一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)部件的制作與焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)有的空調(diào)四通閥組件焊接是四通閥的四根引出管與四根配管相焊接，傳統(tǒng)焊接方法是:由兩人操作，在焊接時，焊接人員先用濕棉布將四通閥體裹好，然后一人用一手持濕毛巾裹好的四通閥，一手用噴壺向濕棉布上噴水，另一人進(jìn)行焊接。這種操作的缺點(diǎn)是:1、本來一人焊接，結(jié)果需要2人操作，浪費(fèi)人工;2、由于用噴壺噴水，水量小，降溫不徹底;3、在焊接時，操作人員持四通閥的手容易抖動，四通閥不能固定，不僅影響焊接質(zhì)量，而且還容易燒傷持四通閥人員的手。也有用簡易工裝的，簡易工裝就是一個大水槽里放一個簡單的支架，由于水槽的空間過大，因而存在著以下不足:1、在焊接時，四通閥浸沒于水中，焊接過程中，要求配管不能與水接觸，四通管的配管布置空間受到限制，無法定位，使得四通閥內(nèi)部塑料墊片常常燒壞，另外，焊接人員需要用手掰四通管形狀，導(dǎo)致四通閥管組產(chǎn)生碰撞產(chǎn)生振動，噪音；2、四通閥組件的焊接工裝固定不變，每個工裝僅適用于一個機(jī)型，無法應(yīng)用在不同機(jī)型上，通用性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在焊接時既能使四通閥固定，保證焊接質(zhì)量，又能適用于多種型號的四通閥的焊接，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:該一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝由水槽、四通閥固定架和支腳構(gòu)成。其特征在于:水槽的下面設(shè)有4個支腳，水槽為6邊形，水槽為一個側(cè)邊敞口的正方形和一個無下底的等腰梯形組成，等腰梯形的下底長與正方形的邊長相等并與正方形的敞口邊相連接，等腰梯形的高為110-120mm，等腰梯形的下底與腰的夾角為46-48°，四通閥固定架設(shè)在水槽內(nèi)的前部，由擋板和承載板構(gòu)成，擋板與等腰梯形的底平行，擋板的高低于水槽的深，承載板有大小相等的2塊板，承載板與擋板互相垂直并且其一端連接在擋板上，承載板的高低于擋板的高，承載板的長小于等腰梯形的高;另外，在水槽前部的外面還設(shè)有限位擋板。
[0005]為了使該工裝適用于多種型號的四通閥焊接，本實(shí)用新型還采用以下技術(shù)措施:在水槽的中部設(shè)有滑桿，滑桿的一端固定在水槽最短的邊上，另一端固定在水槽最短邊所對的邊上，擋板的中間設(shè)一個孔，滑桿從孔中穿過;滑桿的外面套有彈簧，彈簧的一端固定在擋板上，彈簧的另一端也固定在水槽最短邊所對的邊上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:該工裝克服了目前四通閥傳統(tǒng)人工焊接和簡單工裝焊接的弊端，保障了焊接質(zhì)量，通用性強(qiáng)，改善了操作人員的工作環(huán)境，提高了經(jīng)濟(jì)效益，可供廣大的需要焊接四通閥焊接的單位使用。
【附圖說明】
[0007]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖2為附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖3為附圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參照附圖1、附圖2、附圖3制作本實(shí)用新型。該一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝由水槽2、四通閥固定架3和支腳I構(gòu)成，其特征在于:水槽2的下面設(shè)有4個支腳I，支腳的高為150mm;水槽2為6邊形，水槽的深度為90mm，水槽2為一個側(cè)邊敞口的正方形21和一個無下底的等腰梯形22組成，等腰梯形22的下底長與正方形21的邊長相等并與正方形21的敞口邊相連接，等腰梯形22的高為115mm，等腰梯形22的下底與腰的夾角為47°，四通閥固定架3設(shè)在水槽2內(nèi)的前部，由擋板31和承載板32構(gòu)成，擋板31與等腰梯形22的底平行，擋板31的高為65mm，承載板32有大小相等的2塊板，承載板32與擋板31互相垂直并且其一端連接在擋板31上，承載板32的尚為40mm，承載板32的長小于等腰梯形22的尚；另外，在水槽2如部的外面還設(shè)有限位擋板6、6';水槽2的中部設(shè)有滑桿4，滑桿4的一端固定在水槽2最短的邊上，另一端固定在水槽2最短邊所對的邊上，擋板31的中間設(shè)一個孔7，滑桿4從孔7中穿過;滑桿4的外面套有彈簧5，彈簧5的一端固定在擋板3上，彈簧5的另一端也固定在水槽2最短邊所對邊上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝，由水槽(2)、四通閥固定架(3)和支腳(I)構(gòu)成，其特征在于:水槽(2)的下面設(shè)有4個支腳(I)，水槽(2)為6邊形，四通閥固定架(3)設(shè)在水槽(2)內(nèi)的前部，由擋板(31)和承載板(32)構(gòu)成，擋板(31)與等腰梯形(22)的底平行，擋板(31)的高低于水槽(2)的深，承載板(32)有大小相等的2塊板，承載板(32)與擋板(31)互相垂直并且其一端連接在擋板(31)上，承載板(32)的高低于擋板(31)的高，承載板(32)的長小于等腰梯形(22)的高;另外，在水槽(2)前部的外面還設(shè)有限位擋板(6、60。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝，其特征在于:水槽(2)為一個側(cè)邊敞口的正方形(21)和一個無下底的等腰梯形(22)組成，等腰梯形(22)的下底長與正方形(21)的邊長相等并與正方形(21)的敞口邊相連接，等腰梯形(22)的高為110-120mm，等腰梯形(22)的下底與腰的夾角為46-48°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝，其特征在于:水槽(2)的中部設(shè)有滑桿(4)，滑桿(4)的一端固定在水槽(2)最短的邊上，另一端固定在水槽(2)最短邊所對的邊上，擋板(3)的中間設(shè)一個孔(7)，滑桿(4)從孔(7)中穿過;滑桿(4)的外面套有彈簧(5)，彈簧(5)的一端固定在擋板(31)上，彈簧(5)的另一端也固定在水槽(2)最短邊所對邊上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于機(jī)車空調(diào)四通閥焊接的工裝，涉及空調(diào)部件的制作與焊接技術(shù)領(lǐng)域，由水槽(2)、四通閥固定架(3)和支腳(1)構(gòu)成，水槽(2)為6邊形，四通閥固定架(3)設(shè)在水槽(2)內(nèi)的前部，由擋板(31)和承載板(32)構(gòu)成，承載板(32)與擋板(31)互相垂直并且其一端連接在擋板(31)上，水槽(2)的中部設(shè)有滑桿(4)，滑桿(4)的外面套有彈簧(5)，另外，在水槽(2)前部的外面還設(shè)有限位擋板(6、6′)；本實(shí)用新型克服了目前四通閥傳統(tǒng)人工焊接和簡單工裝焊接的弊端，保障了焊接質(zhì)量，通用性強(qiáng)，改善了操作人員的工作環(huán)境，提高了經(jīng)濟(jì)效益，可供廣大需要四通閥焊接的單位使用。
【IPC分類】B23K37/04, B23K37/00
【公開號】CN205290214
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】呂昌峰, 郭前苗, 周生玉
【申請人】山東賽通電器有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月7日