本公開(kāi)涉及機(jī)車(chē)檢測(cè)，具體而言，涉及一種氣密性檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法、機(jī)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)是機(jī)車(chē)運(yùn)行中不可或缺的部分，它負(fù)責(zé)提供穩(wěn)定、干燥和清潔的壓縮空氣，壓縮空氣能是電力機(jī)車(chē)的制動(dòng)源之一，電力機(jī)車(chē)可以通過(guò)壓縮空氣能推動(dòng)相應(yīng)部件實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的功能。風(fēng)源系統(tǒng)通常包括用于貯存壓力空氣的總風(fēng)缸，其可以向管路系統(tǒng)供風(fēng)；用于構(gòu)成風(fēng)源系統(tǒng)的物理連接的連接管路，其可以確保壓縮空氣能夠有效地輸送到機(jī)車(chē)的各個(gè)部分；用于保證連接管路暢通的備用連接管路，其可以在連接管路損壞時(shí)形成新的壓縮空氣流通通道，以保證壓縮空氣的正常流通。風(fēng)源系統(tǒng)的嚴(yán)密性則是考量機(jī)車(chē)運(yùn)行可靠性何安全性的重要指標(biāo)之一。

2、目前，常用的機(jī)車(chē)氣密性的檢測(cè)方法通常是通過(guò)人工測(cè)量實(shí)現(xiàn)的，此種檢測(cè)方法效率低且準(zhǔn)確度不高，容易受到外部環(huán)境因素影響。

3、需要說(shuō)明的是，在上述背景技術(shù)部分公開(kāi)的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開(kāi)的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，提供一種氣密性檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法、機(jī)車(chē)，可以提供一種自動(dòng)化檢測(cè)機(jī)車(chē)氣密性的系統(tǒng)，提高了檢測(cè)效率、準(zhǔn)確性和檢測(cè)可靠性。

2、本公開(kāi)的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過(guò)本公開(kāi)的實(shí)踐而習(xí)得。

3、根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面，提供了一種氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，用于機(jī)車(chē)，該檢測(cè)系統(tǒng)包括：

4、待檢測(cè)組件，所述待檢測(cè)組件包括相連的總風(fēng)缸和連接管路；

5、氣源組件，所述氣源組件用于為所述待檢測(cè)組件提供檢測(cè)介質(zhì)；

6、測(cè)試組件，所述測(cè)試組件包括依次連接的第一閥體、流量部和外接組件，所述第一閥體與所述氣源組件連接，所述流量部和所述外接組件之間連接有第一壓力部，所述外接組件與所述待檢測(cè)組件密封連接，所述第一壓力部用于采集所述待檢測(cè)組件的壓力信息，所述流量部用于采集所述待檢測(cè)組件的流量信息，所述第一閥體用于調(diào)控通入所述待檢測(cè)組件的所述檢測(cè)介質(zhì)；

7、控制組件，所述第一壓力部、所述第一閥體和所述流量部分別與所述控制組件連接，所述控制組件用于調(diào)控所述第一閥體，并實(shí)時(shí)接收并分析所述壓力信息和所述流量信息。

8、在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述第一壓力部包括第一壓力計(jì)和第二壓力計(jì)，所述第一壓力計(jì)通過(guò)所述外接組件與所述總風(fēng)缸連接，所述第二壓力計(jì)通過(guò)所述外接組件與所述連接管路連接，且所述第一壓力計(jì)和所述第二壓力計(jì)分別與所述控制組件連接，所述第一壓力計(jì)用于采集所述總風(fēng)缸的壓力信息，所述第二壓力計(jì)用于采集所述連接管路的壓力信息。

9、在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述測(cè)試組件還包括第二壓力部，所述第二壓力部的一端連接于所述第一閥體與所述氣源組件之間，所述第二壓力部的另一端連接于所述控制組件上。

10、在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述氣源組件包括風(fēng)源和第二閥體，所述風(fēng)源用于提供所述檢測(cè)介質(zhì)，所述檢測(cè)介質(zhì)通過(guò)所述第二閥體進(jìn)行壓縮處理，以使所述檢測(cè)介質(zhì)壓縮至預(yù)設(shè)壓力。

11、在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述氣源組件還包括儲(chǔ)風(fēng)缸，所述儲(chǔ)風(fēng)缸的一端與所述第二閥體連接，所述儲(chǔ)風(fēng)缸的另一端與所述第一閥體連接，所述儲(chǔ)風(fēng)缸用于存儲(chǔ)壓縮后的所述檢測(cè)介質(zhì)。

12、在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括人機(jī)交互組件，所述人機(jī)交互組件與所述控制組件連接，所述人機(jī)交互組件用于接收外部操控信息，并將所述外部操控信息傳輸至所述測(cè)試組件。

13、在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)組件，所述存儲(chǔ)組件與所述測(cè)試組件連接，所述存儲(chǔ)組件用于存儲(chǔ)并分析所述測(cè)試組件采集的所述壓力信息和所述流量信息。

14、根據(jù)本公開(kāi)的另一個(gè)方面，提供了一種氣密性檢測(cè)方法，運(yùn)用上述檢測(cè)系統(tǒng)，該檢測(cè)方法包括：

15、通過(guò)所述外接組件建立所述待檢測(cè)組件與所述測(cè)試組件之間的密封連接；

16、通過(guò)所述氣源組件對(duì)所述待檢測(cè)組件充入所述檢測(cè)介質(zhì)；

17、實(shí)時(shí)采集所述第一壓力部的壓力信息；

18、在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，實(shí)時(shí)比較所述壓力信息與第一預(yù)設(shè)壓力閾值，若所述壓力信息超出所述第一預(yù)設(shè)壓力閾值，則確定所述待檢測(cè)組件具有泄露點(diǎn)。

19、在本公開(kāi)的一種示例性實(shí)施例中，所述系統(tǒng)包括第二壓力部，所述通過(guò)所述氣源組件對(duì)所述待檢測(cè)組件充入檢測(cè)介質(zhì)，包括：

20、實(shí)時(shí)采集所述第二壓力部的壓力信息，并通過(guò)所述第二壓力部的壓力信息計(jì)算所述待檢測(cè)組件內(nèi)的壓力值；

21、比較所述壓力值與第二預(yù)設(shè)壓力閾值，若所述壓力值位于所述第二預(yù)設(shè)壓力閾值之內(nèi)，則切斷所述氣源組件的檢測(cè)介質(zhì)通路。

22、根據(jù)本公開(kāi)的另一個(gè)方面，提供了一種機(jī)車(chē)，該機(jī)車(chē)包括上述氣密性檢測(cè)系統(tǒng)。

23、本公開(kāi)提供的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)氣源組件對(duì)待檢測(cè)組件進(jìn)行檢測(cè)介質(zhì)的充入，使得待檢測(cè)組件內(nèi)達(dá)到預(yù)設(shè)的壓力值，通過(guò)測(cè)試組件連接在待檢測(cè)組件上，測(cè)試組件實(shí)時(shí)采集待檢測(cè)組件上的壓力信息，并通過(guò)控制組件實(shí)時(shí)分析所采集的壓力信息，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)氣密性檢測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和分析，避免了人工因素的干擾，提高了機(jī)車(chē)氣密性檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性，提高了機(jī)車(chē)后續(xù)運(yùn)行的可靠性和安全性，且該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的運(yùn)行前氣密性檢測(cè)和運(yùn)行中氣密性檢測(cè)，該系統(tǒng)具備氣密性檢測(cè)的通用性。

24、本公開(kāi)提供的氣密性檢測(cè)方法，通過(guò)運(yùn)用上述系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集壓力信息，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，實(shí)時(shí)比較壓力信息和第一預(yù)設(shè)壓力閾值，以確定待檢測(cè)組件的氣密性，可實(shí)現(xiàn)對(duì)待檢測(cè)組件的氣密性的實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)，且該方法準(zhǔn)確性和可靠性較高，具備氣密性檢測(cè)的通用性。

25、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開(kāi)。

技術(shù)特征：

1.一種氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，用于機(jī)車(chē)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一壓力部包括第一壓力計(jì)和第二壓力計(jì)，所述第一壓力計(jì)通過(guò)所述外接組件與所述總風(fēng)缸連接，所述第二壓力計(jì)通過(guò)所述外接組件與所述連接管路連接，且所述第一壓力計(jì)和所述第二壓力計(jì)分別與所述控制組件連接，所述第一壓力計(jì)用于采集所述總風(fēng)缸的壓力信息，所述第二壓力計(jì)用于采集所述連接管路的壓力信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)試組件還包括第二壓力部，所述第二壓力部的一端連接于所述第一閥體與所述氣源組件之間，所述第二壓力部的另一端連接于所述控制組件上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣源組件包括風(fēng)源和第二閥體，所述風(fēng)源用于提供所述檢測(cè)介質(zhì)，所述檢測(cè)介質(zhì)通過(guò)所述第二閥體進(jìn)行壓縮處理，以使所述檢測(cè)介質(zhì)壓縮至預(yù)設(shè)壓力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣源組件還包括儲(chǔ)風(fēng)缸，所述儲(chǔ)風(fēng)缸的一端與所述第二閥體連接，所述儲(chǔ)風(fēng)缸的另一端與所述第一閥體連接，所述儲(chǔ)風(fēng)缸用于存儲(chǔ)壓縮后的所述檢測(cè)介質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括人機(jī)交互組件，所述人機(jī)交互組件與所述控制組件連接，所述人機(jī)交互組件用于接收外部操控信息，并將所述外部操控信息傳輸至所述測(cè)試組件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)組件，所述存儲(chǔ)組件與所述測(cè)試組件連接，所述存儲(chǔ)組件用于存儲(chǔ)并分析所述測(cè)試組件采集的所述壓力信息和所述流量信息。

8.一種氣密性檢測(cè)方法，運(yùn)用如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣密性檢測(cè)方法，其特征在于，所述系統(tǒng)包括第二壓力部，所述通過(guò)所述氣源組件對(duì)所述待檢測(cè)組件充入檢測(cè)介質(zhì)，包括：

10.一種機(jī)車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)提供了一種氣密性檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法、機(jī)車(chē)，涉及機(jī)車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該氣密性檢測(cè)系統(tǒng)包括：待檢測(cè)組件、氣源組件、測(cè)試組件和控制組件；氣源組件用于為待檢測(cè)組件提供檢測(cè)介質(zhì)；測(cè)試組件包括依次連接的第一閥體、流量部和外接組件，第一閥體與氣源組件連接，流量部和外接組件之間連接有第一壓力部，外接組件與待檢測(cè)組件密封連接，第一壓力部用于采集壓力信息，流量部用于采集流量信息，第一閥體用于調(diào)控通入待檢測(cè)組件的檢測(cè)介質(zhì)；第一壓力部、第一閥體和流量部分別與控制組件連接，控制組件用于調(diào)控第一閥體，并實(shí)時(shí)接收并分析壓力信息和流量信息。本公開(kāi)提供的氣密性檢測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)氣密性的自動(dòng)化檢測(cè)，可提高檢測(cè)效率和可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：辛凱,姚曉辰,施勇坤,劉鵬,王建會(huì)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19