(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速變化到第二轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的與時(shí)間有關(guān)的調(diào)整。在此，運(yùn)行狀態(tài)可為高于或低于內(nèi)燃機(jī)的預(yù)定的運(yùn)行溫度的運(yùn)行，即在冷態(tài)或熱態(tài)內(nèi)燃機(jī)的情況下的運(yùn)行。運(yùn)行狀態(tài)還可取決于環(huán)境壓力、燃料成分等等來(lái)支配。該參數(shù)、其他的參數(shù)或者另外的參數(shù)的組合也可限定運(yùn)行狀態(tài)。一運(yùn)行狀態(tài)與另一運(yùn)行狀態(tài)的區(qū)別在于對(duì)于相同的轉(zhuǎn)速來(lái)說(shuō)不同的點(diǎn)火時(shí)刻是適宜的。
[0017]有利地，在轉(zhuǎn)速?gòu)脑诘谝晦D(zhuǎn)速范圍之外的轉(zhuǎn)速變化到第一轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，在滿足至少一個(gè)預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)設(shè)置成以第二點(diǎn)火時(shí)刻為起點(diǎn)與時(shí)間有關(guān)地“延遲”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，直至達(dá)到第一點(diǎn)火時(shí)刻或者轉(zhuǎn)速離開第一轉(zhuǎn)速范圍。尤其當(dāng)轉(zhuǎn)速?gòu)牡诙D(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速變化到第一轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，那時(shí)設(shè)置成將點(diǎn)火時(shí)刻從第二點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻上。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)速在加速時(shí)從空轉(zhuǎn)范圍進(jìn)入到第一轉(zhuǎn)速范圍中時(shí)，那時(shí)也設(shè)置成將點(diǎn)火時(shí)刻從第二點(diǎn)火時(shí)刻與時(shí)間有關(guān)地調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻上。即使當(dāng)轉(zhuǎn)速?gòu)目辙D(zhuǎn)范圍變化到部分負(fù)荷范圍時(shí)，設(shè)置成首先將點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整到第二轉(zhuǎn)速范圍的點(diǎn)火時(shí)刻上。通常這是非常明顯地“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。由此使得能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的很好的加速。
[0018]第一標(biāo)準(zhǔn)(在滿足該標(biāo)準(zhǔn)之后，以第二點(diǎn)火時(shí)刻為起點(diǎn)與時(shí)間有關(guān)地“延遲”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻，直至達(dá)到第一點(diǎn)火時(shí)刻或者轉(zhuǎn)速離開第一轉(zhuǎn)速范圍)尤其為達(dá)到工具器具的一定的溫度，尤其所期望的運(yùn)行溫度。尤其在冷態(tài)內(nèi)燃機(jī)中，針對(duì)第一轉(zhuǎn)速范圍設(shè)置的相對(duì)很晚的點(diǎn)火時(shí)刻引起不充分的加速。因此，在冷態(tài)內(nèi)燃機(jī)中，即當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以低于所期望的運(yùn)行溫度運(yùn)行時(shí)，設(shè)置成首先將在第一轉(zhuǎn)速范圍中的點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻上。如果滿足預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)，那么當(dāng)轉(zhuǎn)速處于第一轉(zhuǎn)速范圍中時(shí)，以該第二點(diǎn)火時(shí)刻為起點(diǎn)將點(diǎn)火時(shí)刻逐步“延遲”調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻上。[0019]有利地，預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)為達(dá)到工作器具的溫度和/或在預(yù)定的事件之后經(jīng)過(guò)預(yù)定數(shù)量的馬達(dá)循環(huán)。在此，預(yù)定的事件尤其為內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)。特別有利地，測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)的溫度或者測(cè)量可推出內(nèi)燃機(jī)的溫度(例如點(diǎn)火控制裝置等的溫度)的溫度。內(nèi)燃機(jī)的溫度尤其利用在內(nèi)燃機(jī)的氣缸或曲軸箱處的溫度傳感器來(lái)測(cè)量。有利地，取決于所測(cè)量的溫度來(lái)確定應(yīng)經(jīng)過(guò)多少次馬達(dá)循環(huán)，直至由此滿足預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)，尤其達(dá)到所期望的運(yùn)行溫度。在經(jīng)過(guò)該數(shù)量的馬達(dá)循環(huán)之后，在轉(zhuǎn)速?gòu)脑诘谝晦D(zhuǎn)速范圍之外的轉(zhuǎn)速變化到第一轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)速時(shí)，設(shè)置成將點(diǎn)火時(shí)刻直接調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻上。
[0020]還可這樣設(shè)置:為了確定是否滿足預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)，在超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速之后確定所經(jīng)過(guò)的馬達(dá)循環(huán)的數(shù)量。還可根據(jù)在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)之前的溫度確定高于預(yù)定的轉(zhuǎn)速的待經(jīng)過(guò)的馬達(dá)循環(huán)。然而還可設(shè)置成在預(yù)定的事件之后(例如在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)之后或者在超過(guò)預(yù)定的轉(zhuǎn)速之后)僅僅根據(jù)工作器具的溫度或者僅僅根據(jù)所經(jīng)過(guò)的馬達(dá)循環(huán)的數(shù)量來(lái)確定預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)。在此，預(yù)定的轉(zhuǎn)速尤其為極限轉(zhuǎn)速。通過(guò)測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)的溫度(尤其曲軸箱或氣缸的溫度)還可直接測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)是否已經(jīng)達(dá)到運(yùn)行溫度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]下面根據(jù)附圖闡述本發(fā)明的實(shí)施例。其中:
圖1顯示了手持工作器具的示意性的圖示，
圖2顯示了圖1的工作器具的示意性的截面圖，
圖3顯示了圖1的工作器具的內(nèi)燃機(jī)的示意性的截面圖，
圖4和5顯示了內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻取決于轉(zhuǎn)速的走向的圖示，
圖6顯示了轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火時(shí)刻關(guān)于時(shí)間的走向，
圖7顯示了點(diǎn)火時(shí)刻關(guān)于轉(zhuǎn)速的走向。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1作為用于手持工作器具I的實(shí)施例顯示了自由式切割機(jī)。然而，在下面說(shuō)明的用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法還可用于使用在其他的手持工作器具(例如鼓風(fēng)機(jī)、樹籬修剪機(jī)、機(jī)動(dòng)鋸、切斷機(jī)等等)中的內(nèi)燃機(jī)。在鼓風(fēng)機(jī)中，輸送工作空氣流的風(fēng)扇葉輪為工具。有利地，后續(xù)說(shuō)明的方法使用在在手持工作器具(其通常在更長(zhǎng)的時(shí)間段上以部分負(fù)荷的方式來(lái)運(yùn)行)中的內(nèi)燃機(jī)中。尤其對(duì)于自由式切割機(jī)(其具有金屬刀具作為工具)為這種情況。
[0023]工作器具I具有布置在引導(dǎo)管3的一端部處的馬達(dá)殼體2，在圖2中顯示出的內(nèi)燃機(jī)15布置在該馬達(dá)殼體2中。用于操縱用于內(nèi)燃機(jī)15的起動(dòng)裝置14的起動(dòng)把手13從馬達(dá)殼體中突出。
[0024]如圖1顯示的那樣，在引導(dǎo)管3的背對(duì)馬達(dá)殼體2、面向底部的端部上固定有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頭部9,其未顯示出的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)刀具10圍繞旋轉(zhuǎn)軸線11旋轉(zhuǎn)。鄰近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頭部9在引導(dǎo)管3處固定有保護(hù)裝置12。如圖1還顯示出的那樣，在引導(dǎo)管3處保持有把手架4，兩個(gè)把手5和6固定在該把手架4處。把手6承載有用于操縱內(nèi)燃機(jī)15的加速桿7以及加速桿鎖定件8。
[0025]如圖2顯示的那樣，內(nèi)燃機(jī)15具有氣缸16，在該氣缸16中往復(fù)地支承有活塞18?；钊?8通過(guò)連桿19驅(qū)動(dòng)可圍繞回轉(zhuǎn)軸線21回轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱17中的曲軸20。如圖3顯示的那樣，在氣缸16中構(gòu)造有由活塞18限制的燃燒室28?；鸹ㄈ?3突入到燃燒室28中。如圖2顯示的那樣，火花塞23由點(diǎn)火控制裝置22控制。在本實(shí)施例中，點(diǎn)火控制裝置22布置在飛輪24的外周緣處。飛輪24承載未顯示出的磁體，其在點(diǎn)火控制裝置22處產(chǎn)生用于火花塞23的點(diǎn)火電壓。點(diǎn)火控制裝置22也可為單獨(dú)的控制裝置。飛輪24抗扭地與曲軸20相連接。在背對(duì)飛輪24的側(cè)部處布置有離合器25，其構(gòu)造為離心式離合器，并且其在接合狀態(tài)中使曲軸20與驅(qū)動(dòng)軸27相連接。驅(qū)動(dòng)軸27穿過(guò)引導(dǎo)管3并且驅(qū)動(dòng)布置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頭部9中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，離合器25的離合器鼓盤通過(guò)聯(lián)結(jié)兀件26與驅(qū)動(dòng)軸27相連接。
[0026]如圖3顯示的那樣，內(nèi)燃機(jī)15構(gòu)造為二沖程馬達(dá)。內(nèi)燃機(jī)15為單缸馬達(dá)。內(nèi)燃機(jī)15具有由活塞18控制的到曲軸箱17中的入口 35。通過(guò)該入口 35將燃料/空氣混合物輸送到曲軸箱17中。在汽化器37中形成燃料/空氣混合物，在該汽化器37中將燃料輸送給所抽吸的燃燒用空氣。還可設(shè)置成通過(guò)在汽化器37中的燃料閥將燃料輸送到進(jìn)氣通道中或者直接輸送到曲軸箱17中或者燃燒室28中。曲軸箱17在活塞18的下死點(diǎn)中通過(guò)溢流通道29與燃燒室28相連接。溢流通道29到燃燒室28中的入口同樣由活塞18控制。從燃燒室28中引出同樣由活塞18控制的出口 36。在運(yùn)行中，在活塞18的上沖程中通過(guò)入口 35將燃料/空氣混合物吸到曲軸箱17中。燃料/空氣混合物在活塞18的下沖程中被壓縮并且在活塞18的下死點(diǎn)的范圍中通過(guò)溢流通道29壓到燃燒室28中。在活塞18的上死點(diǎn)的范圍中，火花塞23點(diǎn)燃在燃燒室28中的燃料/空氣混合物。隨后的燃燒使活塞18朝其下死點(diǎn)的方向上加速。一旦出口 36打開，排氣就從燃燒室28中流出，并且用于下一馬達(dá)循環(huán)的新鮮的燃料/空氣混合物從曲軸箱17中伴流通過(guò)溢流通道29。
[0027]為了在任何轉(zhuǎn)速中都實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)15的有利的性能，取決于內(nèi)燃機(jī)15的轉(zhuǎn)速來(lái)確定點(diǎn)火時(shí)刻，即，這樣的時(shí)刻:在該時(shí)刻火花塞23與活塞18的上死點(diǎn)相關(guān)地進(jìn)行點(diǎn)火。在圖4中顯示了說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻ZZP關(guān)于轉(zhuǎn)速η的圖表。在從靜止?fàn)顟B(tài)延伸直至轉(zhuǎn)速Ii1的轉(zhuǎn)速范圍30中，在轉(zhuǎn)速η上升時(shí)始終繼續(xù)“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)ΖΖΡ。轉(zhuǎn)速范圍30相應(yīng)于內(nèi)燃機(jī)15的起動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍。如在圖4中的虛線38說(shuō)明的那樣，針對(duì)用于起動(dòng)的轉(zhuǎn)速范圍30有利地儲(chǔ)存多條特征曲線，其給出取決于轉(zhuǎn)速η的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP并且可取決于內(nèi)燃機(jī)15的一個(gè)或多個(gè)運(yùn)行參數(shù)以已知的方式來(lái)選擇。
[0028]相應(yīng)于空轉(zhuǎn)范圍的轉(zhuǎn)速范圍31緊接于轉(zhuǎn)速范圍30。轉(zhuǎn)速范圍31從轉(zhuǎn)速Ii1延伸直至接合轉(zhuǎn)速nk。有利地，接合轉(zhuǎn)速nk處在從約3500U/min至約5000U/min的轉(zhuǎn)速范圍中。接合轉(zhuǎn)速nk為這樣的轉(zhuǎn)速η,即離合器25在該轉(zhuǎn)速中進(jìn)行接合。如果離合器25在轉(zhuǎn)速帶(Drehzahlband)中接合,則接合轉(zhuǎn)速nk為在在其中離合器25開始接合的轉(zhuǎn)速η與在其中離合器25已經(jīng)完全接合的轉(zhuǎn)速η之間的平均轉(zhuǎn)速。有利地，轉(zhuǎn)速Ii1處在從約1000U/min至約3000U/min的轉(zhuǎn)速范圍中。在相應(yīng)于空轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍31中將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP設(shè)定到相對(duì)較晚的點(diǎn)火時(shí)刻的第三點(diǎn)火時(shí)刻ZZP3上。有利地，在空轉(zhuǎn)中的第三點(diǎn)火時(shí)刻ZZP3可為在活塞18的上死點(diǎn)之前約8°的曲軸角度至在活塞18的上死點(diǎn)之前約14°的曲軸角度。在此，曲軸角度說(shuō)明曲軸20關(guān)于活塞18的上死點(diǎn)的相對(duì)位置。360°的曲軸角度相應(yīng)于曲軸20的完整一轉(zhuǎn)。
[0029]相應(yīng)于部分負(fù)荷范圍的轉(zhuǎn)速范圍32在接合轉(zhuǎn)速nk之上延伸。轉(zhuǎn)速范圍32從接合轉(zhuǎn)速nk延伸直至極限轉(zhuǎn)速ne。極限轉(zhuǎn)速ne為至少7000U/min。極限轉(zhuǎn)速ne為接合轉(zhuǎn)速nk的至少兩倍。有利地，極限轉(zhuǎn)速ne在約7000U/min與約9000U/min之間。在相應(yīng)于部分負(fù)荷范圍的轉(zhuǎn)速范圍32中，由點(diǎn)火控制裝置22將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP調(diào)整到比第三點(diǎn)火時(shí)刻ZZP3更早的第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1處在從在活塞18的上死點(diǎn)之前約10°的曲軸角度至在活塞18的上死點(diǎn)之前約40°的曲軸角度的范圍中。第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1尤其處在在活塞18的上死點(diǎn)之前約10°的曲軸角度至在活塞18的上死點(diǎn)之前約35°的曲軸角度的范圍中。相關(guān)聯(lián)的第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1在整個(gè)第一轉(zhuǎn)速范圍32上可是恒定的。利用實(shí)線說(shuō)明了點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的恒定的走向。因此針對(duì)第一轉(zhuǎn)速范圍32的任何轉(zhuǎn)速η設(shè)定相同的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP115然而還可設(shè)置成點(diǎn)火時(shí)刻ZZP取決于轉(zhuǎn)速η變化，其中，有利地，點(diǎn)火時(shí)刻ZZP在轉(zhuǎn)速范圍31，32，33中的變化很小。示例性地通過(guò)虛線47示出了說(shuō)明在點(diǎn)火時(shí)刻ZZP與轉(zhuǎn)速η之間的關(guān)系的曲線的線性下降的走向。在此，第一轉(zhuǎn)速范圍32的所有點(diǎn)火時(shí)刻ZZP都處在有利地包括最高約8°的曲軸角度的范圍的轉(zhuǎn)速范圍49中。該曲線的隨著轉(zhuǎn)速η上升恒定的走向和隨著轉(zhuǎn)速η上升下降的走向的組合也可是有利的。在此，曲線的下降的走向相應(yīng)于隨著轉(zhuǎn)速η上升“延遲”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻ΖΖΡ。有利地，在第一轉(zhuǎn)速范圍32中隨著轉(zhuǎn)速η上升不“提前”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻ΖΖΡ。有利地，說(shuō)明在第一轉(zhuǎn)速范圍32中點(diǎn)火時(shí)刻ZZP關(guān)于轉(zhuǎn)速η的走向的曲線是連續(xù)的，即不具有點(diǎn)火時(shí)刻突變。
[0030]在極限轉(zhuǎn)速ne之上，相應(yīng)于全負(fù)荷范圍的轉(zhuǎn)速范圍33緊接于轉(zhuǎn)速范圍32。在轉(zhuǎn)速范圍33中將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP調(diào)整到明顯處在第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1之前的第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上。通過(guò)實(shí)線顯示出第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2關(guān)于轉(zhuǎn)速η的恒定的走向。然而，第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2還可取決于轉(zhuǎn)速η變化，其中，該變化尤其很小。通過(guò)虛線48示例性地顯示出第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZPd^隨著轉(zhuǎn)速下降的走向，其中，下降是線性的。在此隨著轉(zhuǎn)速η的上升設(shè)定更晚的第二點(diǎn)火時(shí)刻ΖΖΡ2。由此將轉(zhuǎn)速η穩(wěn)定 在第二轉(zhuǎn)速范圍33中。在此，第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2處在有利地最高包括約8°的曲軸角度的第二轉(zhuǎn)速范圍33中。任何第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2處于任何第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZPii前至少5°的曲軸角度，尤其至少10°的曲軸角度。尤其在極限轉(zhuǎn)速％處的第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2處于在極限轉(zhuǎn)速ne處的第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1之前至少10°的曲軸角度。因此，說(shuō)明在第一轉(zhuǎn)速范圍32中和在第二轉(zhuǎn)速范圍33中點(diǎn)火時(shí)刻ZZP關(guān)于轉(zhuǎn)速η的走向的曲線的極限值在極限轉(zhuǎn)速ne處相差至少5°的曲軸角度。在此，針對(duì)第一轉(zhuǎn)速范圍32的極限值處得比針對(duì)第二轉(zhuǎn)速范圍33的極限值晚至少5°的曲軸角度。說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻ZZP關(guān)于轉(zhuǎn)速η的走向的曲線在極限轉(zhuǎn)速ne處具有至少5°的曲軸角度的突變。
[0031]有利地，任何第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2處在在活塞18的上死點(diǎn)之前約20°的曲軸角度直至在活塞18的上死點(diǎn)之前約45°的曲軸角度的范圍中。第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2尤其處在在活塞18的上死點(diǎn)之前約30°的曲軸角度直至在活塞18的上死點(diǎn)之前約40°的曲軸角度的范圍中。
[0032]轉(zhuǎn)速范圍33從極限轉(zhuǎn)速ne延伸直到第二轉(zhuǎn)速n2。第二轉(zhuǎn)速n2大于極限轉(zhuǎn)速ne并且有利地處在從約8500U/min直至內(nèi)燃機(jī)的最大轉(zhuǎn)速的范圍中。在第二轉(zhuǎn)速n2之上，相應(yīng)于內(nèi)燃機(jī)15的調(diào)節(jié)范圍(Abregelbereich)的轉(zhuǎn)速范圍34緊接于轉(zhuǎn)速范圍33。在轉(zhuǎn)速范圍34中將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP調(diào)整到明顯晚于第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2的第四點(diǎn)火時(shí)刻ZZP4上。在本實(shí)施例中，第四點(diǎn)火時(shí)刻ZZP4也晚于第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZPp然而，第四點(diǎn)火時(shí)刻ZZP4還可處在第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1的范圍中。通過(guò)在轉(zhuǎn)速范圍34中“延遲”調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻ZZP調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)15并且降低轉(zhuǎn)速η。針對(duì)轉(zhuǎn)速范圍34還可設(shè)置另一點(diǎn)火時(shí)刻，例如第二點(diǎn)火時(shí)刻ΖΖΡ2。[0033]相應(yīng)于部分負(fù)荷范圍的轉(zhuǎn)速范圍32實(shí)施為非常寬的范圍。如果以處在轉(zhuǎn)速范圍32之內(nèi)的轉(zhuǎn)速運(yùn)行馬達(dá)，則點(diǎn)火時(shí)刻在在接合轉(zhuǎn)速nk與極限轉(zhuǎn)速ne之間的轉(zhuǎn)速范圍中是恒定的。由此實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)15在部分負(fù)荷中的穩(wěn)定運(yùn)行。由于直至極限轉(zhuǎn)速ne將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1恒定地調(diào)整到相對(duì)很晚的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上，所以即使在非常高的部分負(fù)荷中也實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)15帶有很小的轉(zhuǎn)速波動(dòng)的穩(wěn)定的運(yùn)行。
[0034]已證明在從轉(zhuǎn)速范圍32過(guò)渡到轉(zhuǎn)速范圍33時(shí)由于點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1突變式地調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2而可在極限轉(zhuǎn)速ne中產(chǎn)生振動(dòng)。尤其在帶有引導(dǎo)管3的工作器具(例如在圖1中顯示的自由式切割機(jī))中，振動(dòng)可導(dǎo)致整個(gè)引導(dǎo)管3的振動(dòng)。這并非是所期望的。為了減小或避免振動(dòng)，設(shè)置成如在圖5中通過(guò)虛線39說(shuō)明的那樣在超過(guò)極限轉(zhuǎn)速ne之后在加速時(shí)(即當(dāng)轉(zhuǎn)速η從用于部分負(fù)荷的轉(zhuǎn)速范圍32變化到用于全負(fù)荷的轉(zhuǎn)速范圍33時(shí))，不是將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP突變式地從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上，而是沿著箭頭40進(jìn)行與時(shí)間有關(guān)地(尤其逐步地)將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上。有利地，在此進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的與時(shí)間相關(guān)的調(diào)整，直至達(dá)到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2或者轉(zhuǎn)速離開用于全負(fù)荷的轉(zhuǎn)速范圍33。
[0035]可直接在超過(guò)極限轉(zhuǎn)速ne之后開始逐步的調(diào)整。有利地，然而延遲進(jìn)行將點(diǎn)火時(shí)刻從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上。為此可設(shè)置成當(dāng)超過(guò)處成高于極限轉(zhuǎn)速ne的激活轉(zhuǎn)速％時(shí)，那時(shí)才開始點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整。這在圖5中示意性地進(jìn)行了顯示。備選地或附加地，當(dāng)在超過(guò)極限轉(zhuǎn)速ne之后經(jīng)過(guò)預(yù)定的時(shí)間(尤其預(yù)定數(shù)量的馬達(dá)循環(huán))時(shí)，可開始將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上。點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的與時(shí)間相關(guān)的調(diào)整避免了一再直接連續(xù)地超過(guò)和低于極限轉(zhuǎn)速ne以及伴隨于此產(chǎn)生的振動(dòng)。因?yàn)樵诔^(guò)極限轉(zhuǎn)速ne時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的與時(shí)間相關(guān)的調(diào)整，所以不需要在部分負(fù)荷范圍與全負(fù)荷范圍之間的點(diǎn)火時(shí)刻曲線的線性上升的區(qū)域以避免在部分負(fù)荷范圍與全負(fù)荷范圍之間的點(diǎn)火時(shí)刻突變。由此實(shí)現(xiàn)帶有很早的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的用于全負(fù)荷的很大的轉(zhuǎn)速范圍33和帶有很晚的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的用于部分負(fù)荷的很大的轉(zhuǎn)速范圍32。
[0036]圖6示意性地顯示了轉(zhuǎn)速η和點(diǎn)火時(shí)刻ZZP關(guān)于時(shí)間t的走向。在圖6中，為了更好的清楚明了起見，在圖表的右側(cè)上顯示了轉(zhuǎn)速范圍30，31，32，33和34。在第一時(shí)刻h起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)15。直至第二時(shí)刻t2轉(zhuǎn)速上升。針對(duì)起動(dòng)，轉(zhuǎn)速處于轉(zhuǎn)速范圍30中。有利地，在轉(zhuǎn)速η上升時(shí)根據(jù)多個(gè)運(yùn)行參數(shù)控制點(diǎn)火時(shí)刻ΖΖΡ。在時(shí)刻t2，轉(zhuǎn)速η在轉(zhuǎn)速范圍31中處在第一轉(zhuǎn)速Ill與接合轉(zhuǎn)速nk之間。點(diǎn)火時(shí)刻ZZP在轉(zhuǎn)速范圍31中是恒定的并且被設(shè)定到第三點(diǎn)火時(shí)刻ZZP3上。在時(shí)刻t3，轉(zhuǎn)速η超過(guò)接合轉(zhuǎn)速nk。在時(shí)刻t3將點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)整到用于轉(zhuǎn)速范圍32的第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。在時(shí)刻t4，超過(guò)極限轉(zhuǎn)速ne。點(diǎn)火時(shí)刻ZZP目前保持第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1，直至在繼續(xù)加速之后直至在時(shí)刻t5還超過(guò)激活轉(zhuǎn)速nA。只有在時(shí)刻t5才將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上。備選地，可在經(jīng)過(guò)預(yù)定的時(shí)間(其例如可相應(yīng)于在時(shí)刻扒與〖5之間的時(shí)間段)之后調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。然而不是如通過(guò)虛線41說(shuō)明的那樣突變地進(jìn)行調(diào)整，而是逐步地、在本實(shí)施例中以線性伸延的斜坡的形式進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2。代替通過(guò)線42示出的斜坡，在將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上時(shí)可設(shè)置點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的任何任意的其他走向。
[0037]在時(shí)刻t6，轉(zhuǎn)速η下降到低于極限轉(zhuǎn)速ne，并且將點(diǎn)火時(shí)刻從第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2突變地調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上，如在圖6中以實(shí)線顯示的那樣。在時(shí)刻t7重新超過(guò)激活轉(zhuǎn)速nA，并且將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1逐步地調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上。在時(shí)刻t8超過(guò)第二轉(zhuǎn)速n2，并且調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。為此將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP調(diào)整到相對(duì)處得“很晚”的第四點(diǎn)火時(shí)刻ZZP4上。在本實(shí)施例中，第四點(diǎn)火時(shí)刻ZZP4處在第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1與第三點(diǎn)火時(shí)刻ZZP3之間。還可以其它方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。在時(shí)刻t9再次低于轉(zhuǎn)速n2，并且將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP突變地調(diào)整到用于全負(fù)荷范圍的第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上。在時(shí)刻t1(l也低于極限轉(zhuǎn)速nG,并且將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2突變地調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。在時(shí)刻tn尤其通過(guò)使點(diǎn)火系統(tǒng)短路切斷內(nèi)燃機(jī)15，從而不再進(jìn)行進(jìn)一步的點(diǎn)火。
[0038]已證明尤其在冷態(tài)內(nèi)燃機(jī)中(即當(dāng)內(nèi)燃機(jī)15的運(yùn)行溫度低于預(yù)定的運(yùn)行溫度時(shí))，很晚的第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1導(dǎo)致在第一轉(zhuǎn)速范圍32中的不好的加速。為了避免這種情況，在滿足至少第一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，尤其在低于內(nèi)燃機(jī)15的預(yù)定的運(yùn)行溫度運(yùn)行時(shí)，設(shè)置成在轉(zhuǎn)速范圍32中將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2逐步地調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上，如通過(guò)在圖7中的線44和箭頭45表明的那樣。在此設(shè)置成在轉(zhuǎn)速變化到轉(zhuǎn)速范圍32中時(shí)，g卩，當(dāng)轉(zhuǎn)速?gòu)牡谝晦D(zhuǎn)速范圍31上升超過(guò)接合轉(zhuǎn)速nk或者從轉(zhuǎn)速范圍33降低低于極限轉(zhuǎn)速ne時(shí)，一旦滿足該第一條件，就首先將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP調(diào)整到第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2上，并且然后將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP逐步地“延遲”調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。在圖7中以實(shí)線46顯示的在轉(zhuǎn)速范圍32中的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的走向相應(yīng)于用于點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的已知的特征曲線，利用該特征曲線不能在轉(zhuǎn)速近似恒定的情況下實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)15在轉(zhuǎn)速范圍32中的穩(wěn)定的運(yùn)行，因?yàn)楫a(chǎn)生非常大的轉(zhuǎn)速波動(dòng)。該轉(zhuǎn)速波動(dòng)由由于在很早的點(diǎn)火時(shí)刻的情況下富含能量的燃燒的很大的加速度和緊接著的沒有燃燒的一次或多次馬達(dá)循環(huán)(在其中，為了調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速而中斷點(diǎn)火)引起。
[0039]如果運(yùn)行溫度處成低于預(yù)定的溫度，則已經(jīng)證明在轉(zhuǎn)速范圍32中的第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1中得到過(guò)小的燃燒持續(xù)時(shí)間并且由此得到過(guò)小的加速。如果運(yùn)行溫度高于預(yù)定運(yùn)行溫度，即內(nèi)燃機(jī)15為熱態(tài)，則在內(nèi)燃機(jī)15運(yùn)行時(shí)根據(jù)在轉(zhuǎn)速范圍32中的線46獲得在轉(zhuǎn)速范圍32中(即在部分負(fù)荷中)過(guò)大的功率，由此產(chǎn)生非常大的轉(zhuǎn)速波動(dòng)。因此，有利地，僅在存在預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)設(shè)置成將點(diǎn)火時(shí)刻以多步的方式從第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。有利地，該第一標(biāo)準(zhǔn)為達(dá)到內(nèi)燃機(jī)15的預(yù)定的運(yùn)行溫度。
[0040]為了評(píng)定內(nèi)燃機(jī)15是否已經(jīng)達(dá)到預(yù)定的運(yùn)行溫度，可考慮溫度和/或經(jīng)過(guò)預(yù)定的持續(xù)時(shí)間。為了確定所經(jīng)過(guò)的預(yù)定的持續(xù)時(shí)間，有利地，自預(yù)定的事件起確定正在進(jìn)行的馬達(dá)循環(huán)的數(shù)量。有利地，在起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)15之前測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)15的溫度或工作器具I的其他溫度。溫度尤其為控制器具(例如工作器具I的點(diǎn)火控制裝置22)的溫度。根據(jù)在起動(dòng)時(shí)的溫度可確定必需多少次馬達(dá)循環(huán)直至達(dá)到預(yù)定的運(yùn)行溫度。在此可考慮自起動(dòng)起的馬達(dá)循環(huán)或者高于預(yù)定轉(zhuǎn)速的或者自超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速(例如極限轉(zhuǎn)速ne)起的馬達(dá)循環(huán)。精確測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)15的運(yùn)行溫度可是有利的。然而，為了設(shè)定點(diǎn)火時(shí)刻，通常足夠精確地進(jìn)行評(píng)定運(yùn)行溫度，運(yùn)行溫度的評(píng)定可以簡(jiǎn)單的方式(例如根據(jù)起動(dòng)溫度和/或馬達(dá)循環(huán)的數(shù)量)來(lái)進(jìn)行。
[0041]可以時(shí)間延遲的方式(即在轉(zhuǎn)速已經(jīng)針對(duì)預(yù)定數(shù)量的馬達(dá)循環(huán)運(yùn)動(dòng)到轉(zhuǎn)速范圍32中之后)進(jìn)行在轉(zhuǎn)速范圍32中將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。在圖6中以時(shí)刻t6為起點(diǎn)通過(guò)線43示意性地說(shuō)明在將點(diǎn)火時(shí)刻從第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2逐步地調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上時(shí)的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP的走向。有利地，在轉(zhuǎn)速范圍32中進(jìn)行一次點(diǎn)火時(shí)刻ZZP從第二點(diǎn)火時(shí)刻ZZP2到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上的調(diào)整，S卩，當(dāng)滿足預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。如果轉(zhuǎn)速η在該時(shí)刻不處在第一轉(zhuǎn)速范圍32之內(nèi)，可設(shè)置成在滿足預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)之前將在第一轉(zhuǎn)速范圍32中的點(diǎn)火時(shí)刻ZZP設(shè)定到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。如果轉(zhuǎn)速η在滿足預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)之后再次進(jìn)入第一轉(zhuǎn)速范圍32中，則可設(shè)置成將點(diǎn)火時(shí)刻ZZP直接調(diào)整到第一點(diǎn)火時(shí)刻ZZP1上。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)行在手持工作器具中的內(nèi)燃機(jī)的方法，其中，所述工作器具(I)具有離合器(25)和至少一個(gè)工具，其中，所述離合器(25)在接合轉(zhuǎn)速(nk)的情況下進(jìn)行接合，并且其中，所述內(nèi)燃機(jī)(15)在高于所述接合轉(zhuǎn)速(nk)的轉(zhuǎn)速(η)的情況下與所述工具處于有效連接中，其中，所述內(nèi)燃機(jī)(15)具有氣缸(16)，在所述氣缸(16)中往復(fù)地支承有活塞(18)，其中，所述活塞(18)旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)可回轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱(17)中的曲軸(20)，其中，所述內(nèi)燃機(jī)(15)具有點(diǎn)火控制裝置(22)，其用于針對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)(15)的任何轉(zhuǎn)速(η)預(yù)定至少一個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)，其中，所述點(diǎn)火控制裝置(22)針對(duì)第一轉(zhuǎn)速范圍(32)的任何轉(zhuǎn)速(η)預(yù)定相關(guān)聯(lián)的第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1),且針對(duì)鄰接于所述第一轉(zhuǎn)速范圍(32)的第二轉(zhuǎn)速范圍(33)的任何轉(zhuǎn)速(η)預(yù)定相關(guān)聯(lián)的第二點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP2),其中，任何第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1)為第一點(diǎn)火時(shí)刻范圍(49)中的點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)，而任何第二點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP2)為第二點(diǎn)火時(shí)刻范圍(50)中的點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)，并且其中，任何第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1)比任何第二點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP2)晚至少5°的曲軸角度，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)速范圍(32)至少?gòu)乃鼋雍限D(zhuǎn)速(nk)延伸直至為至少7000U/min的極限轉(zhuǎn)速(ne)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述極限轉(zhuǎn)速OO至少相應(yīng)于所述接合轉(zhuǎn)速(nk)的兩倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述極限轉(zhuǎn)速OO為7000U/min至9000U/min。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1)與所述第二點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP2)相差至少10°的曲軸角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，每個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻范圍(49，50)包括最高8°的曲軸角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一轉(zhuǎn)速范圍(32)中在轉(zhuǎn)速(η)上升時(shí)不“提前”調(diào)整所述點(diǎn)火時(shí)刻(`ZZP)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一轉(zhuǎn)速范圍(32)中說(shuō)明在點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)和轉(zhuǎn)速(η)之間的關(guān)系的曲線是連續(xù)的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1)處在在所述活塞(18)的上死點(diǎn)之前10°的曲軸角度至在所述活塞(18)的上死點(diǎn)之前40°的曲軸角度的范圍中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP2)處在在所述活塞(18)的上死點(diǎn)之前20°的曲軸角度至在所述活塞(18)的上死點(diǎn)之前45°的曲軸角度的范圍中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在至少一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中，在轉(zhuǎn)速?gòu)脑谒鲛D(zhuǎn)速范圍(32，33)中的一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍之外的轉(zhuǎn)速(η)變化到所述轉(zhuǎn)速范圍(32，33)的轉(zhuǎn)速(η)時(shí)，不是跳躍式地將所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)調(diào)整到與該轉(zhuǎn)速范圍(32，33)相關(guān)聯(lián)的所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1, ZZP2)上，而是與時(shí)間有關(guān)地進(jìn)行控制，直至達(dá)到相關(guān)聯(lián)的所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1, ZZP2)或者所述轉(zhuǎn)速(η)再次離開所述轉(zhuǎn)速范圍(32，33)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，取決于馬達(dá)循環(huán)的數(shù)量進(jìn)行所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)的與時(shí)間有關(guān)的控制。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在超過(guò)所述極限轉(zhuǎn)速(ne)之后且在隨后經(jīng)過(guò)預(yù)定數(shù)量的馬達(dá)循環(huán)之后在該轉(zhuǎn)速范圍(32，33)中逐步地將所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)調(diào)整到與該轉(zhuǎn)速范圍(32，33)相關(guān)聯(lián)的所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZPpZZP2)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在至少一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中，在轉(zhuǎn)速?gòu)乃龅谝晦D(zhuǎn)速范圍(32)的轉(zhuǎn)速(η)變化到所述第二轉(zhuǎn)速范圍(33)的轉(zhuǎn)速(η)時(shí)，以所述第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1)為起點(diǎn)與時(shí)間有關(guān)地“提前”調(diào)整所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)，直至達(dá)到所述第二點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP2)或者所述轉(zhuǎn)速(η)離開所述第二轉(zhuǎn)速范圍(33)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在每個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中，在轉(zhuǎn)速?gòu)脑谒龅谝晦D(zhuǎn)速范圍(32)的轉(zhuǎn)速(η)變化到所述第二轉(zhuǎn)速范圍(33)的轉(zhuǎn)速(η)時(shí)進(jìn)行所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)的與時(shí)間有關(guān)的調(diào)整。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在轉(zhuǎn)速?gòu)脑谒龅谝晦D(zhuǎn)速范圍(32)之外的轉(zhuǎn)速(η)變化到所述第一轉(zhuǎn)速范圍(32)的轉(zhuǎn)速(η)時(shí)，在滿足至少一個(gè)預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，以所述第二點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP2)為起點(diǎn)與時(shí)間有關(guān)地“延遲”調(diào)整所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)，直至達(dá)到所述第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1)或者所述轉(zhuǎn)速(η)離開所述第一轉(zhuǎn)速范圍(32)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定的第一標(biāo)準(zhǔn)為達(dá)到所述工作器具(I)的溫度和/或在預(yù)定的事件之后經(jīng)過(guò)預(yù)定數(shù)量的連續(xù)的馬達(dá)循環(huán)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定的事件為所述內(nèi)燃機(jī)(15)的起動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定的事件為達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速(η)。
19.根據(jù)權(quán)利要求14 所述的方法，其特征在于，在滿足至少一個(gè)預(yù)定的第二標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速?gòu)脑谒龅谝晦D(zhuǎn)速范圍(32)之外的轉(zhuǎn)速(η)變化到所述第一轉(zhuǎn)速范圍(32)的轉(zhuǎn)速(η)時(shí)，將所述點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP)跳躍式地調(diào)整到所述第一點(diǎn)火時(shí)刻(ZZP1)上。
【文檔編號(hào)】F02D41/04GK103883408SQ201310702017
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月19日
【發(fā)明者】H.呂芬, G.邁爾, J.雷德克, A.克萊因, E.安德烈森 申請(qǐng)人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司