專利名稱：聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置，特別是涉及一種不需要制動裝置的，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，維護(hù)和維修方便，且有利于使用CVT(連續(xù)可變傳動)進(jìn)行操作的聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置。
而且，切換回旋動力傳動杠桿(未示出)，放入回旋離合器40，軸4的動力就通過齒輪29，制動軸5的犬牙式移動齒輪46及回旋離合器40，旋轉(zhuǎn)制動軸5。同時，軸4的齒輪15往軸6的中心齒輪45傳送動力。
另外，操作多轉(zhuǎn)向杠桿(未示出)，軸6的滑動齒輪33，34就從中心齒輪45脫離，從而，使動力斷絕，側(cè)離合器就被切換。
若重新起動多轉(zhuǎn)向杠桿，制動軸5的濕式盤式制動器42，43就開始動作，制動軸5的旋轉(zhuǎn)使?jié)袷奖P式制動器42，43的齒輪旋轉(zhuǎn)，使軸6的側(cè)離合器的滑動齒輪47，48旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸7的左驅(qū)動齒輪49或右驅(qū)動齒輪50通過軸6的側(cè)離合器滑動齒輪47，48和犬牙31，32齒輪44傳送動力，從而，各自的鏈輪以逆方向旋轉(zhuǎn)，各自的鉤逆旋轉(zhuǎn)，實(shí)行轉(zhuǎn)向動力傳動。
如同上述的常規(guī)的聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置，依靠主變速杠桿10進(jìn)行前進(jìn)和后退，以流體靜力泵11進(jìn)行的加速減速比較圓滑，但采用流體靜力泵11和濕式盤式制動器42，43等，聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，造價高，從而具有聯(lián)合收割機(jī)的銷售價也高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述的缺點(diǎn)而發(fā)明創(chuàng)造出來的。本發(fā)明的目的在于提供一種聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置，以驅(qū)動軸的活動和搖動滑輪可以進(jìn)行CVT操作，并且，通過渦輪和蝸桿組成的渦輪傳動機(jī)構(gòu)可以把發(fā)動機(jī)的動力傳送到推進(jìn)軸，所以若切斷發(fā)動機(jī)的動力傳送，蝸桿驅(qū)動的渦輪就也會停止，因此不需要另外的制動裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置，其包括第一滑輪，其設(shè)置在從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)接動力而旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動軸上；第二滑輪，其設(shè)置在第二驅(qū)動軸上，通過第一傳動帶轉(zhuǎn)接第一滑輪的旋轉(zhuǎn)力，與第二驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)；傳動帶離合器，其設(shè)置在上述第一傳動帶的下端，張開和松弛上述第一傳動帶而傳送或切斷動力；第三滑輪，其設(shè)置在與上述第二滑輪具有一定間距的第二驅(qū)動軸上，與第二驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)；第四滑輪，其通過第二傳動帶，從上述第三滑輪轉(zhuǎn)接旋轉(zhuǎn)力，與第三滑輪一同旋轉(zhuǎn)；第三驅(qū)動軸，其與上述第四滑輪的中心部連結(jié)，以所定的變速操作可以水平移動，從而通過改變第二傳動帶的旋轉(zhuǎn)半徑以加減轉(zhuǎn)速；第五滑輪，其與上述第三驅(qū)動軸的第四滑輪具有一定間距，與第四滑輪一同旋轉(zhuǎn)；搖動滑輪，其設(shè)置在第四滑輪和第五滑輪之間，隨著第三驅(qū)動軸的移動而產(chǎn)生的傳動帶的張力而左右移動；第六滑輪，其設(shè)置在第四驅(qū)動軸上，通過第三轉(zhuǎn)動帶，轉(zhuǎn)接上述第五滑輪的旋轉(zhuǎn)力，與第四驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)；第一前進(jìn)齒輪，其設(shè)置在與第六滑輪具有一定間隔的第四驅(qū)動軸上，隨著使聯(lián)合收割機(jī)前進(jìn)或后退的杠桿的操作而左右移動；第一后退齒輪，其設(shè)置在與第一前進(jìn)齒輪具有一定間隔的第四驅(qū)動軸上，可隨著杠桿的操作在第四驅(qū)動軸上左右移動；第二前進(jìn)齒輪，其隨著杠桿的操作，嚙合在上述第一前進(jìn)齒輪，把上述第四驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)力傳送到連結(jié)在其中心部的第五驅(qū)動軸上；第二后退齒輪，其與上述第二前進(jìn)齒輪具有一定間隔；逆轉(zhuǎn)齒輪，其設(shè)置在第一后退齒輪和第二后退齒輪之間，通過杠桿操作，在其與前進(jìn)和后退齒輪相互嚙合時，轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)方向；以及與設(shè)置在第五驅(qū)動軸所定位置上的蝸桿嚙合而旋轉(zhuǎn)的渦輪，其設(shè)置在聯(lián)合收割機(jī)的推進(jìn)軸上，把上述第五驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)力傳送到上述推進(jìn)軸，使其驅(qū)動。
本發(fā)明的一種聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置包括第一滑輪111，其設(shè)置在從發(fā)動機(jī)100轉(zhuǎn)接動力而旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動軸110上；第二滑輪121，其設(shè)置在第二驅(qū)動軸120上，通過第一傳動帶112轉(zhuǎn)接第一滑輪111的旋轉(zhuǎn)力，與第二驅(qū)動軸120一同旋轉(zhuǎn)；傳動帶離合器113，其設(shè)置在上述第一傳動帶112的下端，張開和松弛上述第一傳動帶112而傳送或切斷動力；第三滑輪122，其設(shè)置在與上述第二滑輪121具有一定間距的第二驅(qū)動軸120上，與第二驅(qū)動軸120一同旋轉(zhuǎn)；第四滑輪131，其通過第二傳動帶123，從上述第三滑輪122轉(zhuǎn)接旋轉(zhuǎn)力，與第三滑輪122一同旋轉(zhuǎn)；第三驅(qū)動軸130，其與上述第四滑輪131的中心部連結(jié)，以所定的變速操作可以水平移動，從而通過改變第二傳動帶123的旋轉(zhuǎn)半徑以加減轉(zhuǎn)速；第五滑輪132，其與上述第三驅(qū)動軸130的第四滑輪131具有一定間距，與第四滑輪131一同旋轉(zhuǎn)；搖動滑輪133，其設(shè)置在第四滑輪131和第五滑輪132之間，隨著第三驅(qū)動軸130的移動而產(chǎn)生的傳動帶的張力而左右移動；第六滑輪141，其設(shè)置在第四驅(qū)動軸140上，通過第三轉(zhuǎn)動帶134，轉(zhuǎn)接上述第五滑輪132的旋轉(zhuǎn)力，與第四驅(qū)動軸140一同旋轉(zhuǎn)；第一前進(jìn)齒輪142，其設(shè)置在與第六滑輪141具有一定間隔的第四驅(qū)動軸140上，隨著使聯(lián)合收割機(jī)前進(jìn)或后退的杠桿的操作而左右移動；第一后退齒輪143，其設(shè)置在與第一前進(jìn)齒輪142具有一定間隔的第四驅(qū)動軸140上，可隨著杠桿的操作在第四驅(qū)動軸140上左右移動；第二前進(jìn)齒輪151，其隨著杠桿的操作，嚙合在上述第一前進(jìn)齒輪142，把上述第四驅(qū)動軸140的旋轉(zhuǎn)力傳送到連結(jié)在其中心部的第五驅(qū)動軸150上；第二后退齒輪152，其與上述第二前進(jìn)齒輪151具有一定間隔；逆轉(zhuǎn)齒輪144，其設(shè)置在第一后退齒輪143和第二后退齒輪152之間，通過杠桿操作，在其與前進(jìn)和后退齒輪143和152相互嚙合時，轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)方向；以及與設(shè)置在第五驅(qū)動軸150所定位置上的蝸桿153嚙合而旋轉(zhuǎn)的渦輪154，其設(shè)置在聯(lián)合收割機(jī)的推進(jìn)軸160上，把上述第五驅(qū)動軸150的旋轉(zhuǎn)力傳送到上述推進(jìn)軸160，使其驅(qū)動。
下面，將描述本發(fā)明的操作及效果。為了使用聯(lián)合收割機(jī)，首先起動發(fā)動機(jī)100，這時，發(fā)動機(jī)100的動力傳送到第一驅(qū)動軸110上，然后傳送到上述第一驅(qū)動軸110的發(fā)動機(jī)100的旋轉(zhuǎn)力傳送到第一驅(qū)動軸110上設(shè)置的第一滑輪111。
傳送到上述第一滑輪111的發(fā)動機(jī)110的旋轉(zhuǎn)力，通過第一傳動帶112，傳送到第二滑輪121，使連結(jié)在上述第二滑輪121中心軸的第二驅(qū)動軸120轉(zhuǎn)動。
在此，第一次驅(qū)動聯(lián)合收割機(jī)時，如圖3所示，給連結(jié)上述第一滑輪111和第二滑輪121之間的上述第一傳動帶112賦予張緊力，使具有傳送作用的傳動帶離合器113不給上述第一傳動帶112賦予張緊力，保持弛緩狀態(tài)，上述第一傳動帶112就不能把旋轉(zhuǎn)力傳送到上述第二滑輪121而下滑，從而，不能驅(qū)動上述第二滑輪121。
即，即使起動了聯(lián)合收割機(jī)的發(fā)動機(jī)100，收割機(jī)也不動，在停止?fàn)顟B(tài)下只是發(fā)動機(jī)處于驅(qū)動狀態(tài)。
在這狀態(tài)下，為了驅(qū)動聯(lián)合收割機(jī)，把駕駛室的杠桿(未圖示)從停止?fàn)顟B(tài)調(diào)整為運(yùn)行狀態(tài)，如圖2所示，上述傳動帶離合器113推上第一傳動帶112賦予其張緊力，使其維持適當(dāng)?shù)膹埩Γ瑥亩鲜龅谝换?11的旋轉(zhuǎn)力通過上述第一傳動帶112傳送到上述第二滑輪121。
同時，由于傳送到第二滑輪121的發(fā)動機(jī)100的旋轉(zhuǎn)力，與第二滑輪121具有一定間隔、設(shè)置在第二驅(qū)動軸120上的第三滑輪122一體旋轉(zhuǎn)，第三滑輪122通過第二傳動帶123將旋轉(zhuǎn)力傳送到設(shè)置在第三傳動軸130上的第四滑輪131。通過第四滑輪131傳送到第三驅(qū)動軸130的發(fā)動機(jī)100的旋轉(zhuǎn)力，通過與設(shè)置在第三驅(qū)動軸130的第五滑輪132連結(jié)的第三傳動帶134，傳送到第四驅(qū)動軸140的第六滑輪141，旋轉(zhuǎn)第四驅(qū)動軸140。
第四驅(qū)動軸140具備著與駕駛室的控制收割機(jī)前進(jìn)和后退的杠桿(未圖示)連結(jié)的第一前進(jìn)齒輪142和第一后退齒輪143。駕駛員把杠桿調(diào)整為前進(jìn)時，第四驅(qū)動軸140的第一前進(jìn)齒輪142從上述第四驅(qū)動軸140向右側(cè)移動，與上述第二前進(jìn)齒輪151嚙合。從而，旋轉(zhuǎn)力被傳送到第五驅(qū)動軸150，第五驅(qū)動軸150被正旋轉(zhuǎn)。
第五驅(qū)動軸150正旋轉(zhuǎn)時，與設(shè)置在第五驅(qū)動軸150的蝸桿153嚙合的渦輪154開始旋轉(zhuǎn)，同時，與蝸桿154連結(jié)的推進(jìn)軸160開始正旋轉(zhuǎn)。從而，以推進(jìn)軸160而驅(qū)動的聯(lián)合收割機(jī)就向前運(yùn)行。
相反，駕駛員為了后退而把駕駛室的杠桿調(diào)整為后退時，上述第四驅(qū)動軸140的第一后退齒輪143從上述第四驅(qū)動軸140向左側(cè)移動，與能轉(zhuǎn)換齒輪方向的逆轉(zhuǎn)齒輪144的一側(cè)嚙合，同時上述逆轉(zhuǎn)齒輪144的另一側(cè)與第五驅(qū)動軸150的第二后退齒輪154嚙合。從而，轉(zhuǎn)換的旋轉(zhuǎn)力被傳送，上述第五驅(qū)動軸150就進(jìn)行逆旋轉(zhuǎn)。
上述第五驅(qū)動軸150的逆旋轉(zhuǎn)力傳送到設(shè)置在上述第五驅(qū)動軸150的蝸桿153和渦輪154。結(jié)果，與上述前進(jìn)時相反，與上述蝸輪154連結(jié)的上述推進(jìn)軸160進(jìn)行逆旋轉(zhuǎn)。從而，以推進(jìn)軸而驅(qū)動的聯(lián)合收割機(jī)就向后運(yùn)行。
利用上述以蝸輪154傳送動力到上述推進(jìn)軸160的方式時，如同上述，若蝸桿153停止旋轉(zhuǎn)，上述蝸輪154也就馬上停止，同時，上述推進(jìn)軸160也停止旋轉(zhuǎn)，因而，上述發(fā)動機(jī)100的動力被切斷的同時，以蝸桿153和蝸輪154而形成制動狀態(tài)。因此，沒有另外的制動裝置，聯(lián)合收割機(jī)也能及時停止。
也就是說，由于動力僅通過蝸桿153傳遞到渦輪154，在蝸桿153停止時，渦輪154也立即停止。蝸桿153和渦輪154的功能是防止推進(jìn)軸160違反操作者的意愿錯誤的旋轉(zhuǎn)，也可作為聯(lián)合收割機(jī)的制動裝置的功能。
當(dāng)驅(qū)動收割機(jī)，想進(jìn)行加速時，把駕駛室的杠桿(未圖示)調(diào)整為加速即可。這時，與杠桿連結(jié)的上述第三驅(qū)動軸130往上述第四驅(qū)動軸140方向移動。從而，上述第四驅(qū)動軸140和第三驅(qū)動軸130之間的距離變小，上述第三傳動帶134的旋轉(zhuǎn)半徑也變小，同時，上述第三驅(qū)動軸130和第二驅(qū)動軸120之間的距離變大，上述第二傳動帶123的旋轉(zhuǎn)半徑變大。這樣，第四驅(qū)動軸140的旋轉(zhuǎn)速度變快，收割機(jī)也加速運(yùn)行。
這時，上述第三驅(qū)動軸130往上述第四驅(qū)動軸140的方向移動，上述第三驅(qū)動軸130的搖動滑輪(133)，由于上述第二傳動帶123的張緊力而往上述第五滑輪132方向移動，上述第二傳動帶123往上述第四滑輪131和搖動滑輪133的內(nèi)側(cè)移動，相反，上述第三傳動帶134被推到上述搖動滑輪133和第五滑輪132的外側(cè)。
即，上述搖動滑輪133靈活地移動為上述第三驅(qū)動軸130移動的距離的大小。上述第二傳動帶123和第三傳動帶134自動補(bǔ)定位置，從而傳動帶能不下滑地傳送動力，隨著傳動帶的旋轉(zhuǎn)半徑的變化而可以圓滑的實(shí)現(xiàn)加速。
在此，如同圖4所示，上述第四滑輪131和第五滑輪132固定在上述第三驅(qū)動軸130上，但上述搖動滑輪133能在上述第三驅(qū)動軸130上左/右移動，隨著左/右傳送的上述第二傳動帶123和第三傳動帶134的張緊力，其位置能流動地變更。
為了進(jìn)行減速，把駕駛室的杠桿(未圖示)調(diào)整為減速，這時，如圖6所示，與杠桿連結(jié)的上述第三驅(qū)動軸130往上述第二驅(qū)動軸120方向移動。從而，上述第四驅(qū)動軸140和第三驅(qū)動軸130之間的距離變大，上述第三傳動帶134的旋轉(zhuǎn)半徑也變大，同時，上述第三驅(qū)動軸130和第二驅(qū)動軸120之間的距離變小，上述第二傳動帶123的旋轉(zhuǎn)半徑變小。這樣，第四驅(qū)動軸140的旋轉(zhuǎn)速度變慢，收割機(jī)也減速運(yùn)行。
當(dāng)?shù)谌?qū)動軸130移向第二驅(qū)動軸120時，第三驅(qū)動軸130的搖動滑輪133，因第三傳動帶134的張緊力而往第四滑輪131方向移動，第三傳動帶134往上述第五滑輪132和搖動滑輪133的內(nèi)側(cè)移動，相反，上述第二傳動帶123被推到上述搖動滑輪133和第四滑輪131的外側(cè)。
即，上述搖動滑輪133靈活地移動為上述第三驅(qū)動軸130移動的距離的大小。上述第二傳動帶123和第三傳動帶134自動補(bǔ)定位置，從而傳動帶能不下滑地傳送動力，隨著傳動帶的旋轉(zhuǎn)半徑的變化而可以圓滑的實(shí)現(xiàn)減速。
在收割機(jī)的動力傳送中，利用V傳動帶。V傳動帶位于上述第四/五滑輪131和132與搖動滑輪133的V字形槽之間。從而，隨著上述搖動滑輪133的位置的變化，傳動帶的位置也能自動補(bǔ)定。
操作者完成工作，要停止收割機(jī)運(yùn)行時，把起動上述傳動帶離合器的駕駛室的杠桿(未圖示)從運(yùn)行調(diào)整為停止，這時，如圖3所示，上述傳動帶離合器113，從上述第一傳動帶112脫離，張緊力也不起作用，因而，上述第一傳動帶112從上述第一滑輪111和第二滑輪121之間下滑，動力被切斷。從而，上述蝸桿153和蝸輪154就停止運(yùn)行，收割機(jī)也停止運(yùn)行。
此后，操作者停止發(fā)動機(jī)，把收割機(jī)的工作結(jié)束即可。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置，不必要另外的制動裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，維護(hù)維修容易的優(yōu)點(diǎn)。
而且，有利于使用CVT的運(yùn)行裝置的操作，所以能以較低的價格制造聯(lián)合收割機(jī)，且其操作簡單，所以有提高使用方便性的效果。
權(quán)利要求
1.一種聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置，其包括第一滑輪(111)，其設(shè)置在從發(fā)動機(jī)(100)轉(zhuǎn)接動力而旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動軸(110)上；第二滑輪(121)，其設(shè)置在第二驅(qū)動軸(120)上，通過第一傳動帶(112)轉(zhuǎn)接第一滑輪(111)的旋轉(zhuǎn)力，與第二驅(qū)動軸(120)一同旋轉(zhuǎn)；傳動帶離合器(113)，其設(shè)置在上述第一傳動帶(112)的下端，張開和松弛上述第一傳動帶(112)而傳送或切斷動力；第三滑輪(122)，其設(shè)置在與上述第二滑輪(121)具有一定間距的第二驅(qū)動軸(120)上，與第二驅(qū)動軸(120)一同旋轉(zhuǎn)；第四滑輪(131)，其通過第二傳動帶(123)，從上述第三滑輪(122)轉(zhuǎn)接旋轉(zhuǎn)力，與第三滑輪(122)一同旋轉(zhuǎn)；第三驅(qū)動軸(130)，其與上述第四滑輪(131)的中心部連結(jié)，以所定的變速操作可以水平移動，從而通過改變第二傳動帶(123)的旋轉(zhuǎn)半徑以加減轉(zhuǎn)速；第五滑輪(132)，其與上述第三驅(qū)動軸(130)的第四滑輪(131)具有一定間距，與第四滑輪(131)一同旋轉(zhuǎn)；搖動滑輪(133)，其設(shè)置在第四滑輪(131)和第五滑輪(132)之間，隨著第三驅(qū)動軸(130)的移動而產(chǎn)生的傳動帶的張力而左右移動；第六滑輪(141)，其設(shè)置在第四驅(qū)動軸(140)上，通過第三轉(zhuǎn)動帶(134)，轉(zhuǎn)接上述第五滑輪(132)的旋轉(zhuǎn)力，與第四驅(qū)動軸(140)一同旋轉(zhuǎn)；第一前進(jìn)齒輪(142)，其設(shè)置在與第六滑輪(141)具有一定間隔的第四驅(qū)動軸(140)上，隨著使聯(lián)合收割機(jī)前進(jìn)或后退的杠桿的操作而左右移動；第一后退齒輪(143)，其設(shè)置在與第一前進(jìn)齒輪(142)具有一定間隔的第四驅(qū)動軸(140)上，可隨著杠桿的操作在第四驅(qū)動軸(140)上左右移動；第二前進(jìn)齒輪(151)，其隨著杠桿的操作，嚙合在上述第一前進(jìn)齒輪(142)，把上述第四驅(qū)動軸(140)的旋轉(zhuǎn)力傳送到連結(jié)在其中心部的第五驅(qū)動軸(150)上；第二后退齒輪(152)，其與上述第二前進(jìn)齒輪(151)具有一定間隔；逆轉(zhuǎn)齒輪(144)，其設(shè)置在第一后退齒輪(143)和第二后退齒輪(152)之間，通過杠桿操作，在其與前進(jìn)和后退齒輪(143，152)相互嚙合時，轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)方向；以及與設(shè)置在第五驅(qū)動軸(150)所定位置上的蝸桿(153)嚙合而旋轉(zhuǎn)的渦輪(154)，其設(shè)置在聯(lián)合收割機(jī)的推進(jìn)軸(160)上，把上述第五驅(qū)動軸(150)的旋轉(zhuǎn)力傳送到上述推進(jìn)軸(160)，使其驅(qū)動。
全文摘要
一種聯(lián)合收割機(jī)的運(yùn)行裝置包括:第一滑輪111;第二滑輪121;傳動帶離合器113;第三滑輪122;第四滑輪131;第三驅(qū)動軸130;第五滑輪132;搖動滑輪133;第一前進(jìn)齒輪142;第一后退齒輪143;第二前進(jìn)齒輪151;第二后退齒輪152;逆轉(zhuǎn)齒輪144;以及與設(shè)置在第五驅(qū)動軸150所定位置上的蝸桿153嚙合而旋轉(zhuǎn)的渦輪154。為了使用聯(lián)合收割機(jī),起動發(fā)動機(jī),其動力傳送到第一驅(qū)動軸上,然后傳送到第一滑輪,通過第一傳動帶,傳送到第二滑輪,使第二驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動。通過調(diào)節(jié)傳動帶的張緊力來加減速。本發(fā)明的運(yùn)行裝置不需要制動裝置,結(jié)構(gòu)簡單,造價低廉,維護(hù)和維修方便,且有利于使用CVT(連續(xù)可變傳動)進(jìn)行操作。
文檔編號A01D69/06GK1353055SQ01141598
公開日2002年6月12日 申請日期2001年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月14日
發(fā)明者李永文 申請人:李永文