專利名稱：爆震式驅(qū)鳥(niǎo)炮的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在飛機(jī)場(chǎng)使用的、用于驅(qū)逐鳥(niǎo)的燃?xì)怛?qū)鳥(niǎo)炮。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)場(chǎng)，為防止鳥(niǎo)在飛行中撞傷正在起飛或降落的飛機(jī)，在飛機(jī)起飛和降落時(shí)，需鳴炮驅(qū)鳥(niǎo)。目前所使用的燃?xì)怛?qū)鳥(niǎo)炮的發(fā)炮原理，是通過(guò)噴嘴將液化氣引入兩頭均為開(kāi)口的炮管中，由點(diǎn)火器(一般是汽車用火花塞)將其引爆，即它是在空氣狀態(tài)下引爆液化氣的，且聲音和氣浪是從炮管的兩頭沖出，因此這種驅(qū)鳥(niǎo)炮的爆炸聲不但不大，而且方向性差，不集中。據(jù)檢測(cè)，這種驅(qū)鳥(niǎo)炮在200米距離處，爆炸聲響為60分貝左右。這樣的分貝值驅(qū)鳥(niǎo)效果不甚理想。
本實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種爆炸聲音更大、驅(qū)鳥(niǎo)效果更好的爆震式驅(qū)鳥(niǎo)炮。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括炮管、炮架、點(diǎn)火器，其特征是炮管的尾部是封閉的，三通式混合噴嘴安裝在靠近尾部的炮管上，噴嘴進(jìn)入炮膛里，兩個(gè)進(jìn)氣口，一個(gè)是氧氣進(jìn)氣口，一個(gè)是液化氣進(jìn)氣口。工作過(guò)程是打開(kāi)氧氣和液化氣的閥門，氧氣和液化氣同時(shí)進(jìn)入混合噴嘴中，混合后給炮管充氣，啟動(dòng)點(diǎn)火器，點(diǎn)火器放電，點(diǎn)燃混合氣體，混合氣體爆炸，并沖向炮管出口處。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于它采用了“液化氣+氧氣”這樣的混合氣燃燒，因此它的爆炸聲大大提高，且由于炮管尾部是封閉的，這樣爆炸聲只能按一個(gè)方向傳播，又一次提高了響度。據(jù)檢測(cè)，本實(shí)用新型在200米距離處，爆炸聲響為85分貝左右。

附圖是本實(shí)用新型炮管部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式它包括炮管1、炮架、汽車用火花塞4，其特征是炮管的尾部是封閉3的，三通式混合噴嘴2安裝在靠近尾部的炮管上，噴嘴2.3進(jìn)入炮膛里，兩個(gè)進(jìn)氣口，一個(gè)是氧氣進(jìn)氣口2.1，另一個(gè)是液化氣進(jìn)氣口2.2。工作過(guò)程是打開(kāi)氧氣和液化氣的閥門，氧氣和液化氣同時(shí)進(jìn)入混合噴嘴中，混合后給炮管充氣，啟動(dòng)火花塞，火花塞放電，點(diǎn)燃混合氣體，混合氣體爆炸，并沖向炮管出口處。
權(quán)利要求1.一種爆震式驅(qū)鳥(niǎo)炮，它包括炮管、炮架、點(diǎn)火器，其特征是炮管的尾部是封閉的，三通式混合噴嘴通過(guò)安裝座安裝在靠近尾部的炮管上，噴嘴進(jìn)入炮膛里，兩個(gè)進(jìn)氣口，一個(gè)是氧氣進(jìn)氣口，一個(gè)是液化氣進(jìn)氣口。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種爆震式驅(qū)鳥(niǎo)炮,其技術(shù)要點(diǎn)是:它包括炮管、炮架、點(diǎn)火器,其特征是:炮管的尾部是封閉的,三通式混合噴嘴通過(guò)安裝座安裝在靠近尾部的炮管上,噴嘴進(jìn)入炮膛里,兩個(gè)進(jìn)氣口,一個(gè)連氧氣,一個(gè)連液化氣。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于它采用了“液化氣+氧氣”這樣的混合氣燃燒,因此它的爆炸聲大大提高,且由于炮管尾部是封閉的,這樣爆炸聲只能按一個(gè)方向傳播,又一次提高了響度。據(jù)檢測(cè),本實(shí)用新型在200米距離處,爆炸聲響為85分貝左右。它適合在飛機(jī)場(chǎng)使用的、用于驅(qū)逐鳥(niǎo)的燃?xì)怛?qū)鳥(niǎo)炮。
文檔編號(hào)A01M29/20GK2515957SQ01250730

公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月18日
發(fā)明者連永富, 張向忠, 曹建國(guó), 馮忠甲, 于靜成, 姜文政, 劉慶國(guó), 王久山, 焦航修 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)軍區(qū)空軍司令部飛機(jī)攔阻設(shè)備廠