專利名稱：液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)遠(yuǎn)程停機(jī)調(diào)速控制裝置的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)控制裝置，具體地說(shuō)是起網(wǎng)機(jī)的遠(yuǎn)程停機(jī)調(diào)速控制裝置。
二背景技術(shù)：
本實(shí)用新型提出前，漁船上裝備的流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)，均采用液壓傳動(dòng)，起網(wǎng)機(jī)上安裝個(gè)三位四通換向閥來(lái)控制起網(wǎng)機(jī)的正轉(zhuǎn)、倒轉(zhuǎn)和停機(jī)。起網(wǎng)時(shí)，操機(jī)者一要拉網(wǎng)綱，二要捋網(wǎng)綱，三要隨時(shí)調(diào)整起網(wǎng)機(jī)水平旋轉(zhuǎn)防止掉網(wǎng)。當(dāng)特別情況出現(xiàn)掉網(wǎng)時(shí)，操機(jī)者手忙腳亂來(lái)不及關(guān)閥停機(jī)，其他船員又遠(yuǎn)離起網(wǎng)機(jī)工作，容易出現(xiàn)絞傷人事故。另外，起網(wǎng)機(jī)的油馬達(dá)是由漁船主機(jī)托動(dòng)的，起網(wǎng)輪的線速度大小取決于主機(jī)轉(zhuǎn)速，其線速度是按正常起網(wǎng)工況設(shè)定的；當(dāng)遇到風(fēng)浪較大的海況時(shí)，起網(wǎng)負(fù)荷加重，為了防止拉斷網(wǎng)綱，必須提高船速，就是提高主機(jī)轉(zhuǎn)速，而此時(shí)油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就成倍提高，起網(wǎng)線速度高到一定值時(shí)，操機(jī)者難以操縱，極易出現(xiàn)棄網(wǎng)或人身事故。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所需解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)遠(yuǎn)程停機(jī)調(diào)速控制裝置，起網(wǎng)時(shí)從而避免了人身傷亡和棄網(wǎng)現(xiàn)象發(fā)生。
解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是在漁船駕駛臺(tái)船長(zhǎng)便于操縱位置安裝一個(gè)既能控制起網(wǎng)機(jī)開(kāi)、停機(jī)又能調(diào)節(jié)起網(wǎng)速度的停機(jī)調(diào)速閥，該閥的一側(cè)密封接有高壓供油管和回油管，供油管的另一端與供油泵密封相接，供油泵和回油管的另一端通油箱；停機(jī)調(diào)速閥的另一側(cè)密封接有高壓輸油管，該管的另一端與起網(wǎng)機(jī)上的液壓執(zhí)行件密封相接。船長(zhǎng)操縱停機(jī)調(diào)速閥的閥桿，既可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制起網(wǎng)機(jī)的起動(dòng)和停機(jī)，還可控制起網(wǎng)速度，使操機(jī)者專心捋網(wǎng)綱。
本實(shí)用新型的有益效果是只是在漁船駕駛臺(tái)船長(zhǎng)便于操縱位置安裝個(gè)停機(jī)調(diào)速閥，當(dāng)流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)起網(wǎng)過(guò)程中發(fā)生事故苗頭時(shí)，船長(zhǎng)就可搬動(dòng)閥桿停機(jī)，避免出現(xiàn)絞傷人事故，達(dá)到遠(yuǎn)程控制。就是遇到風(fēng)浪較大的天氣時(shí)起網(wǎng)，無(wú)論主機(jī)轉(zhuǎn)速多高，船長(zhǎng)可控制閥桿獲得起網(wǎng)機(jī)的最佳起網(wǎng)線速度，保證正常起網(wǎng)，保護(hù)了人身安全，還避免了扔網(wǎng)。該起網(wǎng)機(jī)遠(yuǎn)程停機(jī)調(diào)速控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維護(hù)方便，適合于各種液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)上安裝使用。
四

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接原理圖。
五具體實(shí)施方式
在圖中，本實(shí)用新型液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)遠(yuǎn)程停機(jī)調(diào)速控制裝置主要由油箱、供油泵、停機(jī)調(diào)速閥、油管和起網(wǎng)機(jī)上的液壓執(zhí)行件組成。停機(jī)調(diào)速閥3固定安裝在漁船駕駛臺(tái)船長(zhǎng)便于操縱的位置，該閥的一側(cè)密封接有高壓供油管4和回油管7，供油管4的另一端與供油泵5密封相接，供油泵5靠油管接油箱6，回油管7的另一端也通油箱6；而停機(jī)調(diào)速閥3的另一側(cè)密封接有高壓輸油管2，該管的另一端與起網(wǎng)機(jī)1上的液壓執(zhí)行件密封相接。所述的停機(jī)調(diào)速閥3既能控制起網(wǎng)機(jī)開(kāi)、停機(jī)，又能調(diào)節(jié)起網(wǎng)機(jī)的線速度，船長(zhǎng)操縱停機(jī)調(diào)速閥的閥桿，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制起網(wǎng)機(jī)的起動(dòng)和停機(jī)，還可控制起網(wǎng)機(jī)在最佳線速度值下工作，使操機(jī)者專心捋網(wǎng)綱及其它工作，起網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)事故苗頭由船長(zhǎng)停機(jī)，操機(jī)者不致手忙腳亂出現(xiàn)人身傷害事故。
權(quán)利要求1.一種液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)遠(yuǎn)程停機(jī)調(diào)速控制裝置，該裝置主要由油箱、供油泵、停機(jī)調(diào)速閥、油管和起網(wǎng)機(jī)上的液壓執(zhí)行件組成；其特征在于在漁船駕駛臺(tái)船長(zhǎng)便于操縱位置安裝個(gè)既能控制起網(wǎng)機(jī)(1)開(kāi)停機(jī)又能調(diào)節(jié)起網(wǎng)機(jī)線速度的停機(jī)調(diào)速閥(3)，該閥的一側(cè)密封接有高壓供油管(4)和回油管(7)，供油管(4)的另一端與供油泵(5)密封相接，供油泵(5)和回油管(7)的另一端通油箱(6)；停機(jī)調(diào)速閥(3)的另一側(cè)接有輸油管(2)，該管的另一端與起網(wǎng)機(jī)(1)上的液壓執(zhí)行件密封相接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)遠(yuǎn)程停機(jī)調(diào)速控制裝置，該裝置的停機(jī)調(diào)速閥3安裝在漁船駕駛臺(tái)船長(zhǎng)便于操縱位置，閥的一側(cè)接有高壓供油管4和回油管7，供油管4的另一端與供油泵5密封相接，回油管7的另一端通油箱6；停機(jī)調(diào)速閥3的另一側(cè)密封接有高壓輸油管2，該管的另一端與起網(wǎng)機(jī)1上的液壓執(zhí)行件密封相接。船長(zhǎng)操縱停機(jī)調(diào)速閥的閥桿可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制起網(wǎng)機(jī)的起動(dòng)和停機(jī)，還可控制起網(wǎng)機(jī)使其在最佳線速度下工作。就是遇到風(fēng)浪較大的天氣時(shí)起網(wǎng)和出現(xiàn)異常時(shí)也能正常起網(wǎng)，保證不出人身事故。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。操作維護(hù)方便，適合在各種液壓流網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)上安裝使用。
文檔編號(hào)A01K73/00GK2702619SQ200420030918

公開(kāi)日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2004年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者于春陽(yáng), 張國(guó)偉, 寇新華 申請(qǐng)人:中華人民共和國(guó)葫蘆島漁港監(jiān)督處