專利名稱：隧道錨噴支護(hù)鋼架連接的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種隧道施工方法，具體是一種隧道錨噴支護(hù)中鋼架間連接鋼筋的施工方法，屬于隧道施工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在隧道施工中，根據(jù)隧道巖石類別及開(kāi)挖斷面的不同，隧道的開(kāi)挖分為全斷面法、上下臺(tái)階法、分部開(kāi)挖法等施工方法。根據(jù)新奧法原理，錨噴支護(hù)作為隧道的永久性襯砌中的一部分，一般考慮是在III級(jí)及以上圍巖中采用；噴錨支護(hù)作為柔性支護(hù)，在二次襯砌完成之前變形量較大，其開(kāi)挖外輪廓線需預(yù)留較大的空間(20cm)作為變形預(yù)留；其中錨噴支護(hù)必須與周圍巖體盡可能的密貼接觸，即保證支護(hù)與圍巖作為一個(gè)統(tǒng)一的支護(hù)體系而共同作用；新奧法施工允許圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有限的變形，以允許發(fā)揮圍巖的承載作用而減少襯砌結(jié)構(gòu)的受力。鋼架是噴錨支護(hù)的一部分，通過(guò)連接鋼筋把相鄰鋼架連接在一起，使得鋼架之間成為整體。目前錨噴支護(hù)在連接鋼筋施工時(shí)，是使用在平行于隧道線路方向設(shè)置連接鋼筋，使連接鋼筋與鋼架之間形成了多個(gè)矩形，其結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定，很容易發(fā)生因鋼架失穩(wěn)或圍巖失穩(wěn)導(dǎo)致的隧道坍塌，影響施工安全及生產(chǎn)進(jìn)度。目前的隧道施工中還沒(méi)有較好的施工方法改變這種現(xiàn)狀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了實(shí)現(xiàn)在隧道錨噴支護(hù)完成后鋼架連接更加穩(wěn)固，消除因鋼架或圍巖失穩(wěn)導(dǎo)致的隧道坍塌事故的發(fā)生。而公開(kāi)了一種隧道錨噴支護(hù)鋼架連接的施工方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下: a.在隧道上部開(kāi)挖完成后，對(duì)上部隧道壁進(jìn)行初噴混凝土；
b.初噴混凝土完成后安裝拱部鋼架，使所有拱部鋼架密貼隧道壁；
c.打設(shè)鎖腳錨桿，將所有拱部鋼架固定；
d.用連接鋼筋將相鄰拱部鋼架進(jìn)行依次連接，連接鋼筋與拱部鋼架成傾斜交叉，從而使連接鋼筋形成多個(gè)三角形，然后在連接鋼筋與拱部鋼架所有的接觸處進(jìn)行固定；
e.復(fù)噴拱部混凝土；
f.在隧道下部開(kāi)挖完成后，對(duì)下部隧道壁進(jìn)行初噴混凝土，封閉巖石面；
g.在拱部鋼架下部安裝墻部鋼架，使所有墻部鋼架密貼隧道壁，打設(shè)鎖腳錨桿；
h.用連接鋼筋將相鄰墻部鋼架進(jìn)行依次連接，連接鋼筋與墻部鋼架成傾斜交叉，從而使連接鋼筋形成多個(gè)三角形，然后在連接鋼筋與墻部鋼架所有的接觸處進(jìn)行固定；
1.復(fù)噴墻部混凝土。本發(fā)明連接鋼筋進(jìn)行傾斜交叉，使連接鋼筋與鋼架之間形成多個(gè)三角形，使得鋼架連接更加穩(wěn)固，局部幾榀鋼架能共同受力，不會(huì)因?yàn)橐婚摷艿氖Х€(wěn)而引起其他鋼架失穩(wěn)變形或倒塌，從而防止了因圍巖或鋼架失穩(wěn)產(chǎn)生的隧道坍塌事故。


附圖為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明后的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
拱部鋼架1，墻部鋼架2，連接鋼筋3。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的敘述:
a.在隧道上部開(kāi)挖完成后，對(duì)上部隧道壁進(jìn)行初噴混凝土，封閉巖石面，避免巖石面長(zhǎng)時(shí)間暴露，填補(bǔ)開(kāi)挖時(shí)產(chǎn)生的巖石面不平整；
b.初噴混凝土完成后按等距離安裝拱部鋼架(I)，使所有拱部鋼架(I)密貼隧道壁；
c.打設(shè)鎖腳錨桿，將所有拱部鋼架(I)固定；
d.用連接鋼筋(3)將相鄰拱部鋼架(I)進(jìn)行依次連接，連接鋼筋(3)成傾斜交叉，從而使連接鋼筋(3)形成多個(gè)三角形，然后在連接鋼筋(3)與拱部鋼架(I)所有的接觸處進(jìn)行焊接固定；
e.復(fù)噴拱部混凝土；
f.在隧道下部開(kāi)挖完成后，對(duì)下部隧道壁進(jìn)行初噴混凝土，封閉巖石面；
g.在拱部鋼架(I)下部安裝墻部鋼架(2)，使所有墻部鋼架(2)密貼隧道壁，打設(shè)鎖腳錨桿; h.用連接鋼筋(3)將相鄰墻部鋼架(2)進(jìn)行依次連接，連接鋼筋(3)成傾斜交叉，從而使連接鋼筋(3)形成多個(gè)三角形，然后在連接鋼筋(3)與墻部鋼架(2)所有的接觸處進(jìn)行焊接固定；
1.復(fù)噴墻部混凝土。
權(quán)利要求
1.隧道錨噴支護(hù)鋼架連接的施工方法，其特征在于是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn): a.在隧道上部開(kāi)挖完成后，對(duì)上部隧道壁進(jìn)行初噴混凝土； b.初噴混凝土完成后安裝拱部鋼架(I)，使所有拱部鋼架(I)密貼隧道壁； c.打設(shè)鎖腳錨桿，將所有拱部鋼架(I)固定； d.用連接鋼筋將相鄰拱部鋼架(I)進(jìn)行依次連接，連接鋼筋與拱部鋼架(I)成傾斜交叉，從而使連接鋼筋形成多個(gè)三角形，然后在連接鋼筋與拱部鋼架(I)所有的接觸處進(jìn)行固定； e.復(fù)噴拱部混凝土； f.在隧道下部開(kāi)挖完成后，對(duì)下部隧道壁進(jìn)行初噴混凝土，封閉巖石面； g.在拱部鋼架(I)下部安裝墻部鋼架(2)，使所有墻部鋼架(2)密貼隧道壁，打設(shè)鎖腳錨桿; h.用連接鋼筋將相鄰墻部鋼架(2)進(jìn)行依次連接，連接鋼筋與墻部鋼架(2)成傾斜交叉，從而使連接鋼筋形成多個(gè)三角形，然后在連接鋼筋與墻部鋼架(2)所有的接觸處進(jìn)行固定； 1.復(fù)噴墻部混凝土。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道錨噴支護(hù)鋼架連接的施工方法，其特征在于: a.在隧道上部開(kāi)挖完成后，對(duì)上部隧道壁進(jìn)行初噴混凝土，封閉巖石面，避免巖石面長(zhǎng)時(shí)間暴露，填補(bǔ)開(kāi)挖時(shí)產(chǎn)·生的巖石面不平整； b.初噴混凝土完成后按等距離安裝拱部鋼架(I)，使所有拱部鋼架(I)密貼隧道壁； d.在連接鋼筋與拱部鋼架(I)所有的接觸處進(jìn)行焊接固定； h.在連接鋼筋與墻部鋼架(2)所有的接觸處進(jìn)行焊接固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種隧道錨噴支護(hù)鋼架連接的施工方法，其技術(shù)方案是對(duì)隧道壁上部進(jìn)行初噴混凝土,安裝拱部鋼架并利用鎖腳錨桿固定,用傾斜交叉的連接鋼筋將拱部鋼架依次連接,將連接鋼筋與拱部鋼架所有的接觸處進(jìn)行固定，復(fù)噴拱部混凝土，對(duì)隧道壁下部進(jìn)行初噴混凝土并安裝墻部鋼架，用傾斜交叉的連接鋼筋將相鄰墻部鋼架進(jìn)行依次連接,然后在連接鋼筋與墻部鋼架所有的接觸處進(jìn)行固定，復(fù)噴墻部混凝土。本發(fā)明連接鋼筋進(jìn)行傾斜交叉，使連接鋼筋與鋼架之間形成多個(gè)三角形，使得鋼架連接更加穩(wěn)固，局部幾榀鋼架能共同受力，不會(huì)因?yàn)橐婚摷艿氖Х€(wěn)而引起其他鋼架失穩(wěn)變形或倒塌，從而防止了因圍巖或鋼架失穩(wěn)產(chǎn)生的隧道坍塌事故。
文檔編號(hào)E21D11/10GK103244146SQ20131017586
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月14日
發(fā)明者黃宏斌, 黃君洲, 程世峰, 蘇紅嶺, 趙中紅 申請(qǐng)人:中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司