專利名稱：電動調(diào)節(jié)中間拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于農(nóng)用機(jī)械配套設(shè)備，具體來說是一種拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)用電動調(diào)節(jié)中間拉桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)用中間拉桿，只能通過人力手工進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用不方便，而且浪費(fèi)時間、人力、燃油，同時發(fā)動機(jī)進(jìn)行了不必要的磨損，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，并提供一種電動調(diào)節(jié)中間拉桿，它只通過一個反正開關(guān)，能使拖拉機(jī)用懸掛系統(tǒng)懸掛的配套機(jī)械在行走中或掉頭行駛中升高或降低，從而調(diào)節(jié)機(jī)械入土的角度、深度，來達(dá)到更快的工作效率和質(zhì)量，也可加大調(diào)節(jié)縮短長度，直接用翻轉(zhuǎn)犁來給翻轉(zhuǎn)犁翻過的傷溝進(jìn)行平和。本實用新型的技術(shù)方案如下電動調(diào)節(jié)中間拉桿，包括正扣螺桿、反扣空心螺桿、反扣母、電機(jī)、變速箱、驅(qū)動齒輪和從動行程齒輪，反扣母一側(cè)有上固定連接孔與拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)連接，從動行程齒輪一側(cè)為反扣空心螺桿，反扣空心螺桿與反扣母螺紋連接，從動行程齒輪另一側(cè)與正扣螺桿螺紋連接，正扣螺桿一側(cè)為下固定連接孔，下固定連接孔與配套作業(yè)機(jī)械相連，變速箱通過兩側(cè)的固定鋼板固定在反扣母上，電機(jī)固定在變速箱一側(cè)的固定鋼板上，并為變速箱提供動力，行程調(diào)節(jié)桿固定在變速箱另一側(cè)的固定鋼板上，行程調(diào)節(jié)桿上設(shè)有放長停止行程開關(guān)， 變速箱的輸出軸連接驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與從動行程齒輪相嚙合，反扣母靠近從動行程齒輪一側(cè)設(shè)有縮短停止行程開關(guān)，從動行程齒輪靠近反扣母一側(cè)設(shè)有行程觸點(diǎn)，直流電源經(jīng)反正開關(guān)、電機(jī)和縮短停止行程開關(guān)構(gòu)成回路，直流電源經(jīng)反正開關(guān)、電機(jī)和放長停止行程開關(guān)構(gòu)成回路。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、駕駛員在拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)，只通過一個反正開關(guān)就能進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作簡單，對配套機(jī)械和拖拉機(jī)本身不作任何改動，即可與本中間拉桿配套使用；2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適于推廣應(yīng)用。


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。由圖1可以看到本實用新型的結(jié)構(gòu)，電動調(diào)節(jié)中間拉桿，包括正扣螺桿9、反扣空心螺桿12、反扣母14、電機(jī)1、變速箱3、驅(qū)動齒輪7和從動行程齒輪8，反扣母14 一側(cè)有上固定連接孔15與拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)連接，從動行程齒輪8 一側(cè)為反扣空心螺桿12，反扣空心螺桿12與反扣母14螺紋連接，從動行程齒輪8另一側(cè)與正扣螺桿9螺紋連接，正扣螺桿9 一側(cè)為下固定連接孔10，下固定連接孔10與配套作業(yè)機(jī)械相連，變速箱3通過兩側(cè)的固定鋼板2固定在反扣母14上，電機(jī)I固定在變速箱3 —側(cè)的固定鋼板2上，并為變速箱3提供動力，行程調(diào)節(jié)桿4固定在變速箱3另一側(cè)的固定鋼板2上，行程調(diào)節(jié)桿4上設(shè)有放長停止行程開關(guān)6，變速箱3的輸出軸5連接驅(qū)動齒輪7，驅(qū)動齒輪7與從動行程齒輪8相嚙合， 反扣母14靠近從動行程齒輪8 一側(cè)設(shè)有縮短停止行程開關(guān)13，從動行程齒輪8靠近反扣母 14 一側(cè)設(shè)有行程觸點(diǎn)11，直流電源經(jīng)反正開關(guān)、電機(jī)I和縮短停止行程開關(guān)13構(gòu)成回路， 直流電源經(jīng)反正開關(guān)、電機(jī)I和放長停止行程開關(guān)6構(gòu)成回路。本實用新型與現(xiàn)有中間拉桿都具有上固定連接孔15和下固定連接孔10，因變速箱3的輸出軸5、驅(qū)動齒輪7與電機(jī)I 一樣有反正轉(zhuǎn)，所以能驅(qū)使從動行程齒輪8可以反正轉(zhuǎn)動，來達(dá)到用電機(jī)I作為動力，用反正開關(guān)即可使拉桿變長或縮短，并加以設(shè)計與添加了放長停止行程開關(guān)6與縮短停止行程開關(guān)13，來達(dá)到想要的行程長度；本實用新型與現(xiàn)有拉桿不同的是現(xiàn)有中間拉桿與上固定連接孔15和下固定連接孔10連接的均為實芯螺桿， 本實用新型反扣空心螺桿12為空心的，以便節(jié)約整體長度。本實用新型縮短停止行程開關(guān)13型號可選用LX19K-B，放長停止行程開關(guān)6可選用JWL2-11 (微動開關(guān))，反正開關(guān)可選用R1322CE，當(dāng)縮短停止行程開關(guān)13和放長停止行程開關(guān)6接觸行程觸點(diǎn)后，即可實現(xiàn)中間拉桿的縮短和伸長。
權(quán)利要求1 .電動調(diào)節(jié)中間拉桿，其特征在于包括正扣螺桿(9)、反扣空心螺桿(12)、反扣母(14)、電機(jī)(I)、變速箱(3 )、驅(qū)動齒輪(7 )和從動行程齒輪(8 )，反扣母(14)一側(cè)有上固定連接孔(15)與拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)連接，從動行程齒輪(8) —側(cè)為反扣空心螺桿(12)，反扣空心螺桿(12)與反扣母(14)螺紋連接，從動行程齒輪(8)另一側(cè)與正扣螺桿(9)螺紋連接，正扣螺桿(9)一側(cè)為下固定連接孔(10)，下固定連接孔(10)與配套作業(yè)機(jī)械相連，變速箱(3) 通過兩側(cè)的固定鋼板(2)固定在反扣母(14)上，電機(jī)(I)固定在變速箱(3) —側(cè)的固定鋼板(2)上，并為變速箱(3)提供動力，行程調(diào)節(jié)桿(4)固定在變速箱(3)另一側(cè)的固定鋼板(2)上，行程調(diào)節(jié)桿(4)上設(shè)有放長停止行程開關(guān)(6)，變速箱(3)的輸出軸(5)連接驅(qū)動齒輪(7)，驅(qū)動齒輪(7)與從動行程齒輪(8)相嚙合，反扣母(14)靠近從動行程齒輪(8)—側(cè)設(shè)有縮短停止行程開關(guān)(13)，從動行程齒輪(8)靠近反扣母(14) 一側(cè)設(shè)有行程觸點(diǎn)(11)， 直流電源經(jīng)反正開關(guān)、電機(jī)(I)和縮短停止行程開關(guān)(13)構(gòu)成回路，直流電源經(jīng)反正開關(guān)、 電機(jī)(I)和放長停止行程開關(guān)(6)構(gòu)成回路。
專利摘要本實用新型公開了一種電動調(diào)節(jié)中間拉桿，反扣母一側(cè)有上固定連接孔與拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)連接，從動行程齒輪一側(cè)為反扣空心螺桿，反扣空心螺桿與反扣母螺紋連接，從動行程齒輪另一側(cè)與正扣螺桿螺紋連接，正扣螺桿一側(cè)為下固定連接孔，下固定連接孔與配套作業(yè)機(jī)械相連，變速箱通過兩側(cè)的固定鋼板固定在反扣母上，電機(jī)固定在變速箱一側(cè)的固定鋼板上，行程調(diào)節(jié)桿固定在變速箱另一側(cè)的固定鋼板上，行程調(diào)節(jié)桿上設(shè)有放長停止行程開關(guān)，變速箱的輸出軸連接驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與從動行程齒輪相嚙合，反扣母靠近從動行程齒輪一側(cè)設(shè)有縮短停止行程開關(guān)，從動行程齒輪靠近反扣母一側(cè)設(shè)有行程觸點(diǎn)。駕駛員只通過一個反正開關(guān)就能進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作簡單。
文檔編號A01B63/06GK202340394SQ201120528849
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者任天明 申請人:任天明