本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車充電樁。

背景技術(shù)：

電動汽車，是指以車載電源為動力，用電機(jī)帶動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于電動汽車相對于汽油機(jī)汽車來說，其對環(huán)境影響較小，可以替代不可再生能源汽油的使用，因此，電動汽車前景被廣泛看好，也符合了新型能源戰(zhàn)略要求。

充電樁是電動汽車充/換電站的重要組成部分，標(biāo)準(zhǔn)充電樁上自帶充電充電線以及充電槍，其充電線具有一定的長度，由于目前充電樁不具備自動收卷充電線的功能，如果隨意將充電線扔在地上，這樣充電線就容易受到各種意外的應(yīng)力，如人員踩踏、汽車碾壓等，導(dǎo)致充電線外部的絕緣皮破損，造成充電線壽命下降；由于該充電線屬于非安全電壓，一旦絕緣損壞，產(chǎn)生絕緣異常等安全隱患，發(fā)現(xiàn)不及時將會造成觸電等意外事故的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車充電樁，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新能源汽車充電樁，包括支撐柱、固定在所述支撐柱頂部的機(jī)體以及設(shè)置在所述機(jī)體頂部外側(cè)的升降防護(hù)罩，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有第一空腔，所述第一空腔右側(cè)的所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有第二空腔，所述第一空腔左側(cè)上方的所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有第一滑動腔，所述第二空腔下方的所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有第二滑動腔，所述第一空腔內(nèi)設(shè)有向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸右側(cè)延伸段貫穿所述機(jī)體內(nèi)壁并伸入所述第二空腔內(nèi)且轉(zhuǎn)動配合連接，所述第一空腔內(nèi)的所述轉(zhuǎn)動軸上左右對稱設(shè)有擋板，所述擋板之間的所述轉(zhuǎn)動軸上環(huán)繞設(shè)有充電線，所述轉(zhuǎn)動軸左側(cè)內(nèi)部設(shè)有第一導(dǎo)線，所述充電線左側(cè)末端嵌入所述轉(zhuǎn)動軸內(nèi)且與所述第一導(dǎo)線電性連接，左側(cè)所述擋板外部環(huán)繞設(shè)有導(dǎo)電環(huán)片，左側(cè)所述擋板內(nèi)設(shè)有與所述導(dǎo)電環(huán)片電性連接的第二導(dǎo)線，所述第二導(dǎo)線遠(yuǎn)離所述導(dǎo)電環(huán)片一側(cè)與所述第一導(dǎo)線電性連接，所述第一滑動腔內(nèi)設(shè)有第一滑動塊，所述第一滑動塊右側(cè)底部設(shè)有向下延伸并貫穿所述機(jī)體內(nèi)壁的供電桿，所述第二空腔內(nèi)的所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪頂部嚙合連接有第二齒輪，所述第二滑動腔內(nèi)設(shè)有第二滑動塊，所述第二滑動塊頂部設(shè)有向上延伸并貫穿所述機(jī)體內(nèi)壁的鎖定塊，所述第二滑動塊底部內(nèi)設(shè)有磁體，所述磁體相對的所述第二滑動腔內(nèi)底壁設(shè)有電磁線圈裝置，所述電磁線圈裝置與所述磁體之間設(shè)有彈簧,所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有充電提示裝置。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述第一滑動腔左側(cè)設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽內(nèi)設(shè)有螺桿，所述螺桿頂部與第一電機(jī)動力連接，所述第一滑動塊左側(cè)伸入所述導(dǎo)滑槽內(nèi)且與所述螺桿螺紋配合連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述供電桿底部端面內(nèi)設(shè)有沉槽，所述沉槽內(nèi)設(shè)有彈性供電觸頭。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述第二齒輪右側(cè)的所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與所述第二齒輪動力連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述機(jī)體前端面設(shè)有充電槍頭，所述充電線右側(cè)末端與所述充電槍頭固定連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述支撐柱與所述機(jī)體底部之間的外側(cè)環(huán)繞凸環(huán)部，所述升降防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有防護(hù)腔，所述防護(hù)腔左右兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)有導(dǎo)接槽，所述機(jī)體頂部設(shè)有兩側(cè)伸入所述導(dǎo)接槽內(nèi)且滑動配合連接的凸出塊，所述凸出塊頂部與所述防護(hù)腔內(nèi)頂壁之間設(shè)有升降裝置，所述防護(hù)腔前端壁內(nèi)設(shè)有用以與所述充電槍頭過渡配合連接的過渡槽。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述充電提示裝置包括壓力檢測器和提示燈，所述壓力檢測器嵌設(shè)在所述機(jī)體內(nèi)且上端面貫通延伸到所述第一滑動腔中，所述壓力檢測器上端面與所述第一滑動腔底面平齊，所述提示燈固定設(shè)置在所述機(jī)體前端面，所述壓力檢測器和所述提示燈電連接，第一滑動塊滑動到第一滑動腔底部時，所述壓力檢測器與第一滑動塊接觸，所述壓力檢測器控制所述提示燈亮起，提示充電進(jìn)行中。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第一空腔內(nèi)設(shè)向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸右側(cè)延伸段貫穿機(jī)體內(nèi)壁并伸入第二空腔內(nèi)且轉(zhuǎn)動配合連接，第一空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸上左右對稱設(shè)擋板，擋板之間的轉(zhuǎn)動軸上環(huán)繞設(shè)充電線，轉(zhuǎn)動軸左側(cè)內(nèi)部設(shè)第一導(dǎo)線，充電線左側(cè)末端嵌入轉(zhuǎn)動軸內(nèi)且與第一導(dǎo)線電性連接，左側(cè)擋板外部環(huán)繞設(shè)導(dǎo)電環(huán)片，左側(cè)擋板內(nèi)設(shè)與導(dǎo)電環(huán)片電性連接的第二導(dǎo)線，第二導(dǎo)線遠(yuǎn)離導(dǎo)電環(huán)片7110一側(cè)與第一導(dǎo)線電性連接，從而實現(xiàn)充電線的自動收放工作，減少人工手動收充電線，提高工作效率。

2.通過第一滑動腔內(nèi)設(shè)第一滑動塊，第一滑動塊右側(cè)底部設(shè)向下延伸并貫穿機(jī)體內(nèi)壁的供電桿，第二空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)第一齒輪，第一齒輪頂部嚙合連接第二齒輪，第二滑動腔內(nèi)設(shè)第二滑動塊，第二滑動塊頂部設(shè)向上延伸并貫穿機(jī)體內(nèi)壁的鎖定塊，第二滑動塊底部內(nèi)設(shè)磁體，磁體相對的第二滑動腔內(nèi)底壁設(shè)電磁線圈裝置，電磁線圈裝置與磁體之間設(shè)彈簧，從而實現(xiàn)自動供電配合連接，實現(xiàn)隔離人員與供電觸頭接觸的可能，防止意外觸電事故發(fā)生，同時能防止充電線過度拔出，造成絆倒人員和踩踏以及汽車碾壓，導(dǎo)致充電線外部的絕緣皮破損。

3.通過支撐柱與機(jī)體底部之間的外側(cè)環(huán)繞凸環(huán)部，升降防護(hù)罩內(nèi)設(shè)防護(hù)腔，防護(hù)腔左右兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)導(dǎo)接槽，機(jī)體頂部設(shè)兩側(cè)伸入導(dǎo)接槽內(nèi)且滑動配合連接的凸出塊，凸出塊頂部與防護(hù)腔內(nèi)頂壁之間設(shè)升降裝置，防護(hù)腔前端壁內(nèi)設(shè)用以與充電槍頭過渡配合連接的過渡槽，從而實現(xiàn)在充電完成后防止充電槍頭外露導(dǎo)致?lián)p壞。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能自動收卷充電線，防止充電線長期外露造成人員踩踏、汽車碾壓導(dǎo)致充電線外部的絕緣皮破損，同時提高安全性，防止意外觸電事故發(fā)生。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種新能源汽車充電樁外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的升降防護(hù)罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的第一齒輪與鎖定塊鎖定連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的第一齒輪與鎖定塊松脫時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的充電槍頭拔出時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的彈性供電觸頭與導(dǎo)電環(huán)片配合抵接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為為本發(fā)第一滑動塊的仰視圖。

具體實施方式

如圖1-圖8所示，本發(fā)明的一種新能源汽車充電樁，包括支撐柱6、固定在所述支撐柱6頂部的機(jī)體7以及設(shè)置在所述機(jī)體7頂部外側(cè)的升降防護(hù)罩9，所述機(jī)體7內(nèi)設(shè)有第一空腔71，所述第一空腔71右側(cè)的所述機(jī)體7內(nèi)設(shè)有第二空腔72，所述第一空腔71左側(cè)上方的所述機(jī)體7內(nèi)設(shè)有第一滑動腔73，所述第二空腔72下方的所述機(jī)體7內(nèi)設(shè)有第二滑動腔74，所述第一空腔71內(nèi)設(shè)有向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸710，所述轉(zhuǎn)動軸710右側(cè)延伸段貫穿所述機(jī)體7內(nèi)壁并伸入所述第二空腔72內(nèi)且轉(zhuǎn)動配合連接，所述第一空腔71內(nèi)的所述轉(zhuǎn)動軸710上左右對稱設(shè)有擋板711，所述擋板711之間的所述轉(zhuǎn)動軸710上環(huán)繞設(shè)有充電線75，所述轉(zhuǎn)動軸710左側(cè)內(nèi)部設(shè)有第一導(dǎo)線7101，所述充電線75左側(cè)末端嵌入所述轉(zhuǎn)動軸710內(nèi)且與所述第一導(dǎo)線7101電性連接，左側(cè)所述擋板711外部環(huán)繞設(shè)有導(dǎo)電環(huán)片7110，左側(cè)所述擋板711內(nèi)設(shè)有與所述導(dǎo)電環(huán)片7110電性連接的第二導(dǎo)線7102，所述第二導(dǎo)線7102遠(yuǎn)離所述導(dǎo)電環(huán)片7110一側(cè)與所述第一導(dǎo)線7101電性連接，所述第一滑動腔73內(nèi)設(shè)有第一滑動塊734，所述第一滑動塊734右側(cè)底部設(shè)有向下延伸并貫穿所述機(jī)體7內(nèi)壁的供電桿735，所述第二空腔72內(nèi)的所述轉(zhuǎn)動軸710上設(shè)有第一齒輪722，所述第一齒輪722頂部嚙合連接有第二齒輪721，所述第二滑動腔74內(nèi)設(shè)有第二滑動塊740，所述第二滑動塊740頂部設(shè)有向上延伸并貫穿所述機(jī)體7內(nèi)壁的鎖定塊741，所述第二滑動塊740底部內(nèi)設(shè)有磁體742，所述磁體742相對的所述第二滑動腔74內(nèi)底壁設(shè)有電磁線圈裝置744，所述電磁線圈裝置744與所述磁體742之間設(shè)有彈簧743,所述機(jī)體7內(nèi)設(shè)置有充電提示裝置。

其中，所述第一滑動腔73左側(cè)設(shè)有導(dǎo)滑槽731，所述導(dǎo)滑槽731內(nèi)設(shè)有螺桿732，所述螺桿732頂部與第一電機(jī)733動力連接，所述第一滑動塊734左側(cè)伸入所述導(dǎo)滑槽731內(nèi)且與所述螺桿732螺紋配合連接，從而實現(xiàn)供電桿735的自動供電連接工作。

其中，所述供電桿735底部端面內(nèi)設(shè)有沉槽7351，所述沉槽7351內(nèi)設(shè)有彈性供電觸頭7352，從而實現(xiàn)提高接觸穩(wěn)固，防止意外斷電。

其中，所述第二齒輪721右側(cè)的所述機(jī)體7內(nèi)設(shè)有第二電機(jī)7211，所述第二電機(jī)7211與所述第二齒輪721動力連接，從而實現(xiàn)充電線75的自動收納工作，減少人員操作步驟。

其中，所述機(jī)體7前端面設(shè)有充電槍頭8，所述充電線75右側(cè)末端與所述充電槍頭8固定連接。

其中，所述支撐柱6與所述機(jī)體7底部之間的外側(cè)環(huán)繞凸環(huán)部61，所述升降防護(hù)罩9內(nèi)設(shè)有防護(hù)腔92，所述防護(hù)腔92左右兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)有導(dǎo)接槽762，所述機(jī)體7頂部設(shè)有兩側(cè)伸入所述導(dǎo)接槽762內(nèi)且滑動配合連接的凸出塊76，所述凸出塊76頂部與所述防護(hù)腔92內(nèi)頂壁之間設(shè)有升降裝置761，所述防護(hù)腔92前端壁內(nèi)設(shè)有用以與所述充電槍頭8過渡配合連接的過渡槽91，從而實現(xiàn)在充電完成后防止充電槍頭8外露導(dǎo)致?lián)p壞。

其中，所述充電提示裝置包括壓力檢測器7301和提示燈7302，所述壓力檢測器7301嵌設(shè)在所述機(jī)體7內(nèi)且上端面貫通延伸到所述第一滑動腔73中，所述壓力檢測器7301上端面與所述第一滑動腔73底面平齊，所述提示燈固定設(shè)置在所述機(jī)體7前端面，所述壓力檢測器7301和所述提示燈7302電連接，第一滑動塊734滑動到第一滑動腔73底部時，所述壓力檢測器7301與第一滑動塊734接觸，所述壓力檢測器7301控制所述提示燈7302亮起，提示充電進(jìn)行中。

初始狀態(tài)時，升降防護(hù)罩9底部端面與環(huán)繞凸環(huán)部61頂部端面相抵接，此時，凸出塊76頂部端面與防護(hù)腔92內(nèi)頂壁相抵接，同時，凸出塊76兩側(cè)位于導(dǎo)接槽762的頂部位置，此時，充電槍頭8位于過渡槽91內(nèi)，同時，第一滑動塊734位于第一滑動腔73內(nèi)，此時，供電桿735底部的彈性供電觸頭7352最大程度遠(yuǎn)離導(dǎo)電環(huán)片7110，同時，第二滑動塊740受到彈簧743的彈性頂壓力，使第二滑動塊740帶動鎖定塊741伸入第二空腔72，同時，鎖定塊741頂部與第一齒輪722鎖定配合連接，此時，充電線75最大程度環(huán)繞在左右兩側(cè)擋板711之間的轉(zhuǎn)動軸710上。

需要充電使用時，首先通過控制升降裝置761帶動升降防護(hù)罩9向上移動，直至凸出塊76兩側(cè)底部端面與導(dǎo)接槽762內(nèi)底壁相抵接，此時，升降防護(hù)罩9內(nèi)的過渡槽91完全滑離充電槍頭8，使充電槍頭8露出升降防護(hù)罩9外，此時通過電磁線圈裝置744上電，使電磁線圈裝置744與所述磁體742之間產(chǎn)生吸力，此時，第二滑動塊740克服彈簧743的彈性頂壓力向下移動，直至如圖5所示第二滑動塊740帶動鎖定塊741最大程度遠(yuǎn)離第一齒輪722，此時，手握充電槍頭8外側(cè)端，然后控制第二電機(jī)7211帶動第二齒輪721轉(zhuǎn)動，由第二齒輪721帶動第一齒輪722以及第一齒輪722上的轉(zhuǎn)動軸710轉(zhuǎn)動，如圖6所示隨著轉(zhuǎn)動軸710轉(zhuǎn)動的同時朝汽車接口一側(cè)拉動充電槍頭8使充電線75逐漸伸出第一空腔71外側(cè)，直至充電槍頭8與汽車接口相接，此時，控制第二電機(jī)7211停止轉(zhuǎn)動，同時，如圖7所示控制電磁線圈裝置744斷電，此時，第二滑動塊740受到彈簧743的彈性頂壓力向上移動，同時，第二滑動塊740帶動鎖定塊741伸入第二空腔72內(nèi)并與第一齒輪722鎖定連接，同時，控制第一電機(jī)733帶動螺桿732轉(zhuǎn)動，由螺桿732帶動第一滑動塊734以及第一滑動塊734底部的供電桿735向下滑動，直至第一滑動塊734滑動到第一滑動腔73底部，此時，供電桿735最大程度伸入第一空腔71內(nèi)，同時，供電桿735底部的彈性供電觸頭7352與導(dǎo)電環(huán)片7110相抵接，此時完成充電連接；當(dāng)充電完成需要收納充電線75時，首先將充電槍頭8與汽車接口脫離，然后控制第一電機(jī)733帶動螺桿732反轉(zhuǎn)，由螺桿732帶動第一滑動塊734以及第一滑動塊734底部的供電桿735恢復(fù)初始位置，同時，通過電磁線圈裝置744上電，使電磁線圈裝置744與所述磁體742之間產(chǎn)生吸力，此時，第二滑動塊740克服彈簧743的彈性頂壓力向下移動，使鎖定塊741最大程度遠(yuǎn)離第一齒輪722，再然后控制第二電機(jī)7211反轉(zhuǎn)動，直至充電線75完全收納與第一空腔71內(nèi)，此時，控制第二電機(jī)7211停止轉(zhuǎn)動，接著控制電磁線圈裝置744斷電，此時，第二滑動塊740受到彈簧743的彈性頂壓力向上移動，同時，第二滑動塊740帶動鎖定塊741伸入第二空腔72內(nèi)并與第一齒輪722鎖定連接，最后通過升降裝置761帶動升降防護(hù)罩9向下移動，直至升降防護(hù)罩9底部端面與凸出塊76底部端面相抵接，此時，升降防護(hù)罩9內(nèi)的過渡槽91重新與充電槍頭8過渡配合連接，使充電槍頭8位于升降防護(hù)罩9內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第一空腔內(nèi)設(shè)向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸右側(cè)延伸段貫穿機(jī)體內(nèi)壁并伸入第二空腔內(nèi)且轉(zhuǎn)動配合連接，第一空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸上左右對稱設(shè)擋板，擋板之間的轉(zhuǎn)動軸上環(huán)繞設(shè)充電線，轉(zhuǎn)動軸左側(cè)內(nèi)部設(shè)第一導(dǎo)線，充電線左側(cè)末端嵌入轉(zhuǎn)動軸內(nèi)且與第一導(dǎo)線電性連接，左側(cè)擋板外部環(huán)繞設(shè)導(dǎo)電環(huán)片，左側(cè)擋板內(nèi)設(shè)與導(dǎo)電環(huán)片電性連接的第二導(dǎo)線，第二導(dǎo)線遠(yuǎn)離導(dǎo)電環(huán)片7110一側(cè)與第一導(dǎo)線電性連接，從而實現(xiàn)充電線的自動收放工作，減少人工手動收充電線，提高工作效率。

2.通過第一滑動腔內(nèi)設(shè)第一滑動塊，第一滑動塊右側(cè)底部設(shè)向下延伸并貫穿機(jī)體內(nèi)壁的供電桿，第二空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)第一齒輪，第一齒輪頂部嚙合連接第二齒輪，第二滑動腔內(nèi)設(shè)第二滑動塊，第二滑動塊頂部設(shè)向上延伸并貫穿機(jī)體內(nèi)壁的鎖定塊，第二滑動塊底部內(nèi)設(shè)磁體，磁體相對的第二滑動腔內(nèi)底壁設(shè)電磁線圈裝置，電磁線圈裝置與磁體之間設(shè)彈簧，從而實現(xiàn)自動供電配合連接，實現(xiàn)隔離人員與供電觸頭接觸的可能，防止意外觸電事故發(fā)生，同時能防止充電線過度拔出，造成絆倒人員和踩踏以及汽車碾壓，導(dǎo)致充電線外部的絕緣皮破損。

3.通過支撐柱與機(jī)體底部之間的外側(cè)環(huán)繞凸環(huán)部，升降防護(hù)罩內(nèi)設(shè)防護(hù)腔，防護(hù)腔左右兩側(cè)內(nèi)壁對稱設(shè)導(dǎo)接槽，機(jī)體頂部設(shè)兩側(cè)伸入導(dǎo)接槽內(nèi)且滑動配合連接的凸出塊，凸出塊頂部與防護(hù)腔內(nèi)頂壁之間設(shè)升降裝置，防護(hù)腔前端壁內(nèi)設(shè)用以與充電槍頭過渡配合連接的過渡槽，從而實現(xiàn)在充電完成后防止充電槍頭外露導(dǎo)致?lián)p壞。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能自動收卷充電線，防止充電線長期外露造成人員踩踏、汽車碾壓導(dǎo)致充電線外部的絕緣皮破損，同時提高安全性，防止意外觸電事故發(fā)生。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。