專利名稱：一種摩托車整車包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包裝箱，特別一種摩托車整車包裝箱。
背景技術(shù)：
隨著摩托車行業(yè)的快速發(fā)展，其所配用的包裝行業(yè)也隨之快速發(fā) 展，對(duì)包裝設(shè)計(jì)和包裝材料都提出了更高的要求，生產(chǎn)廠家都希望在 滿足其性能和強(qiáng)度要求的情況下，盡量降低成本，可以循環(huán)使用，現(xiàn)有 兩種包裝材料分別為木和紙，使用木頭或紙制作成包裝箱，可重復(fù)使 用率低，而且不能滿足強(qiáng)度要求。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有功能技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種定位可靠， 拆裝方便，可循環(huán)使用的摩托車整車包裝箱。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種摩托車整車包裝箱，包括摩托車車體以及承托車體的箱體， 其特征在于所述箱體由若干角鐵組成的方體框架，車體為拆散狀態(tài)安 裝于箱體內(nèi)；所述箱體的底部前端設(shè)有支撐前叉的前叉支撐梁，前叉 支撐梁由兩橫梁和架于兩橫梁上定位前叉的槽梁組成；箱體的后端部 設(shè)有兩與車體后輪相吻合的后輪定位梁，車體的后輪陷于后輪定位梁
上；箱體的上端前部安裝有支承方向軸的套管，方向軸上端套進(jìn)套管 內(nèi)；車體的前輪與車把為拆裝形式放置。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)計(jì)是所述的箱體角鐵通過螺釘聯(lián)接的方
式安裝成一方體框架；所述前叉的定位槽梁為L形槽梁，L形槽梁的兩端限制定位前叉兩叉桿；所述套管通過螺釘連接的方式固定于箱體的上端前部，所述套管的內(nèi)孔直徑比方向軸大，方向軸套進(jìn)套管內(nèi)定位；所述箱體上還設(shè)有若干條加強(qiáng)根。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的箱體由若干角鐵通過螺釘聯(lián)接組成的方體框架，拆裝方便，尤其適用于商場、銷售摩托車即時(shí)拆包裝和重新包裝；摩托車整車通過前叉的定位槽梁與后輪定位梁三點(diǎn)定位橫向平面，再通過套管定位方向軸定位縱向平面，定位方式可靠，采用角鐵加強(qiáng)框架，強(qiáng)度高，廣泛應(yīng)用于摩托車包裝中。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的件11支撐結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的件12定位結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl，圖2，圖3， 一種摩托車整車包裝箱，包括摩托車車體1以及承托車體1的箱體2，本實(shí)施例中箱體2由若干角鐵組成的方體框架，車體1為拆散狀態(tài)安裝于箱體2內(nèi)；所述箱體2的底部前端設(shè)有支撐前叉11的前叉支撐梁3，前叉支撐梁3由兩橫梁31和架于兩橫梁31上定位前叉11的槽梁32組成；箱體2的后端部設(shè)有兩與車體1后輪12相吻合的后輪定位梁4，車體1的后輪12陷于后輪定位梁4上；箱體2的上端前部安裝有支承方向軸13的套管5，方向軸 13上端套進(jìn)套管5內(nèi)；車體1的前輪與車把為拆裝形式放置。
本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)為為了方便拆裝，箱體2角鐵通過螺釘聯(lián)
接的方式安裝成一方體框架，拆裝方便，可以循環(huán)使用。前叉11的
定位槽梁32為L形槽梁，L形槽梁的兩端限制定位前叉11兩叉桿。 套管5通過螺釘連接的方式固定于箱體2的上端前部，所述套管5的 內(nèi)孔直徑比方向軸13大，方向軸13套進(jìn)套管5內(nèi)定位。為了增強(qiáng)包 裝箱體2的可靠性，箱體2上還設(shè)有若干條加強(qiáng)根。
本實(shí)用新型的箱體2由若干角鐵通過螺釘聯(lián)接組成的方體框架， 拆裝方便，尤其適用于商場、銷售摩托車即時(shí)拆包裝和重新包裝；摩 托車整車通過前叉11的前叉支撐梁3與后輪定位梁4三點(diǎn)定位橫向 平面，再通過套管5定位方向軸13定位縱向平面，可見各平面定位 可靠，采用角鐵加強(qiáng)框架，強(qiáng)度高，廣泛應(yīng)用于摩托車包裝中。
權(quán)利要求1.一種摩托車整車包裝箱，包括摩托車車體(1)以及承托車體(1)的箱體(2)，其特征在于所述箱體(2)由若干角鐵組成的方體框架，車體(1)為拆散狀態(tài)安裝于箱體(2)內(nèi)；所述箱體(2)的底部前端設(shè)有支撐前叉(11)的前叉支撐梁(3)，前叉支撐梁(3)由兩橫梁(31)和架于兩橫梁(31)上定位前叉(11)的槽梁(32)組成；箱體(2)的后端部設(shè)有兩與車體(1)后輪(12)相吻合的后輪定位梁(4)，車體(1)的后輪(12)陷于后輪定位梁(4)上；箱體(2)的上端前部安裝有支承方向軸(13)的套管(5)，方向軸(13)上端套進(jìn)套管(5)內(nèi)；車體(1)的前輪與車把為拆裝形式放置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車整車包裝箱，其特征在于所述的箱體(2)角鐵通過螺釘聯(lián)接的方式安裝成一方體框架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車整車包裝箱，其特征在于所述前叉(11)的定位槽梁(32)為L形槽梁，L形槽梁的兩端限制定位前叉(11)兩叉桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車整車包裝箱，其特征在于所述套管(5)通過螺釘連接的方式固定于箱體(2)的上端前部，所述套管(5)的內(nèi)孔直徑比方向軸(13)大，方向軸(13)套進(jìn)套管(5)內(nèi)定位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車整車包裝箱，其特征在于所述箱體(2)上還設(shè)有若干條加強(qiáng)根。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車整車包裝箱，包括摩托車車體以及承托車體的箱體，其特征在于所述箱體由若干角鐵組成的方體框架，車體為拆散狀態(tài)安裝于箱體內(nèi)；所述箱體的底部前端設(shè)有支撐前叉的前叉支撐梁，前叉支撐梁由兩橫梁和架于兩橫梁上定位前叉的槽梁組成；箱體的后端部設(shè)有兩與車體后輪相吻合的后輪定位梁，車體的后輪陷于后輪定位梁上；箱體的上端前部安裝有支承方向軸的套管，方向軸上端套進(jìn)套管內(nèi)；本實(shí)用新型使摩托車整車固定可靠，拆裝方便，可循環(huán)使用，廣泛應(yīng)用于摩托車包裝中。
文檔編號(hào)B65D6/08GK201424244SQ20092005917
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者吳錦輝 申請(qǐng)人:吳錦輝