交通樞紐港站中的出租車長短途自動分流的方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及交通管理領(lǐng)域，具體涉及一種交通樞紐港站中的出租車長短途自動分流的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的建設(shè)與發(fā)展，很多交通樞紐港站例如機(jī)場、火車站等都建設(shè)在距離市中心較遠(yuǎn)的地方，而這些地方的客流量非常大，對出租車的需求也非常大。當(dāng)出租車從這些地方載客時，需要提前在出租車排隊區(qū)域排隊，對于大型的交通樞紐港站，出租車排隊一般要超過一個小時，由于客人的目的地遠(yuǎn)近不一，極易出現(xiàn)出租車司機(jī)拒載的情況，進(jìn)而引發(fā)公共場所管理秩序混亂，致使交通堵塞，出現(xiàn)無法疏散乘客的情況，甚至出現(xiàn)出租車不愿意到該場所拉乘客等現(xiàn)象。
[0003]出現(xiàn)這種情況時，交通樞紐港站必須指派大量工作人員進(jìn)行干涉、管理，協(xié)調(diào)出租車司機(jī)與乘客之間的關(guān)系。這種措施只能在一定程度上減緩壓力，并不能從根本上解決問題。造成這種現(xiàn)象的主要原因是出租車的排隊時間太長，對不同行駛路程的出租車司機(jī)很不公平，因此，有些交通樞紐港站把出租車分類，把能夠在交通樞紐港站規(guī)定的時間內(nèi)從該處載客出發(fā)并回到該處的出租車定義為短途行駛出租車，采用人工發(fā)放、驗證短途票據(jù)的方式來判斷車輛是否滿足短途行駛條件，專門為這些出租車設(shè)置短途出租車排隊區(qū)域(排隊等待時間較短)，該方法也能夠在一定程度上緩解壓力。但是由于這個過程存在大量的人工參與，所有過程需要人工判斷，人工執(zhí)行，因此耗費大量的財力物力，并且存在各種系統(tǒng)漏洞，對很多出租車司機(jī)來講很不公平，又會引發(fā)大量的問題。
[0004]要解決這類問題，必須要正確地獲取出租車的實際運(yùn)行情況，準(zhǔn)確地判斷出租車行駛是否滿足短途行駛條件，從而從根本上解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種交通樞紐港站中的出租車長短途自動分流的方法及系統(tǒng)，可以減少人工參與度，提升長短途行駛判定的準(zhǔn)確率，減少進(jìn)而避免糾紛的發(fā)生，提升交通樞紐港站中乘客疏散的效率和工作效率。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]一種交通樞紐港站中的出租車長短途自動分流的方法，該方法包括:
[0008]當(dāng)出租車返回交通樞紐港站的出租車排隊系統(tǒng)入口時，獲取該出租車的車牌號碼，并根據(jù)該出租車的上一次行駛的GPS軌跡信息及行駛時間，判斷該出租車是否滿足短途行駛條件；
[0009]若滿足，則對該出租車進(jìn)行短途分流，通過誘導(dǎo)顯示屏提示該出租車進(jìn)入短途出租車排隊區(qū)域，并開啟相應(yīng)的道閘欄桿；
[0010]若不滿足，則對該出租車進(jìn)行長途分流，通過誘導(dǎo)顯示屏提示該出租車進(jìn)入長途出租車排隊區(qū)域，并開啟相應(yīng)的道閘欄桿。
[0011]進(jìn)一步的，該方法還包括:若獲取該出租車的車牌號碼后，確定無該出租車的GPS軌跡信息及行駛時間記錄，則判定該出租車不滿足短途行駛條件。
[0012]進(jìn)一步的，所述根據(jù)該出租車的上一次行駛的GPS軌跡信息及行駛時間，判斷該出租車是否滿足短途行駛條件包括:
[0013]若根據(jù)該出租車的上一次行駛的GPS軌跡信息，確定該出租車的上一次行駛的范圍在預(yù)定的短途行駛物理范圍內(nèi)以及行駛的路徑在規(guī)定的物理范圍內(nèi)，并且上一次行駛的行駛時間在預(yù)定的短途行駛時間閾值內(nèi)，則判定該出租車滿足短途行駛條件；否則，判定該出租車不滿足短途行駛條件。
[0014]進(jìn)一步的，該方法還包括:當(dāng)出租車駛出交通樞紐港站時，記錄該出租車離站時間，并自動采集該出租車的車牌號碼，通過該出租車的GPS數(shù)據(jù)接口獲取該出租車的GPS數(shù)據(jù)信息，實時獲取該出租車的行車軌跡；且當(dāng)滿足如下任一條件時，停止獲取該出租車的GPS數(shù)據(jù)信息:
[0015]出租車駛出交通樞紐港站后，行駛超時間過預(yù)定的短途行駛時間閾值；
[0016]出租車在預(yù)定的短途行駛時間閾值內(nèi)，返回到交通樞紐港站的出租車排隊系統(tǒng)入P ；
[0017]出租車駛出交通樞紐港站預(yù)定的短途行駛物理范圍。
[0018]進(jìn)一步的，所述出租車的GPS數(shù)據(jù)接口包括:
[0019]出租車公司或者其他出租車管理部門的GPS數(shù)據(jù)接口，或者出租車中定制的GPS設(shè)備的數(shù)據(jù)接口，或者出租車司機(jī)的移動設(shè)備的GPS數(shù)據(jù)接口。
[0020]—種交通樞紐港站中的出租車長短途自動分流的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0021]信息采集模塊，用于控制車牌號碼采集子系統(tǒng)、GPS信息采集子系統(tǒng)與行駛時間記錄子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并整合車牌號碼采集子系統(tǒng)、GPS信息采集子系統(tǒng)與行駛時間記錄子系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)；
[0022]中心處理平臺，用于當(dāng)出租車返回交通樞紐港站的出租車排隊系統(tǒng)入口時，獲取該出租車的車牌號碼，并根據(jù)該出租車的上一次行駛的GPS軌跡信息及行駛時間，判斷該出租車是否滿足短途行駛條件；
[0023]策略下發(fā)模塊，用于根據(jù)該出租車是否滿足短途行駛條件，控制誘導(dǎo)子系統(tǒng)與自動分流子系統(tǒng)對該出租車進(jìn)行短途或長途分流；
[0024]所述誘導(dǎo)子系統(tǒng)，用于根據(jù)策略下發(fā)模塊的指令，通過誘導(dǎo)顯示屏提示該出租車進(jìn)入短途或長途出租車排隊區(qū)域；
[0025]自動分流子系統(tǒng)，用于根據(jù)策略下發(fā)模塊的指令，開啟出租車進(jìn)入短途或長途出租車排隊區(qū)域的道閘欄桿；
[0026]數(shù)據(jù)庫，用于存儲信息采集模塊整合后的數(shù)據(jù)并提供給中心處理平臺，以及存儲出租車分流數(shù)據(jù)。
[0027]進(jìn)一步的，所述中心處理平臺，還用于若獲取該出租車的車牌號碼后，確定無該出租車的GPS軌跡信息及行駛時間記錄，則判定該出租車不滿足短途行駛條件。
[0028]進(jìn)一步的，所述中心處理平臺，根據(jù)該出租車的上一次行駛的GPS軌跡信息及行駛時間，判斷該出租車是否滿足短途行駛條件包括:
[0029]若根據(jù)該出租車的上一次行駛的GPS軌跡信息，確定該出租車的上一次行駛的范圍在預(yù)定的短途行駛物理范圍內(nèi)以及行駛的路徑在規(guī)定的物理范圍內(nèi)，并且上一次行駛的行駛時間在預(yù)定的短途行駛時間閾值內(nèi)，則判定該出租車滿足短途行駛條件；否則，判定該出租車不滿足短途行駛條件。
[0030]進(jìn)一步的，所述車牌號碼采集子系統(tǒng)，用于根據(jù)信息采集模塊下發(fā)的指令，當(dāng)出租車駛出交通樞紐港站及返回交通樞紐港站的出租車排隊系統(tǒng)入口時采集出租車的車牌號碼；
[0031]所述行駛時間記錄子系統(tǒng)，用于根據(jù)信息采集模塊下發(fā)的指令，記錄出租車駛出交通樞紐港站及返回交通樞紐港站的出租車排隊系統(tǒng)入口時的時間；
[0032]所述GPS信息采集子系統(tǒng)，用于根據(jù)信息采集模塊下發(fā)的指令，通過該出租車的GPS數(shù)據(jù)接口獲取該出租車的GPS數(shù)據(jù)信息，實時獲取該出租車的行車軌跡；且當(dāng)滿足如下任一條件時，停止獲取該出租車的GPS數(shù)據(jù)信息:
[0033]出租車駛出交通樞紐港站后，行駛超時間過預(yù)定的短途行駛時間閾值；
[0034]出租車在預(yù)定的短途行駛時間閾值內(nèi)，返回到交通樞紐港站的出租車排隊系統(tǒng)入P ;
[0035]出租車駛出交通樞紐港站預(yù)定的短途行駛物理范圍。
[0036]進(jìn)一步的，所述出租車的GPS數(shù)據(jù)接口包括:
[0037]出租車公司或者其他出租車管理部門的GPS數(shù)據(jù)接口，或者出租車中定制的GPS設(shè)備的數(shù)據(jù)接口，或者出租車司機(jī)的移動設(shè)備的GPS數(shù)據(jù)接口。
[0038]由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，通過自動對不同行駛路程的出租車自動進(jìn)行長短途分流，消除了因為排隊時間問題而導(dǎo)致的矛盾。與現(xiàn)有方法相比，大大節(jié)約了人力物力，提升了短途行駛判斷的準(zhǔn)確率，提升了交通樞紐港站的運(yùn)行效率和管理效率。
【附圖說明】
[0039]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0040]圖1為本發(fā)明實施例一提供的交通樞紐港站中的出租車長短途自動分流的方法的流程圖；
[0041]圖2為本發(fā)明實施例一提供的預(yù)定的短途行駛物理范圍的示意圖；
[0042]圖3為本發(fā)明實施例一提供的機(jī)場內(nèi)部排隊系統(tǒng)示意圖；
[0043]圖4為本發(fā)明實施例一提供的交通樞紐港站中的出租車長短途自動分流的方法的流程圖；
[0044]圖5為本