專利名稱：一種風(fēng)門精確控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)門控制裝置，具體說，是涉及一種精確控制孵化機(jī)風(fēng)門大小的裝置。
背景技術(shù)：
在孵化領(lǐng)域，不同孵化期需要控制不同的溫度、氧氣濃度和二氧化碳濃度，而實(shí)現(xiàn)上述控制主要是通過控制風(fēng)門的進(jìn)風(fēng)量大小來實(shí)現(xiàn)。目前用于孵化機(jī)的風(fēng)門控制只能實(shí)現(xiàn)簡單的全開、全關(guān)或2-3個(gè)檔位的調(diào)控，不能很好的滿足不同日齡胚胎蛋所需風(fēng)門大小的精確控制，很難達(dá)到胚胎蛋所需的溫度、氧氣濃度和二氧化碳濃度的理想值，要么偏小要么偏大，不能形成一個(gè)理想的孵化環(huán)境，以致孵化效果不理想，因此，研究一種能精確控制孵化機(jī)風(fēng)門大小的控制裝置至關(guān)重要，但目前未見相關(guān)技術(shù)報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)門精確控制裝置，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)門大小的精確控制，為實(shí)現(xiàn)孵化機(jī)內(nèi)理想的孵化環(huán)境提供保障。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種風(fēng)門精確控制裝置，其特征在于:包括電機(jī)、變速箱、齒輪、螺桿、限位開關(guān)和輸入輸出控制器，所述電機(jī)與變速箱連接，所述變速箱與齒輪連接，所述齒輪套設(shè)在螺桿上，所述螺桿的一端與風(fēng)門連接，在風(fēng)門的最大開度和最小開度的極限位置均設(shè)有限位開關(guān)，且所述電機(jī)、變速箱 、螺桿均與輸入輸出控制器電連接。作為一種優(yōu)選方案，所述電機(jī)為超低速同步電機(jī)。作為一種優(yōu)選方案，所述變速箱為齒輪減速機(jī)。作為一種優(yōu)選方案，所述齒輪同步于變速箱的轉(zhuǎn)速。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對風(fēng)門大小的精確控制，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且工作穩(wěn)定可靠，可為不同日齡胚胎蛋提供理想的溫度、氧氣濃度和二氧化碳濃度，為孵化機(jī)實(shí)現(xiàn)理想孵化環(huán)境提供保障，具有實(shí)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型提供的風(fēng)門精確控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的風(fēng)門精確控制裝置在工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、電機(jī)；2、變速箱；3、齒輪；4、螺桿；5、限位開關(guān)；6、輸入輸出控制器；7、風(fēng)門。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)闡述:如圖1所示:本實(shí)用新型提供的風(fēng)門精確控制裝置包括電機(jī)1、變速箱2、齒輪3、螺桿4、限位開關(guān)5和輸入輸出控制器6，所述電機(jī)I與變速箱2連接，所述變速箱2與齒輪3連接，所述齒輪3套設(shè)在螺桿4上，所述螺桿4的一端與風(fēng)門7連接，在風(fēng)門7的最大開度和最小開度的極限位置均設(shè)有限位開關(guān)5，且所述電機(jī)1、變速箱2、螺桿4均與輸入輸出控制器6電連接。所述電機(jī)I優(yōu)選超低速同步電動機(jī)，也稱為AC (交流)步進(jìn)電動機(jī)，是一種可做瞬時(shí)正反轉(zhuǎn)的連續(xù)額定的同步電動機(jī)，該電動機(jī)即使不用位置檢測傳感器也可以進(jìn)行高精度、高可靠性運(yùn)行的電動機(jī)，因此對于風(fēng)門的開和關(guān)可以穩(wěn)定、可靠地進(jìn)行操作。所述變速箱2優(yōu)選齒輪減速機(jī)，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，通過固定的傳動比來降低電機(jī)I的轉(zhuǎn)速并且獲得比原來大很多的扭矩，以更加穩(wěn)定可靠的速度進(jìn)行工作，達(dá)到更高的精度控制要求。所述齒輪3是用于傳動螺桿4的傳動部件，同步于變速箱2的轉(zhuǎn)速。齒輪3的傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動，具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長等特點(diǎn)。所述螺桿4是連接風(fēng)門的傳動機(jī)構(gòu)，經(jīng)過齒輪3的傳動可進(jìn)行平直移動，從而控制風(fēng)門的開啟度。所述限位開關(guān)5是對風(fēng)門最大開度和最小開度的定位，起保護(hù)作用，使風(fēng)門的開關(guān)范圍能得到理想控制。所述輸入輸出控制器6起下達(dá)指令要求和接受反饋信息作用，可結(jié)合電機(jī)I的轉(zhuǎn)速和變速箱2的轉(zhuǎn)速比以及螺桿4的工作時(shí)間測算出風(fēng)門開啟的精確位置。如圖2所示，本實(shí)用新型所述的風(fēng)門精確控制裝置的工作原理如下:輸入輸出控制器6驅(qū)動電機(jī)1，經(jīng)過變速箱2減速后驅(qū)動齒輪3，然后齒輪3驅(qū)動螺桿4，使得螺桿4在兩個(gè)限位開關(guān)5的范圍內(nèi)工作；通過將螺桿4的工作時(shí)間反饋到輸入輸出控制器6，結(jié)合電機(jī)I和變速箱2的轉(zhuǎn)速比可精確測算出螺桿的工作距離，即風(fēng)門開度的精確值，從而實(shí)現(xiàn)對風(fēng)門大小的精確控制。綜上所述可見，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對風(fēng)門大小的精確控制，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且工作穩(wěn)定可靠，可為不同日齡胚胎蛋提供理想的溫度、氧氣濃度和二氧化碳濃度，為孵化機(jī)實(shí)現(xiàn)理想孵化環(huán)境提供保障，具有實(shí)用價(jià)值。最后有 必要在此指出的是，上述說明只用于對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)門精確控制裝置，其特征在于:包括電機(jī)、變速箱、齒輪、螺桿、限位開關(guān)和輸入輸出控制器，所述電機(jī)與變速箱連接，所述變速箱與齒輪連接，所述齒輪套設(shè)在螺桿上，所述螺桿的一端與風(fēng)門連接，在風(fēng)門的最大開度和最小開度的極限位置均設(shè)有限位開關(guān)，且所述電機(jī)、變速箱、螺桿均與輸入輸出控制器電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)門精確控制裝置，其特征在于:所述電機(jī)為超低速同步電機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)門精確控制裝置，其特征在于:所述變速箱為齒輪減速機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)門精確控制裝置，其特征在于:所述齒輪同步于變速箱的轉(zhuǎn)速。 ·
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)門精確控制裝置，其包括電機(jī)、變速箱、齒輪、螺桿、限位開關(guān)和輸入輸出控制器，所述電機(jī)與變速箱連接，所述變速箱與齒輪連接，所述齒輪套設(shè)在螺桿上，所述螺桿的一端與風(fēng)門連接，在風(fēng)門的最大開度和最小開度的極限位置均設(shè)有限位開關(guān)，且所述電機(jī)、變速箱、螺桿均與輸入輸出控制器電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對風(fēng)門大小的精確控制，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且工作穩(wěn)定可靠，可為不同日齡胚胎蛋提供理想的溫度、氧氣濃度和二氧化碳濃度，為孵化機(jī)實(shí)現(xiàn)理想孵化環(huán)境提供保障，具有實(shí)用價(jià)值。
文檔編號A01K41/00GK203105299SQ201320143878

公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者沈俊鋒, 孫雪松, 鄒靈, 徐希峰, 朱輝, 顧韶鋒, 徐鯤 申請人:上海石井畜牧設(shè)備有限公司