一種電池振動試驗裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電池振動試驗裝置及方法，屬于車輛產(chǎn)品測試領域。該裝置包括振動臺和振動傳導架，振動傳導架包括底座、加強結(jié)構和承載板，底座、加強結(jié)構、承載板從下至上順次連接，底座固定設置在振動臺臺面上，底座的邊緣與振動臺臺面的邊緣重合，電池設置在承載板上，承載板的尺寸不小于需要試驗的最大的電池的尺寸。本發(fā)明通過在振動臺臺面上設置振動傳導架，且振動傳導架底座邊緣與振動臺臺面邊緣重合，并且設置振動傳導架承載板尺寸不小于需要被試驗的最大的電池尺寸，可保證在試驗過程中，電池全部位于承載板上，不會出現(xiàn)由于電池伸出臺面而產(chǎn)生局部共振的現(xiàn)象，保證了最終測得的電池的抗振動性能準確度較高。
【專利說明】一種電池振動試驗裝置及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛產(chǎn)品測試領域，特別涉及一種電動振動試驗裝置及方法。
【背景技術】
[0002]對于電動汽車來說，電池是為其提供動力的裝置，而由于電動汽車在行駛過程中不可避免的會出現(xiàn)振動，所以為保證電動汽車的正常行駛，在將電池安裝到電動汽車之前，需要采用電池振動試驗裝置對電池進行振動耐久性試驗，來檢測電池的抗振動性能。
[0003]現(xiàn)有的電池振動試驗裝置通常為振動臺，試驗時，將電池固定在振動臺臺面上，并對電池施加振動。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:
[0005]現(xiàn)有技術中由于振動臺臺面的尺寸為固定的，而不同的電動汽車的電池尺寸是不相同的，當電池的尺寸大于振動臺臺面時，會導致電池有一部分伸出振動臺臺面，在振動過程中電池伸出振動臺臺面的部分會產(chǎn)生局部共振現(xiàn)象，對試驗結(jié)果造成干擾，使得最終測得的電池的抗振動性能準確度較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術電池尺寸有可能大于振動臺臺面的尺寸而導致測試結(jié)果不準確的問題，本發(fā)明實施例提供了一種電池振動試驗裝置及方法。所述技術方案如下:
[0007]—方面，提供了一種電池振動試驗裝置，所述裝置包括振動臺和振動傳導架，所述振動傳導架包括底座、加強結(jié)構和承載板，所述底座、所述加強結(jié)構、所述承載板從下至上順次連接，所述底座固定設置在所述振動臺臺面上，所述底座的邊緣與所述振動臺臺面的邊緣重合，電池設置在所述承載板上，所述承載板的尺寸不小于需要試驗的最大的電池的尺寸。
[0008]進一步地，所述加強結(jié)構包括多根支撐柱和加強環(huán)，所述加強環(huán)位于所述底座與所述承載板之間，多根所述支撐柱均勻分布在所述加強環(huán)與所述底座之間、所述加強環(huán)與所述承載板之間，且位于所述加強環(huán)與所述底座之間的所述支撐柱兩端分別與所述加強環(huán)、所述底座連接，位于所述加強環(huán)與所述承載板之間的所述支撐柱兩端分別與所述加強環(huán)、所述承載板連接。
[0009]更進一步地，所述加強結(jié)構還包括多個加強板，所述加強環(huán)與所述底座之間的每兩根相鄰的所述支撐柱之間、所述加強環(huán)與所述承載板之間的每兩根相鄰的所述支撐柱之間均設置有所述加強板。
[0010]進一步地，所述裝置還包括多組限位組件，多組所述限位組件均設置在所述承載板上，使用時，多組限位組件圍繞設置在所述電池的四周，多組所述限位組件用于限制所述電池在所述承載板上的位置。
[0011]更進一步地，所述限位組件包括螺紋孔與螺栓，所述螺紋孔均勻分部在所述承載板上，所述螺紋孔用于容納所述螺栓，且所述螺栓與所述螺紋孔相互配合。[0012]作為優(yōu)選，所述底座為圓環(huán)狀，所述承載板為圓盤狀。
[0013]作為優(yōu)選，所述振動傳導架由鋁合金制成。
[0014]另一方面，提供了一種電池振動試驗方法，所述方法包括:
[0015]將電池固定在振動傳導架上，并保持振動臺、所述振動傳導架、所述電池的質(zhì)心點位于同一條垂線上；
[0016]控制所述電池處于放電狀態(tài)；
[0017]根據(jù)國際標準SAE_J2380_2009，設定所述振動臺進行振動的參數(shù)；
[0018]啟動振動臺，使所述振動臺按照三維空間中的X方向、Y方向、Z方向分別對所述電池施加振動；
[0019]振動結(jié)束后，對所述電池進行檢測，并判斷所述電池是否失效。
[0020]本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0021]本發(fā)明通過在振動臺臺面上設置振動傳導架，且振動傳導架的底座的邊緣與振動臺臺面的邊緣重合，并且設置振動傳導架的承載板的尺寸不小于需要被試驗的最大的電池的尺寸，既可以將振動臺的振動傳遞給電池，保證電池振動試驗的正常進行，并且可以在不改變現(xiàn)有的振動臺臺面尺寸的情況下，增大了電池受到振動的面積，保證在振動試驗過程中，電池全部位于承載板上，不會出現(xiàn)由于電池伸出臺面而產(chǎn)生局部共振的現(xiàn)象，避免了對試驗結(jié)果的干擾，保證了最終測得的電池的抗振動性能準確度較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本發(fā)明實施例提供的電池振動試驗裝置結(jié)構示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明又一實施例提供的振動傳導架的結(jié)構示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明又一實施例提供的電池振動試驗方法流程圖；
[0026]其中，
[0027]I振動臺，
[0028]2振動傳導架，
[0029]21 底座，
[0030]22承載板，
[0031]23支撐柱，
[0032]24加強環(huán)，
[0033]25加強板，
[0034]3限位組件，
[0035]31螺紋孔，
[0036]32 螺栓，
[0037]4 電池。【具體實施方式】
[0038]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0039]實施例一
[0040]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種電池4振動試驗裝置，該裝置包括振動臺I和振動傳導架2，振動傳導架2包括底座21、加強結(jié)構和承載板22，底座21、加強結(jié)構、承載板22從下至上順次連接，底座21固定設置在振動臺I臺面上，且底座21的邊緣與振動臺I臺面的邊緣重合，電池4設置在承載板22上，且承載板22的尺寸不小于需要試驗的最大的電池4的尺寸。其中承載面的面積必須可以保證電動汽車中需要被試驗的最大尺寸的電池4放置在上面時，電池4不會伸出承載面外部。并且在振動試驗過程中應保證電池4、振動傳導架2和振動臺I的質(zhì)心點位于同一條鉛垂線上，并且在使用時，振動傳導架2的底座21通過螺栓32等緊固件與振動臺I臺面固定連接，以保證在振動過程中，振動傳導架2與振動臺I之間出現(xiàn)相對運動，其中振動傳導架2與振動臺I臺面默認設置為一個整體剛性結(jié)構。
[0041]需要說明的是:底座21與承載板22均水平設置。以保證振動試驗過程中，電池4不會由于重力原因與振動傳導架2產(chǎn)生相對位移。
[0042]本發(fā)明通過在振動臺I臺面上設置振動傳導架2，且振動傳導架2的底座21的邊緣與振動臺I臺面的邊緣重合，并且設置振動傳導架2的承載板22的尺寸不小于需要被試驗的最大的電池4的尺寸，既可以將振動臺I的振動傳遞給電池4，保證電池4振動試驗的正常進行，并且可以在不改變現(xiàn)有的振動臺I臺面尺寸的情況下，增大了電池4受到振動的面積，保證在振動試驗過程中，電池4全部位于承載板22上，不會出現(xiàn)由于電池4伸出臺面而產(chǎn)生局部共振的現(xiàn)象，避免了對試驗結(jié)果的干擾，從最大程度上降低了振動試驗的失真度，保證了最終測得的電池4的抗振動性能準確度較高，以及由于電池4過大，并且在振動試驗時需要將電池4與振動傳導架2的質(zhì)心點對齊，而導致電池4伸出振動臺I臺面而產(chǎn)生干涉的問題。
[0043]進一步地，如圖2所示，本發(fā)明實施例提供了 一種電池4振動試驗裝置，其中，加強結(jié)構包括多根支撐柱23和加強環(huán)24，加強環(huán)24位于底座21與承載板22之間，加強環(huán)24水平設置，使加強環(huán)24與底座21、承載板22之間均為平行狀態(tài)，多根支撐柱23均勻分布在加強環(huán)24與底座21之間、加強環(huán)24與承載板22之間，且位于加強環(huán)24與底座21之間的支撐柱23的一端與加強環(huán)24連接，另一端與底座21連接，位于加強環(huán)24與承載板22之間的支撐柱23的一端與加強環(huán)24連接，另一端與承載板22連接。
[0044]需要說明的是:作為優(yōu)選應設置加強環(huán)24的直徑小于振動臺I臺面的直徑，使得振動傳導架2形成一個沙漏的形狀，如此設置可以防止在振動過程中，由于電池4較重而導致支撐柱23強度不夠，最終使得支撐柱23向外側(cè)變形的情況。
[0045]更進一步地，如圖2所示，本發(fā)明實施例提供了 一種電池4振動試驗裝置，其中，力口強結(jié)構還包括加強板25，加強板25設置在加強環(huán)24與底座21之間的每兩根相鄰的支撐柱23之間、加強環(huán)24與承載板22之間的每兩根相鄰的支撐柱23之間。通過設置加強板25可以進一步加強支撐柱23之間的強度，避免出現(xiàn)支撐柱23變形的情況。
[0046]需要說明的是:通過設置加強結(jié)構可以提高振動傳導架2的底座21與承載板22之間的距離，使得振動臺I周圍的其他設備或結(jié)構無法對承載板22造成影響，并且通過設置加強結(jié)構可以有效的增強底座21與承載板22之間的連接強度，保證振動試驗過程中振動傳導架2的穩(wěn)定性。其中，加強環(huán)24、多根支撐柱23、多個加強板25之間采用采用整體鑄造的方式鑄造成為一個整體，從而保證振動傳導架2的強度。
[0047]進一步地，如圖2所示，本發(fā)明實施例提供了 一種電池4振動試驗裝置，其中，該裝置還包括多組限位組件3，多組限位組件3均設置在承載板22上，且多組限位組件3應均勻的分部在承載板22上，在對電池4進行固定時，確定電池4的位置后，通過圍繞在電池4四周的多組限位組件3將電池4限制在承載板22上固定的位置處。通過設置限位組件3可以有效的保持在振動過程中電池4位于承載板22上的位置，從而保證在振動過程中，電池4的質(zhì)心點可以始終與振動傳導架2、振動臺I的質(zhì)心點為與同一條鉛垂線上。
[0048]更進一步地，如圖2所示，本發(fā)明實施例提供了 一種電池4振動試驗裝置，其中，限位組件3包括螺紋孔31與螺栓32，螺紋孔31均勻的分部在承載板22上，螺紋孔31用于容納螺栓32，螺栓32用于螺紋孔31相互配合。在不使用時，所有的螺紋孔31中均不擰入螺栓32，在使用時，首先確定電池4應擺放的位置，并將電池4周圍與電池4接觸的螺紋孔31中擰入螺栓32，通過螺栓32的阻擋作用將電池4固定在振動臺I上。
[0049]作為優(yōu)選，如圖2所示，本發(fā)明實施例提供了一種電池4振動試驗裝置，其中，底座21為圓環(huán)狀，承載板22為圓盤狀。通過將底座21設置為圓環(huán)狀，承載板22設置為圓盤狀，并將振動傳導架2設置為由支撐柱23、加強環(huán)24和加強板25組成的結(jié)構，相當于將整個振動傳導架2設置為鏤空的結(jié)構，如此設置可以有利于減少振動傳導架2的重量，從而提高振動傳導架2對振動傳導的效果，避免由于振動傳導架2過重而導致震動傳導的效率過低。其中底座21、承載板22和振動傳導架2之間均通過焊接連接成為一個整體。
[0050]作為優(yōu)選，如圖2所示，本發(fā)明實施例提供了一種電池4振動試驗裝置，其中，振動傳導架2由鋁合金制成。其中由于鋁合金材料的比剛度較大，具有較大的剛度和非常小的密度，由此既可以避免振動傳導架2過重而影響振動傳導效果，同時還可以保證振動傳導架2的尺寸。需要說明的是:振動傳導架2還可以采用其他比剛度較大的材料制成，例如鈦
么么
I=1-Wl O
[0051]實施例二
[0052]如圖3所示，本發(fā)明實施例提供了一種電池4振動試驗方法，該方法包括:
[0053]步驟301:將電池4固定在振動傳導架2上，并保持振動臺1、振動傳導架2、電池4的質(zhì)心點位于同一條垂線上，使用時，將電池固定在振動傳導架2的承載板22上，并通過保持電池4、承載板22、底座21和加強結(jié)構四者的質(zhì)心點設置在同一條垂線上可以更好的避免振動臺1、振動傳導架2、電池4之間由于質(zhì)心點不同而導致不必要的共振的情況，從根本上降低了振動試驗的失真度；
[0054]步驟302:控制電池4處于放電狀態(tài)，由于在汽車行駛過程中電池4始終處于放電狀態(tài)，所以如此可以更好地模擬電池4在實際工作中的振動；
[0055]步驟303:根據(jù)國際標準SAE_J2380-2009，設定振動臺I進行振動的參數(shù)；
[0056]步驟304:啟動振動臺I，使振動臺I按照三維空間中的X方向、Y方向、Z方向分別對電池4施加振動；
[0057]步驟305:振動結(jié)束后，對電池4進行檢測，并判斷電池4是否失效。在振動結(jié)束后，將電池4從振動傳導架2上取下，并對電池4進行檢測，確定電池4內(nèi)部結(jié)構是否產(chǎn)生松動以及電池4是否失活，從而判斷電池4是否失效，若電池4可以正常供電則電池4未失效，若電池4無法正常供電，則電池4失效。
[0058]進一步地，振動的參數(shù)包括三維空間中從X方向、Y方向、Z方向分別對電池4施加振動的振動時間、振動幅度和振動速度。其中X方向、Y方向和Z方向的振動時間、振動幅度、振動速度各不相同，且三個方向上的振動依次進行。通過依次從三個方向?qū)﹄姵?施加振動，可以更好地模擬電池4在汽車行駛中受到的振動的多樣性，并且避免每兩個方向之間相互干擾。
[0059]本發(fā)明通過設置在振動臺I上設置振動傳導架2，并將電池4放置在振動傳導架2上，使得振動臺I的振動通過振動傳導架2傳導給電池4，可以保證電池4可以正常的進行振動試驗，避免了電池4伸出振動臺I外部而產(chǎn)生局部共振從而影響最終的試驗結(jié)果的情況。
[0060]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電池振動試驗裝置，其特征在于，所述裝置包括振動臺和振動傳導架，所述振動傳導架包括底座、加強結(jié)構和承載板，所述底座、所述加強結(jié)構、所述承載板從下至上順次連接，所述底座固定設置在所述振動臺臺面上，所述底座的邊緣與所述振動臺臺面的邊緣重合，電池設置在所述承載板上，所述承載板的尺寸不小于需要試驗的最大的電池的尺寸。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述加強結(jié)構包括多根支撐柱和加強環(huán)，所述加強環(huán)位于所述底座與所述承載板之間，多根所述支撐柱均勻分布在所述加強環(huán)與所述底座之間、所述加強環(huán)與所述承載板之間，且位于所述加強環(huán)與所述底座之間的所述支撐柱兩端分別與所述加強環(huán)、所述底座連接，位于所述加強環(huán)與所述承載板之間的所述支撐柱兩端分別與所述加強環(huán)、所述承載板連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述加強結(jié)構還包括多個加強板，所述加強環(huán)與所述底座之間的每兩根相鄰的所述支撐柱之間、所述加強環(huán)與所述承載板之間的每兩根相鄰的所述支撐柱之間均設置有所述加強板。
4.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括多組限位組件，多組所述限位組件均設置在所述承載板上，使用時，多組所述限位組件圍繞設置在所述電池的四周，多組所述限位組件用于限制所述電池在所述承載板上的位置。
5.根據(jù)權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述限位組件包括螺紋孔與螺栓，所述螺紋孔均勻分部在所述承載板上，所述螺紋孔用于容納所述螺栓，且所述螺栓與所述螺紋孔相互配合。
6.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述底座為圓環(huán)狀，所述承載板為圓盤 狀。
7.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述振動傳導架由鋁合金制成。
8.—種電池振動試驗方法，其特征在于，所述方法包括: 將電池固定在振動傳導架上，并保持振動臺、所述振動傳導架、所述電池的質(zhì)心點位于同一條垂線上； 控制所述電池處于放電狀態(tài)； 根據(jù)國際標準SAE_J2380-2009,設定所述振動臺進行振動的參數(shù)； 啟動振動臺，使所述振動臺按照三維空間中的X方向、Y方向、Z方向分別對所述電池施加振動； 振動結(jié)束后，對所述電池進行檢測，并判斷所述電池是否失效。
【文檔編號】G01M7/02GK104019951SQ201410214372
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權日:2014年5月20日
【發(fā)明者】郭巍, 趙成飛, 劉駿 申請人:奇瑞汽車股份有限公司