專利名稱：多功能液動農(nóng)用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種具有多項功能的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大型工具，屬于E2汽車關(guān)鍵零部件和
mi農(nóng)機領(lǐng)域。共涉及九個創(chuàng)新點，所有做工均采用液力傳動。耕種時可以就地18(f調(diào)頭，
并準確就位回返的方向，可以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，為髙產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)莫定基礎(chǔ)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的耕種用農(nóng)機，功能單一，而且存在著山坡地無法應(yīng)用的問題。本發(fā)明將
現(xiàn)有的農(nóng)機做了綜合性結(jié)合，將單一功能發(fā)展成多功能，可以在平原和山區(qū)通用。
現(xiàn)有的農(nóng)機均采用齒合功能，很難適應(yīng)多處多項做工。本發(fā)明采用了以液體為介質(zhì)的液 力傳動，由液體的特殊功能來傳遞能量，適合多處多項做工的功能。不論哪方面做工，僅霈 一條供油管和一條回油管即可完成。另外，為山區(qū)用機增添了配重滑動體，使車輪受力均勻， 爭取車體的重量受力平衡，防止車輪打滑空轉(zhuǎn)，讓車體上的耕種設(shè)備工作正常，以適應(yīng)山區(qū) 應(yīng)用。 '

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)動機(柴油機)輸出辨帶動兩個液力泵。
液力泵將加壓的液壓油通過髙壓油管注入液力馬達及液壓油缸，促使它們不同程度運轉(zhuǎn), 完成整個車中十二處做工部分的工作。
油箱既是液壓油的庫房，又是液壓油的冷卻器和過濾器。
液壓油缸帶動調(diào)頭主動齒輪轉(zhuǎn)動，使齒條往復(fù)運動，調(diào)頭主動齒輪帶動調(diào)頭被動齒輪，
完成就地180°調(diào)頭。
調(diào)頭主動齒輪與行走方向手柄咬合，為本車行走過程中調(diào)整方向所用。 車輪是本車的行走輪，前后驅(qū)動液力馬達為反、正旋轉(zhuǎn)的動力，前驅(qū)動軸在調(diào)頭主動齒 輪和行走方向手柄的咬合過程中能將軸向移至90°,輪子加力轉(zhuǎn)動，由后輪中的一個輪成為中 心點，可將頭變作尾形成18(f調(diào)頭，這樣就完成了就位耕種回返的準確位置。 升降液壓油缸是所有耕種設(shè)施的控制系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)。
打茬器是多片帶勾絞刀的轉(zhuǎn)動體，通過其快速旋轉(zhuǎn)可以將留在土中的作物根茬撥除，同
時打被土及植物纖維凝結(jié)塊狀物，使土質(zhì)松散便于耕種。
犁地也叫作耕地。犁地鏵的不同可以形成平耕和壟耕，也產(chǎn)生了平種和壟種。 拉溝鏵及化肥出口用于把壟頂拉成溝，同時，化肥庫中的化肥會按童施下。隨后，種子
庫中的種子按量種下，再經(jīng)蓋土板蓋土、壓實輪壓實、噴水頭噴灌，就完成了耕種工作。 新型壟即本車耕種過的壟，壟上的抗旱備用水槽可以最大限度的減少灌溉水的浪費和流
失，充分起到抗旱保苗、節(jié)水的用途。
化肥開關(guān)和種子開關(guān)要求開啟與停止準確迅速，因此都設(shè)在了腳邊啟動。 壓實輪長時間在泥濘的土地上轉(zhuǎn)壓會有粘著泥土的情況，刮土刀會隨時將其粘著的泥土刮下，以保證其正常運轉(zhuǎn)和抗旱備用水槽完整。噴水頭還可以用于農(nóng)藥的噴撒。
彈動固定蠊栓用于耕種時將彈簧鋼板固定住，使接觸地面的器具穩(wěn)定的工作。配重鐵滑道固定在車體上，供配重滑鐵在其上滑動使用，
配重滑鐵絞盤是配重滑鐵的牽引動力，鋼絲繩的中部纏繞于配重滑鐵往復(fù)絞盤，其兩頭固定在鋼絲繩固定軸上，促使配重滑鐵按工作所霜滑動。
當車左右傾斜前行時，垂直自動開關(guān)的垂直體^M動液壓油開關(guān)，啟動配重滑鐵絞盤轉(zhuǎn)動將配重滑鐵移動到所需位置，當車平行時垂直體會回到原位，促使配重滑鐵被帶回原位。
耕種山坡地時，車體的重量移到了低處車輪上，高處的車輪失去了重力，導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn),造成前行的車體有向低處滑移的現(xiàn)象，失去了準確的前行方向。
配重滑鐵是專為耕種山坡地使車體保持平衡的配重體，它是根據(jù)車體總重量的30%配備的，可以保證車輪受力均勻，使犁地鏵耕地深度相同和其它耕種工作準確進行。


圖1是多功能液動農(nóng)用車示意圖。圖2是多功能液動農(nóng)用車平面示意圖。圖3是本車耕種30°坡地示意圖。圖4是本車耕種過的壟型示意圖。圖5是雙聯(lián)軸示意圖。圖6是180°調(diào)頭轉(zhuǎn)動軸支架示意圖。
l發(fā)動機(柴油機)、2液力泵、3調(diào)頭主動齒輪、4行走方向手柄、5調(diào)頭被動齒輪、6配重鐵滑道、7滑動鐵絞盤、8打茬器、9升降液壓油缸、IO犁地鏵、ll化肥庫、12拉溝鏵及化肥出口、 13種子庫、14耕種器具支架、15蓋土板、16壓實輪、17刮泥刀、18噴水頭、19車輪、20油箱、21高壓油管、22回油管、23后驅(qū)動液力馬達、24后驅(qū)動液力馬達高壓油管、25后驅(qū)動液力馬達回油管、26打茬器轉(zhuǎn)動軸承、27打茬器三角帶、28彈簧鋼板、29彈動固定嫘栓、30化肥開關(guān)、31種子開關(guān)、32油門、33剎車、34垂直自動開關(guān)、35配重滑鐵往復(fù)絞盤、36配重滑鐵、37油絲繩固定軸、38新型壟、39抗旱備用水槽。
具體實施方式
不靠推拉使車輪轉(zhuǎn)動帶動車行走，只有通過軸為動力傳遞。本發(fā)明特將一整根軸斷開，在斷開的兩段軸的同心處安裝上動力源，并在其側(cè)面幫附上強度大于原軸的拱橋，使其成為一體，即單聯(lián)軸和雙聯(lián)軸。在一惻幫附拱橋的是單聯(lián)軸，在兩側(cè)幫附拱橋的是雙聯(lián)軸。同時，將斷開的原軸分作三層，第一層是軸皮，第二層是軸套，第三層是半軸，一端固定在動力源上，另一端固定在鍋體上。車輪與鍋體及軸承配合，使其半軸轉(zhuǎn)軸皮不轉(zhuǎn)。這樣，就可以實現(xiàn)逐輪逐動力。
單聯(lián)軸拱橋向上，目的是為了本車霈要的180°調(diào)頭。調(diào)頭過程中，兩個車輪在軸中央立軸的強制下， 一個向前一個向后轉(zhuǎn)移908。本車的四個輪，有三個輪轉(zhuǎn)動， 一個輪成為中心點，車輪加力轉(zhuǎn)動，拖動車體，三個輪圍繞中心點轉(zhuǎn)動半圃，形成180°就地調(diào)頭。
本車是專為山區(qū)耕種設(shè)計制造的?，F(xiàn)有農(nóng)業(yè)機械難以解決的不是順著坡做工，而是橫著坡做工。因為，橫蓍山坡耕種，車體一倒高一倒低，高倒的重力小甚至沒有重力，使輪子上 浮打滑空轉(zhuǎn)，低側(cè)車輪承擔了整個車體的重量，受壓大而下沉。本來車就處于3(^的山坡上, 車輪這樣一沉一浮，車體的坡度就更大了，造成車體向山坡下橫向滑移，使耕種設(shè)施失去了 規(guī)律性的工作和直行軌道，無法正常應(yīng)用。為了解決這一問題，特在本車體長度的中部設(shè)置 了與車匹配的配重滑鐵，使四個車輪受力均勻，避免了偏移和打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，使耕種設(shè)施 正常工作。山坡地的坡度不等，坡向也不同，這就需要滑動配重體能夠隨機應(yīng)變，迅速及時 的適應(yīng)地形的要求?？咳说挠^察來措揮是不可能適應(yīng)行走中配重露求的，為此特設(shè)計了符合 自然規(guī)律的開關(guān)，命名為垂直自動開關(guān)。垂直體行程的大小會隨著坡度的大小自行變化， 從而促動配重滑鐵伸出和縮回，以完成適應(yīng)不同坡度的配重作用。
權(quán)利要求
1、單聯(lián)軸、雙聯(lián)軸。本發(fā)明特將一整根軸斷開，在斷開的兩段軸的同心處安裝上動力源，并在其側(cè)面幫附上強度大于原軸的拱橋，使其成為一體，即單聯(lián)軸和雙聯(lián)軸。在一側(cè)幫附拱橋的是單聯(lián)軸，在兩側(cè)幫附拱橋的是雙聯(lián)軸。同時，將斷開的原軸分作三層，第一層是軸皮，第二層是軸套，第三層是半軸，一端固定在動力源上，另一端固定在鍋體上。車輪與鍋體及軸承配合，使其半軸轉(zhuǎn)軸皮不轉(zhuǎn)。這樣，可以實現(xiàn)逐輪逐動力。
2、 單聯(lián)軸用于前驅(qū)動，拱橋向上，中心設(shè)有立軸，以進行車的180°調(diào)頭。地的耕種要排列著來回進行，那么，在地的兩端調(diào)頭極為關(guān)鍵。牛和現(xiàn)有的農(nóng)機耕種會余留3米多的地頭用于調(diào)頭，再由人工補耕補種，很費工、很麻煩。而本車在調(diào)頭過程中，前輪在立軸的強制下， 一個向前一個向后轉(zhuǎn)移90°,根據(jù)霜要以一個后輪為中心點。車輪加力轉(zhuǎn)動，拖動車體，三個輪圍繞中心點轉(zhuǎn)動半圈，形成18(f就地調(diào)頭，即可準確就位回耕位置。
3、 雙聯(lián)軸強度大，用于后驅(qū)動，可以承載SJ大的重量。
4、 180°調(diào)頭轉(zhuǎn)動支架，立于車體底平面，單聯(lián)軸拱橋的中心處，是固定立軸的基礎(chǔ)。
5、 配重滑鐵，被設(shè)在車體長度的中部，重量為車體重量的30%。當橫向耕種山坡地時，車體的重量基本移到了低處的車輪上，使高處的車輪沒有了重力，失去了與地面的粘著力和磨擦力，車輪打滑空轉(zhuǎn)，造成前行車體向低處滑移的現(xiàn)象，從而失去了準確的前行方向和耕種位置。配重滑鐵是專為車體保持平衡的配重體，使高、低處車輪上的重力相同或相近，解決了前面提到的問題，使得多個犁地鏵的耕地深度一致，其它耕種工作順利準確完成。橫向耕種山坡地時，配重滑鐵會在垂直自動開關(guān)的控制下，向高處移出。它可以隨著坡度的不同，移出的部分伸長或縮短，以達到配重的目的。
6、 垂直自動開關(guān)。本車橫行于不同坡度時，垂直自動開關(guān)的垂直體會不同程度的觸動高壓油門，帶動絞盤轉(zhuǎn)動，使配重滑鐵移動到相應(yīng)位置，達成配重目的。
7、 利用壓實輪在壟頂壓出凹槽，可以最大限度的減少灌溉水的浪費和流失。種子發(fā)芽出土后，生長在凹槽中，可以充分吸收凹槽囤積的水分，實現(xiàn)抗旱保苗。
全文摘要
本車的機械傳動全部采用了液力傳動。本車的走行部分采用了單聯(lián)式軸及雙聯(lián)式軸，形成逐輪逐動力(四輪四驅(qū)動)。前軸為單聯(lián)軸，拱橋向上，中心部設(shè)有立軸。立軸的作用是將兩個車輪由橫向移至順向達90°，車輪加力轉(zhuǎn)動，可以將車身拉動，以一個后輪為中心點，形成車前變作車后，即可完成180°調(diào)頭，確保調(diào)頭后準確就位回返耕種的方向和位置。后軸為雙聯(lián)軸。為了減少水土流失和增加土地對雨水的緩沖力，對于山坡地都采用橫山向耕種。因此，耕種山坡地車身會偏重傾斜，車體的重量移到了處于低處的車輪上，處于高處的車輪失去了重力和與地面的附著力就會打滑空轉(zhuǎn)，造成偏離耕種壟道或輪轉(zhuǎn)車不走的現(xiàn)象，給實行機械化帶來了極大的難度。所以，為了適應(yīng)山區(qū)耕種，特在本車體長度的中間位置增設(shè)了占車體總重量30％的配重滑鐵。本車橫向耕種山坡地時，配重滑鐵會在垂直自動開關(guān)的控制下，相應(yīng)向高處移出，將其重量壓在處于高處的車輪上，使處于高、低處車輪的重力相同或相近，解決車偏離耕種壟道或輪轉(zhuǎn)車不走的問題，也確保四個犁地鏵耕地深度的一致和其它耕種工作的正常進行。坡度不同配重滑鐵移出的長度也隨之不同，并與坡度相適應(yīng)。坡度達30°時，配重滑鐵會全部移出。
文檔編號A01B51/02GK101537773SQ200910130498
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者強 徐 申請人:徐 強;叢 淼