本技術涉及道路施工設備，特別涉及瀝青公路灌縫修補裝置。

背景技術：

1、瀝青路面的裂縫問題是一個復雜且常見的現象，其產生的原因多種多樣，如瀝青質量不佳或用量不足，在極端低溫或快速降溫的情況下，瀝青面層的溫度應力不能及時緩解，從而產生收縮裂縫，都可能導致路面在溫度變化時產生裂縫，此外，施工方式及工藝也是導致裂縫產生的重要原因。路基或基層結構強度不足、碾壓不均勻、機械組合不合理等都可能導致路面出現裂縫；

2、而隨著裂縫的增大，雨水或雪水會逐漸侵入，導致裂縫兩側的路面結構或土基含水量增加，甚至達到飽和狀態(tài)，這將使結構層承載能力明顯下降，在大量行車荷載作用下，產生沖刷唧漿現象，從而加速路面的破壞，因此需要及時地對路面的裂縫進行修補，如公開號為cn217324922u所公開的中國實用新型專利：一種市政工程用瀝青路面修補裝置，該申請能夠集修補與鋪平于一體，減少攜帶工具，增加使用范圍，且本裝置能夠對使用者進行保護，穩(wěn)定性強，防護效果好，便于工作人員進行操作，但該申請一方面需要配合持續(xù)的傾倒瀝青實現對路面裂縫的修補，操作過程不便捷，同時，也無法根據路面裂縫的寬度進行修補瀝青攤鋪的寬度調整，另外，當瀝青流向路面后，也會向兩側流動不固定的距離，并經過滾輪施壓后，導致修補用的瀝青寬度不一，且修補用的瀝青容易粘附在滾輪上，從而造成部分裂縫無法有效灌入瀝青，導致路面裂縫修復效果不理想。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供瀝青公路灌縫修補裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

3、瀝青公路灌縫修補裝置，包括車架，所述車架底部固定安裝有多個滾輪，所述車架頂部一側固定安裝有扶手，所述車架頂部另一側固定安裝有瀝青加熱箱，所述瀝青加熱箱一側固定安裝有加熱器，所述瀝青加熱箱另一側活動安裝有導流槽板，所述扶手一側活動安裝有拉桿，所述拉桿底部設置有刮板器，所述刮板器包括兩個限流板，兩個所述限流板之間通過第一連接塊活動連接，兩個所述限流板相對一側分別活動安裝有連接軸，兩個所述連接軸之間活動安裝套筒，兩個所述限流板頂部一側設置有限位器，所述限位器包括多個活動安裝在限流板上的限位齒輪。

4、作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，兩個所述限流板一側分別固定安裝有兩個第二連接塊，兩個所述第二連接塊相對一側分別開設有第一轉槽，兩個所述第二連接塊相背離一側均開設有限位槽，所述限位槽內開設有第二轉槽，兩個所述限流板相對一側分別開設有插槽，兩個所述插槽之間活動連接有推片。

5、作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，所述推片兩側均固定安裝有插塊，所述插塊的橫向截面為t字形，且所述插塊穿插安裝在對應的插槽內，利用可形變的推片設置，可使得兩個限流板發(fā)生角度變化后，能夠保障位于兩個限流板內的瀝青均勻地攤鋪在路面裂縫中。

6、作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，所述連接軸與套筒均呈弧形結構，所述連接軸外側固定安裝有固定環(huán)，位于所述固定環(huán)一側的連接軸穿插安裝在對應限流板的通孔中并通過螺帽固定，所述套筒兩側則分別穿插安裝在對應的連接軸一側，通過兩個連接軸與一個套筒的設置，可保障兩個限流板連接的穩(wěn)定性，并能夠對導流槽板底部進行承托。

7、作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，所述第一連接塊頂部固定安裝有第二固定軸，所述第一連接塊頂部與底部還均固定安裝有兩個第一固定軸，且所述限流板通過兩個第二連接塊內的第一轉槽轉動安裝在第一連接塊一側。

8、作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，兩個所述限位齒輪頂部分別固定安裝有固定塊，所述固定塊頂部中心位置固定安裝有螺柱，所述限位齒輪穿插安裝在限位槽內，所述第二固定軸與兩個所述螺柱之間穿插連接有連接片，所述連接片頂部中心位置固定安裝有壓桿，位于所述連接片上方位置的第二固定軸與螺柱分別螺紋連接有螺帽，位于所述連接片與第一連接塊之間的第二固定軸套裝有壓縮彈簧，借助壓桿、連接片、限位齒輪以及限位槽、第二轉槽的配合，可快速地對兩個限流板的角度進行調整并固定。

9、與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

10、本實用新型所述的瀝青公路灌縫修補裝置，兩個限流板通過第一連接塊進行連接并配合連接軸與套筒，可實現快速的角度調節(jié)，從而實現瀝青攤鋪寬度調節(jié)，同時，借助可形變的推片能夠保障瀝青攤鋪至路面的裂縫中，而限位齒輪與連接片的設置配合限位槽、第二轉槽，可對調調節(jié)角度后兩個過限流板進行快速的限位。

技術特征：

1.瀝青公路灌縫修補裝置，其特征在于：包括車架（1），所述車架（1）底部固定安裝有多個滾輪（2），所述車架（1）頂部一側固定安裝有扶手（3），所述車架（1）頂部另一側固定安裝有瀝青加熱箱（4），所述瀝青加熱箱（4）一側固定安裝有加熱器（5），所述瀝青加熱箱（4）另一側活動安裝有導流槽板（6），所述扶手（3）一側活動安裝有拉桿（21），所述拉桿（21）底部設置有刮板器（7），所述刮板器（7）包括兩個限流板（8），兩個所述限流板（8）之間通過第一連接塊（9）活動連接，兩個所述限流板（8）相對一側分別活動安裝有連接軸（10），兩個所述連接軸（10）之間活動安裝套筒（11），兩個所述限流板（8）頂部一側設置有限位器（12），所述限位器（12）包括多個活動安裝在限流板（8）上的限位齒輪（13）。

2.根據權利要求1所述的瀝青公路灌縫修補裝置，其特征在于：兩個所述限流板（8）一側分別固定安裝有兩個第二連接塊（15），兩個所述第二連接塊（15）相對一側分別開設有第一轉槽（16），兩個所述第二連接塊（15）相背離一側均開設有限位槽（17），所述限位槽（17）內開設有第二轉槽（18），兩個所述限流板（8）相對一側分別開設有插槽（14），兩個所述插槽（14）之間活動連接有推片（26）。

3.根據權利要求2所述的瀝青公路灌縫修補裝置，其特征在于：所述推片（26）兩側均固定安裝有插塊（27），所述插塊（27）的橫向截面為t字形，且所述插塊（27）穿插安裝在對應的插槽（14）內。

4.根據權利要求1所述的瀝青公路灌縫修補裝置，其特征在于：所述連接軸（10）與套筒（11）均呈弧形結構，所述連接軸（10）外側固定安裝有固定環(huán)（28），位于所述固定環(huán)（28）一側的連接軸（10）穿插安裝在對應限流板（8）的通孔中并通過螺帽固定，所述套筒（11）兩側則分別穿插安裝在對應的連接軸（10）一側。

5.根據權利要求2所述的瀝青公路灌縫修補裝置，其特征在于：所述第一連接塊（9）頂部固定安裝有第二固定軸（20），所述第一連接塊（9）頂部與底部還均固定安裝有兩個第一固定軸（19），且所述限流板（8）通過兩個第二連接塊（15）內的第一轉槽（16）轉動安裝在第一連接塊（9）一側。

6.根據權利要求5所述的瀝青公路灌縫修補裝置，其特征在于：兩個所述限位齒輪（13）頂部分別固定安裝有固定塊（22），所述固定塊（22）頂部中心位置固定安裝有螺柱（23），所述限位齒輪（13）穿插安裝在限位槽（17）內，所述第二固定軸（20）與兩個所述螺柱（23）之間穿插連接有連接片（24），所述連接片（24）頂部中心位置固定安裝有壓桿（25），位于所述連接片（24）上方位置的第二固定軸（20）與螺柱（23）分別螺紋連接有螺帽，位于所述連接片（24）與第一連接塊（9）之間的第二固定軸（20）套裝有壓縮彈簧。

技術總結
本技術公開了瀝青公路灌縫修補裝置，涉及道路施工設備技術領域，包括車架，車架底部固定安裝有多個滾輪，車架頂部一側固定安裝有扶手，車架頂部另一側固定安裝有瀝青加熱箱，瀝青加熱箱一側固定安裝有加熱器，瀝青加熱箱另一側活動安裝有導流槽板，扶手一側活動安裝有拉桿，拉桿底部設置有刮板器，刮板器包括兩個限流板，兩個限流板之間通過第一連接塊活動連接。兩個限流板通過第一連接塊進行連接并配合連接軸與套筒，可實現快速的角度調節(jié)，從而實現瀝青攤鋪寬度調節(jié)，同時，借助可形變的推片能夠保障瀝青攤鋪至路面的裂縫中，而限位齒輪與連接片的設置配合限位槽、第二轉槽，可對調調節(jié)角度后兩個過限流板進行快速的限位。

技術研發(fā)人員：鄧威,崔桂生,鄧之勛
受保護的技術使用者：濟寧經濟開發(fā)區(qū)仁德路橋工程有限公司
技術研發(fā)日：20240506
技術公布日：2024/12/19