本實(shí)用新型涉及城市亮化技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種城市道路照明管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前大力發(fā)展的智慧城市建設(shè)，城市照明管理系統(tǒng)還存在較多的缺陷，如：1、系統(tǒng)落后，無法及時(shí)精確的了解城市照明的運(yùn)行情況；2、不能有效節(jié)能，造成資源很大的浪費(fèi)；3、不能對(duì)路燈線纜進(jìn)行全范圍的安全智能監(jiān)控，不能更好的保護(hù)人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全。這些問題都制約著智慧城市的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種城市道路照明管控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中城市照明管理系統(tǒng)還存在缺陷：1、系統(tǒng)落后；2、不節(jié)能；3、監(jiān)視范圍有限，不能全面的保護(hù)人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全的技術(shù)性缺陷。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種城市道路照明管控系統(tǒng)，包括道路照明裝置，所述道路照明裝置上設(shè)有用于監(jiān)測過車量的監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測裝置通過集中控制線纜連接至道路照明管控中心，所述道路照明裝置同樣通過集中控制線纜連接至道路照明管控中心，所述道路照明管控中心設(shè)置有用于控制道路照明裝置開關(guān)以及發(fā)光亮度的控制裝置，所述控制裝置連接道路照明裝置，所述道路照明裝置還配合設(shè)置有視頻監(jiān)控裝置，所述視頻監(jiān)控裝置與道路照明管控中心。

優(yōu)選地，所述監(jiān)測裝置包括紅外監(jiān)測器，所述紅外監(jiān)測器設(shè)置在位于路口的道路照明裝置上。

優(yōu)選地，所述所述道路照明裝置的供電線路上設(shè)有漏電保護(hù)裝置。

優(yōu)選地，所述道路照明裝置還連接有光照度采集器，所述光照度采集器通過集中控制線纜連接至道路照明管控中心。

優(yōu)選地，所述道路照明裝置安裝在路燈桿上，所述路燈桿上裝置有信息發(fā)布管控裝置，所述信息發(fā)布管控裝置分別連接道路照明管控中心以及監(jiān)測裝置。

優(yōu)選地，所述路燈桿還設(shè)有WIFI覆蓋裝置、智能充電裝置以及緊急報(bào)警裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果：

本實(shí)用新型的城市道路照明管控系統(tǒng)，通過監(jiān)測過車量的監(jiān)測裝置監(jiān)測某一區(qū)間及某一時(shí)段過車數(shù)量，來確定該時(shí)間段該段道路的擁堵程度，道路照明管控中心根據(jù)擁堵程度來調(diào)節(jié)該段路線的亮燈數(shù)量以及該路段的照度情況，擯棄了傳統(tǒng)的道路調(diào)光方式(深夜減弱照明亮度)，避免了節(jié)假日夜間擁堵的光線調(diào)弱的缺陷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的城市道路照明管控系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

圖中：道路照明裝置1，監(jiān)測裝置2，集中控制線纜3，道路照明管控中心4，移動(dòng)客戶操作端5，漏電保護(hù)裝置6，光照度采集器7，信息發(fā)布管控裝置8，WIFI覆蓋裝置9，智能充電裝置10，緊急報(bào)警裝置11。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1所示，一種城市道路照明管控系統(tǒng)，包括道路照明裝置1，所述道路照明裝置1上設(shè)有用于監(jiān)測過車量的監(jiān)測裝置2，所述監(jiān)測裝置2通過集中控制線纜3連接至道路照明管控中心4，所述道路照明管控中心4可通過網(wǎng)絡(luò)連接移動(dòng)客戶操作端5，所述移動(dòng)客戶操作端5包括手機(jī)、平板電腦等，所述道路照明裝置1同樣通過集中控制線纜3連接至道路照明管控中心4，所述道路照明管控中心4設(shè)置有用于控制道路照明裝置1開關(guān)以及發(fā)光亮度的控制裝置，所述控制裝置連接道路照明裝置1。所述監(jiān)測裝置2包括紅外監(jiān)測器，所述紅外監(jiān)測器設(shè)置在位于路口的道路照明裝置1上，監(jiān)測過車量的監(jiān)測裝置2主要用于夜間車流量的檢測，所述紅外監(jiān)測器可實(shí)時(shí)記錄通過監(jiān)測路段的車流量，若是車流量較大，道路照明管控中心4將照明亮度調(diào)整到最大，若是車流量較小，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，其中調(diào)整照明亮度可通過調(diào)節(jié)LED燈珠開、關(guān)數(shù)量比。所述所述道路照明裝置1的供電線路上設(shè)有漏電保護(hù)裝置6，漏電保護(hù)裝置6設(shè)置有熔斷絲，若是線路出現(xiàn)漏電，熔斷絲則自動(dòng)斷裂，從而保證行人安全，所述監(jiān)測裝置2還包括監(jiān)測溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、PM2.5等參數(shù)的模塊。所述道路照明裝置1還連接有光照度采集器7，所述光照度采集器7通過集中控制線纜3連接至道路照明管控中心4，所述光照度采集器7可實(shí)時(shí)的檢測出該區(qū)域的照明情況，對(duì)于LED燈珠損壞、無光等狀態(tài)可實(shí)時(shí)的監(jiān)控。所述道路照明裝置1安裝在路燈桿上，所述路燈桿上裝置有信息發(fā)布管控裝置8，所述信息發(fā)布管控裝置8分別連接道路照明管控中心4以及監(jiān)測裝置2，所述信息發(fā)布管控裝置8主要用于公共信息、公益廣告以及商業(yè)廣告的公示。所述路燈桿還設(shè)有WIFI覆蓋裝置9、智能充電裝置10以及緊急報(bào)警裝置11，所述路燈桿上還設(shè)有燈桿傾斜檢測模塊，所述燈桿傾斜檢測模塊與道路照明管控中心4連接。

綜上本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的城市道路照明管控系統(tǒng)，通過監(jiān)測過車量的監(jiān)測裝置監(jiān)測某一區(qū)間及某一時(shí)段過車數(shù)量，來確定該時(shí)間段該段道路的擁堵程度，道路照明管控中心根據(jù)擁堵程度來調(diào)節(jié)該段路線的亮燈數(shù)量以及該路段的照度情況，擯棄了傳統(tǒng)的道路調(diào)光方式(深夜減弱照明亮度)，避免了節(jié)假日夜間擁堵的光線調(diào)弱的缺陷。