專利名稱：基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛監(jiān)控系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術：
隨著全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)和無線移動通信網絡特別是3G/4G網絡的迅速發(fā)展，車載移動終端引入全球定位系統(tǒng)(GPS)和北斗導航定位系統(tǒng)(BD)并應用在車輛監(jiān)控系統(tǒng)上，既能充分利用全球定位系統(tǒng)(GPS)和北斗導航定位系統(tǒng)(BD)各自的特點，又能通過多模導航進一步整合資源和技術，從而發(fā)揮全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)的優(yōu)勢。
當前，汽車快速融入到人們生活當中，車載導航系統(tǒng)已經成為出行必備的工具之一。導航電子地圖作為導航系統(tǒng)的重要基礎，數(shù)據(jù)的現(xiàn)時性如何直接影響到導航的準確與否?，F(xiàn)有導航電子地圖數(shù)據(jù)更新方式僅僅依靠光盤或換卡的方式已經成為數(shù)據(jù)及時更新的瓶頸，這已阻礙了導航相關技術的發(fā)展和應用。在線增量更新方法，利用無線網絡實現(xiàn)導航電子地圖的動態(tài)更新，提高了電子地圖數(shù)據(jù)資源的利用效率，促進了導航信息服務與應用。
空間地理信息可以來源于導航電子地圖生產商、政府道路建設部門和交通管理部門等不同的信息源，因而需要使用多信息源融合技術將不同信息源的數(shù)據(jù)進行融合。多信息源融合技術將傳統(tǒng)的二維地圖與航空拍攝照片、衛(wèi)星拍攝照片以及街景影像地圖融合為一體，同時加入可視、可量和可挖掘的近景影像數(shù)據(jù)構成了空間地理信息系統(tǒng)，從而將空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)和音視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理起來，通過無線移動通信網絡特別是3G和4G網絡以可視化的方式提供了友好而富有效率的交互性，增加了駕車的舒適度和安全性，并為車輛監(jiān)控管理及安全防范提供了有力保障。為此，如何把全球定位系統(tǒng)(GPS)、北斗導航定位系統(tǒng)(BD)和移動通信技術特別是3G/4G網絡的技術相結合應用在車載監(jiān)控系統(tǒng)上已成為人們值得探討的課題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術之不足而提供的一種可實時更新地圖增量和實時更新空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)，能為車輛監(jiān)控管理及安全防范提供有力保障，并能提高交通安全管理和交通智能化程度的基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一目的是提供一種可實時更新地圖增量和實時更新空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)，能為車輛監(jiān)控管理及安全防范提供有力保障，并能提高交通安全管理和交通智能化程度的基于空間地理信息的車輛監(jiān)控方法。 本發(fā)明是采用如下技術解決方案來實現(xiàn)上述目的一種基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它包括車載移動終端、衛(wèi)星信號判定處理模塊、GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊、多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊以及實時更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫和實時更新的空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫，移動終端將數(shù)據(jù)發(fā)送至衛(wèi)星信號判定處理模塊，經過衛(wèi)星信號判定處理模塊對不同類型衛(wèi)星信號的鑒別和GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊對不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，把數(shù)據(jù)通過確定帶寬類型的
無線移動網絡發(fā)送，并提供移動終端所請求的不同類型的空間地理信息服務。 作為上述方案的進一步說明，所述車載移動終端包括GPS移動終端、BD移動終端、
GPS/BD移動終端、衛(wèi)星信號判定處理模塊和GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊；所述GSM/
GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊、多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊以及實時更新的地圖
增量更新數(shù)據(jù)庫和實時更新的空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫位于車輛監(jiān)控中心服
務端；車載移動終端，由外部網絡連接車輛監(jiān)控中心服務端。 —種基于空間地理信息的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，它是以全球定位系統(tǒng) (GPS)、北斗導航定位系統(tǒng)(BD)和移動通信技術相結合的方式實現(xiàn)，包括如下步驟
a、車載移動終端對不同類型衛(wèi)星信號的處理；
b、對不同類型帶寬無線移動網絡的處理；
c 、對服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理。 作為上述方案的進一步說明，在步驟a中，所述的車載移動終端不同類型衛(wèi)星信 號的處理部分的實現(xiàn)步驟包括 al、車載移動終端接收全球定位系統(tǒng)(GPS)或北斗導航定位系統(tǒng)(BD)發(fā)出的衛(wèi)星 信號； a2、根據(jù)不同類型車載移動終端接收的不同類型衛(wèi)星信號，鑒別衛(wèi)星信號的來 源； a3、已鑒別來源的衛(wèi)星信號結合車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A， 發(fā)往不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理部分。 在步驟b中，所述的不同類型帶寬無線移動網絡的處理部分的實現(xiàn)步驟包括
bl、已鑒別來源的衛(wèi)星信號結合車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A， 經不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，形成不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B;
b2、根據(jù)不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B，選擇不同類型帶寬的無線移動網 絡(GSM/GPRS/3G/4G網絡)，并進行數(shù)據(jù)發(fā)送； b3、服務端對帶有車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶 寬無線移動網絡的特征碼B的接收數(shù)據(jù)，經不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，分離 出車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶寬無線移動網絡的特征 碼B，發(fā)往服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理部分。 在步驟c中，所述的服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理部分的實現(xiàn)步驟包括
cl、根據(jù)分離出的車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A，車輛監(jiān)控中心 服務端進行相應的空間地理信息數(shù)據(jù)處理，包括在線地圖增量更新服務和空間地理信息圖 像、語音和視頻服務； c2、在線地圖增量更新服務，并進行個性化的增量更新數(shù)據(jù)生成，以及向車載移動 終端發(fā)布增量更新數(shù)據(jù)； c3、空間地理信息圖像、語音和視頻服務，將傳統(tǒng)的二維地圖、航空拍攝照片、衛(wèi)星 拍攝照片以及街景影像地圖融合為一體，并結合可視、可量和可挖掘的近景影像數(shù)據(jù)，將空 間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、語音和視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理起來，從而根據(jù)用戶的不同需求和 所支持的不同無線移動網絡傳輸技術，選擇相關的空間地理信息圖像、語音和視頻服務內
5容發(fā)布給車載移動終端； c4、上述c2和c3步驟分別對應的服務所生成的空間地理信息數(shù)據(jù)，均需通過多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理，并附加車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B，所生成的數(shù)據(jù)通過不同類型帶寬無線移動網絡的處理部分發(fā)送給車載移動終端。 本發(fā)明采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是 1、提出了不同類型衛(wèi)星信號(全球定位系統(tǒng)(GPS)或北斗導航定位系統(tǒng)(BD))的鑒別技術，并結合車載移動終端所對應的請求相關服務特征碼A，構成了衛(wèi)星信號判定處理模塊； 2、提出了不同類型帶寬無線移動網絡(GSM/GPRS/3G/4G網絡，其中預留4G網絡處
理接口 )判定的處理技術，并結合車載移動終端所對應的請求相關服務特征碼A和不同類
型帶寬無線移動網絡的特征碼B，構成了 GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊； 3、系統(tǒng)采用多模導航、增量更新和多信息源融合等相關技術，生成了實時更新的
地圖增量更新數(shù)據(jù)庫和實時更新的空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫，并構建了多信
息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊； 4、結合上述三個創(chuàng)新點所述，本發(fā)明，在全球定位系統(tǒng)(GPS)和北斗導航定位系統(tǒng)(BD)的基礎上，利用無線移動通信網絡特別是3G和4G網絡的快速發(fā)展，結合多模導航、增量更新和多信息源融合技術，提出了一種基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)提高了數(shù)據(jù)資源的共享利用率，對城市車輛交通安全管理的改善和城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了理論和技術支持。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)應用框架示意 圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)總體架構示意 圖3為本發(fā)明的系統(tǒng)詳細結構示意 圖4為本發(fā)明的系統(tǒng)流程圖。 附圖標記說明1、 GPS移動終端2、 BD(北斗衛(wèi)星)移動終端3、 GPS/BD移動終端4、衛(wèi)星信號判定處理模塊5、GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊6、多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊7、實時更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫8、實時更新的空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫
具體實施例方式
如圖1和圖2所示， 一種基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括GPS移動終端1 、BD(北斗衛(wèi)星)移動終端2、GPS/BD移動終端3、衛(wèi)星信號判定處理模塊4、GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊5 (預留4G網絡處理接口 )、多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊6以及實時更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫7和實時更新的空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫8。移動終端將數(shù)據(jù)發(fā)送至衛(wèi)星信號判定處理模塊，經過對不同類型衛(wèi)星信號的鑒別和不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，把數(shù)據(jù)通過確定帶寬類型的無線移動網絡發(fā)送，并提供移動終端所請求的不同類型的空間地理信息服務。
如圖3和圖4所示，為實現(xiàn)基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其方法包括如下步 驟 1、車載移動終端不同類型衛(wèi)星信號的處理部分；
實現(xiàn)步驟如下 la、 GPS移動終端、BD移動終端和GPS/BD移動終端(簡稱車載移動終端)接收全 球定位系統(tǒng)(GPS)或北斗導航定位系統(tǒng)(BD)發(fā)出的衛(wèi)星信號； lb、根據(jù)不同類型車載移動終端接收的不同類型衛(wèi)星信號，包括單一類型的衛(wèi)星 信號或兩種類型的混合衛(wèi)星信號，鑒別衛(wèi)星信號的來源(全球定位系統(tǒng)(GPS)或北斗導航 定位系統(tǒng)(BD)); lc、已鑒別來源的衛(wèi)星信號結合車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A， 發(fā)往不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理部分。
2、不同類型帶寬無線移動網絡的處理部分；
實現(xiàn)步驟如下 2a、已鑒別來源的衛(wèi)星信號結合車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A， 經不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，形成不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B;
2b、根據(jù)不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B，選擇不同類型帶寬的無線移動網 絡(GSM/GPRS/3G/4G網絡)，并進行數(shù)據(jù)發(fā)送； 2c、服務端對帶有車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶
寬無線移動網絡的特征碼B的接收數(shù)據(jù)，經不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，分離
出車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶寬無線移動網絡的特征
碼B，發(fā)往服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理部分； 3、服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理部分； 實現(xiàn)步驟如下 3a、根據(jù)分離出的車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A，車輛監(jiān)控中心 服務端進行相應的空間地理信息數(shù)據(jù)處理，包括在線地圖增量更新服務和空間地理信息圖 像、語音和視頻服務； 3b、在線地圖增量更新服務，為使用不同軟件版本、具有不同更新需求和支持不同 無線移動網絡傳輸技術的不同用戶提供相應的地圖增量更新應用和服務，進行個性化的增 量更新數(shù)據(jù)生成，以及向車載移動終端發(fā)布增量更新數(shù)據(jù)； 3c、空間地理信息圖像、語音和視頻服務，將傳統(tǒng)的二維地圖、航空拍攝照片、衛(wèi)星 拍攝照片以及街景影像地圖融合為一體，并結合可視、可量和可挖掘的近景影像數(shù)據(jù)，從而 將空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、語音和視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理起來，并且根據(jù)用戶的不同需 求和所支持的不同無線移動網絡傳輸技術，選擇相關的空間地理信息圖像、語音和視頻服 務內容發(fā)布給車載移動終端； 上述3b和3c步驟分別對應的服務所生成的空間地理信息數(shù)據(jù)，均需通過多信息
源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理，并附加車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同
類型帶寬無線移動網絡的特征碼B，所生成的數(shù)據(jù)通過不同類型帶寬無線移動網絡的處理
部分發(fā)送給車載移動終端。 操作過程中，具體流程如下
7
1、GPS移動終端、BD移動終端和GPS/BD移動終端(簡稱車載移動終端)經過不同類型衛(wèi)星信號(全球定位系統(tǒng)(GPS)或北斗導航定位系統(tǒng)(BD))的鑒別和不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，通過登錄GSM/GPRS/3G/4G網絡專線或公網，并經過網絡運營商的路由器和防火墻，連接到基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的服務端，采用TCP通信方式。
2、車載移動終端向服務端發(fā)起登錄(Login)指令，該指令包括車載移動終端本身SIM號碼、車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B，基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的服務端接收到登錄指令之后，給予登錄響應，并確定車載移動終端的工作模式。 3、根據(jù)車載移動終端工作模式確定不同類型帶寬的無線移動網絡的類型(GSM/GPRS/3G/4G網絡)，向確定類型的無線移動網絡通信網關發(fā)送鏈路檢測指令，無線移動網絡通信網關接收指令，并給予鏈路檢測響應指令，以確認無線移動網絡鏈路保持連接狀態(tài)，并轉接至基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的服務端。 4、基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的服務端，通過確定類型的無線移動網絡
(GSM/GPRS/3G/4G網絡)通信網關向車載移動終端發(fā)送查車、跟蹤、在線地圖增量更新服務
及圖像、語音和視頻服務等控制指令，車載移動終端接收到指令，并執(zhí)行相應的動作，并向
確定類型的無線移動網絡(GSM/GPRS/3G/4G網絡)通信網關回應信息，并轉接至基于空間
地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的服務端，同時接收車載移動終端的回應信息。 5、車載移動終端向確定類型的無線移動網絡(GSM/GPRS/3G/4G網絡)通信網關發(fā)
起退出登陸(Logout)指令，通信網關接收到退出登陸指令，并給予退出登陸響應指令，同
時轉發(fā)給基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的服務端，然后斷開TCP連接。 以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員
來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明
的保護范圍。
權利要求
一種基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，它包括車載移動終端、衛(wèi)星信號判定處理模塊、GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊、多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊以及實時更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫和實時更新的空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫，移動終端將數(shù)據(jù)發(fā)送至衛(wèi)星信號判定處理模塊，經過衛(wèi)星信號判定處理模塊對不同類型衛(wèi)星信號的鑒別和GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊對不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，把數(shù)據(jù)通過確定帶寬類型的無線移動網絡發(fā)送，并提供移動終端所請求的不同類型的空間地理信息服務。
2. 根據(jù)權利要求1所述的基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車載 移動終端包括GPS移動終端、BD移動終端、GPS/BD移動終端、衛(wèi)星信號判定處理模塊和GSM/ GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊；所述GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊、多信息源數(shù)字媒 體數(shù)據(jù)融合處理模塊以及實時更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫和實時更新的空間地理信息圖 像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫位于車輛監(jiān)控中心服務端；車載移動終端，由外部網絡連接車輛監(jiān)控 中心服務端。
3. —種與權利要求1或2對應的基于空間地理信息的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，它是 以全球定位系統(tǒng)(GPS)、北斗導航定位系統(tǒng)(BD)和移動通信技術相結合的方式實現(xiàn)，包括 如下步驟a、 車載移動終端對不同類型衛(wèi)星信號的處理；b、 對不同類型帶寬無線移動網絡的處理； c 、對服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理。
4. 根據(jù)權利要求3所述的基于空間地理信息的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，在步驟a 中，所述的車載移動終端不同類型衛(wèi)星信號的處理部分的實現(xiàn)步驟包括al、車載移動終端接收全球定位系統(tǒng)(GPS)或北斗導航定位系統(tǒng)(BD)發(fā)出的衛(wèi)星信號；a2、根據(jù)不同類型車載移動終端接收的不同類型衛(wèi)星信號，鑒別衛(wèi)星信號的來源； a3、已鑒別來源的衛(wèi)星信號結合車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A，發(fā)往 不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理部分。
5. 根據(jù)權利要求4所述的基于空間地理信息的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，在步驟b 中，所述的不同類型帶寬無線移動網絡的處理部分的實現(xiàn)步驟包括bl、已鑒別來源的衛(wèi)星信號結合車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A，經不 同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，形成不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B;b2、根據(jù)不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B，選擇不同類型帶寬的無線移動網絡 (GSM/GPRS/3G/4G網絡)，并進行數(shù)據(jù)發(fā)送；b3、服務端對帶有車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶寬無 線移動網絡的特征碼B的接收數(shù)據(jù)，經不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，分離出車 載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B， 發(fā)往服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理部分。
6. 根據(jù)權利要求5所述的基于空間地理信息的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，在步驟c 中，所述的服務端空間地理信息數(shù)據(jù)的處理部分的實現(xiàn)步驟包括cl、根據(jù)分離出的車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A，車輛監(jiān)控中心服務端進行相應的空間地理信息數(shù)據(jù)處理，包括在線地圖增量更新服務和空間地理信息圖像、語音和視頻服務；c2、在線地圖增量更新服務，并進行個性化的增量更新數(shù)據(jù)生成，以及向車載移動終端發(fā)布增量更新數(shù)據(jù)；c3、空間地理信息圖像、語音和視頻服務，將傳統(tǒng)的二維地圖、航空拍攝照片、衛(wèi)星拍攝照片以及街景影像地圖融合為一體，并結合可視、可量和可挖掘的近景影像數(shù)據(jù)，將空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、語音和視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理起來，從而根據(jù)用戶的不同需求和所支持的不同無線移動網絡傳輸技術，選擇相關的空間地理信息圖像、語音和視頻服務內容發(fā)布給車載移動終端；c4、所述c2和c3步驟分別對應的服務所生成的空間地理信息數(shù)據(jù)，均通過多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理，并附加車載移動終端所對應的請求相關服務的特征碼A和不同類型帶寬無線移動網絡的特征碼B，所生成的數(shù)據(jù)通過不同類型帶寬無線移動網絡的處理部分發(fā)送給車載移動終端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于空間地理信息的車輛監(jiān)控系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括GPS移動終端、BD(北斗衛(wèi)星)移動終端、GPS/BD移動終端、衛(wèi)星信號判定處理模塊、GSM/GPRS/3G/4G網絡判定處理模塊、多信息源數(shù)字媒體數(shù)據(jù)融合處理模塊以及實時更新的地圖增量更新數(shù)據(jù)庫和實時更新的空間地理信息圖像、語音和視頻數(shù)據(jù)庫。移動終端將數(shù)據(jù)發(fā)送至衛(wèi)星信號判定處理模塊，經過對不同類型衛(wèi)星信號的鑒別和不同類型帶寬無線移動網絡的判定處理，把數(shù)據(jù)通過確定帶寬類型的無線移動網絡發(fā)送，并提供移動終端所請求的不同類型的空間地理信息服務。本發(fā)明能為車輛監(jiān)控管理及安全防范提供有力保障，并能提高交通安全管理和交通智能化程度。
文檔編號H04W4/04GK101777266SQ201010112999
公開日2010年7月14日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權日2010年1月28日
發(fā)明者曾昭德, 曾珂, 李華貴 申請人:廣東好幫手電子科技股份有限公司