本發(fā)明涉及熱防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在高超聲速飛行器的飛行過(guò)程中，熱部件如頭部、進(jìn)氣道唇口、發(fā)動(dòng)機(jī)壁面、身部等需要承受到很高的熱流密度，并且由于飛行任務(wù)的需要，對(duì)高超聲速飛行器的飛行速度和飛行時(shí)間提出了更高的要求，而單純采用被動(dòng)和半被動(dòng)的冷卻方式已經(jīng)不能滿足飛行器執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中的冷卻需求，需要采用主動(dòng)熱防護(hù)技術(shù)。

相關(guān)技術(shù)中，主動(dòng)熱防護(hù)方式主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料單相的溫升顯熱，以對(duì)熱部件表面進(jìn)行對(duì)流冷卻。但是由于燃料的顯熱熱沉低，導(dǎo)致要求飛行器在起飛前攜帶大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的燃料用量，從而將大幅增加飛行器自身重量，不利于高超聲速飛行器寬速域、長(zhǎng)時(shí)間飛行。

另外，液體工質(zhì)的汽化潛熱能夠提供比顯熱大的多的熱沉，若能安全有效的利用冷卻介質(zhì)的汽化潛熱，則可以大大降低冷卻介質(zhì)的攜帶量，但如果使冷卻介質(zhì)在冷卻通道內(nèi)直接過(guò)熱汽化，則很可能會(huì)造成傳熱惡化，帶來(lái)不可估量的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是基于發(fā)明人對(duì)以下問(wèn)題的認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)作出的：

在高熱流密度表面的主動(dòng)冷卻方案中，水是一種常用的冷卻工質(zhì)，這是因?yàn)樗木C合換熱性能優(yōu)于其它換熱工質(zhì)，如物性穩(wěn)定、比熱容、對(duì)流換熱系數(shù)和汽化潛熱量級(jí)都比較大。為了充分利用水的汽化潛熱吸收高超聲速飛行器熱部件表面熱流，可使水在冷卻通道內(nèi)直接沸騰汽化，所使用的循環(huán)水量相對(duì)較小，但這種溫控方式難于控制，因?yàn)檫^(guò)熱蒸汽的產(chǎn)生容易引起換熱惡化，導(dǎo)致熱部件燒毀的嚴(yán)重后果。

讓水在流出冷卻通道后發(fā)生過(guò)熱沸騰或閃蒸是直接將熱部件表面熱流完全轉(zhuǎn)化為水的汽化潛熱的重要方式。閃蒸就是溫度相對(duì)較高的液體快速暴露于某低壓環(huán)境中，液體溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力高于環(huán)境壓力，導(dǎo)致液體處于短暫的、整體“過(guò)熱”的不穩(wěn)定狀態(tài)，液體依靠快速汽化釋放多余的熱，即發(fā)生閃蒸現(xiàn)象。閃蒸后剩余的液體在不與外界進(jìn)行熱交換的條件下處于飽和狀態(tài)，而飽和溫度與環(huán)境壓力相對(duì)應(yīng)。

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以利用水閃蒸的方式對(duì)熱部件進(jìn)行熱防護(hù)，提高系統(tǒng)的適用性和實(shí)用性，簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)，包括：水泵，用于將冷卻水加壓進(jìn)飛行器熱部件的冷卻通道，以吸收部件表面熱流接近或達(dá)到飽和狀態(tài)；第一電子背壓閥；閃蒸腔，用于對(duì)經(jīng)過(guò)所述第一電子背壓閥的升溫后的所述冷卻水進(jìn)行閃蒸，以將吸收的所述表面熱流轉(zhuǎn)化為汽化潛熱對(duì)外界釋放，并進(jìn)行氣液分離，使得所述冷卻水溫度降至所述閃蒸腔壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度；第二電子背壓閥，用于將閃蒸后的水蒸氣排出至外界低壓環(huán)境，以維持所述閃蒸腔的腔體內(nèi)的低壓環(huán)境，其中，當(dāng)所述水蒸氣的壓力超過(guò)第一預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，將所述水蒸氣引導(dǎo)入預(yù)留在其它熱部件內(nèi)部的氣膜孔；水囊，用于接收閃蒸后剩余在所述閃蒸腔內(nèi)在重力和腔內(nèi)壓力作用下流回的液體，其中，完成循環(huán)的所述冷卻水返回所述冷卻通道。

本發(fā)明實(shí)施例的飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)，利用閃蒸將水從熱部件吸收的熱量間接且安全的全部轉(zhuǎn)化為水的汽化潛熱，不僅可以有效冷卻熱部件表面，而且能顯著減少冷卻工質(zhì)的攜帶量，進(jìn)而降低高超聲速飛行器機(jī)身重量，增強(qiáng)其執(zhí)行任務(wù)的能力，提高系統(tǒng)的適用性和實(shí)用性，簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)還可以具有以下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：止回閥，所述止回閥設(shè)置在所述閃蒸腔和所述水囊之間。

可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述冷卻通道可以為微通道或多孔結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一電子背壓閥還用于調(diào)節(jié)機(jī)進(jìn)入所述閃蒸腔的流體的壓力至第二預(yù)設(shè)壓力值。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第二電子背壓閥還用于調(diào)節(jié)所述閃蒸腔內(nèi)的壓力，使得所述閃蒸后的液體的溫度不高于相應(yīng)壓力下的飽和溫度。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述閃蒸后的液體的溫度不超過(guò)60℃。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述水囊可以為柔性結(jié)構(gòu)。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述水囊采用丁晴橡膠材料。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述水泵、所述第一電子背壓閥、所述閃蒸腔、所述第二電子背壓閥、所述水囊和所述止回閥均為多個(gè)。

另外，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)飛行器熱部件表面的集散參數(shù)、冷卻介質(zhì)的物性和冷卻溫度分別得到所述水泵、第一電子背壓閥、閃蒸腔、第二電子背壓閥、水囊和止回閥的個(gè)數(shù)。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)。

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，該飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)包括：水泵1、第一電子背壓閥3、閃蒸腔4、第二電子背壓閥5和水囊8。

其中，水泵1用于將冷卻水加壓進(jìn)飛行器熱部件2的冷卻通道，以吸收部件表面熱流接近或達(dá)到飽和狀態(tài)。閃蒸腔4用于對(duì)經(jīng)過(guò)第一電子背壓閥3的升溫后的冷卻水進(jìn)行閃蒸，以將吸收的表面熱流轉(zhuǎn)化為汽化潛熱對(duì)外界釋放，并進(jìn)行氣液分離，使得冷卻水溫度降至閃蒸腔4壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度。第二電子背壓閥5用于將閃蒸后的水蒸氣排出至外界低壓環(huán)境，以維持閃蒸腔4的腔體內(nèi)的低壓環(huán)境，其中，當(dāng)水蒸氣的壓力超過(guò)第一預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，將水蒸氣引導(dǎo)入預(yù)留在其它熱部件6內(nèi)部的氣膜孔。水囊8用于接收閃蒸后剩余在閃蒸腔4內(nèi)在重力和腔內(nèi)壓力作用下流回的液體，其中，完成循環(huán)的冷卻水返回冷卻通道。本發(fā)明實(shí)施例的防護(hù)系統(tǒng)利用水閃蒸的方式對(duì)熱部件進(jìn)行熱防護(hù)，不僅可以有效冷卻熱部件表面，而且能顯著減少冷卻工質(zhì)的攜帶量，進(jìn)而降低高超聲速飛行器機(jī)身重量，增強(qiáng)其執(zhí)行任務(wù)的能力，提高系統(tǒng)的適用性和實(shí)用性，簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明實(shí)施例的防護(hù)系統(tǒng)還包括：止回閥7。其中，止回閥7設(shè)置在閃蒸腔4和水囊8之間。

具體地，本發(fā)明實(shí)施例的防護(hù)系統(tǒng)為以水為工質(zhì)的高超聲速飛行器對(duì)流冷卻+閃蒸的熱防護(hù)系統(tǒng)，其采用水為閃蒸工質(zhì)，在冷卻水吸收熱部件2表面熱流升溫后，進(jìn)入閃蒸腔4內(nèi)閃蒸并進(jìn)行氣液兩相分離，將吸收的熱量全部轉(zhuǎn)化為汽化潛熱并對(duì)外界釋放，閃蒸后剩余的冷卻水溫度不高于閃蒸腔壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度，并且在適當(dāng)條件下，可利用閃蒸生成的水蒸氣對(duì)其它熱部件表面進(jìn)行氣膜冷卻，以及閃蒸腔4內(nèi)的冷卻水在外力作用下回流至水囊8，在水泵1的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)冷卻熱部件2表面。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，水泵1、第一電子背壓閥3、閃蒸腔4、第二電子背壓閥5、水囊8和止回閥7均為多個(gè)。

另外，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)飛行器熱部件2表面的集散參數(shù)、冷卻介質(zhì)的物性和冷卻溫度分別得到水泵1、第一電子背壓閥3、閃蒸腔4、第二電子背壓閥5、水囊8和止回閥7的個(gè)數(shù)。

可以理解的是，水泵1的個(gè)數(shù)、高超聲速飛行器熱部件2的個(gè)數(shù)、閃蒸腔4的個(gè)數(shù)、水囊8的個(gè)數(shù)、電子背壓閥3和電子背壓閥5的個(gè)數(shù)、止回閥的個(gè)數(shù)，均根據(jù)高超聲速飛行器熱部件表面的集熱參數(shù)及冷卻介質(zhì)的物性和能夠提供的冷卻溫度確定，如圖1所示，水泵1的個(gè)數(shù)為一個(gè)、高超聲速飛行器熱部件2的個(gè)數(shù)為兩個(gè)、閃蒸腔4的個(gè)數(shù)為一個(gè)、水囊8的個(gè)數(shù)為一個(gè)、電子背壓閥的個(gè)數(shù)為兩個(gè)、止回閥7的個(gè)數(shù)為一個(gè)。

可選地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，冷卻通道可以為微通道或多孔結(jié)構(gòu)，在此不作具體限制。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，第一電子背壓閥3還用于調(diào)節(jié)機(jī)進(jìn)入閃蒸腔4的流體的壓力至第二預(yù)設(shè)壓力值。

需要說(shuō)明的是，第一預(yù)設(shè)壓力值和第二預(yù)設(shè)壓力值可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，在此不作具體限制。

可以理解的是，冷卻水在高超聲速飛行器熱部件壁面冷卻通道內(nèi)的壓力環(huán)境為常壓或更高壓力狀態(tài)。其中，進(jìn)入閃蒸腔4內(nèi)的流體的初始?jí)毫梢酝ㄟ^(guò)電子背壓閥3調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，第二電子背壓閥5還用于調(diào)節(jié)閃蒸腔內(nèi)4的壓力，使得閃蒸后的液體的溫度不高于相應(yīng)壓力下的飽和溫度。

也就是說(shuō)，閃蒸腔4與飛行器所處的外界低壓環(huán)境連通，閃蒸腔4內(nèi)的壓力可以通過(guò)電子背壓閥5在高于外界環(huán)境壓力的一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，閃蒸后的液體的溫度不超過(guò)60℃。

可以立即的是，閃蒸后的水的溫度不高于相應(yīng)壓力下的飽和溫度，其大小可以調(diào)整閃蒸腔4的壓力獲得，如閃蒸后剩余液態(tài)水的溫度通常不超過(guò)60℃。。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，水囊4可以為柔性結(jié)構(gòu)。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，水囊4可以采用丁晴橡膠材料。

也就是說(shuō)，水囊柔性結(jié)構(gòu)材料可以采用丁晴橡膠，其穩(wěn)定的耐熱溫度可達(dá)120℃。

下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的防護(hù)系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行詳細(xì)描述。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，本發(fā)明實(shí)施例的防護(hù)系統(tǒng)包括以下步驟：

步驟s1，冷卻水經(jīng)過(guò)水泵1加壓進(jìn)入到熱部件2內(nèi)部冷卻通道，通過(guò)吸收部件表面熱流接近或達(dá)到飽和狀態(tài)；

步驟s2，升溫后的冷卻水流經(jīng)電子背壓閥3進(jìn)入閃蒸腔4內(nèi)迅速沸騰汽化即閃蒸，將吸收的表面熱流全部轉(zhuǎn)化為水的汽化潛熱對(duì)外界釋放，并進(jìn)行氣液兩相分離，冷卻水溫度降至閃蒸腔4壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度；

步驟s3，閃蒸腔4通過(guò)電子背壓閥5與外界低壓環(huán)境連通，排除閃蒸后的水蒸氣，維持腔內(nèi)的低壓環(huán)境；

步驟s4，當(dāng)所排出的水蒸氣具有較高的壓力時(shí)，可將水蒸氣引導(dǎo)入預(yù)留在其它熱部件內(nèi)部的氣膜孔，通過(guò)氣膜冷卻的方式隔絕氣動(dòng)加熱熱流，進(jìn)而形成對(duì)受熱表面的冷卻；

步驟s5，水閃蒸后剩余在閃蒸腔4內(nèi)的液體在重力和腔內(nèi)壓力等作用下，流回水囊8；

步驟s6，完成循環(huán)的冷卻水返回?zé)岵考?內(nèi)的冷卻通道，重復(fù)步驟s1至s5。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，本發(fā)明實(shí)施例的防護(hù)系統(tǒng)適用于高超聲速飛行器的局部和大面積的、高效、簡(jiǎn)便的熱防護(hù)，充分利用了水的大比熱容所提供的顯熱和高汽化潛熱，可實(shí)現(xiàn)熱部件表面有效的熱防護(hù)，且閃蒸后水的溫度取決于閃蒸腔內(nèi)的壓力，因此可通過(guò)調(diào)整閃蒸腔的壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)循環(huán)過(guò)程中冷卻水的溫度調(diào)控。此外，閃蒸汽化后的水溫較低，能保障循環(huán)冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行。

另外，利用閃蒸將水從熱部件吸收的熱量間接且安全的全部轉(zhuǎn)化為水的汽化潛熱，相比于同條件下將水或其它冷卻介質(zhì)直接加熱到飽和或過(guò)飽和狀態(tài)后排放的方法，大大減少了高超聲速飛行器冷卻工質(zhì)的用量，且閃蒸生成的水蒸氣亦可用作氣膜冷卻的氣源，繼續(xù)對(duì)熱部件表面進(jìn)行冷卻。因此，本發(fā)明實(shí)施例不僅可以有效冷卻熱部件表面，而且能顯著降低高超聲速飛行器機(jī)身重量，增強(qiáng)飛行器執(zhí)行任務(wù)的能力。

具體而言，如圖1所示，該系統(tǒng)包括：水泵1、多個(gè)高超聲速飛行器熱部件及冷卻通道(熱部件2和熱部件6)、多個(gè)電子背壓閥(電子背壓閥3和電子背壓閥5)、閃蒸腔4、止回閥7、冷卻水囊8。其中，冷卻水經(jīng)過(guò)水泵1加壓進(jìn)入到受熱部件2內(nèi)部的冷卻通道，通過(guò)吸收部件表面熱流達(dá)到或接近飽和狀態(tài)。升溫后的冷卻水流經(jīng)電子背壓閥3進(jìn)入閃蒸腔4內(nèi)迅速沸騰汽化即閃蒸，并進(jìn)行氣液兩相分離。冷卻水溫度降至閃蒸腔4壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度。閃蒸腔4通過(guò)電子背壓閥5與外界低壓環(huán)境連通，排除閃蒸后的水蒸氣，控制腔內(nèi)的低壓環(huán)境。當(dāng)所排出的水蒸氣具有較高的壓力時(shí)，可將水蒸氣引導(dǎo)入預(yù)留在其它熱部件6內(nèi)的氣膜孔，通過(guò)氣膜冷卻的方式隔絕氣動(dòng)加熱熱流，冷卻受熱表面。水閃蒸后剩余在閃蒸腔4內(nèi)的液體在重力和腔內(nèi)壓力等作用下，經(jīng)止回閥直接流入水囊8，在水泵1的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)對(duì)熱部件2進(jìn)行冷卻。

其中，水泵1出口至電子背壓閥3入口段為系統(tǒng)的高圧段。閃蒸腔4為吸熱后水的閃蒸提供了低壓環(huán)境，同時(shí)也起到了氣液分離器的作用。閃蒸腔4內(nèi)的壓力數(shù)值取決于高超聲速飛行器所處的環(huán)境壓力，但可以通過(guò)調(diào)整電子背壓閥的限值獲得略高于外界環(huán)境壓力的氣體壓力。閃蒸腔4內(nèi)的壓力低于吸熱后的水所對(duì)應(yīng)的飽和壓力，閃蒸后液態(tài)水的溫度一般不超過(guò)60℃。

進(jìn)一步地，冷卻水泵1的出口通過(guò)管路與高超聲速飛行器熱部件2冷卻通道的入口連接，高超聲速飛行器熱部件2冷卻通道的出口通過(guò)管路與電子背壓閥3的入口端連接，冷卻水吸收高超聲速飛行器熱部件表面熱流達(dá)到或接近冷卻通道壓力下的飽和狀態(tài)，其中，為了增強(qiáng)水與熱壁面之間的對(duì)流換熱，壁面結(jié)構(gòu)采用微通道或多孔結(jié)構(gòu)。

電子背壓閥3直接安裝在閃蒸腔4上，其主要有兩個(gè)作用：一是控制進(jìn)入閃蒸腔4內(nèi)流體的壓力；二是防止閃蒸腔4內(nèi)的氣體或液體反向沖入高超聲速飛行器熱部件2的冷卻通道。

電子背壓閥5直接與閃蒸腔4連接，電子背壓閥5的出口端直接與外界低壓環(huán)境連通或通過(guò)管路與熱部件6內(nèi)部的氣膜孔通道連接。閃蒸腔4為吸熱后水的閃蒸提供了低壓環(huán)境，同時(shí)也起到了氣液分離器的作用；閃蒸腔4內(nèi)的壓力數(shù)值取決于高超聲速飛行器所處的環(huán)境壓力，但可以通過(guò)調(diào)整電子背壓閥5的限值獲得略高于外界環(huán)境壓力的氣體壓力；閃蒸腔4內(nèi)的壓力低于吸熱后的水所對(duì)應(yīng)的飽和壓力，閃蒸后液態(tài)水的溫度一般不超過(guò)60℃。

止回閥7通過(guò)管路與閃蒸腔4連接或直接將止回閥7安裝在閃蒸腔4上；通過(guò)管路將止回閥7的另一端與水囊8連接。閃蒸后的冷卻水在重力和閃蒸腔4內(nèi)氣體壓力等的作用下經(jīng)止回閥7流入水囊，止回閥7的作用是防止水囊8里的水倒流入閃蒸腔4內(nèi)。水囊8和水泵1通過(guò)管道直接連接。水泵1的性能規(guī)格可選擇的范圍寬，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)設(shè)計(jì)需要靈活選擇。

本發(fā)明實(shí)施例的防護(hù)系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、利用液態(tài)水的閃蒸，將氣動(dòng)加熱熱流完全轉(zhuǎn)化為水的汽化潛熱，實(shí)施過(guò)程安全、有效且大大降低了冷卻工質(zhì)用量，滿足飛行器設(shè)計(jì)中重量最小的要求，利于高超聲速飛行器的長(zhǎng)時(shí)間飛行。

2、水閃蒸后的溫度一般不高于60℃，且閃蒸后的水溫度可以通過(guò)調(diào)整閃蒸腔壓力進(jìn)行一定程度控制；在一定條件下，水閃蒸后生成的水蒸氣可用作氣膜冷卻的氣源，進(jìn)而通過(guò)氣膜冷卻的方式對(duì)熱部件表面進(jìn)行熱防護(hù)。

3、采用水囊作為冷卻水的回收容器，質(zhì)量輕、耐用且避免了水循環(huán)過(guò)程中由于容器負(fù)壓過(guò)大導(dǎo)致水循環(huán)中斷的弊端。

4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和管道設(shè)計(jì)、布置靈活，適用于高超聲速飛行器局部和大面積熱防護(hù)。

5、降低了高超聲速飛行器外壁溫度，實(shí)現(xiàn)受熱部件熱防護(hù)的同時(shí)降低了飛行器紅外信號(hào)的強(qiáng)度。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的飛行器熱部件的防護(hù)系統(tǒng)，利用閃蒸將水從熱部件吸收的熱量間接且安全的全部轉(zhuǎn)化為水的汽化潛熱，不僅可以有效冷卻熱部件表面，而且能顯著減少冷卻工質(zhì)的攜帶量，進(jìn)而降低高超聲速飛行器機(jī)身重量，增強(qiáng)其執(zhí)行任務(wù)的能力，提高系統(tǒng)的適用性和實(shí)用性，簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。