專利名稱：轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓分配器，特別是一種用于拖拉機(jī) 控制農(nóng)機(jī)具升降及自卸拖斗的液壓分配器。
背景技術(shù)：
目前，巿場上用于拖拉機(jī)控制農(nóng)機(jī)具強(qiáng)升和中立操作的液壓分配器一般采用滑閥式結(jié)構(gòu)，下降時依靠農(nóng)機(jī)具自重實(shí)現(xiàn)； 其不足之處 一是滑閥式結(jié)構(gòu)工作時軸向串動，密封圈容易損 壞，產(chǎn)生漏油，工作油壓難以保證，甚至造成不能正常工作； 二是滑閥式結(jié)構(gòu)沒有下降油道回路，下降速度緩慢；三是當(dāng)拖 拉機(jī)拖掛自卸拖斗用于運(yùn)輸時，需專門配備液壓自卸控制裝置， 不能在同一操作平臺上完成，導(dǎo)致液壓結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便、 故障率高、體積大、生產(chǎn)成本高等 一 系列問題。為此，許多科 研院所、生產(chǎn)企業(yè)和有識之士進(jìn)行了不斷研究和開發(fā)，但至今 尚未有較好的辦法來解決上述問題。發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有液壓分配器存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目 的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操作方便、工作安全可靠、通用 性好的轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案，它包括閥 體、閥芯、閥蓋、搡縱手柄和安全調(diào)壓閥，閥蓋固定在閥體上， 閥芯設(shè)置在閥體內(nèi)并伸出閥蓋與搡縱手柄固定，所述的閥體上 設(shè)有進(jìn)油孔、回油孔、強(qiáng)降油孔、強(qiáng)升通道，強(qiáng)升油道分為二 路，分別與自卸車油孔及強(qiáng)升油孔連接，閥體上設(shè)有關(guān)閉強(qiáng)升 油孔的截流閥；閥芯上分別設(shè)有相連接的強(qiáng)升弧形油槽.和強(qiáng)升油孔、相連接的強(qiáng)降弧形油槽和強(qiáng)降油孔以及回流油孔；在強(qiáng) 升工作位置時，閥體的進(jìn)油孔通過閥芯的強(qiáng)升弧形油槽及強(qiáng)升 油孔與強(qiáng)升通道相通，閥體的強(qiáng)降油孔通過閥芯的回流油孔與 閥體的回油孔相通，閥芯的強(qiáng)降油孔處于堵塞狀態(tài)。為了控制液壓油工作壓力，所述的安全調(diào)壓閥安裝在閥體 上，其進(jìn)口與進(jìn)油孔相連，其出口與回油孔相通。為了防止農(nóng)機(jī)具下降速度過快，所述的強(qiáng)升油孔內(nèi)設(shè)有減 流閥，所述的減流閥由閥座和閥芯組成，閥座固定在強(qiáng)升油孔 上，閥芯設(shè)置在閥座上，閥芯上設(shè)有連通油路的中心孔，閥座 上設(shè)有導(dǎo)流孔。為了防止泄漏，與閥蓋配合的閥芯圓周面上至少設(shè)有一道 密封圈。為了便于操縱定位，與閥芯配合的閥蓋上設(shè)有定位彈簧和 鋼球，閥芯上設(shè)有與鋼球配合的檔位凹穴。為了控制轉(zhuǎn)向角度，與閥芯配合的閥蓋上固定有旋轉(zhuǎn)角度 定位銷，閥芯上設(shè)有與定位銷配合的旋轉(zhuǎn)角度定位凹槽。釆用上述結(jié)構(gòu)后，有以下優(yōu)點(diǎn)一是當(dāng)用于農(nóng)機(jī)具作業(yè)時，自卸車油孔用油堵封閉，由于 強(qiáng)升、中立、強(qiáng)降、全浮工作直接通過閥芯上的油孔在不同的角度時與閩體上的油孔配合來實(shí)現(xiàn)，因此，工作十分可靠，而且結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操作方便；可以通過強(qiáng)降功能將后輪頂起，便于后輪調(diào)換；全浮工作時，農(nóng)機(jī)具碰到緊硬的石塊或地塊會自動上浮，始終保持相同的抓地力，減少農(nóng)機(jī)具損壞。二是當(dāng)用于農(nóng)機(jī)具作業(yè)時，由于強(qiáng)升油孔上設(shè)有截流閥， 因此，在農(nóng)田作業(yè)或者在行駛途中，可以隨時關(guān)閉截流閥切斷 與農(nóng)機(jī)具相連的油路，不受液壓分配器的控制，使農(nóng)機(jī)具懸掛狀態(tài)保持不變，便于運(yùn)輸、修理；當(dāng)用于自載車升降操作時， 截流閥即為功能轉(zhuǎn)換；三是當(dāng)用于自載車時，自卸車油孔通過油管與自卸車油缸 柑連，截流閥處于關(guān)閉狀態(tài)，通過操作操縱手柄即可實(shí)現(xiàn)自卸 車的強(qiáng)升、中立、強(qiáng)降、全浮工作， 一 個分配器就可代替原來 自卸車和農(nóng)機(jī)具作業(yè)的二套液壓控制裝置，不僅操作方便、降 低生產(chǎn)成本，而且可減少故障點(diǎn)，提高使用可靠性；四是本分配器與原安裝尺寸保持不變，因此安裝方便、通 用性強(qiáng)。五是由于在強(qiáng)升油孔內(nèi)設(shè)減流閥，當(dāng)強(qiáng)升工作時，減流閥 大流量通過，使農(nóng)機(jī)具快速提升；當(dāng)強(qiáng)降工作時，減流閥小流 量通過，使農(nóng)機(jī)具緩慢下降，可防止下降過快損壞農(nóng)機(jī)具。六是由于旋轉(zhuǎn)閥芯與密封圈轉(zhuǎn)動配合，而且只能旋轉(zhuǎn) 一 定 角度，因此，密封圈磨損小，防漏性能好。


圖l為本實(shí)用新型主視圖。圖2為本實(shí)用新型俯視圖。圖3為在強(qiáng)升工作位置時圖1的A--A剖視圖。圖4為在中立工作位置時圖1的A--A剖視圖。圖5為在強(qiáng)降工作位置時圖1的A--A剖視圖。圖6為在全浮工作位置時圖1的A--A剖視圖。圖7為圖2的B-B剖視圖。圖8為強(qiáng)升油孔局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1 、圖2 、圖3 、圖6和圖8所示，為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器在強(qiáng)升工作位置時的具體實(shí)施方案，它包括閥 體3、閥芯13、閥蓋4、操縱手柄2和安全調(diào)壓閥1,閩蓋4 固定在閥體3上，閥芯13設(shè)置在閥體3內(nèi)并伸出閥蓋4與操縱 手柄2固定，所述的閥體3上設(shè)有進(jìn)油孔5 、回油孔1 0 、強(qiáng)降 油孔6、強(qiáng)升通道27，強(qiáng)升通道27分為二路，分別與自卸車油 孔11及強(qiáng)升油孔1 2連接，閥體3上設(shè)有關(guān)閉強(qiáng)升油孔1 2的截 流閥7 ;閥芯1 3上分別設(shè)有相連接的強(qiáng)升弧形油槽1 7和強(qiáng)升 油孔15、相連接的強(qiáng)降弧形油槽26和強(qiáng)降油孔16以及回流油 孔14;在強(qiáng)升工作位置時，閥體3的進(jìn)油孔5通過閥芯1 3的 強(qiáng)升弧形油槽17及強(qiáng)升油孔15與強(qiáng)升通道27相通，閥體3 的強(qiáng)降油孔1 6通過閥芯1 3的回流油孔1 4與閥體3的回油孔 1 0相通，閥芯1 3的強(qiáng)降油孔1 6處于堵塞狀態(tài)；所述的安全調(diào) 壓閥1安裝在閥體3上，其進(jìn)口與進(jìn)油孔5相連，其出口與回 油孔1 0相通；所述的強(qiáng)升油孔12內(nèi)設(shè)有減流閥18,減流閥18 由閥座24和閥芯23組成，閥座24固定在強(qiáng)升油孔12上，閥 芯2 3設(shè)置在閥座2 4上，閩芯2 3上設(shè)有連通油路的中心孔，閩座24上設(shè)有導(dǎo)流孔2 5;與閩蓋4配合的閥芯1 3圓周面上至少 設(shè)有一道密封圈21;與閥芯13配合的閥蓋4上設(shè)有定位彈簧 2 0和鋼球19，閥芯1 3上設(shè)有與鋼球1 9配合的檔位凹穴；與閥 芯13配合的閥蓋4上固定有旋轉(zhuǎn)角度定位銷22,閥芯13上設(shè) 有與定位銷22配合的旋轉(zhuǎn)角度定位凹槽。序號9為加工工藝孔 由油堵封閉。當(dāng)用于農(nóng)機(jī)具作業(yè)時，自卸車油孔11用油堵封閉，在農(nóng)田 作業(yè)或者在行駛途中，可以隨時關(guān)閉截流閥7切斷與農(nóng)機(jī)具相 連的油路，不再受液壓分配器的控制，使農(nóng)機(jī)具懸掛狀態(tài)保持 不變。當(dāng)用于自載車時，自卸車油孔ll通過油管與自卸車油缸 相連，截流閬7處于關(guān)閉狀態(tài)。圖3為強(qiáng)升工作位置時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時，進(jìn)油孔5通 過強(qiáng)升弧形油槽17及強(qiáng)升油孔15與強(qiáng)升通道27相通，強(qiáng)升通 道27又分別與自卸車油孔11及強(qiáng)升油孔12連接，強(qiáng)降油孔6 通過回流油孔1 4與回油孔1 0相通，強(qiáng)降油孔1 6處于堵塞狀態(tài)。 當(dāng)用于農(nóng)機(jī)具作業(yè)時，自卸車油孔11用油堵封閉，截流閥7 處于打開狀態(tài)，液壓泵工作后，液壓油通過進(jìn)油孔5 、強(qiáng)升弧 形油槽17、強(qiáng)升油孔15、強(qiáng)升通道2 7 、減流閥1 8及強(qiáng)升油孔 12將液壓油輸送到農(nóng)機(jī)具的工作油缸強(qiáng)升端，此時減流閥18 處于大流量導(dǎo)通狀態(tài)，液壓油從閥芯23上的中心孔及閥座24 上的導(dǎo)流孔25流過，從而推動農(nóng)機(jī)具快速上升，農(nóng)機(jī)具的工作 油缸強(qiáng)降端回油通過強(qiáng)降油孔6 、回油孔1 4和回油孔1 0回到 儲油箱；上升到位后，進(jìn)油孔5的背壓升高，液壓油通過安全 調(diào)壓閥1及回油孔1 0回到儲油箱。當(dāng)用于自載車操作時，自卸 車油孔11與自卸車油缸相連，截流閥7處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓泵工作后，液壓油通過進(jìn)油孔5、強(qiáng)升弧形油槽17、強(qiáng)升油孔15、 強(qiáng)升通道27、自卸車油孔'll將液壓油輸送到自卸車的工作油 缸強(qiáng)升端，推動自卸車快速上升；上升到位后，液壓油通過安 全調(diào)壓閥1自動回到儲油箱。圖4為中立工作位置時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時，進(jìn)油孔5通 過強(qiáng)升弧形油槽1 7與回油孔1 0相通，強(qiáng)降油孔6和強(qiáng)升通道 27處于堵塞狀態(tài)。當(dāng)用于農(nóng)機(jī)具作業(yè)時，自卸車油孔ll用油 堵封閉，截流閥7處于打開狀態(tài)，液壓泵工作后，液壓油通過 進(jìn)油孔5、強(qiáng)升弧形油槽17和回油孔10回到儲油箱；此時與 農(nóng)機(jī)具工作油缸兩端相連的強(qiáng)升油孔12和強(qiáng)降油孔6處于封堵 狀態(tài)，農(nóng)機(jī)具工作油缸的油壓保持不變，農(nóng)機(jī)具始終保持原位 處于中立工作狀態(tài)。當(dāng)用于自載車操作時，自卸車油孔ll與自 卸車油缸相連，截流闊7處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓泵工作后，液壓 油通過進(jìn)油孔5 、強(qiáng)升弧形油槽1 7和回油孔1 0回到儲油箱，此時與自載車工作油缸相連的自載車油孔ll處于封堵狀態(tài)，自 載車工作油缸的油壓保持不變，自載車始終保持原位處于中立工作狀態(tài)。 —圖5為強(qiáng)降工作位置時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時，進(jìn)油孔5通 過強(qiáng)降弧形油槽26 、強(qiáng)降油孔16與強(qiáng)降油孔6相通，強(qiáng)升通 道27通過強(qiáng)升弧形油槽17與回油孔10相通，強(qiáng)升通道27又 分別與自卸車油孔11及強(qiáng)升油孔1 2連接，強(qiáng)升油孔1 5處于堵 塞狀態(tài)。當(dāng)用于農(nóng)機(jī)具作業(yè)時，自卸車油孔11用油堵封閉，截 流閩7處于打開狀態(tài)，液壓泵工作后，液壓油通過進(jìn)油孔5 、 強(qiáng)降弧形油槽26、強(qiáng)降油孔16和強(qiáng)降油孔6將液壓油輸送到 農(nóng)機(jī)具的工作油缸的強(qiáng)降端，推動農(nóng)機(jī)具下降，農(nóng)機(jī)具的工作油缸強(qiáng)升端的回油通過強(qiáng)升油孔12、減流閥18、強(qiáng)升通道27、 強(qiáng)升弧形油槽17、回油孔1 0回到儲油箱，此時減流閥1 8處于 小流量導(dǎo)通狀態(tài)，液壓油只從閥芯2 3上的中心孔流過，從而使 農(nóng)機(jī)具緩慢下降；下降到位后，進(jìn)油孔5的背壓升高，液壓油 通過安全調(diào)壓閥1及回油孔1 0回到儲油箱。當(dāng)用于自載車操作 時，自卸車油孔11與自卸車油缸相連，截流閥7處于關(guān)閉狀態(tài)， 液壓泵工作與否與自載車強(qiáng)降操作無關(guān)，自卸車工作油缸的液 壓油在自重的壓力下通過自卸車油孔11、強(qiáng)升通道27、強(qiáng)升弧 形油槽1 7和回油孔1 0回到儲油箱，自卸車自然下降。圖6為全浮工作位置時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時，閥體3的進(jìn) 油孔5通過強(qiáng)降弧形油槽26與回油孔10相通；回油孔10通過 強(qiáng)升弧形油槽17、強(qiáng)升油孔15依次與強(qiáng)升通道27和強(qiáng)降油孔 6相通，強(qiáng)升油道27又分別與自卸車油孔11及強(qiáng)升油孔12連 接，強(qiáng)降油孔16處于堵塞狀態(tài)。當(dāng)用于農(nóng)機(jī)具作業(yè)時，自卸車 油孔11用油堵封閉，截流閥7處于打開狀態(tài)，液壓泵工作后， 液壓油通過進(jìn)油孔5、強(qiáng)降弧形油槽26和回油孔10回到儲油 箱；農(nóng)機(jī)具工作油缸的強(qiáng)降端回油通過強(qiáng)降油孔6 、強(qiáng)升油孔 15、強(qiáng)升弧形油槽1 7和回油孔1 0回到儲油箱；農(nóng)機(jī)具工作油 缸的強(qiáng)升端回油通過強(qiáng)升油孔12、減流閥18、強(qiáng)升油道27、 強(qiáng)升弧形油槽1 7和回油孔1 0回到儲油箱；農(nóng)機(jī)具工作油缸兩 端無壓力，農(nóng)機(jī)具處于無壓力全浮工作狀態(tài)。當(dāng)用于自載車操 作時，自卸車油孔11與自卸車油缸相連，截流閥7處于關(guān)閉狀 態(tài)，液壓泵工作后，液壓油通過進(jìn)油孔5、強(qiáng)降弧形油槽26和 回油孔1 0回到儲油箱；自卸車工作油缸的液壓油在自重的壓力 下通過自卸車油孔11 、強(qiáng)升通道2 7 、強(qiáng)升弧形油槽1 7和回油 孔1 0回到儲油箱，自卸車自然下降。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器，包括閥體(3)、閥芯(13)、閥蓋(4)、操縱手柄(2)和安全調(diào)壓閥(1)，閥蓋(4)固定在閥體(3)上，閥芯(13)設(shè)置在閥體(3)內(nèi)并伸出閥蓋(4)與操縱手柄(2)固定，其特征是所述的閥體(3)上設(shè)有進(jìn)油孔(5)、回油孔(10)、強(qiáng)降油孔(6)、強(qiáng)升通道(27)，強(qiáng)升通道(27)分為二路，分別與自卸車油孔(11)及強(qiáng)升油孔(12)連接，閥體(3)上設(shè)有關(guān)閉強(qiáng)升油孔(12)的截流閥(7)；閥芯(13)上分別設(shè)有相連接的強(qiáng)升弧形油槽(17)和強(qiáng)升油孔(15)、相連接的強(qiáng)降弧形油槽(26)和強(qiáng)降油孔(16)以及回流油孔(14)；在強(qiáng)升工作位置時，閥體(3)的進(jìn)油孔(5)通過閥芯(13)的強(qiáng)升弧形油槽(17)及強(qiáng)升油孔(15)與強(qiáng)升通道(27)相通，閥體(3)的強(qiáng)降油孔(16)通過閥芯(13)的回流油孔(14)與閥體(3)的回油孔(10)相通，閥芯(13)的強(qiáng)降油孔(16)處于堵塞狀態(tài)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器，其特征是 所述的安全調(diào)壓閥(1)安裝在閥體(3)上，其進(jìn)口與進(jìn)油孔(5)相連， 其出口與回油孔(IO)相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器，其特 征是所述的強(qiáng)升油孔(12)內(nèi)設(shè)有減流閥(18)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器，其特征是 所述的減流閥(18)由閥座(24)和閩芯(2 3)組成，閥座(24)固定在強(qiáng) 升油孔(12)上，閥芯(23)設(shè)置在閥座(24)上，閥芯(23)上設(shè)有連通 油路的中心孔，閥座(24)上設(shè)有導(dǎo)流孔Q5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)閩式組合液壓分配器，其特征是與閥蓋(4)配合的閥芯(13)圓周面上至少設(shè)有一道密封圈(21)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器，其特征是 與閥芯(13)配合的閩蓋(4)上設(shè)有定位彈簧(20)和鋼球(19)，閥芯 (13)上設(shè)有與鋼球(19)配合的檔位凹穴。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器，其特征是 與閥芯(13)配合的閥蓋(4)上固定有旋轉(zhuǎn)角度定位銷(22)，閥芯(13) 上設(shè)有與定位銷(22)配合的旋轉(zhuǎn)角度定位凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)閥式組合液壓分配器，包括閥體(3)、閥芯(13)、閥蓋(4)、操縱手柄(2)和安全調(diào)壓閥(1)所述的閥體(3)上設(shè)有進(jìn)油孔(5)、回油孔(10)、強(qiáng)降油孔(6)、強(qiáng)升通道(27)，強(qiáng)升通道(27)分別與自卸車油孔(11)及強(qiáng)升油孔(12)連接，閥體(3)上設(shè)有截流閥(7)；閥芯(13)上分別設(shè)有相連接的強(qiáng)升弧形油槽(17)和強(qiáng)升油孔(15)、相連接的強(qiáng)降弧形油槽(26)和強(qiáng)降油孔(16)以及回流油孔(14)；進(jìn)油孔(5)通過強(qiáng)升弧形油槽(17)及強(qiáng)升油孔(15)與強(qiáng)升通道(27)相通，強(qiáng)降油孔(16)通過回流油孔(14)與回油孔(10)相通；采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操作方便、工作可靠、功能全、通用性好、體積小、成本低等特點(diǎn)。
文檔編號A01B63/10GK201125898SQ20072030288
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者楊振南 申請人:楊振南