專利名稱：背包式舷梯絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船用絞車，特別涉及一種背包式舷梯絞車。
背景技術(shù)：
舷梯絞車是大、中型船舶上的一種輔助設(shè)備，舷梯絞車配合舷梯使用，專用于船員、人員以及引航員上下。傳統(tǒng)的舷梯絞車，稱為分體式舷梯絞車，在結(jié)構(gòu)上，分為吊架和卷?yè)P(yáng)機(jī)，吊架和卷?yè)P(yáng)機(jī)裝船時(shí)分開(kāi)安裝，卷?yè)P(yáng)機(jī)的作用是將舷梯提升或下降以及移動(dòng)到船舷內(nèi)，吊架的作用是將舷梯翻轉(zhuǎn)到收藏位置。分體式舷梯絞車在船上安裝時(shí)占用的甲板面積和空間比較大，所以在船上布置、安裝比較困難，對(duì)船舶的有效裝載系數(shù)也有一些影響，而且調(diào)試頻繁復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種安裝使用方便，使用時(shí)節(jié)省船上空間的背包式舷梯絞車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種背包式舷梯絞車，由吊架、電動(dòng)機(jī)、減速箱、升梯卷筒、翻梯卷筒、傳動(dòng)裝置和自動(dòng)控制裝置組成，所述吊架上安裝所述電動(dòng)機(jī)和所述減速箱，所述自動(dòng)控制裝置連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接并帶動(dòng)所述減速箱，所述減速箱包括一個(gè)差速器，所述減速箱通過(guò)所述傳動(dòng)裝置分別連接所述升梯卷筒和所述翻梯卷筒。
較佳的，所述減速箱是蝸輪蝸桿傳動(dòng)減速箱。
較佳的，所述電動(dòng)機(jī)采用斜齒輪傳動(dòng)。
較佳的，所述傳動(dòng)裝置由鋼索和滑輪組構(gòu)成。
本發(fā)明的有益效果是采用電動(dòng)機(jī)齒輪、蝸輪蝸桿、差動(dòng)器三級(jí)減速方式，電動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)采用斜齒輪傳動(dòng)，有效地降低了噪聲；第二級(jí)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，在舷梯絞車放梯時(shí)可以利用蝸輪蝸桿的自鎖來(lái)保證舷梯不下滑，同時(shí)將沿齒輪箱縱向的傳動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向傳動(dòng)，有利于后一級(jí)傳動(dòng)布置；第三級(jí)傳動(dòng)采用差速裝置傳動(dòng)，背包式舷梯絞車在舷梯升梯時(shí)，利用鋼索拉緊，使翻梯卷筒不能轉(zhuǎn)動(dòng)，翻梯時(shí)，因?yàn)槔孟咸菘烤o吊架，所以升梯卷筒不能轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明背包式舷梯絞車操作靈活方便，節(jié)省了甲板而積；實(shí)現(xiàn)了模塊整體裝船，使安裝更加方便快捷。


圖1為本發(fā)明背包式舷梯絞車主視2為本發(fā)明背包式舷梯絞車俯視3為本發(fā)明背包式舷梯絞車左視4為本發(fā)明背包式舷梯絞車減速箱剖視圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明1吊架 2電動(dòng)機(jī) 3減速箱 4升梯卷筒 5翻梯卷筒6鋼索 7滑輪組 8差速器 9自動(dòng)控制裝置具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、圖2、圖3所示的背包式舷梯絞車由吊架1、電動(dòng)機(jī)2、減速箱3、升梯卷筒4、翻梯卷筒5、傳動(dòng)裝置和自動(dòng)控制裝置9組成，電動(dòng)機(jī)2和減速箱3安裝在吊架1上，自動(dòng)控制裝置9連接并控制電動(dòng)機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)2連接并帶動(dòng)減速箱3，減速箱3內(nèi)包括一個(gè)差速器8，所述減速箱3通過(guò)所述傳動(dòng)裝置分別連接升梯卷筒4和翻梯卷筒5，所述傳動(dòng)裝置由鋼索6和滑輪組7構(gòu)成，所述減速箱3采用蝸輪蝸桿減速箱。
使用時(shí)通過(guò)鋼繩將升梯卷筒4和翻梯卷筒5與舷梯連接。放出舷梯時(shí)，通過(guò)自動(dòng)控制裝置9啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)2，并靠舷梯自重翻下舷梯和降放舷梯；收起舷梯時(shí)，通過(guò)自動(dòng)控制裝置9控制電動(dòng)機(jī)2反向運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)2通過(guò)減速箱3和差速器8帶動(dòng)升梯卷筒4和翻梯卷筒5依次轉(zhuǎn)動(dòng)，首先升梯卷筒4轉(zhuǎn)動(dòng)，直到舷梯與吊架1接觸時(shí)自動(dòng)停止，完成升梯動(dòng)作，然后翻梯卷筒5開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，直至舷梯到達(dá)收藏位置時(shí)翻梯卷筒5停止運(yùn)轉(zhuǎn)，完成翻梯動(dòng)作。由于減速箱的蝸輪蝸桿自鎖作用，翻轉(zhuǎn)或升降舷梯過(guò)程中隨時(shí)都可以可靠地保持原位。
權(quán)利要求
1.一種背包式舷梯絞車，其特征在于由吊架、電動(dòng)機(jī)、減速箱、升梯卷筒、翻梯卷筒、傳動(dòng)裝置和自動(dòng)控制裝置組成，所述吊架上安裝所述電動(dòng)機(jī)和所述減速箱，所述自動(dòng)控制裝置連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接并帶動(dòng)所述減速箱，所述減速箱包括一個(gè)差速器，所述減速箱通過(guò)所述傳動(dòng)裝置分別連接所述升梯卷筒和所述翻梯卷筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背包式舷梯絞車，其特征在于所述減速箱是蝸輪蝸桿傳動(dòng)減速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的背包式舷梯絞車，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)采用斜齒輪傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的背包式舷梯絞車，其特征在于所述傳動(dòng)裝置由鋼索和滑輪組構(gòu)成。
全文摘要
一種背包式舷梯絞車，由吊架、電動(dòng)機(jī)、減速箱、升梯卷筒、翻梯卷筒、傳動(dòng)裝置和自動(dòng)控制裝置組成，所述吊架上安裝所述電動(dòng)機(jī)和所述減速箱，所述自動(dòng)控制裝置連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接并帶動(dòng)所述減速箱，所述減速箱包括一個(gè)差速器，所述減速箱通過(guò)所述傳動(dòng)裝置分別連接所述升梯卷筒和所述翻梯卷筒。本發(fā)明采用電動(dòng)機(jī)齒輪、蝸輪蝸桿、差動(dòng)器三級(jí)減速方式，有效地降低了噪聲，而且在舷梯絞車放梯時(shí)可以利用蝸輪蝸桿的自鎖來(lái)保證舷梯不下滑，本發(fā)明操作靈活方便，節(jié)省了甲板面積，實(shí)現(xiàn)了模塊整體裝船，使安裝更加方便快捷。
文檔編號(hào)B66D1/26GK1799985SQ200510023158
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月7日
發(fā)明者李敏, 馬紹華, 曲庚辰 申請(qǐng)人:上海亨遠(yuǎn)船舶設(shè)備公司