1、右筋腔71的形狀均為三角形。
[0039]所述固定板4的中部開設(shè)有固定減重孔45，安裝板5的中部開設(shè)有安裝減重孔55。
[0040]所述固定減重孔45的數(shù)量為二個(gè)，所述安裝減重孔55的數(shù)量為一個(gè);所述固定減重孔45、安裝減重孔55的形狀為圓形、橢圓形或多邊形。
[0041]所述安裝板5的四角開設(shè)有四個(gè)安裝螺栓孔56以與轉(zhuǎn)向換向器2相連接，四個(gè)安裝螺栓孔56繞安裝減重孔55均勻設(shè)置。
[0042]所述固定板4上近上固定邊41、下固定邊42的部位各設(shè)置有三個(gè)固定螺栓孔46以與牛腿I的內(nèi)側(cè)壁相連接，六個(gè)固定螺栓孔46繞二個(gè)固定減重孔45均勻設(shè)置。
[0043]所述固定減重孔45、上固定邊41、下固定邊42、左固定邊43、右固定邊44都與牛腿I的內(nèi)側(cè)壁相焊接。
[0044]所述固定板4上還連接有一個(gè)外擴(kuò)邊8;當(dāng)上固定邊41與內(nèi)安裝邊51垂直連接時(shí)，下固定邊42與外擴(kuò)邊8相連接；當(dāng)下固定邊42與內(nèi)安裝邊51垂直連接時(shí)，上固定邊41與外擴(kuò)邊8相連接。
[0045]所述牛腿I為方管梁或槽型梁結(jié)構(gòu)。
[0046]本實(shí)用新型的原理說(shuō)明如下:
[0047]參見圖1至圖8，本實(shí)用新型的關(guān)注點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向換向器支架的結(jié)構(gòu)與安裝的靈活性，即根據(jù)轉(zhuǎn)向換向器的安裝需求，選擇上固定邊或下固定邊與內(nèi)安裝邊進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向換向器的上下調(diào)整，再根據(jù)固定板、牛腿的相對(duì)滑動(dòng)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向換向器的左右調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向換向器的上下、左右調(diào)整，這個(gè)是基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，還可以增設(shè)一些調(diào)整因素以對(duì)轉(zhuǎn)向換向器進(jìn)行多角度的調(diào)整以進(jìn)一步的提高其安裝的靈活性，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，比如調(diào)整安裝螺栓孔在安裝板上的相對(duì)位置等。此外，為了使得安裝操作簡(jiǎn)單容易，便于生產(chǎn)線批量裝車，且能適應(yīng)多種車型，本實(shí)用新型對(duì)固定板的安裝方式提供了螺栓連接與焊接兩種，大大擴(kuò)大了本實(shí)用新型的適應(yīng)范圍，不僅適用于全承載車架，也適用于傳統(tǒng)槽型梁結(jié)構(gòu)車架，適用范圍廣，通用性強(qiáng)。
[0048]故，本實(shí)用新型除了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低的自身優(yōu)點(diǎn)外，在應(yīng)用上還具備的優(yōu)點(diǎn)包括:轉(zhuǎn)向換向器支架的安裝固定不論是焊接或螺栓固定方式，操作簡(jiǎn)單容易，便于生產(chǎn)線批量裝車。轉(zhuǎn)向換向器支架可根據(jù)轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向機(jī)的布置位置進(jìn)行左右、上下調(diào)整，布置位置適應(yīng)性強(qiáng)，便于推廣應(yīng)用。可根據(jù)轉(zhuǎn)向換向器和轉(zhuǎn)向機(jī)相對(duì)位置關(guān)系對(duì)安裝螺栓孔的相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，可改性強(qiáng)，不會(huì)增加制造成本。轉(zhuǎn)向換向器支架位置及安裝螺栓孔可調(diào)整布置，使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的夾角小，差值也盡量小，差值最佳為0，提高轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的平穩(wěn)性和角速度一致性。
[0049]實(shí)施例1:
[0050]參見圖1至圖8，一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，包括牛腿1(方管梁或槽型梁結(jié)構(gòu))、轉(zhuǎn)向換向器2與轉(zhuǎn)向換向器支架3，所述牛腿I的右端與車架左縱梁11相連接，牛腿I的左端與車身骨架12相連接，所述轉(zhuǎn)向換向器支架3包括均為矩形結(jié)構(gòu)的固定板4、安裝板5，所述固定板4與牛腿I的內(nèi)側(cè)壁相連接，安裝板5與轉(zhuǎn)向換向器2相連接；
[0051 ] 所述固定板4包括上固定邊41、下固定邊42、左固定邊43與右固定邊44，上固定邊41、下固定邊42相互平行，左固定邊43、右固定邊44相互平行，上固定邊41近牛腿I的頂部設(shè)置，下固定邊42近牛腿I的底部設(shè)置;所述安裝板5包括內(nèi)安裝邊51、外安裝邊52、左安裝邊53與右安裝邊54，內(nèi)安裝邊51、外安裝邊52相互平行，左安裝邊53、右安裝邊54相互平行，且上固定邊41或下固定邊42與內(nèi)安裝邊51垂直連接。
[0052]實(shí)施例2:
[0053]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0054]所述左固定邊43、左安裝邊53之間設(shè)置有左加強(qiáng)筋6，右固定邊44、右安裝邊54之間設(shè)置有右加強(qiáng)筋7，上固定邊41或下固定邊42與內(nèi)安裝邊51的交接處與左加強(qiáng)筋6之間設(shè)置有左筋腔61，上固定邊41或下固定邊42與內(nèi)安裝邊51的交接處與右加強(qiáng)筋7之間設(shè)置有右筋腔71。所述左加強(qiáng)筋6、右加強(qiáng)筋7的形狀均為梯形，所述左筋腔61、右筋腔71的形狀均為三角形。
[0055]實(shí)施例3:
[0056]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0057]所述固定板4的中部開設(shè)有固定減重孔45，安裝板5的中部開設(shè)有安裝減重孔55，固定減重孔45的數(shù)量?jī)?yōu)選為二個(gè)，安裝減重孔55的數(shù)量?jī)?yōu)選為一個(gè)，且固定減重孔45、安裝減重孔55的形狀可選擇為圓形、橢圓形或多邊形。所述安裝板5的四角開設(shè)有四個(gè)安裝螺栓孔56以與轉(zhuǎn)向換向器2相連接，四個(gè)安裝螺栓孔56繞安裝減重孔55均勻設(shè)置。
[0058]實(shí)施例4:
[0059]基本內(nèi)容同實(shí)施例3，不同之處在于:
[0060]本實(shí)用新型中固定板4、牛腿I之間的連接方式包括螺栓連接與焊接兩種。
[0061 ] 螺栓連接:固定板4上近上固定邊41、下固定邊42的部位各設(shè)置有三個(gè)固定螺栓孔46以與牛腿I的內(nèi)側(cè)壁相連接，六個(gè)固定螺栓孔46繞二個(gè)固定減重孔45均勻設(shè)置。
[0062]焊接:固定減重孔45、上固定邊41、下固定邊42、左固定邊43、右固定邊44都與牛腿I的內(nèi)側(cè)壁相焊接。
[0063]實(shí)施例5:
[0064]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0065]所述固定板4上還連接有一個(gè)外擴(kuò)邊8;當(dāng)上固定邊41與內(nèi)安裝邊51垂直連接時(shí)，下固定邊42與外擴(kuò)邊8相連接；當(dāng)下固定邊42與內(nèi)安裝邊51垂直連接時(shí)，上固定邊41與外擴(kuò)邊8相連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，包括牛腿(I)、轉(zhuǎn)向換向器(2)與轉(zhuǎn)向換向器支架(3)，所述牛腿(I)的右端與車架左縱梁(11)相連接，牛腿(I)的左端與車身骨架(12)相連接，牛腿(I)的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)向換向器支架(3)相連接，且在轉(zhuǎn)向換向器支架(3)上安裝有轉(zhuǎn)向換向器(2)，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)向換向器支架(3)包括均為矩形結(jié)構(gòu)的固定板(4)、安裝板(5)，所述固定板(4)與牛腿(I)的內(nèi)側(cè)壁相連接，安裝板(5)與轉(zhuǎn)向換向器(2)相連接； 所述固定板(4)包括上固定邊(41)、下固定邊(42)、左固定邊(43)與右固定邊(44)，上固定邊(41)、下固定邊(42)相互平行，左固定邊(43)、右固定邊(44)相互平行，上固定邊(41)近牛腿(I)的頂部設(shè)置，下固定邊(42)近牛腿(I)的底部設(shè)置;所述安裝板(5)包括內(nèi)安裝邊(51)、外安裝邊(52)、左安裝邊(53)與右安裝邊(54)，內(nèi)安裝邊(51)、外安裝邊(52)相互平行，左安裝邊(53)、右安裝邊(54)相互平行，且上固定邊(41)或下固定邊(42)與內(nèi)安裝邊(51)垂直連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左固定邊(43)、左安裝邊(53)之間設(shè)置有左加強(qiáng)筋(6)，右固定邊(44)、右安裝邊(54)之間設(shè)置有右加強(qiáng)筋(7)，上固定邊(41)或下固定邊(42)與內(nèi)安裝邊(51)的交接處與左加強(qiáng)筋(6)之間設(shè)置有左筋腔(61)，上固定邊(41)或下固定邊(42)與內(nèi)安裝邊(51)的交接處與右加強(qiáng)筋(7)之間設(shè)置有右筋腔(71)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左加強(qiáng)筋(6)、右加強(qiáng)筋(7)的形狀均為梯形，所述左筋腔(61)、右筋腔(71)的形狀均為三角形。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板(4)的中部開設(shè)有固定減重孔(45)，安裝板(5)的中部開設(shè)有安裝減重孔(55)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定減重孔(45)的數(shù)量為二個(gè)，所述安裝減重孔(55)的數(shù)量為一個(gè);所述固定減重孔(45)、安裝減重孔(55)的形狀為圓形、橢圓形或多邊形。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝板(5)的四角開設(shè)有四個(gè)安裝螺栓孔(56)以與轉(zhuǎn)向換向器(2)相連接，四個(gè)安裝螺栓孔(56)繞安裝減重孔(55)均勻設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板(4)上近上固定邊(41)、下固定邊(42)的部位各設(shè)置有三個(gè)固定螺栓孔(46)以與牛腿(I)的內(nèi)側(cè)壁相連接，六個(gè)固定螺栓孔(46)繞二個(gè)固定減重孔(45)均勻設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定減重孔(45)、上固定邊(41)、下固定邊(42)、左固定邊(43)、右固定邊(44)都與牛腿(I)的內(nèi)側(cè)壁相焊接。9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板(4)上還連接有一個(gè)外擴(kuò)邊(8);當(dāng)上固定邊(41)與內(nèi)安裝邊(51)垂直連接時(shí)，下固定邊(42)與外擴(kuò)邊(8)相連接；當(dāng)下固定邊(42)與內(nèi)安裝邊(51)垂直連接時(shí)，上固定邊(41)與外擴(kuò)邊(8)相連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牛腿(I)為方管梁或槽型梁結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，包括牛腿、轉(zhuǎn)向換向器與轉(zhuǎn)向換向器支架，所述轉(zhuǎn)向換向器支架包括均為矩形結(jié)構(gòu)的固定板、安裝板，固定板通過(guò)螺栓或焊接與牛腿的內(nèi)側(cè)壁相連接，安裝板與轉(zhuǎn)向換向器相連接，固定板上的上固定邊或下固定邊與安裝板上的內(nèi)安裝邊作選擇性連接，支架上可設(shè)置左筋腔、右筋腔、固定減重孔、安裝減重孔以滿足輕量化設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)不僅靈活性較強(qiáng)、適應(yīng)性較好、能滿足輕量化設(shè)計(jì)要求，而且操作簡(jiǎn)單容易，便于生產(chǎn)線批量裝車，對(duì)全承載車架、槽型梁結(jié)構(gòu)車架都能適用。
【IPC分類】B62D1/02
【公開號(hào)】CN205345010
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620118798
【發(fā)明人】寧忠翼, 楊小見, 楊勝, 張琪維, 游菁蘭, 陶述龍
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日