玉米收割的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種玉米收割機(jī),從玉米收割機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)向各作業(yè)裝置合理地進(jìn)行動(dòng)力傳送,可以謀求簡(jiǎn)化其動(dòng)力傳送構(gòu)造,也容易進(jìn)行維護(hù)檢修作業(yè)。所述玉米收割機(jī)具有:后行駛裝置,在該后行駛裝置與前行駛裝置(11F)之間隔著前后方向上的間隔地配設(shè);以及發(fā)動(dòng)機(jī)(70),所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于前行駛裝置(11F)和后行駛裝置之間,在發(fā)動(dòng)機(jī)(70)的下方且比搭載發(fā)動(dòng)機(jī)(70)的車(chē)架(10)更靠下方的位置配設(shè)有副軸(75),使發(fā)動(dòng)機(jī)(70)的動(dòng)力輸入到副軸(75)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】玉米收割機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玉米收割機(jī),該玉米收割機(jī)構(gòu)成為,在收割玉米時(shí),將在穗桿周?chē)嬖诘暮芏喾N子被苞葉部包在里面而呈棒狀結(jié)實(shí)的作物部分作為收割對(duì)象的收獲物,并將收割了作物部分后的剩余秸桿碎斷。本實(shí)用新型還涉及從玉米收割具有很多種子的收獲物的玉米收割機(jī)。
【背景技術(shù)】[0002]玉米在植立的莖桿的穗部結(jié)出內(nèi)包很多種子(果實(shí))的棒狀部。該棒狀部以在存在于苞葉內(nèi)部的棒狀的穗桿周?chē)芏喾N子在外表面排列的形態(tài)形成。在本實(shí)用新型中,將該棒狀部稱為收割對(duì)象的玉米作物,本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)將該玉米作物作為收獲物進(jìn)行收割并進(jìn)行存儲(chǔ)及回收。
[0003]在以往的玉米收割機(jī)中,如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所示,其構(gòu)成為,在使行駛車(chē)體行駛的同時(shí),將植立的玉米的莖桿部分在地面附近切斷,將切斷后的莖桿向后方輸送的同時(shí),在輸送中途從莖桿的穗部擼下收割對(duì)象的作物部分進(jìn)行收獲,剩下的莖桿部分進(jìn)一步向車(chē)體后方輸送并落入車(chē)體的后端部所具有的切碎機(jī),將其碎斷后向田地散布(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I )。雖然在該專(zhuān)利文獻(xiàn)I中未明示,但可認(rèn)為該玉米收割機(jī)構(gòu)成為,在上述玉米收割機(jī)的行駛車(chē)體上搭載有發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被傳送到收割部和輸送部等。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-92135號(hào)公報(bào)(參照0033段、圖1、圖3)
[0005]在上述那樣的以往的玉米收割機(jī)中,在設(shè)置于左右一對(duì)履帶行駛裝置的上部的車(chē)架上搭載有收割部、駕駛部以及輸送部等各裝置,關(guān)于其動(dòng)力傳送系統(tǒng),并未明示。但是,在車(chē)架的下側(cè)設(shè)置有左右一對(duì)履帶行駛裝置,在車(chē)架上配置有所有的裝置,根據(jù)上述構(gòu)造設(shè)想發(fā)動(dòng)機(jī)以及自該發(fā)動(dòng)機(jī)傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)造也配置在車(chē)架上。
[0006]因此,自發(fā)動(dòng)機(jī)傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)造被分配在車(chē)架上的有效的空間,因此,存在產(chǎn)生如下不良情況的傾向:各種動(dòng)力傳送件交錯(cuò)、動(dòng)力傳送路徑增長(zhǎng)等。
[0007]玉米收割機(jī)構(gòu)成為,使行駛車(chē)體行駛的同時(shí),從植立的玉米收割收獲物,并將該收割的收獲物投入存儲(chǔ)部進(jìn)行存儲(chǔ)(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中,利用進(jìn)行橫向輸送的輸送裝置以及進(jìn)行前后方向輸送的輸送裝置等多個(gè)輸送裝置,將收割的收獲物輸送到存儲(chǔ)部,但也存在不同于該結(jié)構(gòu)而如下所述構(gòu)成的玉米收割機(jī)。
[0008]即,構(gòu)成為,利用送料裝置將收割的收獲物朝向機(jī)體后方輸送并使其落下地排出到存儲(chǔ)部中,并且,向由送料裝置輸送的收獲物供給排塵用的風(fēng)以除去塵埃。而且,在該結(jié)構(gòu)中,在分別驅(qū)動(dòng)送料裝置以及生起排塵用的風(fēng)的送風(fēng)裝置時(shí),以往,將送料裝置用的傳動(dòng)構(gòu)造和送風(fēng)裝置用的傳動(dòng)構(gòu)造以在送料裝置的左右兩側(cè)分開(kāi)的狀態(tài)配置。
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-92135號(hào)公報(bào)
[0010]在上述以往的結(jié)構(gòu)中,在進(jìn)行檢修、修理等維護(hù)作業(yè)時(shí),作業(yè)者必須在不同的部位分別單獨(dú)地進(jìn)行針對(duì)送料裝置用的傳動(dòng)構(gòu)造的維護(hù)作業(yè)和針對(duì)送風(fēng)裝置用的傳動(dòng)構(gòu)造的維護(hù)作業(yè),存在不能高效地進(jìn)行作業(yè)的不利。實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)從玉米收割機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)向各作業(yè)裝置合理地進(jìn)行動(dòng)力傳送,可以謀求簡(jiǎn)化其動(dòng)力傳送構(gòu)造,也容易進(jìn)行維護(hù)檢修作業(yè)。
[0012]本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)的技術(shù)方案在如下方面具有結(jié)構(gòu)上的特征以及作用效
果O
[0013]〔解決方案I〕
[0014]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種玉米收割機(jī),其特征在于,具有:收割部,所述收割部位于行駛車(chē)體的前部并從植立狀態(tài)的莖桿部分收割收獲物;左右一對(duì)前行駛裝置,所述左右一對(duì)前行駛裝置位于所述收割部的后方;后行駛裝置,在該后行駛裝置與所述前行駛裝置之間隔著前后方向上的間隔地配設(shè);以及發(fā)動(dòng)機(jī),所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于所述前行駛裝置和所述后行駛裝置之間,在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的下方且比搭載所述發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)架更靠下方的位置配設(shè)有副軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入到副軸。
[0015]〔解決方案I所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0016]根據(jù)上述解決方案I所涉及的實(shí)用新型,有效利用前行駛裝置與后行駛裝置和車(chē)架之間的位置關(guān)系,緊湊且構(gòu)造簡(jiǎn)單地配設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)和副軸的配設(shè)部位。
[0017]S卩,發(fā)動(dòng)機(jī)和副軸都處于在前行駛裝置和所述后行駛裝置之間相互靠近的位置,在上下方向上,以在車(chē)架的上下分離的狀態(tài)配設(shè)。
[0018]因此,可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和副軸之間的動(dòng)力傳送距離,容易構(gòu)成緊湊的構(gòu)造。
[0019]并且,在如上所述將發(fā)動(dòng)機(jī)和副軸靠近地配設(shè)時(shí),副軸有效利用前行駛裝置和后行駛裝置之間的車(chē)架的下側(cè)空間進(jìn)行配設(shè),因此,與此相應(yīng)地,可以使車(chē)架上的各裝置的配設(shè)空間存在富余。隨之具有動(dòng)力傳送路徑也容易簡(jiǎn)化、容易構(gòu)造簡(jiǎn)單地構(gòu)成的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]〔解決方案2〕
[0021 ] 為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)低的位置且在所述行駛車(chē)體的車(chē)架的下方配設(shè)有變速器。
[0022]〔解決方案2所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0023]根據(jù)上述解決方案2所涉及的實(shí)用新型,具有使變速器位于車(chē)架的下側(cè)空間并將車(chē)架上的空間有效用于其他裝置的配設(shè)用空間等的優(yōu)點(diǎn)。
[0024]〔解決方案3〕
[0025]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)區(qū)別于向所述副軸傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送系統(tǒng)的另外的動(dòng)力傳送系統(tǒng)被輸入到變速器。
[0026]〔解決方案3所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0027]根據(jù)上述解決方案3所涉及的實(shí)用新型,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)區(qū)別于向副軸傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送系統(tǒng)的另外的動(dòng)力傳送系統(tǒng)被傳送到變速器,因此,作用于變速器的驅(qū)動(dòng)負(fù)載不作用于副軸,向副軸傳送的動(dòng)力、負(fù)載的上限值降低。其結(jié)果是,具有不會(huì)使向副軸傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送系統(tǒng)過(guò)于大型化而容易構(gòu)造簡(jiǎn)單地構(gòu)成的優(yōu)點(diǎn)。
[0028]〔解決方案4〕
[0029]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:所述副軸在所述行駛車(chē)體的左右方向上的大致整個(gè)寬度配設(shè),在所述行駛車(chē)體的左右方向上的端部中的任一側(cè)的端部,與對(duì)收割處理后的剩余秸桿進(jìn)行處理的剩余秸桿處理裝置聯(lián)系(日文:連係)。
[0030]〔解決方案4所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0031]根據(jù)上述解決方案4所涉及的實(shí)用新型,通過(guò)將在行駛車(chē)體的左右方向上的大致整個(gè)寬度配設(shè)的副軸用作向剩余秸桿處理裝置傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)件,從而具有可以向容易配設(shè)向剩余秸桿處理裝置進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)構(gòu)造這一側(cè)的行駛車(chē)體的端部側(cè)位置引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)。
[0032]〔解決方案5〕
[0033]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:所述副軸在所述行駛車(chē)體的左右方向上的大致整個(gè)寬度配設(shè),在所述行駛車(chē)體的左右方向上的端部中的任一側(cè)的端部,與所述收割部聯(lián)系。
[0034]〔解決方案5所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0035]根據(jù)上述解決方案5所涉及的實(shí)用新型,通過(guò)將在行駛車(chē)體的左右方向上的大致整個(gè)寬度配設(shè)的副軸用作向收割部傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)件,從而具有可以向容易配設(shè)向收割部進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)構(gòu)造這一側(cè)的行駛車(chē)體的端部側(cè)位置引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)。
[0036]〔解決方案6〕
[0037]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:在所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述副軸之間、以及從該副軸向所述收割部輸出的輸出部位,由傳動(dòng)帶進(jìn)行動(dòng)力傳送。
[0038]〔解決方案6所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0039]根據(jù)上述解決方案6所涉及的實(shí)用新型,在動(dòng)力傳送方向上的副軸的前后,由傳動(dòng)帶進(jìn)行動(dòng)力傳送。由于該副軸在動(dòng)力傳送方向上存在于比收割部更靠上游側(cè)的位置,因此,無(wú)論在收割部的哪個(gè)部位產(chǎn)生的負(fù)載都被傳送到傳動(dòng)上游側(cè)的副軸側(cè)。
[0040]因此,在收割部的任一部位產(chǎn)生較大的負(fù)載變動(dòng)等而使得過(guò)大的負(fù)載欲作用于副軸側(cè)時(shí),允許在所述傳動(dòng)帶的傳動(dòng)部位產(chǎn)生稍微的滑動(dòng)。由此,具有可以抑制過(guò)大的負(fù)載作用在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的優(yōu)點(diǎn)。
[0041]〔解決方案7〕
[0042]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:所述副軸的端部中的、與所述收割部聯(lián)系的一側(cè)的端部,與將由所述收割部收割的收獲物向后方輸送的送料裝置聯(lián)系。
[0043]〔解決方案7所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0044]根據(jù)上述解決方案7所涉及的實(shí)用新型,具有如下優(yōu)點(diǎn):與收割部同時(shí),容易地對(duì)向與收割部的驅(qū)動(dòng)一同被驅(qū)動(dòng)的送料裝置傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)造進(jìn)行檢修維護(hù)。
[0045]〔解決方案8〕
[0046]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:在所述送料裝置的送料裝置外殼的橫外側(cè),設(shè)置有向該送料裝置輸入的輸入部,在與設(shè)置有向該送料裝置輸入的輸入部的一側(cè)相同的一側(cè),具有向所述送料裝置吹送風(fēng)力分選用的風(fēng)的送風(fēng)機(jī)的輸入部。
[0047]〔解決方案8所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0048]根據(jù)上述解決方案8所涉及的實(shí)用新型,具有如下優(yōu)點(diǎn):與送料裝置同時(shí),容易地對(duì)向與送料裝置的驅(qū)動(dòng)一同被驅(qū)動(dòng)的送風(fēng)機(jī)傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)造進(jìn)行檢修維護(hù)。[0049]〔解決方案9〕
[0050]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:從所述副軸輸出的動(dòng)力被傳送到向所述送料裝置吹送風(fēng)力分選用的風(fēng)的送風(fēng)機(jī)的輸入部,經(jīng)由該送風(fēng)機(jī)的輸出部向所述送料裝置的輸入部進(jìn)行動(dòng)力傳送。
[0051]〔解決方案9所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0052]根據(jù)上述解決方案9所涉及的實(shí)用新型,可以將從副軸向送風(fēng)機(jī)傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)造兼用作從副軸向送料裝置傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送構(gòu)造的一部分,因此,具有可以謀求簡(jiǎn)化動(dòng)力傳送構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)。
[0053]〔解決方案10〕
[0054]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:在所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述副軸之間、以及從該副軸向所述送風(fēng)機(jī)輸出的輸出部位,由傳動(dòng)帶進(jìn)行動(dòng)力傳送。
[0055]〔解決方案10所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0056]根據(jù)上述解決方案10所涉及的實(shí)用新型,在動(dòng)力傳送方向上的副軸的前后,由傳動(dòng)帶進(jìn)行動(dòng)力傳送。由于該副軸在動(dòng)力傳送方向上存在于比送料裝置更靠上游側(cè)的位置,因此,無(wú)論在送料裝置的哪個(gè)部位產(chǎn)生的負(fù)載都被傳送到傳動(dòng)上游側(cè)的副軸側(cè)。
[0057]因此,在送料裝置的任一部位產(chǎn)生較大的負(fù)載變動(dòng)等而使得過(guò)大的負(fù)載欲作用于副軸側(cè)時(shí),允許在所述傳動(dòng)帶的傳動(dòng)部位產(chǎn)生稍微的滑動(dòng)。由此,具有可以抑制過(guò)大的負(fù)載作用在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的優(yōu)點(diǎn)。
[0058]〔解決方案11〕
[0059]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:在所述送料裝置的送料裝置外殼的橫外側(cè),在與設(shè)置有向所述送料裝置輸入的輸入部的一側(cè)相同的一側(cè),設(shè)置有作業(yè)用平臺(tái)。
[0060]〔解決方案11所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0061]根據(jù)上述解決方案11所涉及的實(shí)用新型,具有如下優(yōu)點(diǎn):搭乘到在送料裝置外殼的橫外側(cè)且在與設(shè)置有向送料裝置輸入的輸入部的一側(cè)相同的一側(cè)設(shè)置的作業(yè)用平臺(tái)上,容易進(jìn)行向送料裝置輸入的輸入部等的維護(hù)檢修作業(yè)。
[0062]〔解決方案12〕
[0063]為了解決上述課題而采用的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案為:所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述副軸在左右方向上在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)更靠行駛車(chē)體內(nèi)方側(cè)的位置聯(lián)系,并且,在所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的行駛車(chē)體外方側(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與散熱器的輸入部聯(lián)系。
[0064]〔解決方案12所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0065]根據(jù)上述解決方案12所涉及的實(shí)用新型,由于在左右方向上在比發(fā)動(dòng)機(jī)更靠行駛車(chē)體內(nèi)方側(cè)的位置,以能夠傳送發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的方式使發(fā)動(dòng)機(jī)與副軸聯(lián)系,因此,容易從副軸的左右方向上的端部位置取出驅(qū)動(dòng)力。
[0066]因此,具有如下優(yōu)點(diǎn):容易將來(lái)自副軸的動(dòng)力向在車(chē)架上存在于行駛車(chē)體的左右方向上的端部位置處的散熱器的輸入部傳送。
[0067]另外,本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種能夠提高維護(hù)作業(yè)的作業(yè)效率的玉米收割機(jī)。
[0068]本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)的特征結(jié)構(gòu)如下,具有:收割部,所述收割部位于機(jī)體前部并收割收獲物;送料裝置,所述送料裝置將由所述收割部收割的收獲物向機(jī)體后方側(cè)輸送并從后方側(cè)排出;排塵風(fēng)扇,所述排塵風(fēng)扇位于所述送料裝置的下方側(cè),并向從所述送料裝置排出的收獲物供給排塵用的風(fēng);中間傳動(dòng)軸,所述中間傳動(dòng)軸被輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力;以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述送料裝置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè),從所述中間傳動(dòng)軸分別向所述送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸以及所述排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸傳送動(dòng)力。
[0069]根據(jù)本實(shí)用新型,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被輸入到中間傳動(dòng)軸,通過(guò)相對(duì)于送料裝置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)配置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),從該中間傳動(dòng)軸分別向送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸以及排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸傳送動(dòng)力。
[0070]而且,由收割部收割的收獲物利用送料裝置朝向機(jī)體后方被輸送,并且,對(duì)由送料裝置輸送的收獲物供給排塵用的風(fēng),從而可以自收獲物除去塵埃。
[0071]另外,由于相對(duì)于送料裝置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)配置傳動(dòng)機(jī)構(gòu),因此,在對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí),可以在相同位置高效地對(duì)送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行維護(hù)作業(yè)和對(duì)排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0072]因此,可以提供一種能夠提高維護(hù)作業(yè)的作業(yè)效率的玉米收割機(jī)。
[0073]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸位于所述送料裝置中的收獲物輸送方向的終端部,所述排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸以位于所述送料裝置的輸送路徑中途的下方側(cè)的狀態(tài)配置。
[0074]根據(jù)本結(jié)構(gòu),排塵風(fēng)扇配置在送料裝置的輸送路徑中途的下方側(cè)。因此,若將排塵風(fēng)扇以位于送料裝置的輸送路徑的終端部附近的狀態(tài)配置,則可以使被吹走的塵埃朝向在車(chē)外敞開(kāi)的車(chē)體上方排出。
[0075]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸以相比所述送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸位于下方側(cè)的狀態(tài)配置。
[0076]根據(jù)本結(jié)構(gòu),在采用來(lái)自中間傳動(dòng)軸的動(dòng)力被傳送到排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸之后、從該排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸傳送到送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸這樣的傳動(dòng)構(gòu)造的情況下,通過(guò)有效利用相比送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸位于下方側(cè)的空間來(lái)配置排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸,從而可以在前后方向上緊湊地進(jìn)行配置。
[0077]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,在所述送料裝置中的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)的橫側(cè)具有作業(yè)者搭乘平臺(tái)。
[0078]根據(jù)本結(jié)構(gòu),在配置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的、送料裝置中的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)的橫側(cè),具有作業(yè)者搭乘平臺(tái)。作業(yè)者可以在搭乘在該作業(yè)者搭乘平臺(tái)上的狀態(tài)下從靠近的位置對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0079]因此,通過(guò)利用作業(yè)者搭乘平臺(tái),不存在在車(chē)體的外方側(cè)準(zhǔn)備另外的作業(yè)臺(tái)等繁雜,可以高效地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0080]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述作業(yè)者搭乘平臺(tái)以相比所述送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸以及所述排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸位于下方側(cè)的狀態(tài)配置。
[0081]根據(jù)本結(jié)構(gòu),送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸和排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸相比作業(yè)者搭乘平臺(tái)位于上方側(cè),因此,在搭乘在作業(yè)者搭乘平臺(tái)上的狀態(tài)下,作業(yè)者能夠以舒適的姿勢(shì)容易地夠到送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸、排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸。其結(jié)果是,不存在作業(yè)者以勉強(qiáng)的體態(tài)進(jìn)行作業(yè)等繁雜,可以高效地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。[0082]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述中間傳動(dòng)軸以位于車(chē)架的下方側(cè)并沿車(chē)體橫向?qū)挾确较蜓由斓臓顟B(tài)配置。
[0083]根據(jù)本結(jié)構(gòu),通過(guò)車(chē)架下方側(cè)的廣闊空間來(lái)配置中間傳動(dòng)軸,從而能夠以從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入部位朝向送料裝置的車(chē)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)部位沿車(chē)體橫向?qū)挾确较蜓由斓臓顟B(tài)配置該中間傳動(dòng)軸而不會(huì)妨礙設(shè)置在車(chē)架上方側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)、收割作業(yè)用的各種裝置的配置。
[0084]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有:從所述中間傳動(dòng)軸向所述排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸傳送動(dòng)力的傳動(dòng)帶;以及從所述排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸向所述送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸傳送動(dòng)力的傳動(dòng)鏈。
[0085]根據(jù)本結(jié)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從中間傳動(dòng)軸經(jīng)由傳動(dòng)帶以及排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸被傳送到排塵風(fēng)扇以及送料裝置。由于如上所述經(jīng)由傳動(dòng)帶傳送動(dòng)力,因此,在排塵風(fēng)扇以及送料裝置中,在因塵埃堆積而阻礙了旋轉(zhuǎn)的情況下,即便自發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)進(jìn)行動(dòng)力傳送,由于傳動(dòng)帶與帶輪之間滑動(dòng),因此,可以避免不合適的力作用于排塵風(fēng)扇、送料裝置,從而可以避免排塵風(fēng)扇、送料裝置破損。
[0086]另外,雖然排塵風(fēng)扇為了生成排塵用的風(fēng)而需要以高速進(jìn)行驅(qū)動(dòng),但送料裝置若以高速進(jìn)行驅(qū)動(dòng),則有可能損傷收獲物,因此,送料裝置最好以低速進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。于是,需要增大排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸和送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸之間的減速比率。
[0087]在從排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸向送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)力傳送時(shí),若為采用經(jīng)由傳動(dòng)帶進(jìn)行傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)的情況,則在增大排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸和送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸之間的減速比率時(shí),驅(qū)動(dòng)側(cè)的帶輪的徑減小,產(chǎn)生滑動(dòng)的擔(dān)憂增大。相比之下若為采用經(jīng)由傳動(dòng)鏈進(jìn)行傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)的情況,則在傳動(dòng)鏈和鏈輪之間不產(chǎn)生滑動(dòng),因此,容易設(shè)定在較大的減速比率。
[0088]于是,在本結(jié)構(gòu)中,通過(guò)采用從排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)由傳動(dòng)鏈將動(dòng)力傳送到送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu),則既能夠以高速驅(qū)動(dòng)排塵風(fēng)扇,也能夠以較大的減速比率進(jìn)行減速并將低速的動(dòng)力傳送到送料裝置。
[0089]因此,可以避免排塵風(fēng)扇、送料裝置破損,并且,能夠以高速驅(qū)動(dòng)排塵風(fēng)扇并以低速驅(qū)動(dòng)送料裝置。
[0090]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述傳動(dòng)帶相比所述傳動(dòng)鏈位于機(jī)體橫向?qū)挾确较蛲夥絺?cè)。
[0091]根據(jù)本結(jié)構(gòu),由于傳動(dòng)帶位于機(jī)體橫向?qū)挾确较蛲夥絺?cè),因此,可以從帶輪拆下傳動(dòng)帶,從而可以容易地進(jìn)行更換、修理等維護(hù)作業(yè)。相比之下,若使傳動(dòng)帶相比傳動(dòng)鏈位于機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)方側(cè),則在拆下傳動(dòng)帶時(shí),傳動(dòng)鏈也需要相應(yīng)地進(jìn)行拆下,恐怕不能高效地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0092]由于傳動(dòng)鏈可以解除鏈節(jié)的連結(jié)使其分離,因此,即便傳動(dòng)鏈相比傳動(dòng)帶位于機(jī)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)方側(cè),也能夠進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
[0093]因此,通過(guò)合理地構(gòu)成傳動(dòng)鏈和傳動(dòng)帶的配置,針對(duì)傳動(dòng)鏈和傳動(dòng)帶中的任一個(gè)都能夠容易地進(jìn)行修理更換等維護(hù)作業(yè)。
[0094]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述傳動(dòng)鏈的內(nèi)周面卷掛在設(shè)置于所述排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用鏈輪上,所述傳動(dòng)鏈的外周面卷掛在設(shè)置于所述送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸的送料裝置用鏈輪上。[0095]例如,為了設(shè)定較大的減速比率,有時(shí)將風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用鏈輪設(shè)為小徑、將送料裝置用鏈輪設(shè)為大徑。
[0096]根據(jù)本結(jié)構(gòu),傳動(dòng)鏈的內(nèi)周面卷掛小徑的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用鏈輪上,傳動(dòng)鏈的外周面卷掛在大徑的送料裝置用鏈輪上,因此,可以使傳動(dòng)鏈以足夠大的卷掛角度卷繞在小徑的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用鏈輪上,從而能夠以充分傳送動(dòng)力的狀態(tài)進(jìn)行連動(dòng)聯(lián)系。另一方面,由于將傳動(dòng)鏈的外周面卷掛在大徑的送料裝置用鏈輪上,因此,即便是較小的卷掛角度,也能夠以傳送動(dòng)力的狀態(tài)進(jìn)行連動(dòng)聯(lián)系。
[0097]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述傳動(dòng)鏈相對(duì)于所述送料裝置用鏈輪的卷掛角度被設(shè)定成,在比設(shè)定轉(zhuǎn)矩大的驅(qū)動(dòng)負(fù)載施加于所述送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸時(shí),使得所述傳動(dòng)鏈和所述送料裝置用鏈輪爬齒而相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0098]根據(jù)本結(jié)構(gòu),例如,在因送料裝置產(chǎn)生輸送堵塞等而使得較大的驅(qū)動(dòng)負(fù)載作用于驅(qū)動(dòng)軸時(shí),傳動(dòng)鏈和送料裝置用鏈輪爬齒而相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),從而可以避免不合適的力作用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0099]S卩,通過(guò)將傳動(dòng)鏈相對(duì)于送料裝置用鏈輪的卷掛角度設(shè)定在適當(dāng)?shù)慕嵌龋梢允蛊渚哂凶鳛楹?jiǎn)單的轉(zhuǎn)矩限制器的功能,可以避免傳動(dòng)機(jī)構(gòu)破損等不利。
[0100]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,在所述傳動(dòng)鏈的比與所述送料裝置用鏈輪卷掛的卷掛部位更靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向上游側(cè)的部位、以及比所述卷掛部位更靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向下游側(cè)的部位中的任一部位,具有位置固定型的鏈輪,在另一部位具有能夠變更張緊作用位置的張緊鏈輪。
[0101]根據(jù)本結(jié)構(gòu),通過(guò)變更張緊鏈輪的張緊作用位置,可以適當(dāng)變更傳動(dòng)鏈相對(duì)于送料裝置用鏈輪的卷掛角度。
[0102]通過(guò)如上所述變更傳動(dòng)鏈的卷掛角度,可以將在作為轉(zhuǎn)矩限制器起作用時(shí)開(kāi)始相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)定轉(zhuǎn)矩變更調(diào)整到適當(dāng)?shù)闹怠?br>
[0103]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,具有將由所述送料裝置與收獲物一同被排出的非收獲物向與收獲物的排出方向不同的方向扒出的扒出裝置,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述送料裝置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)向所述扒出裝置傳送動(dòng)力。
[0104]根據(jù)本結(jié)構(gòu),與收獲物一同被排出的非收獲物例如玉米的葉屑、莖桿屑等,通過(guò)扒出裝置向與利用送料裝置排出收獲物的排出方向不同的方向被扒出。即,將非收獲物向與收獲物的排出方向不同的方向扒出,因此,能夠以未混入非收獲物的狀態(tài)良好地回收收獲物。
[0105]而且,向扒出裝置進(jìn)行的動(dòng)力傳送也在送料裝置的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)進(jìn)行,因此,可以高效地進(jìn)行向扒出裝置傳動(dòng)的傳動(dòng)作用部的維護(hù)作業(yè)。
[0106]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,具有將由所述送料裝置與收獲物一同被排出的非收獲物向與存儲(chǔ)收獲物的存儲(chǔ)部不同的方向扒出的扒出裝置,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述送料裝置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)向所述扒出裝置傳送動(dòng)力。
[0107]根據(jù)本結(jié)構(gòu),收獲物由送料裝置輸送以便存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中。另一方面,與收獲物一同被排出的非收獲物例如玉米的葉屑、莖桿屑等,通過(guò)扒出裝置向與存儲(chǔ)收獲物的存儲(chǔ)部不同的方向被扒出。通過(guò)如上所述進(jìn)行操作,可以避免非收獲物混入到存儲(chǔ)部中。
[0108]而且,向扒出裝置進(jìn)行的動(dòng)力傳送也在送料裝置的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)進(jìn)行,因此,可以高效地進(jìn)行向扒出裝置傳動(dòng)的傳動(dòng)作用部的維護(hù)作業(yè)。[0109]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,具有對(duì)由所述扒出裝置扒出的非收獲物進(jìn)行碎斷處理的碎斷裝置,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述送料裝置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)向所述碎斷裝置傳送動(dòng)力。
[0110]根據(jù)本結(jié)構(gòu),由扒出裝置扒出的葉屑、莖桿屑等非收獲物利用碎斷裝置進(jìn)行碎斷處理,并利用排塵風(fēng)扇的排風(fēng)向外方排出。
[0111]而且,向碎斷裝置進(jìn)行的動(dòng)力傳送也在送料裝置的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)進(jìn)行,因此,可以高效地進(jìn)行向扒出裝置傳動(dòng)的傳動(dòng)作用部的維護(hù)作業(yè)。
[0112]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為分別向所述扒出裝置以及所述碎斷裝置傳送動(dòng)力。
[0113]根據(jù)本結(jié)構(gòu),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從中間傳動(dòng)軸分別向送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸以及排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸傳送動(dòng)力,并且,將被傳送到了這些送料裝置的驅(qū)動(dòng)軸以及排塵風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力進(jìn)一步向扒出裝置以及碎斷裝置分別傳送。
[0114]因此,與向扒出裝置以及碎斷裝置分別單獨(dú)地傳送動(dòng)力的結(jié)構(gòu)相比,可以有效地傳送動(dòng)力。
[0115]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)帶被傳送到所述中間傳動(dòng)軸。
[0116]根據(jù)本結(jié)構(gòu),在相比中間傳動(dòng)軸更靠傳動(dòng)下游側(cè)的位置,即便產(chǎn)生過(guò)大的驅(qū)動(dòng)負(fù)載,也可以使在發(fā)動(dòng)機(jī)和中間傳動(dòng)軸之間配置的傳動(dòng)帶滑動(dòng)而起到作為轉(zhuǎn)矩限制器的功能,從而可以避免相比中間傳動(dòng)軸更靠傳動(dòng)下游側(cè)的傳動(dòng)系統(tǒng)破損等不利。
[0117]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,所述發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于所述送料裝置設(shè)置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛄硪粋?cè)。
[0118]根據(jù)本結(jié)構(gòu),在相對(duì)于送料裝置處于機(jī)體橫向?qū)挾确较蛄硪粋?cè)的部位,不存在傳動(dòng)機(jī)構(gòu),因此,該區(qū)域成為空閑空間。于是,可以利用該空閑的空間配置發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0119]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,在所述送料裝置中的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)的橫側(cè)具有作業(yè)者搭乘平臺(tái),所述作業(yè)者搭乘平臺(tái)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)隔著所述送料裝置配置在沿機(jī)體橫向?qū)挾确较蛳鄬?duì)的位置。
[0120]根據(jù)本結(jié)構(gòu),由于在作業(yè)者搭乘平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在送料裝置,因此,處于作業(yè)者搭乘平臺(tái)的作業(yè)者不會(huì)暴露于由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫,可以避免傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)作業(yè)時(shí)的作業(yè)環(huán)境惡化。并且,由于在作業(yè)者搭乘平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)配置在沿機(jī)體橫向?qū)挾确较蛳鄬?duì)的位置,因此,針對(duì)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)例如可以穿過(guò)送料裝置的下方或者上方地進(jìn)行配置,從而可以在車(chē)體前后方向緊湊地配置傳動(dòng)構(gòu)造。
[0121]在本實(shí)用新型中,優(yōu)選為,在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方具有散熱器。
[0122]根據(jù)本結(jié)構(gòu),例如,在將發(fā)動(dòng)機(jī)配置在送料裝置的橫側(cè)的較低位置時(shí),在該發(fā)動(dòng)機(jī)的上方形成空閑空間,因此,可以利用該空閑空間配置散熱器。其結(jié)果是,與將發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器沿車(chē)體橫向?qū)挾确较蚺帕械慕Y(jié)構(gòu)相比,可以使車(chē)體橫向?qū)挾确较虻某叽缇o湊。
[0123]通過(guò)如上所述有效利用空間,可以將發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器以使車(chē)體橫向?qū)挾确较虻某叽缇o湊的狀態(tài)合理地配置?!緦?zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0124]圖1是玉米收割機(jī)的左視圖。
[0125]圖2是玉米收割機(jī)的俯視圖。
[0126]圖3是玉米收割機(jī)的右視圖。
[0127]圖4是表示傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
[0128]圖5是表示發(fā)動(dòng)機(jī)等相對(duì)于車(chē)架的安裝狀態(tài)的俯視圖。
[0129]圖6是表示發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)周邊的分解立體圖。
[0130]圖7是表示使用了第二防振支承件的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部位的剖面圖。
[0131]圖8是表示使用了第一防振支承件的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部位的剖面圖。
[0132]圖9是表示從輸出用帶輪向副軸傳動(dòng)的構(gòu)造的局部剖面圖。
[0133]圖10是表示輸出用帶輪的安裝構(gòu)造的分解立體圖。
[0134]圖11是表示從發(fā)動(dòng)機(jī)向散熱器傳動(dòng)的構(gòu)造的右視圖。
[0135]圖12是表示從發(fā)動(dòng)機(jī)向剩余秸桿處理裝置以及變速器傳動(dòng)的構(gòu)造的右視圖。
[0136]圖13是表示從輸出用帶輪向副軸以及變速器傳動(dòng)的構(gòu)造的右視圖。
[0137]圖14是表示張緊帶輪支承裝置的局部剖面圖。
[0138]圖15是玉米收割機(jī)的右視圖。
[0139]圖16是玉米收割機(jī)的俯視圖。
[0140]圖17是玉米收割機(jī)的左視圖。
[0141]圖18是表示送料裝置后端部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0142]圖19是送料裝置后端部的縱剖側(cè)視圖。
[0143]圖20是送料裝置的橫剖俯視圖。
[0144]圖21是表示傳動(dòng)系統(tǒng)的圖。
[0145]圖22是扒出裝置的局部剖開(kāi)俯視圖。
[0146]圖23是表示其他實(shí)施方式的送料裝置后端部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0147]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0148]I行駛車(chē)體
[0149]3收割部(收割處理裝置)
[0150]4送料裝置
[0151]5剩余秸桿處理裝置
[0152]6存儲(chǔ)回收裝置
[0153]10 車(chē)架
[0154]IlF前行駛裝置
[0155]IlR后行駛裝置
[0156]14作業(yè)用平臺(tái)
[0157]25變速器
[0158]26散熱器
[0159]42a輸入部
[0160]46送風(fēng)機(jī)
[0161]47a輸入部[0162]47b輸出部
[0163]70發(fā)動(dòng)機(jī)
[0164]75 副軸
[0165]74B、76a 傳動(dòng)帶
[0166]77a傳動(dòng)帶
[0167]4’收割 部
[0168]5’ 送料裝置
[0169]11’ 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0170]14’ 作業(yè)者搭載平臺(tái)
[0171]16’ 散熱器
[0172]37’ 排塵風(fēng)扇
[0173]39’ 驅(qū)動(dòng)軸
[0174]43’ 扒出裝置
[0175]44’ 碎斷裝置
[0176]56’ 傳動(dòng)帶
[0177]57’ 中間傳動(dòng)軸
[0178]58’ 驅(qū)動(dòng)軸
[0179]59’ 傳動(dòng)帶
[0180]60’ 傳動(dòng)鏈
[0181]64’ 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用鏈輪
[0182]66’ 送料裝置用鏈輪
[0183]75’ 位置固定型的鏈輪
[0184]76’ 張緊鏈輪
[0185]D’傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0186]F, 車(chē)架
【具體實(shí)施方式】
[0187]以下,基于【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)的實(shí)施方式。
[0188]〔整體結(jié)構(gòu)〕
[0189]如圖1至圖3所示,本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)具有由左右一對(duì)行駛裝置11支承車(chē)架10并構(gòu)成為自行行駛式的行駛車(chē)體I。左右一對(duì)行駛裝置11由支承車(chē)架10的前部的左右一對(duì)前輪IlF (相當(dāng)于前行駛裝置)和支承車(chē)架10的后部的左右一對(duì)后輪IlR (相當(dāng)于后行駛裝置)構(gòu)成。
[0190]在車(chē)架10的前端部,經(jīng)由駕駛室支承臺(tái)12設(shè)置有具有駕駛室20的駕駛部2,在該駕駛部2后方的車(chē)架10上設(shè)置有動(dòng)力部7。而且,行駛車(chē)體I的作為非轉(zhuǎn)向輪的左右一對(duì)前輪IlF由設(shè)置于動(dòng)力部7的發(fā)動(dòng)機(jī)70驅(qū)動(dòng)而自行行駛。另外,后輪IlR設(shè)置成由液壓操作式的轉(zhuǎn)向缸(未圖示)自由地轉(zhuǎn)向操作。
[0191]在行駛車(chē)體I上具有:位于前部的作為收割部的收割處理裝置3 ;從收割處理裝置3的后部到行駛車(chē)體I的上方以朝向后上方的狀態(tài)沿前后方向延伸的作為輸送裝置的送料裝置4 ;位于車(chē)架10的后部的作為回收部的存儲(chǔ)回收裝置6 ;以及在車(chē)架10的下部位于前輪IlF和后輪IlR之間的前后中間部的剩余秸桿處理裝置5。
[0192]在該玉米收割機(jī)中,在收割作業(yè)時(shí),利用前輪IlF的驅(qū)動(dòng)使行駛車(chē)體I行駛,由收割處理裝置3收割的收獲物利用送料裝置4朝向存儲(chǔ)回收裝置6輸送并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)回收裝置6中。而且,收割時(shí)留在田地的莖桿利用剩余秸桿處理裝置5進(jìn)行碎斷處理。剩余秸桿處理裝置5是繞沿著行駛車(chē)體I的左右方向的橫軸芯被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的公知的錘刀式的碎斷裝置,將收割時(shí)留在田地的莖桿細(xì)碎地切斷。
[0193]如圖1以及圖2所示,在駕駛室20的左側(cè)出入口設(shè)置有開(kāi)閉門(mén)21,在該開(kāi)閉門(mén)21的橫外側(cè)設(shè)置有駕駛部踏板22以及乘降用踏板13。乘降用踏板13被安裝成能夠繞沿著上下方向的搖動(dòng)軸芯進(jìn)行搖動(dòng),并構(gòu)成為能夠在如圖2中雙點(diǎn)劃線所示位于前輪IlF的橫外側(cè)的使用位置和如圖2中虛線所示位于前輪IlF的后側(cè)的收納位置之間進(jìn)行切換。
[0194]設(shè)置有該乘降用踏板13以及駕駛部踏板22的行駛車(chē)體I的左側(cè)是玉米的收割作業(yè)已經(jīng)結(jié)束的已處理地側(cè),行駛車(chē)體I的右側(cè)是還未進(jìn)行玉米的收割作業(yè)的未處理地側(cè)。因此,在操作者、輔助作業(yè)者相對(duì)于玉米收割機(jī)進(jìn)行乘降時(shí),使乘降用踏板13處于使其伸出到了前輪IlF橫外側(cè)的使用位置,從而可以從已處理地側(cè)相對(duì)于機(jī)體進(jìn)行乘降。
[0195]在行駛車(chē)體I中的、車(chē)體橫向?qū)挾确较蛏系闹醒氩浚谂c沿前后方向較長(zhǎng)地配設(shè)的送料裝置4的左橫側(cè)部相當(dāng)?shù)牟课痪哂凶鳂I(yè)用平臺(tái)14。該作業(yè)用平臺(tái)搭乘不同于進(jìn)行車(chē)體操作的操作者的另外的作業(yè)者(輔助作業(yè)者),進(jìn)行對(duì)送料裝置4的搬出狀況進(jìn)行監(jiān)視等輔助作業(yè),在機(jī)體停止時(shí)從駕駛室20出來(lái)的操作者為了確認(rèn)送料裝置4、存儲(chǔ)回收裝置6的狀況等,可以搭乘在上述作業(yè)用平臺(tái)14上。
[0196]S卩,乘降用踏板13、駕駛部踏板22及作業(yè)用平臺(tái)14分別設(shè)置在行駛車(chē)體I的相同的左橫側(cè)部(已處理地側(cè)),并且,作業(yè)用平臺(tái)14配置成前端位于駕駛部踏板22的后端附近的位置。而且,位于乘降用踏板13的上端部的駕駛部踏板22和作業(yè)用平臺(tái)14設(shè)置在雖然稍微存在高度差但相互專(zhuān)乘時(shí)無(wú)障礙這種程度的高度位置。
[0197]在乘降用踏板13以及作業(yè)用平臺(tái)14上設(shè)置有用于支撐作業(yè)者的身體的保護(hù)部件13A、14A。作業(yè)用平臺(tái)14位于用于存儲(chǔ)向發(fā)動(dòng)機(jī)70供給的燃料的燃料箱(未圖示)的上方,從而具有覆蓋燃料箱的上方的罩功能。
[0198]在動(dòng)力部7具有:發(fā)動(dòng)機(jī)70、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的散熱器26、對(duì)燃燒用空氣進(jìn)行吸氣的空氣濾清器27以及粗濾器28等。如圖3所示,散熱器26以及空氣濾清器27以位于發(fā)動(dòng)機(jī)70上方的狀態(tài)配置。
[0199]發(fā)動(dòng)機(jī)70相對(duì)于送料裝置4配置在車(chē)體橫向?qū)挾确较蛏系挠覀?cè)。由此,如圖2所示,作業(yè)用平臺(tái)14和發(fā)動(dòng)機(jī)70以隔著送料裝置4在機(jī)體橫向?qū)挾确较虻膬蓚?cè)分開(kāi)的狀態(tài),配置在俯視時(shí)相互相對(duì)的位置。
[0200]〔收割處理裝置〕
[0201]構(gòu)成收割部的收割處理裝置3繞沿著行駛車(chē)體I的左右方向的橫軸心Xl (參照?qǐng)D3)搖動(dòng)自如地支承在車(chē)架10的駕駛室支承臺(tái)12的上部附近。而且,該收割處理裝置3設(shè)置成由支承在車(chē)架10下部的左右一對(duì)液壓操作式的升降用液壓缸15驅(qū)動(dòng)而自由升降。
[0202]如圖1以及圖2所示,收割處理裝置3形成有沿橫向并列的3列導(dǎo)入路徑rl,在隔著各條導(dǎo)入路徑rl的位置具有左右一對(duì)收割輥30、位于其上部的左右一對(duì)環(huán)狀輸送鏈31等。雖然未詳述,但收割輥30以與導(dǎo)入路徑平行的姿勢(shì)的旋轉(zhuǎn)軸芯為中心旋轉(zhuǎn)自如地被支承,將被導(dǎo)入的玉米的收割對(duì)象的部位的玉米作物(棒狀部)從植立莖桿扯下并使其分離,將其作為收獲物。
[0203]另外,在多個(gè)收割輥30和多個(gè)環(huán)狀輸送鏈31的后方位置具有將收獲物輸送到橫向的中央位置的螺旋輸送裝置32。該螺旋輸送裝置32將在3列導(dǎo)入路徑rl分別自植立莖桿分離了的收獲物輸送到橫向的中央位置。接著,該螺旋輸送裝置32將收獲物從其送出口供給到設(shè)置于送料裝置4的輸送始端部的投入口(未圖示)。
[0204]在收割處理裝置3的前端部設(shè)置有將植立的莖桿部分彼此的左右的纏繞解開(kāi)并將其引導(dǎo)到導(dǎo)入路徑rl的分草體33。而且,在收割處理裝置3的下部具有剩余秸桿導(dǎo)向件34,該剩余秸桿導(dǎo)向件34對(duì)通過(guò)收割處理裝置3的收割作業(yè)被除去玉米作物后的剩余秸桿即植立莖桿進(jìn)行作用,并將在收割對(duì)象范圍內(nèi)植立的剩余秸桿向?qū)挾缺仍撌崭顚?duì)象范圍窄的左右的前輪I的間隔寬度內(nèi)導(dǎo)入。
[0205]〔送料裝置〕
[0206]如圖1以及圖4所示,在越到后方側(cè)越趨向上方的傾斜姿勢(shì)的送料裝置外殼40內(nèi),送料裝置4以多個(gè)輸送板41a橫跨左右一對(duì)環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)鏈41并隔開(kāi)設(shè)定間隔地被架設(shè)支承的狀態(tài)配置。
[0207]該送料裝置4作為輸送裝置起作用,伴隨著送料裝置驅(qū)動(dòng)軸42的驅(qū)動(dòng),用輸送板(未圖示)推壓移動(dòng)從投入口供給的收獲物的同時(shí)進(jìn)行輸送。在送料裝置外殼40的后端部(輸送終端部)形成有向機(jī)體后方開(kāi)口的收獲物排出口 43,將輸送來(lái)的收獲物從收獲物排出口 43向機(jī)體后方排出到存儲(chǔ)回收裝置6的上方。
[0208]如圖4所示,在送料裝置4的后部,將利用送料裝置4與收獲物一同被排出的非收獲物例如葉屑、莖桿屑等向與收獲物的排出方向不同的方向扒出的扒出裝置44和對(duì)由扒出裝置44扒出的非收獲物進(jìn)行碎斷處理的碎斷裝置45設(shè)置在送料裝置外殼40后端側(cè)的內(nèi)部。
[0209]因此,根據(jù)該結(jié)構(gòu),由送料裝置4輸送的收獲物(棒狀部)從收獲物排出口 43被排出,而在收割處理裝置3收割時(shí)因桿切割等而混入到收獲物中并被輸送的非收獲物,被輸送板推出而被送出到收獲物排出口 43的后方。被送出到了收獲物排出口 43后方的非收獲物被扒出裝置44收到而向后方扒出。被扒出裝置44扒出的非收獲物被供給到碎斷裝置45。被供給的非收獲物被碎斷裝置45碎斷,并利用由旋轉(zhuǎn)刃(未圖示)的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的排出作用向后上方排出。
[0210]如圖4所示,在送料裝置4的收獲物排出口 43的下方側(cè)部位,設(shè)置有供給風(fēng)力分選用的風(fēng)的作為送風(fēng)機(jī)的排塵風(fēng)扇46。
[0211]該排塵風(fēng)扇46用于將風(fēng)吹送到從收獲物排出口 43向存儲(chǔ)回收裝置6的收獲物接收口 6A落下供給的中途的收獲物,以便能夠吹走混在收獲物中的葉屑、莖桿屑等。
[0212]〔存儲(chǔ)回收裝置〕
[0213]存儲(chǔ)回收裝置6具有用于存儲(chǔ)玉米作物的存儲(chǔ)箱60和支承該存儲(chǔ)箱60的箱支承臺(tái)61而構(gòu)成。
[0214]如圖1至圖3所示,存儲(chǔ)箱60能夠繞沿著行駛車(chē)體I的前后方向的搖動(dòng)軸心Pl搖動(dòng)地樞軸支承于在比送料裝置4的后端更靠后方側(cè)的位置固定在車(chē)架10上的箱支承臺(tái)61上。
[0215]如上所述被支承的存儲(chǔ)箱60利用設(shè)置在該存儲(chǔ)箱60與箱支承臺(tái)61之間的伸縮缸62進(jìn)行動(dòng)作,通過(guò)繞所述搖動(dòng)軸心pi的起伏搖動(dòng),能夠在立起姿勢(shì)和倒伏姿勢(shì)之間變更姿勢(shì)。上述存儲(chǔ)箱60構(gòu)成為,在底面位于車(chē)架10上的立起姿勢(shì)下能夠存儲(chǔ)收獲物,在底面從車(chē)架10離開(kāi)并大致立起的倒伏姿勢(shì)下,存儲(chǔ)的收獲物能夠向行駛車(chē)體I的橫側(cè)方排出。
[0216]存儲(chǔ)箱60構(gòu)成為,在從車(chē)架10的頂面離開(kāi)的存儲(chǔ)箱60的上部側(cè),繞比車(chē)架10的左橫端部更向橫外側(cè)離開(kāi)的位置的搖動(dòng)軸心Pi進(jìn)行起伏搖動(dòng),從而能夠在所述立起姿勢(shì)和倒伏姿勢(shì)之間變更姿勢(shì)。
[0217]該存儲(chǔ)箱60在倒伏姿勢(shì)下的收獲物排出方向在行駛車(chē)體I的左右方向上被設(shè)定在與配設(shè)有向剩余秸桿處理裝置5傳送驅(qū)動(dòng)力的后述的驅(qū)動(dòng)力傳送部52的一端側(cè)即右側(cè)端部相反的一側(cè)的端部即左側(cè)端部的橫外側(cè)。
[0218]〔剩余秸桿處理裝置〕
[0219]如圖2以及圖3所示,在車(chē)架10的下部設(shè)置在前輪IIF和后輪IlR之間的前后中間部的剩余秸桿處理裝置5具有與收割處理裝置3的左右橫向?qū)挾确较蛏系氖崭顚?duì)象范圍的橫向?qū)挾认嗤潭鹊淖笥曳较驅(qū)挾?、即與行駛車(chē)體I的左右方向?qū)挾认嗤潭鹊淖笥曳较驅(qū)挾取?br>
[0220]之所以這樣是出于如下目的:在沿著位于行駛車(chē)體I的前部并具有與行駛車(chē)體I的左右方向?qū)挾认嗤潭鹊氖崭顚?duì)象范圍的收割處理裝置3的收割軌跡行駛移動(dòng)時(shí),在收割處理裝置3的整個(gè)收割對(duì)象范圍將留在田地的莖桿細(xì)碎地切斷。
[0221]該剩余秸桿處理裝置5的左右方向上的大致中央位置經(jīng)由懸吊鏈51與設(shè)置在車(chē)架10上的升降缸(未圖示)連結(jié),并被懸吊支承為伴隨著升降缸的升降動(dòng)作能夠調(diào)節(jié)高度。
[0222]而且,在剩余秸桿處理裝置5上,以能夠從設(shè)置在車(chē)架10上部的發(fā)動(dòng)機(jī)70被傳送驅(qū)動(dòng)力的方式在行駛車(chē)體I的左右方向上的一端側(cè)即右側(cè)端部(相當(dāng)于第一橫端部)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)力傳送部52。
[0223]向剩余秸桿處理裝置5傳送驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳送部52如圖3所示構(gòu)成。
[0224]S卩,剩余秸桿處理裝置5的具有切斷刃53a的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53被懸吊支承為伴隨著升降缸的伸縮動(dòng)作而上下移動(dòng)。經(jīng)由作為動(dòng)力傳送部件的傳動(dòng)帶54向該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53傳送驅(qū)動(dòng)力的中間傳送輸入軸55樞軸支承在車(chē)架10下側(cè)的固定位置,具有從橫外側(cè)覆蓋所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53和中間傳送輸入軸55的罩體56而構(gòu)成驅(qū)動(dòng)力傳送部52。從設(shè)置在車(chē)架10上部的發(fā)動(dòng)機(jī)70經(jīng)由副軸75向中間傳送輸入軸55傳送動(dòng)力。
[0225]〔動(dòng)力傳送構(gòu)造〕
[0226]基于圖4,對(duì)向上述各裝置傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送系統(tǒng)的構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0227]發(fā)動(dòng)機(jī)70以輸出軸71的軸線方向沿著行駛車(chē)體I的左右方向的狀態(tài)設(shè)置,在車(chē)架10上設(shè)置在后述的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80的上側(cè)。
[0228]在輸出軸71伸出的發(fā)動(dòng)機(jī)70的一端側(cè)(行駛車(chē)體I的內(nèi)方側(cè)),與飛輪72 —同安裝有輸出用帶輪73。
[0229]輸出用帶輪73由在其外周部具有第一卷繞部位73a和第二卷繞部位73b的多聯(lián)帶輪(多連U )構(gòu)成,所述第一卷繞部位73a由用于卷繞對(duì)行駛系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74A的多個(gè)帶槽構(gòu)成,所述第二卷繞部位73b由用于卷繞對(duì)作業(yè)裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74B的多個(gè)帶槽構(gòu)成。
[0230]卷繞在輸出用帶輪73的第一卷繞部位73a上的多條傳動(dòng)帶74A張?jiān)O(shè)在變速器25的輸入用帶輪25a和所述輸出用帶輪73的第一卷繞部位73a上,所述變速器25在車(chē)架10的下方側(cè)配設(shè)在比發(fā)動(dòng)機(jī)70更靠前方側(cè)的下方。
[0231]從輸入用帶輪25a被輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在變速器25的變速箱25b的內(nèi)部適當(dāng)變速,并向左右的前輪11F、IlF輸出驅(qū)動(dòng)力。在此所說(shuō)的變速器25指的是包括變速箱25b及其內(nèi)部的變速機(jī)構(gòu)(未圖示)的總稱。
[0232]卷繞在輸出用帶輪73的第二卷繞部位73b上的多條傳動(dòng)帶74B,張?jiān)O(shè)在設(shè)置于副軸75的輸入用帶輪75a和所述輸出用帶輪73的第二卷繞部位73b上,該副軸75在車(chē)架10的下方側(cè)配設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)70的下方。
[0233]在所述輸出軸71中的、向與朝向發(fā)動(dòng)機(jī)70的一端側(cè)即行駛車(chē)體I的內(nèi)方側(cè)伸出的軸部分71a相反的一側(cè)(行駛車(chē)體I的外方側(cè))伸出的軸部分71b,設(shè)置有冷卻輸入用帶輪78,以便能夠向散熱器26取出用于驅(qū)動(dòng)散熱器風(fēng)扇26a的動(dòng)力。橫跨該冷卻輸入用帶輪78和散熱器風(fēng)扇26a的輸入帶輪26b,卷繞有作為動(dòng)力傳送部件的傳動(dòng)帶79,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為散熱器風(fēng)扇26a的驅(qū)動(dòng)力被傳送。
[0234]沿著行駛車(chē)體I的左右方向延伸設(shè)置的副軸75構(gòu)成為,所述輸入用帶輪75a設(shè)置在軸線方向上的中間位置,能夠從該副軸75的左右方向上的各端部向傳動(dòng)下游側(cè)傳送發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
[0235]在副軸75的各端部中的、與行駛車(chē)體I的右端部相當(dāng)?shù)牟课?,設(shè)置有輸出齒輪75b,從該輸出齒輪75b向剩余秸桿處理裝置5輸出驅(qū)動(dòng)力。即,在剩余秸桿處理裝置5的驅(qū)動(dòng)傳送部52所具有的中間傳送輸入軸55上設(shè)置有與輸出齒輪75b嚙合的輸入齒輪55a,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從該中間傳送輸入軸55的輸出帶輪55b經(jīng)過(guò)傳動(dòng)帶54傳送到驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53的輸入帶輪53b。
[0236]在副軸75的各端部中的、與行駛車(chē)體I的左端部相當(dāng)?shù)牟课?,設(shè)置有:用于向作為收割部的收割處理裝置3傳送驅(qū)動(dòng)力的作為輸出部的輸出帶輪75c ;以及用于向送料裝置4傳送驅(qū)動(dòng)力的作為輸出部的輸出帶輪75d。
[0237]在用于向收割處理裝置3輸入驅(qū)動(dòng)力的輸出帶輪75c上,在該收割用的輸出帶輪75c和收割處理裝置3的輸入軸35的一端部所具有的作為輸入部的輸入用鏈輪35a之間跨設(shè)有收割用傳動(dòng)部件76。
[0238]該收割用傳動(dòng)部件76具有卷繞在所述輸出帶輪75c上的傳動(dòng)帶76a和卷繞在所述輸入用鏈輪35a上的傳動(dòng)鏈76b,在中間位置的空轉(zhuǎn)軸76c所具有的中間傳送帶輪76d以及中間傳送鏈輪76e之間張?jiān)O(shè)。
[0239]傳送到了收割處理裝置3的輸入軸35的動(dòng)力,自與輸入用鏈輪35a相反的一側(cè)的傳動(dòng)鏈輪35b經(jīng)由傳動(dòng)鏈36傳送到螺旋輸送裝置32的驅(qū)動(dòng)軸32a以及收割輥30、環(huán)狀輸送鏈31的驅(qū)動(dòng)軸37。
[0240]在用于向送料裝置4傳送驅(qū)動(dòng)力的作為輸出部的輸出帶輪75d上,從向該送料裝置4傳送驅(qū)動(dòng)力的輸出帶輪75d橫跨送風(fēng)風(fēng)扇46的輸入部即風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)軸47以及送料裝置4的輸入部即送料裝置驅(qū)動(dòng)軸42地設(shè)置有送料裝置用傳動(dòng)部件77。
[0241]送料裝置用傳動(dòng)部件77具有:卷繞在所述輸出帶輪75d上的傳動(dòng)帶77a ;以及卷繞在送料裝置4的輸入部即送料裝置驅(qū)動(dòng)軸42的輸入用鏈輪42a上的傳動(dòng)鏈77b。
[0242]傳動(dòng)帶77a在所述輸出帶輪75d和風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)軸47的輸入帶輪47a之間張?jiān)O(shè),傳動(dòng)鏈77b張?jiān)O(shè)在風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)軸47的輸出用鏈輪47b、送料裝置驅(qū)動(dòng)軸42的輸入用鏈輪42a、以及扒出裝置44的輸入用鏈輪44a上。送料裝置4的扒出裝置44和碎斷裝置45也通過(guò)傳動(dòng)鏈77c聯(lián)系。
[0243]〔發(fā)動(dòng)機(jī)搭載構(gòu)造〕
[0244]如圖5以及圖6所示,車(chē)架10具有前后方向上長(zhǎng)的左右一對(duì)主架10A、10A、在上述主架10AU0A彼此之間沿左右方向架設(shè)的多個(gè)橫向架IOB而構(gòu)成。在該車(chē)架10的上側(cè),在與前輪IlF和后輪IlR之間相當(dāng)?shù)那昂蠓较蛭恢茫⑶覐能?chē)架10的左右一對(duì)主架10AU0A中的行駛車(chē)體I右側(cè)位置的主架IOA朝向右橫側(cè)方突出地設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80。
[0245]發(fā)動(dòng)機(jī)70在該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80的上側(cè)以輸出軸71朝向行駛車(chē)體I的左右方向的狀態(tài)設(shè)置。
[0246]發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80具有:從主架IOA朝向右橫側(cè)方突出的前后一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B ;以及將該前后一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的突出端彼此連結(jié)的端部支承框架80C。上述各支承框架80A、80B、80C彼此相互焊接固定,并且,也相對(duì)于主架IOA焊接固定。
[0247]在構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80的前后一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的后方側(cè)位置,也設(shè)置有自主架IOA朝向右橫側(cè)方突出的后部側(cè)的散熱器支承框架81B。該散熱器支承框架81B的突出端相對(duì)于所述端部支承框架80C焊接固定,散熱器支承框架81B的基部側(cè)焊接固定在主架IOA上。另外,在發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B中的前部側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A的前方側(cè)部位,前部側(cè)的散熱器支承框架81A被焊接固定并朝向前方側(cè)一體地突出形成。
[0248]在該前部側(cè)的散熱器支承框架81A的頂面?zhèn)仍O(shè)置有一個(gè)部位的安裝座81a,在所述后部側(cè)的散熱器支承框架81B的左右兩個(gè)部位的頂面上也設(shè)置有安裝座81b、81b。由前后的散熱器支承框架81A、81B構(gòu)成對(duì)散熱器搭載臺(tái)82進(jìn)行支承的散熱器支承臺(tái)81。
[0249]散熱器搭載臺(tái)82以其各支柱82a、82b、82b的下端分別搭載于散熱器支承臺(tái)81的各安裝座8la、8lb、8Ib的狀態(tài)通過(guò)螺栓進(jìn)行連結(jié)。
[0250]在構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80的前后一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B各自的上部,在行駛車(chē)體I的左右方向上的兩個(gè)部位,朝向行駛車(chē)體上方突出設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)支座83。如圖6至圖8所示,各發(fā)動(dòng)機(jī)支座83隔著作為防振件的緩沖橡膠84與發(fā)動(dòng)機(jī)70的下部連結(jié),并構(gòu)成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)70進(jìn)行防振的防振支承件85。
[0251]設(shè)置于各發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的防振支承件85在從主架IOA朝向右橫側(cè)方突出的突出方向(行駛車(chē)體I的左右方向)上,由位于與主架IOA靠近的內(nèi)側(cè)的第一防振支承件85A和位于自主架IOA遠(yuǎn)離的外側(cè)的第二防振支承件85B分別構(gòu)成為不同設(shè)計(jì)的構(gòu)造。
[0252]在設(shè)置于各發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的防振支承件85中,位于與主架IOA靠近的一側(cè)的前后的第一防振支承件85A、85A彼此以及位于自主架IOA遠(yuǎn)離的一側(cè)的前后的第二防振支承件85B、85B彼此由相互相同的設(shè)計(jì)構(gòu)成。即,各防振支承件85使用在左右方向上設(shè)計(jì)不同而在前后方向上設(shè)計(jì)相同的部件。
[0253]上述防振支承件85中的、位于與主架IOA靠近的一側(cè)的第一防振支承件85A如圖8所示構(gòu)成。[0254]S卩,在設(shè)置于各發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的發(fā)動(dòng)機(jī)支座83、83的頂面83a和發(fā)動(dòng)機(jī)70之間夾著規(guī)定厚度的第一緩沖橡膠84A。而且,將連結(jié)螺栓86a穿過(guò)分別形成在發(fā)動(dòng)機(jī)支座83、83的頂面83a和發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的固定托架70a上的螺栓孔并利用螺母86b進(jìn)行
連結(jié)固定。
[0255]如上所述構(gòu)成的第一防振支承件85A,在發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的固定托架70a和發(fā)動(dòng)機(jī)支座83的頂面83a之間,相對(duì)于上下方向上的壓縮力具有有效的緩沖作用。
[0256]上述防振支承件85中的、位于自主架IOA遠(yuǎn)離的一側(cè)的第二防振支承件85B如圖7所示構(gòu)成。
[0257]在設(shè)置于各發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的發(fā)動(dòng)機(jī)支座83、83的頂面83a上,焊接固定有規(guī)定厚度LI的金屬制的襯墊87。而且,在該襯墊87的頂面87a和發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的固定托架70a之間夾著上部側(cè)的第二緩沖橡膠84B。S卩,如圖6的分解圖以及圖7所示,第二緩沖橡膠84B成為一分為二為上側(cè)的第二緩沖橡膠84B和下側(cè)的第二緩沖橡膠84B的構(gòu)造,所述上側(cè)的第二緩沖橡膠84B由具有大徑部分84Ba和小徑部分84Bb的帶臺(tái)階的圓盤(pán)狀部件構(gòu)成,所述下側(cè)的第二緩沖橡膠84B由扁平的圓盤(pán)狀部件構(gòu)成。
[0258]金屬制的襯墊87的規(guī)定厚度LI被設(shè)定為如下程度的尺寸,即該金屬制的襯墊87的規(guī)定厚度LI與第二緩沖橡膠84B的大徑部分84Ba的相同方向厚度之和,與第一緩沖橡膠84A的相同方向厚度相等。由此,在第一防振支承件85A和第二防振支承件85B存在的部位,各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座83、83的頂面83a、83a的高度位置和發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的固定托架70a、70a的位置之間的間隔被設(shè)定為尺寸相同。
[0259]下側(cè)的第二緩沖橡膠84B被夾在發(fā)動(dòng)機(jī)支座83、83的底面83b和設(shè)置在下側(cè)的墊板88之間。在襯墊87以及發(fā)動(dòng)機(jī)支座83的頂面上形成有允許上側(cè)的第二緩沖橡膠84B的小徑部分84Bb穿過(guò)的通孔87b、83c。
[0260]因此,在使上側(cè)的第二緩沖橡膠84B的大徑部分84Ba的朝下的臺(tái)階部抵在襯墊87的頂面87a上的狀態(tài)下,小徑部分84Bb穿過(guò)襯墊87的通孔87b以及發(fā)動(dòng)機(jī)支座83的通孔83c。而且,在小徑部分84Bb的底面與下側(cè)的第二緩沖橡膠84B的頂面相接的狀態(tài)下,使用螺母86d以及穿過(guò)下側(cè)的墊板88和發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的固定托架70a的連結(jié)螺栓86c進(jìn)行連結(jié)固定。
[0261]另外,橫跨上側(cè)的第二緩沖橡膠84B和下側(cè)的第二緩沖橡膠84B,嵌插有對(duì)連結(jié)螺栓86c的穿過(guò)進(jìn)行引導(dǎo)并且抑制第二緩沖橡膠84B的徑向上的變形的套筒89。
[0262]上側(cè)的第二緩沖橡膠84B中的、其外周面和與發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的固定托架70a相對(duì)的面交叉的角部,如圖7所示利用以越到半徑方向外方側(cè)、越遠(yuǎn)離固定托架70a的方式傾斜的傾斜面被倒角。
[0263]同樣地,下側(cè)的第二緩沖橡膠84B中的、其外周面和與墊板88相對(duì)的面交叉的角部,如圖7所示利用以越到半徑方向外方側(cè)、越遠(yuǎn)離墊板88的方式傾斜的傾斜面被倒角。
[0264]如上所述構(gòu)成的第二防振支承件85B在發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的固定托架70a和襯墊87的頂面87a之間、以及發(fā)動(dòng)機(jī)支座83的底面83b和墊板88之間,分別存在第二緩沖橡膠84B,因此,相對(duì)于上下方向上的壓縮以及拉伸這兩個(gè)方向具有有效的緩沖作用。
[0265]〔輸出用帶輪安裝構(gòu)造〕
[0266]對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)70的輸出軸71中的、朝向發(fā)動(dòng)機(jī)70的一端側(cè)即行駛車(chē)體I的內(nèi)方側(cè)伸出的軸部分71a上設(shè)置的輸出用帶輪73的安裝構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0267]如圖9以及圖10所示,在朝向輸出軸71的一端側(cè)即行駛車(chē)體I的內(nèi)方側(cè)伸出的軸部分71a上,一體旋轉(zhuǎn)地安裝有飛輪72。
[0268]在該飛輪72上,在與發(fā)動(dòng)機(jī)70存在的一側(cè)相反的一側(cè)的面上,形成有以供輸出用帶輪73的外周緣嵌入的方式凹下的嵌合凹部72a,并且,在周向的多個(gè)部位形成有在該飛輪72與輸出用帶輪73的相對(duì)安裝面73c之間安裝的連結(jié)用螺栓72b的安裝用螺紋孔72c。
[0269]輸出用帶輪73在圓筒狀的外周部的與飛輪72相對(duì)的相對(duì)面?zhèn)?,一體地形成有相比外周部向半徑方向上的內(nèi)側(cè)伸出的內(nèi)凸緣狀的相對(duì)安裝面73c。在該相對(duì)安裝面73c上形成有與形成在所述飛輪72上的連結(jié)用螺栓72b的安裝用螺紋孔72c相對(duì)的安裝孔73d。
[0270]使形成在該輸出用帶輪73的相對(duì)安裝面73c上的安裝孔73d與形成在飛輪72上的安裝用螺紋孔72c相對(duì),利用連結(jié)用螺栓72c進(jìn)行緊固連結(jié),從而可以將輸出用帶輪73經(jīng)由飛輪72與輸出軸71連結(jié)固定。
[0271]在該安裝狀態(tài)下,輸出用帶輪73的外周端緣成為與形成在飛輪72上的嵌合凹部72a的內(nèi)周面嵌合的狀態(tài),由該嵌合凹部72a和輸出用帶輪73的外周端緣構(gòu)成基于內(nèi)嵌合構(gòu)造(4 >口 一構(gòu)造)的嵌合部。在該嵌合狀態(tài)下,能夠以與飛輪72的嵌合凹部72a的嵌合量相當(dāng)?shù)牧吭谑馆敵鲇脦л?3整體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)70的狀態(tài)下進(jìn)行安裝。因此,可以在一定程度上減輕由作用于該輸出用帶輪73的帶張力引起的向輸出軸71作用的彎矩。
[0272]形成在輸出用帶輪73外周部的多個(gè)帶槽中的、卷繞向行駛系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74A的第一卷繞部位73a形成在與飛輪72靠近的一側(cè),卷繞向作業(yè)裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74B的第二卷繞部位73b形成在自飛輪72離開(kāi)的一側(cè)。
[0273]在發(fā)動(dòng)機(jī)70的設(shè)置有所述飛輪72這一側(cè)的端部,如圖8以及圖10所示,經(jīng)由安裝金屬件111安裝有用于對(duì)形成在飛輪72周面上的齒輪部進(jìn)行檢測(cè)以檢測(cè)出轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)器110。
[0274]〔自發(fā)動(dòng)機(jī)的帶傳動(dòng)構(gòu)造〕
[0275]如圖12以及圖13所示,為了向作為作業(yè)裝置的收割處理裝置3、送料裝置4及剩余秸桿處理裝置5、以及散熱器26等分配供給動(dòng)力,以具有與行駛車(chē)體I的左右方向?qū)挾认嗤潭鹊妮S線方向長(zhǎng)度的方式形成的副軸75,在發(fā)動(dòng)機(jī)70的下方設(shè)置在比車(chē)架10更靠下側(cè)的位置。
[0276]如圖5以及圖9所示,該副軸75在行駛車(chē)體I的左右方向上,左側(cè)的端部位于車(chē)架10左側(cè)的主架IOA的下方附近。在該左側(cè)端部具有:如前所述向收割處理裝置3輸出動(dòng)力的輸出帶輪75c、以及向送料裝置4輸出動(dòng)力的輸出帶輪75d。右側(cè)的端部相比車(chē)架10右側(cè)的主架IOA進(jìn)一步向外方伸出并設(shè)置成到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)70的右外側(cè)端部附近。在該右側(cè)端部具有如前所述向剩余秸桿處理裝置5輸出動(dòng)力的輸出齒輪75b。
[0277]從發(fā)動(dòng)機(jī)70向上述副軸75進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)構(gòu)造如下所述構(gòu)成。
[0278]如圖9以及圖13所示,由3條V帶構(gòu)成的傳動(dòng)帶74B卷繞在發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的輸出用帶輪73和位于副軸75的中間部的輸入用帶輪75a上。
[0279]在與傳動(dòng)帶74B的松緩側(cè)相當(dāng)?shù)那皞?cè)部分,第二張緊帶輪90以朝向帶的張緊側(cè)被施力的狀態(tài)設(shè)置。即,第二張緊帶輪90支承在具有外嵌在副軸75中間部的凸起部92且繞副軸75的軸心搖動(dòng)自如地設(shè)置的板狀的搖動(dòng)臂91的自由端部。搖動(dòng)臂91利用在配置在其長(zhǎng)度方向的中間位置的銷(xiāo)91a和車(chē)架10的一部分之間張?jiān)O(shè)的螺旋彈簧93,向使第二張緊帶輪90向張緊側(cè)搖動(dòng)的方向被施力。
[0280]如圖9所示,在車(chē)架10的左右一對(duì)主架10A、IOA彼此的下側(cè)架設(shè)的橫向架IOB和用于在車(chē)架10的下方支承變速器25、副軸75的支承框架10C,在左右方向上的左右兩端部和中間位置利用連結(jié)板94焊接固定。而且,在所述連結(jié)板94中的中間位置的連結(jié)板94的橫側(cè)面,通過(guò)螺栓連結(jié)有用于軸支承副軸75的中間部的軸支承部95。所述第二張緊帶輪90的搖動(dòng)臂91的凸起部92配設(shè)在所述軸支承部95的橫側(cè)部。
[0281]副軸75在輸入用帶輪75a和左側(cè)(在圖9中為右側(cè))的輸出帶輪75c、75d之間被
一分為二,由聯(lián)軸器75e連結(jié)在一起。
[0282]自發(fā)動(dòng)機(jī)70向變速器25進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)構(gòu)造如下所述構(gòu)成。
[0283]如圖12至圖14所示,由2條V帶構(gòu)成的傳動(dòng)帶74A卷繞在發(fā)動(dòng)機(jī)70側(cè)的輸出用帶輪73和變速器25的輸入用帶輪25a上。在該傳動(dòng)帶74A上設(shè)置有對(duì)與其松緩側(cè)相當(dāng)?shù)那皞?cè)部分進(jìn)行作用的第一張緊帶輪96。
[0284]第一張緊帶輪96由張緊帶輪支承裝置100支承,該張緊帶輪支承裝置100以雙支承狀態(tài)能夠搖動(dòng)地支承第一張緊帶輪96的支承軸97,并且使第一張緊帶輪96對(duì)傳動(dòng)帶74A施加朝向張緊方向的作用力。
[0285]張緊帶輪支承裝置100具有對(duì)第一張緊帶輪96的支承軸97的一端側(cè)進(jìn)行支承的搖動(dòng)臂101和對(duì)所述支承軸97的另一端側(cè)進(jìn)行支承的施力機(jī)構(gòu)102,并構(gòu)成為以雙支承狀態(tài)對(duì)支承軸97進(jìn)行支承。
[0286]所述搖動(dòng)臂101由截面形狀呈T形的板材形成,將基端側(cè)樞軸支承在設(shè)置在變速箱25b上部的樞軸支承軸25c上并搖動(dòng)自如地構(gòu)成。在該搖動(dòng)臂101的自由端側(cè)的扁平的板面部分,第一張緊帶輪96的支承軸97的一端側(cè)被焊接而一體地被固定。
[0287]支承軸97由越趨向自搖動(dòng)臂101的板面部分離開(kāi)的一側(cè)軸徑越小的三段帶臺(tái)階軸形成,在軸徑為中間大小的中間徑軸部分,使用滾珠軸承旋轉(zhuǎn)自如地軸支承有第一張緊帶輪96的凸起部。施力機(jī)構(gòu)102側(cè)的彈簧承接部件103的筒部外嵌在支承軸97前端側(cè)的小徑軸部分,在該彈簧承接部件103的筒部和支承軸97的大徑軸部分之間夾著第一張緊帶輪96的凸起部,其軸線方向上的移動(dòng)被限制。
[0288]施力機(jī)構(gòu)102構(gòu)成為具有:在車(chē)架10側(cè)將基端側(cè)樞軸支承在支點(diǎn)銷(xiāo)104上并搖動(dòng)自如地構(gòu)成的桿105 ;安裝于在該桿105的自由端側(cè)形成的螺紋軸部分105a的調(diào)節(jié)螺母106 ;沿桿105的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)移動(dòng)自如地嵌插于桿105的彈簧承接部件103 ;以及在該彈簧承接部件103和所述調(diào)節(jié)螺母106之間安裝在桿105上的螺旋彈簧107。
[0289]根據(jù)該構(gòu)造,通過(guò)將調(diào)節(jié)螺母106靠近支點(diǎn)銷(xiāo)104地進(jìn)行擰入,彈簧承接部件103被螺旋彈簧107推壓而向靠近支點(diǎn)銷(xiāo)104的一側(cè)移動(dòng),從而進(jìn)行作用以使該彈簧承接部件103的筒部外嵌的支承軸97向傳動(dòng)帶74A的張緊側(cè)移動(dòng)。
[0290]由此,成為第一張緊帶輪96向傳動(dòng)帶74A的張緊側(cè)被施力的狀態(tài)。
[0291]如圖6、以及圖13、14所示,施力機(jī)構(gòu)102的支點(diǎn)銷(xiāo)104焊接固定在設(shè)置于車(chē)架10下方側(cè)的橫向連結(jié)板98的前面?zhèn)?。橫向連結(jié)板98以橫跨車(chē)架10右側(cè)的主架IOA內(nèi)方側(cè)的橫側(cè)面、將該主架IOA和位于車(chē)架10下方的支承框架IOC連結(jié)的縱向板99的內(nèi)方側(cè)的面、發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)8前部側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A的底面、以及所述支承框架IOC上部的方式被焊接固定以使上述部件構(gòu)成一體。
[0292]在支點(diǎn)銷(xiāo)104上以桿105相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式安裝U形的連結(jié)金屬件108,桿105繞支點(diǎn)銷(xiāo)104的軸心被樞軸支承。安裝了 U形的連結(jié)金屬件108的支點(diǎn)銷(xiāo)104的前端側(cè),利用固定在橫向連結(jié)板98上壓板109防止U形的連結(jié)金屬件108脫落。
[0293]〔其他實(shí)施方式的I〕
[0294]在實(shí)施方式中,作為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)70進(jìn)行防振的防振支承件85,對(duì)位于與主架IOA靠近的一側(cè)的第一防振支承件85A而言,例示了在支承第一緩沖橡膠84A的發(fā)動(dòng)機(jī)支座83的頂面83a上形成了用于供連結(jié)螺栓86a穿過(guò)的螺栓孔的構(gòu)造,但并不限于該構(gòu)造。
[0295]例如,雖然未圖示,但也可以構(gòu)成為,代替用于供連結(jié)螺栓86a穿過(guò)的螺栓孔,在支承第一緩沖橡膠84A的發(fā)動(dòng)機(jī)支座83的頂面83a上形成朝向發(fā)動(dòng)機(jī)支座83上方的切口。
[0296]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0297]〔其他實(shí)施方式的2〕
[0298]在實(shí)施方式中,作為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)70進(jìn)行防振的防振支承件85,例示了由位于與主架IOA靠近的一側(cè)的第一防振支承件85A和位于自主架IOA遠(yuǎn)離的一側(cè)的第二防振支承件85B的組合構(gòu)成的防振支承件,但也可以是與主架IOA靠近的一側(cè)和自主架IOA遠(yuǎn)離的一側(cè)都由第二防振支承件85B構(gòu)成的防振支承件。
[0299]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0300]〔其他實(shí)施方式的3〕
[0301]在實(shí)施方式中,副軸75表示使動(dòng)力分支到作為傳送動(dòng)力的對(duì)象的作業(yè)裝置的收割處理裝置3、送料裝置4及剩余秸桿處理裝置5、以及散熱器26等多種作業(yè)裝置的分支傳動(dòng)軸,但并不一定限于此。即,也可以構(gòu)成為,并非將動(dòng)力分配到多個(gè)作業(yè)裝置,而只是變更傳動(dòng)方向或改變傳動(dòng)位置等僅作為中間傳送軸使用。
[0302]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0303]〔其他實(shí)施方式的4〕
[0304]在實(shí)施方式中,例示了在輸出用帶輪73和副軸75之間直接架設(shè)傳動(dòng)帶74B的構(gòu)造,但并不限于該構(gòu)造。例如,也可以構(gòu)成為,在輸出軸71和副軸75之間設(shè)置I條或2條以上的中間軸,將傳動(dòng)帶74B架設(shè)在設(shè)置于中間軸的帶輪上,并在設(shè)置于該中間軸的另一個(gè)帶輪和副軸75之間架設(shè)另一條傳動(dòng)帶來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳送。
[0305]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0306]〔其他實(shí)施方式的5〕
[0307]在實(shí)施方式中,在相對(duì)于飛輪72安裝輸出用帶輪73時(shí),采用使輸出用帶輪73的外周緣嵌合于在輸出用帶輪73上形成的嵌合凹部72a中的內(nèi)嵌合構(gòu)造來(lái)進(jìn)行嵌合,但并不限于該構(gòu)造。例如,雖然未圖示,但也可以構(gòu)成為,在輸出用帶輪73側(cè)設(shè)置嵌合凹部并使飛輪72的外周緣等嵌合于上述嵌合凹部。另外,也可以構(gòu)成為,將飛輪72和輸出用帶輪73的相對(duì)面形成為未形成前述那樣的嵌合凹部72e的平坦面。
[0308]并且,在上述實(shí)施方式中,構(gòu)成為輸出用帶輪73的外徑比飛輪72的外徑稍小的大致同徑的構(gòu)造,但并不限于此,也可以構(gòu)成為,使飛輪72的外徑和輸出用帶輪73的外徑相同,或使輸出用帶輪73的外徑比飛輪72的外徑稍大。
[0309]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。[0310]〔其他實(shí)施方式的6〕
[0311]在實(shí)施方式中,示出了如下構(gòu)造:在輸出用帶輪73外周部形成的多個(gè)帶槽中的卷繞對(duì)行駛系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74A的第一卷繞部位73a形成在靠近飛輪72的一側(cè),卷繞對(duì)作業(yè)裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74B的第二卷繞部位73b形成在自飛輪72離開(kāi)的一側(cè),但并不限于此。
[0312]例如,也可以構(gòu)成為如下構(gòu)造:將卷繞對(duì)作業(yè)裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74B的第二卷繞部位73b形成在靠近飛輪72的一側(cè),將卷繞對(duì)行駛系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)帶74A的第一卷繞部位73a形成在自飛輪72離開(kāi)的一側(cè)。
[0313]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0314]〔其他實(shí)施方式的7〕
[0315]在實(shí)施方式中,例示了如下構(gòu)造:卷繞在第一卷繞部位73a上的傳動(dòng)帶74A由2條V帶構(gòu)成,卷繞在第二卷繞部位73b上的傳動(dòng)帶74B由2條V帶構(gòu)成,但并不限于此。
[0316]例如,也可以構(gòu)成為,卷繞在第一卷繞部位73a上的傳動(dòng)帶74A由I條或3條以上的V帶或者平帶構(gòu)成,卷繞在第二卷繞部位73b上的傳動(dòng)帶74B由I條、2條或4條以上的V帶或者平帶構(gòu)成。
[0317]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0318]〔其他實(shí)施方式的8〕
[0319]在實(shí)施方式中,作為張緊帶輪支承裝置100,示出了如下構(gòu)成的張緊帶輪支承裝置100,其具有支承第一張緊帶輪96的支承軸97的一端側(cè)的搖動(dòng)臂101和支承所述支承軸97的另一端側(cè)的施力機(jī)構(gòu)102,從而以雙支承狀態(tài)對(duì)支承軸97進(jìn)行支承,但并不限于該構(gòu)造。
[0320]也可以采用其他任意的構(gòu)造,例如,利用繞同一軸心搖動(dòng)自如地構(gòu)成的一對(duì)搖動(dòng)臂101來(lái)支承第一張緊帶輪96的支承軸97的兩端側(cè),或者使繞一軸心搖動(dòng)自如地構(gòu)成的搖動(dòng)臂101的自由端側(cè)分支成兩個(gè)分支,利用該被分支的部分對(duì)支承軸97的兩端側(cè)進(jìn)行支承等。在該情況下,可以采用適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu),例如作為施力機(jī)構(gòu)102,在搖動(dòng)臂101和車(chē)架10之間或者在搖動(dòng)臂101和與車(chē)架10相連設(shè)置的部件之間設(shè)置拉伸彈簧或推壓彈簧,以便對(duì)搖動(dòng)臂101向傳動(dòng)帶74A的張緊側(cè)施力等結(jié)構(gòu)。
[0321]另外,對(duì)該第一張緊帶輪96的支承軸97的支承軸進(jìn)行雙支承的構(gòu)造的張緊帶輪支承裝置100也可以用作第二張緊帶輪90的支承裝置。
[0322]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0323]〔其他實(shí)施方式的9〕
[0324]在實(shí)施方式中,將從副軸75右側(cè)的端部輸出的動(dòng)力的供給對(duì)象裝置和從左側(cè)的端部輸出的動(dòng)力的供給對(duì)象裝置分別作為特定的作業(yè)裝置進(jìn)行了例示,但作為作業(yè)裝置,可以采用任意的裝置。另外,右側(cè)和左側(cè)可以根據(jù)需要適當(dāng)?shù)刈兏渲?、例如使左右顛倒?br>
配置等。
[0325]〔其他實(shí)施方式的10〕
[0326]在實(shí)施方式中,例示了具有作為前行駛裝置的前輪IlF以及作為后行駛裝置的后輪IlR的行駛裝置11,但行駛裝置11并不限于該構(gòu)造。
[0327]例如,前行駛裝置或后行駛裝置或者雙方也可以由半履帶等構(gòu)成而并非由車(chē)輪構(gòu)成。[0328]另外,也可以不使行駛裝置11分離為前行駛裝置和后行駛裝置而由一連串的履帶行駛裝置構(gòu)成?;蛘?,也可以使用6輪以上的多輪型的行駛裝置11。在上述情況下,需要將剩余秸桿處理裝置5設(shè)置在比行駛裝置11更靠后方側(cè)的位置。
[0329]其他結(jié)構(gòu)采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0330]工業(yè)實(shí)用性
[0331]本實(shí)用新型也能夠適用于不具有駕駛室這種構(gòu)造的收割機(jī)。
[0332]另外,基于附圖接著說(shuō)明本實(shí)用新型的另外的實(shí)施方式的玉米收割機(jī)。
[0333]如圖15?圖17所示,本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)具有:具有左右一對(duì)前輪I’和左右一對(duì)后輪2’的行駛車(chē)體3’ ;位于該行駛車(chē)體3’前部的作為收割部的收割處理裝置4’ ;從收割處理裝置4’的后部到行駛車(chē)體3’的上方以朝向后上方的狀態(tài)沿前后方向延伸的作為輸送裝置的送料裝置5’;位于行駛車(chē)體3’后部的作為回收部的回收箱6’ ;以及在行駛車(chē)體3’的下部位于前輪I’和后輪2’之間的前后中間部的剩余秸桿處理裝置7’。
[0334]玉米在對(duì)植立的莖桿進(jìn)行收獲時(shí)節(jié)結(jié)出內(nèi)包很多種子(果實(shí))的棒狀部。該棒狀部在苞葉的內(nèi)部包含很多種子,該種子以在棒狀的芯的外表面排列的形態(tài)形成。本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)將在苞葉的內(nèi)部具有很多種子的棒狀部作為收獲物進(jìn)行收割并回收。
[0335]S卩,在該玉米收割機(jī)中,在收割作業(yè)時(shí),利用前輪I’的驅(qū)動(dòng)使行駛車(chē)體3’行駛,由收割處理裝置4’收割的收獲物利用送料裝置5’朝向回收箱6’輸送并存儲(chǔ)在回收箱6’中。而且,收割時(shí)留在田地的莖桿利用剩余秸桿處理裝置7’進(jìn)行碎斷處理。雖未詳述,但剩余秸桿處理裝置7’是繞橫軸芯被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的錘刀式的碎斷裝置,將收割時(shí)留在田地的莖桿細(xì)碎地切斷。
[0336]行駛車(chē)體3’在車(chē)體前部以上方被駕駛室8’覆蓋的狀態(tài)具有駕駛部9’,在該駕駛部9’的后方具有動(dòng)力部10’。而且,行駛車(chē)體3’的左右方向固定狀態(tài)的左右一對(duì)前輪I’,由設(shè)置于動(dòng)力部10’的發(fā)動(dòng)機(jī)11’驅(qū)動(dòng)而自行行駛。另外,后輪2’設(shè)置成由液壓操作式的轉(zhuǎn)向缸(未圖示)自由地轉(zhuǎn)向操作。
[0337]如圖16以及圖17所示,在駕駛室8,的左側(cè)出入口的橫外側(cè)設(shè)置有乘降平臺(tái)12’以及乘降臺(tái)階13’。乘降臺(tái)階13’繞上下方向的搖動(dòng)軸芯搖動(dòng)操作,從而可以在位于前輪I’橫外側(cè)的使用位置和位于前輪I’后側(cè)的收納位置之間進(jìn)行切換。
[0338]在行駛車(chē)體3’中的、相對(duì)于送料裝置5’處于車(chē)體橫向?qū)挾确较蜃髠?cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)的一例)的橫側(cè)部,具有作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’,在該作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’上搭乘不同于進(jìn)行車(chē)體操作的作業(yè)者的另外的作業(yè)者(輔助作業(yè)者),能夠進(jìn)行對(duì)送料裝置5’的搬出狀況進(jìn)行監(jiān)視等輔助作業(yè)。作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’配置成前端位于乘降平臺(tái)12’的后端附近。在乘降臺(tái)階13’以及作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’上設(shè)置有用于支撐作業(yè)者的身體的保護(hù)部件13A,、14A,。
[0339]作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’位于用于存儲(chǔ)向發(fā)動(dòng)機(jī)11’供給的燃料的燃料箱15’的上方,從而具有覆蓋燃料箱15’的上方的罩功能。另外,在動(dòng)力部10’具有:發(fā)動(dòng)機(jī)11’、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的散熱器16’、進(jìn)氣箱17’、吸入燃燒用空氣的空氣濾清器18’以及粗濾器19’等。
[0340]如圖16所示,發(fā)動(dòng)機(jī)11’相對(duì)于送料裝置5’配置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛴曳絺?cè)(機(jī)體橫向?qū)挾确较蛄硪粋?cè)的一例)。另外,如圖15所不,散熱器16’以及進(jìn)氣箱17’以位于發(fā)動(dòng)機(jī)11’上方的狀態(tài)配置,由從發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架部24’豎立設(shè)置的縱向支承框架24f’支承。[0341]如圖15所示,作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’和發(fā)動(dòng)機(jī)11’隔著送料裝置5’配置在沿機(jī)體橫向?qū)挾确较蛳鄬?duì)的位置。
[0342]收割處理裝置4’繞橫軸芯Ρ1搖動(dòng)自如地支承在車(chē)架F’的駕駛部框架23’上,并設(shè)置成由支承在車(chē)架F’的下部的左右一對(duì)液壓操作式的收割處理裝置用的升降缸Cl’(以下簡(jiǎn)稱為收割處理缸)驅(qū)動(dòng)而自由地升降。
[0343]如圖15以及圖16所示,收割處理裝置4’形成有沿橫向并列的三列導(dǎo)入路徑,在隔著各條導(dǎo)入路徑的位置具有左右一對(duì)收割棍25’、位于其上部的左右一對(duì)環(huán)狀輸送鏈26’等。雖然未詳述,但收割輥25’以與導(dǎo)入路徑平行的姿勢(shì)的旋轉(zhuǎn)軸芯為中心旋轉(zhuǎn)自如地被支承,從導(dǎo)入的玉米的植立莖桿扯下收獲物(棒狀部)使其分離。
[0344]另外,在多個(gè)收割輥25’和多個(gè)環(huán)狀輸送鏈26’的后方位置,具有將收獲物輸送到橫向的中央位置的螺旋輸送裝置27’。該螺旋輸送裝置27’在三列導(dǎo)入路徑分別將自植立莖桿分離了的收獲物輸送到橫向的中央位置。接著,該螺旋輸送裝置27’將收獲物從其送出口供給到設(shè)置在送料裝置5’的輸送始端部的投入口(未圖示)。
[0345]如圖19以及圖20所示,在越到后方側(cè)越趨向上方的傾斜姿勢(shì)的送料裝置外殼28’內(nèi),送料裝置5’以多個(gè)輸送板30b’橫跨左右一對(duì)環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)鏈29’并隔開(kāi)設(shè)定間隔地被架設(shè)支承的狀態(tài)配置。該送料裝置5’作為輸送裝置起作用,在利用輸送板30b’使從投入口供給來(lái)的收獲物沿著輸送引導(dǎo)板30a’的頂面?zhèn)冗M(jìn)行推壓移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行輸送。在送料裝置外殼28’的后端部(輸送終端部)形成有向機(jī)體后方開(kāi)口的排出部31’,將輸送來(lái)的收獲物從排出部31’向機(jī)體后方排出到回收箱6’的上方。送料裝置5’由從車(chē)架F’固定地豎立設(shè)置的左右一對(duì)支柱42’支承后部側(cè)部位。
[0346]如圖19以及圖20所 示,在送料裝置5’的后部,將利用送料裝置5’與收獲物一同被排出的非收獲物例如葉屑、莖桿屑等向與收獲物的排出方向不同的方向扒出的扒出裝置43’和對(duì)由扒出裝置43’扒出的非收獲物進(jìn)行碎斷處理的碎斷裝置44’設(shè)置在與送料裝置外殼28’的后端部相連設(shè)置的處理箱45’的內(nèi)部。
[0347]扒出裝置43’在比處理箱45’內(nèi)部的送料裝置5’的排出部31’更靠后方的部位具有一對(duì)撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’、46b’。該一對(duì)撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’、46b’在繞各自的旋轉(zhuǎn)支承軸47a’、47b’的軸芯旋轉(zhuǎn)的圓筒狀體48a’、48b’的外周部,沿周向隔開(kāi)適當(dāng)間隔地沿著軸芯方向固定有多個(gè)長(zhǎng)的撥禾桿49a’、49b’。
[0348]而且,一對(duì)撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’、46b’由后述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D’向反轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng),以使各自的撥禾桿49a’、49b’相互以不同的旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0349]如圖19以及圖20所示,碎斷裝置44’具有:在處理箱45’的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)刃50’和配置在旋轉(zhuǎn)刃50’的旋轉(zhuǎn)區(qū)域外側(cè)附近并固定在處理箱45’內(nèi)部的固定刃51’,利用該旋轉(zhuǎn)刃50’和固定刃51’對(duì)非收獲物進(jìn)行碎斷處理。
[0350]而且,利用由旋轉(zhuǎn)刃50’的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的排出作用,使利用旋轉(zhuǎn)刃50’和固定刃51’碎斷了的處理物沿著配置在旋轉(zhuǎn)刃50’的旋轉(zhuǎn)區(qū)域外周的排出導(dǎo)向件體52’從排出口53’向后上方排出。從排出口 53’飛散的處理物被位于排出口 53’上方的傾斜導(dǎo)向件板54’引導(dǎo)而向后下方引導(dǎo)而排出。
[0351]因此,根據(jù)該結(jié)構(gòu),由送料裝置5’輸送的收獲物(棒狀部)從排出部31’被排出,而在收割處理裝置4’收割時(shí)因桿切割等而混入到收獲物中并被輸送的非收獲物,被輸送板30b’推出而從排出部31’突出到后方。由扒出裝置43’接收從排出部31’突出到后方的非收獲物,將其向后方扒出并供給到碎斷裝置44’。碎斷裝置44’將由扒出裝置43’供給的非收獲物碎斷,利用由旋轉(zhuǎn)刃50’的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的排出作用,從排出口 53’向后上方排出。
[0352]回收箱6’具有前側(cè)壁6a’、后側(cè)壁6b’以及左右兩側(cè)的橫側(cè)壁6c’,俯視時(shí)形成為矩形且構(gòu)成上部敞開(kāi)的形狀。另外,前部側(cè)底部6d’形成為越到后方側(cè)越位于下方的傾斜姿勢(shì)的傾斜面,后部側(cè)底部6e’形成為水平面。另外,前側(cè)壁6a’以上端緣6al’相比左右兩側(cè)的橫側(cè)壁6c’的上端緣6cl’位于下方的方式形成上部側(cè)局部敞開(kāi)的形狀,從該敞開(kāi)的區(qū)域接收收獲物。
[0353]如圖18以及圖19所示,在回收箱6’的前側(cè)壁6a’的上部具有板狀的箱側(cè)引導(dǎo)體33’,該箱側(cè)引導(dǎo)體33’構(gòu)成將從送料裝置5’的排出部31’排出的收獲物引導(dǎo)到回收箱6’內(nèi)部的后下方傾斜姿勢(shì)的箱側(cè)引導(dǎo)面32’。該箱側(cè)引導(dǎo)體33’安裝在以沿著回收箱6’的前側(cè)壁6a’的上端緣6al’沿橫向延伸的狀態(tài)配置的方筒狀的橫檔部件34’上,并設(shè)置成從前側(cè)壁6a’的上部朝向上前方側(cè)突出。
[0354]另外,在送料裝置5’上具有板狀的送料裝置側(cè)引導(dǎo)體36’,該送料裝置側(cè)引導(dǎo)體36’構(gòu)成將從排出部31’排出的收獲物引導(dǎo)到回收箱6’的后下方傾斜姿勢(shì)的送料裝置側(cè)引導(dǎo)面35’。該送料裝置側(cè)引導(dǎo)體36’以與箱側(cè)引導(dǎo)體33’大致相同的傾斜角的后下方姿勢(shì)設(shè)置成,相對(duì)于箱側(cè)引導(dǎo)體33’稍微隔開(kāi)間隙地相連。
[0355]如圖19所示,在送料裝置5’的排出部31’的下方側(cè)部位,以位于送料裝置外殼28’的輸送終端部下側(cè)的狀態(tài)具有排塵風(fēng)扇37’。排塵風(fēng)扇37’由左右兩側(cè)的支承部件55’架設(shè)支承,該左右兩側(cè)的支承部件55’跨接在用于支承送料裝置5’的左右兩側(cè)的支柱42’的上下中途部和送料裝置外殼28’的中途部。
[0356]排塵風(fēng)扇37’具有風(fēng)扇外殼38’以及在風(fēng)扇外殼38’的內(nèi)部與橫向姿勢(shì)的驅(qū)動(dòng)軸39’ 一體旋轉(zhuǎn)的多個(gè)送風(fēng)葉片體40’,利用該送風(fēng)葉片體40’的旋轉(zhuǎn),將風(fēng)扇外殼38’外部的空氣從風(fēng)扇外殼38’的側(cè)面吸引并產(chǎn)生風(fēng),將產(chǎn)生的風(fēng)從風(fēng)扇外殼38’的送風(fēng)口 38a’在排出部31’中從內(nèi)側(cè)向外側(cè)吹出地送出。
[0357]如圖19所示,在送料裝置側(cè)引導(dǎo)體36’上形成有多個(gè)通風(fēng)用的狹縫,上述狹縫41’用于使從排塵風(fēng)扇37’供給的風(fēng)朝向上方通過(guò)。
[0358]排塵風(fēng)扇37’使排塵用的風(fēng)流過(guò)形成在送料裝置側(cè)引導(dǎo)體36’上的狹縫41’,向從排出部31’排出的收獲物供給,利用風(fēng)壓將混在收獲物中被排出的一部分葉子、一部分莖桿等雜物吹走以分選收獲物。
[0359]接著,說(shuō)明對(duì)送料裝置5’、排塵風(fēng)扇37’、扒出裝置43’、碎斷裝置44’進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)構(gòu)造。
[0360]如圖21所示,發(fā)動(dòng)機(jī)11’的動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)帶56’供給到中間傳動(dòng)軸57’。如圖17所示,該中間傳動(dòng)軸57’以位于車(chē)架F’的下方側(cè)并沿車(chē)體橫向?qū)挾确较蜓由斓臓顟B(tài)配置。
[0361]而且,在相對(duì)于送料裝置5’處于機(jī)體橫向?qū)挾确较蜃髠?cè)的位置,具有從中間傳動(dòng)軸57’分別向送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’以及排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’傳送動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D’。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D’具有:從中間傳動(dòng)軸57’向排塵風(fēng)扇37,的驅(qū)動(dòng)軸39’傳送動(dòng)力的傳動(dòng)帶59’、以及從排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’向送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’傳送動(dòng)力的傳動(dòng)鏈60’。[0362]進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明。如圖17以及圖21所示,具有從中間傳動(dòng)軸57’向排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’傳送動(dòng)力的傳動(dòng)帶59’。該傳動(dòng)帶59’在送料裝置5’的機(jī)體橫向?qū)挾确较虻淖髠?cè)部位以沿著上下方向延伸的狀態(tài)張?jiān)O(shè)在設(shè)置于中間傳動(dòng)軸57’的帶輪61’設(shè)置于排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’的帶輪62’上。
[0363]設(shè)置于中間傳動(dòng)軸57’的帶輪61’和設(shè)置于排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’的帶輪62’的直徑大致相同,排塵風(fēng)扇37’由與中間傳動(dòng)軸57’的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力大致相同的高速的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng),從而可以供給風(fēng)量足夠的風(fēng)。
[0364]如圖19所示,送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’以位于送料裝置5’的收獲物輸送方向的終端部的狀態(tài)配置。與此相對(duì),排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’以位于送料裝置5’的輸送路徑中途的下方側(cè)的狀態(tài)配置。
[0365]如圖16以及圖21所示,以相比傳動(dòng)帶59’位于車(chē)體橫向?qū)挾确较騼?nèi)方側(cè)(送料裝置側(cè))的狀態(tài)具有傳動(dòng)鏈60’。換言之,傳動(dòng)帶59’以相比傳動(dòng)鏈60’位于機(jī)體橫向?qū)挾确较蛲夥絺?cè)的狀態(tài)配置。而且,如圖18所示,該傳動(dòng)鏈60’不僅從排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’向送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’傳送動(dòng)力,而且也向扒出裝置43’的另一個(gè)撥禾旋轉(zhuǎn)體46’的旋轉(zhuǎn)支承軸47’傳送動(dòng)力。
[0366]S卩,傳動(dòng)鏈60’以分別卷掛在設(shè)置于排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’的驅(qū)動(dòng)鏈輪64’、用于施加張力的張緊鏈輪65’、設(shè)置于送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’的送料裝置用鏈輪66’、設(shè)置于扒出裝置43’的另一個(gè)撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’的旋轉(zhuǎn)支承軸47a’的扒出用的鏈輪67’、以及位置固定狀態(tài)的引導(dǎo)用鏈輪68’上的狀態(tài)設(shè)置。
[0367]張緊鏈輪65’旋轉(zhuǎn)自如地支承在張緊臂65A’上,并且由彈簧65B’施力而搖動(dòng)以便推壓傳動(dòng)鏈60’,該張緊臂65A’轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在送料裝置外殼28’上。
[0368]因此,傳動(dòng)鏈60’被張緊鏈輪65’施加張力,可以將驅(qū)動(dòng)鏈輪64’的動(dòng)力傳送到送料裝置用鏈輪66’以及扒出用的鏈輪67’。
[0369]驅(qū)動(dòng)鏈輪64’的直徑小,送料裝置用鏈輪66’的直徑大,以與排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)速度相比、送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)速度成為低速的方式進(jìn)行減速。并且,被設(shè)定成減速比率增大。
[0370]動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)鏈60’以及送料裝置用鏈輪66’傳送到送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’,利用在驅(qū)動(dòng)軸58’上配置的鏈輪29A’將動(dòng)力傳送到環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)鏈29’(參照?qǐng)D19以及圖20)。
[0371]如圖20以及圖22所示,扒出裝置43’的另一個(gè)撥禾旋轉(zhuǎn)體46b’的旋轉(zhuǎn)支承軸47b’和一個(gè)撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’的旋轉(zhuǎn)支承軸47a’,利用設(shè)置于送料裝置外殼28’的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛴覀?cè)的齒輪連動(dòng)機(jī)構(gòu)G’連動(dòng)地連結(jié),以使一對(duì)撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’以將非收獲物向后方扒出的方式相互向相反方向旋轉(zhuǎn)。即,齒輪連動(dòng)機(jī)構(gòu)G’構(gòu)成為具有:一體旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在一個(gè)撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’的旋轉(zhuǎn)支承軸47a’上的齒輪69’、以及以與該齒輪69’嚙合的狀態(tài)一體旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在另一個(gè)撥禾旋轉(zhuǎn)體46b’的旋轉(zhuǎn)軸47b’上的齒輪70’。
[0372]齒輪連動(dòng)機(jī)構(gòu)G’的外方側(cè)被罩體71’覆蓋。該罩體71’構(gòu)成如下結(jié)構(gòu):由彈性變形自如的合成樹(shù)脂材料一體形成,在利用螺栓71C’被固定在從用于支承齒輪連動(dòng)機(jī)構(gòu)G’的支承部件70A’延伸設(shè)置的安裝部70B’上時(shí),端緣通過(guò)彈性力被壓在支承部件70A’上。像這樣,通過(guò)彈性力進(jìn)行作用以封閉間隙,從而不需要密封件。
[0373]經(jīng)由傳動(dòng)鏈60’傳送到了扒出用的鏈輪67’上的動(dòng)力,經(jīng)由傳動(dòng)鏈81’傳送到碎斷裝置44’,該傳動(dòng)鏈81’卷繞在配置在與扒出用的鏈輪67’ 一體旋轉(zhuǎn)的撥禾旋轉(zhuǎn)體46a’的旋轉(zhuǎn)支承軸47a’上的鏈輪78,和配置在碎斷裝置44’的旋轉(zhuǎn)支承軸79’上的鏈輪80’上。
[0374]如圖17所示,作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’以相比送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’以及排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’位于下方側(cè)的狀態(tài)配置,從而可以在作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’上容易地進(jìn)行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D’的維護(hù)作業(yè)。
[0375]另外,如圖21所示,中間傳動(dòng)軸57’的動(dòng)力經(jīng)由前部側(cè)的傳動(dòng)鏈72’供給到收割處理裝置4’,也經(jīng)由傳動(dòng)箱73’以及傳動(dòng)帶74,供給到剩余秸桿處理裝置V。
[0376]〔其他實(shí)施方式〕
[0377](I)在上述實(shí)施方式中,構(gòu)成具有扒出裝置43’和碎斷裝置44’的結(jié)構(gòu),但如圖23所示,因不具有扒出裝置43’和碎斷裝置44’,也可以如下構(gòu)成。
[0378]即,構(gòu)成如下結(jié)構(gòu):作為從排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’向送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’傳送動(dòng)力的傳動(dòng)鏈60’,傳動(dòng)鏈60’的內(nèi)周面卷掛在配置在排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’上的驅(qū)動(dòng)鏈輪64’上,傳動(dòng)鏈60’的外周面卷掛在配置在送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’上的送料裝置用鏈輪66’上,傳動(dòng)鏈60’相對(duì)于送料裝置用鏈輪66’的卷掛角度被設(shè)定成,在比設(shè)定轉(zhuǎn)矩大的驅(qū)動(dòng)負(fù)載作用于送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’時(shí),傳動(dòng)鏈60’和送料裝置用鏈輪66’爬齒而相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0379]S卩,在傳動(dòng)鏈60’的比與送料裝置用鏈輪66’卷掛的卷掛部位更靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向下游側(cè)的部位具有位置固定型的鏈輪75’,在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上游側(cè)的部位具有能夠變更張緊作用位置的張緊鏈輪76’。另外,也可以構(gòu)成為,在比卷掛部位更靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向下游側(cè)的部位具有張緊鏈輪76’,在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上游側(cè)的部位具有位置固定型的鏈輪75’。
[0380]在該結(jié)構(gòu)中,傳動(dòng)鏈60’相對(duì)于送料裝置用鏈輪66’的卷掛角度小,根據(jù)傳動(dòng)鏈60’和送料裝置用鏈輪66’之間的爬齒,可以使其作為轉(zhuǎn)矩限制器起作用。并且,通過(guò)變更由張緊鏈輪76,進(jìn)行張緊作用的張緊作用位置,可以適當(dāng)?shù)刈兏{(diào)整設(shè)定轉(zhuǎn)矩。
[0381]另外,混在收獲物中的葉屑、莖桿屑等非收獲物被來(lái)自排塵風(fēng)扇37’的風(fēng)吹走并被吹到引導(dǎo)管道77’的內(nèi)部,被引導(dǎo)管道77’引導(dǎo)而排出并飛散到機(jī)體外方。
[0382](2)在上述實(shí)施方式中,構(gòu)成在送料裝置5’的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)的橫側(cè)具有作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’的結(jié)構(gòu),但也可以構(gòu)成為不具有作業(yè)者搭乘平臺(tái)14’。
[0383](3)在上述實(shí)施方式中,示出了如下結(jié)構(gòu):送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’位于送料裝置5’的收獲物輸送方向的終端部,排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’以位于送料裝置5’的輸送路徑中途的下方側(cè)的狀態(tài)配置,排塵風(fēng)扇37’的驅(qū)動(dòng)軸39’以相比送料裝置5’的驅(qū)動(dòng)軸58’位于下方側(cè)的狀態(tài)配置,但各驅(qū)動(dòng)軸39’、58’的位置關(guān)系并不限于上述那樣的結(jié)構(gòu),可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變更。
[0384]工業(yè)實(shí)用性
[0385]本實(shí)用新型可以適用于收割玉米的玉米收割機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種玉米收割機(jī),其特征在于,具有: 收割部(3),所述收割部位于行駛車(chē)體(1)的前部并從植立狀態(tài)的莖桿部分收割收獲物; 左右一對(duì)前行駛裝置(11F),所述左右一對(duì)前行駛裝置位于所述收割部(3)的后方; 后行駛裝置(11R),在該后行駛裝置與所述前行駛裝置(HF)之間在前后方向上隔著間隔地配設(shè);以及 發(fā)動(dòng)機(jī)(70),所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于所述前行駛裝置(11F)和所述后行駛裝置(11R)之間, 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)的下方且比搭載所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)的車(chē)架(10)更靠下方的位置配設(shè)有副軸(75), 使發(fā)動(dòng)機(jī)(70)的動(dòng)力輸入到副軸(75)。
2.如權(quán)利要求1所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)低的位置且在所述行駛車(chē)體(1)的車(chē)架(10)的下方配設(shè)有變速器(25)。
3.如權(quán)利要求2所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)的動(dòng)力通過(guò)區(qū)別于向所述副軸(75)傳送動(dòng)力的動(dòng)力傳送系統(tǒng)的另外的動(dòng)力傳送系統(tǒng)被輸入到變速器(25)。
4.如權(quán)利要求3所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述副軸(75)在所述行駛車(chē)體(1)的左右方向上的大致整個(gè)寬度配設(shè),在所述行駛車(chē)體(1)的左右方向上的端部中的任一側(cè)的端部,與對(duì)收割處理后的剩余秸桿進(jìn)行處理的剩余秸桿處理裝置(5)聯(lián)系。
5.如權(quán)利要求4所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述副軸(75)在所述行駛車(chē)體(1)的左右方向上的大致整個(gè)寬度配設(shè),所述副軸(75)在所述行駛車(chē)體(1)的左右方向上的端部中的任一側(cè)的端部,與所述收割部(3)聯(lián)系。
6.如權(quán)利要求5所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)和所述副軸(75)之間、以及從該副軸(75)向所述收割部(3)輸出的輸出部位,由傳動(dòng)帶(74B、76a)進(jìn)行動(dòng)力傳送。
7.如權(quán)利要求6所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述副軸(75)的端部中的、與所述收割部(3)聯(lián)系的一側(cè)的端部,與將由所述收割部(3)收割的收獲物向后方輸送的送料裝置(4)聯(lián)系。
8.如權(quán)利要求7所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在所述送料裝置(4)的送料裝置外殼的橫外側(cè),設(shè)置有向該送料裝置(4)輸入的輸入部,在與設(shè)置有向該送料裝置(4)輸入的輸入部(42a)的一側(cè)相同的一側(cè),具有向所述送料裝置(4)吹送風(fēng)力分選用的風(fēng)的送風(fēng)機(jī)(46)的輸入部(47a)。
9.如權(quán)利要求8所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 從所述副軸(75)輸出的動(dòng)力被傳送到向所述送料裝置(4)吹送風(fēng)力分選用的風(fēng)的送風(fēng)機(jī)(46)的輸入部(47a),經(jīng)由該送風(fēng)機(jī)(46)的輸出部(47b)向所述送料裝置(4)的輸入部(42a)進(jìn)行動(dòng)力傳送。
10.如權(quán)利要求9所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)和所述副軸(75)之間、以及從該副軸(75)向所述送風(fēng)機(jī)(46)輸出的輸出部位,由傳動(dòng)帶(77a)進(jìn)行動(dòng)力傳送。
11.如權(quán)利要求10所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在所述送料裝置(4)的送料裝置外殼的橫外側(cè),在與設(shè)置有向所述送料裝置(4)輸入的輸入部(42a)的一側(cè)相同的一側(cè),設(shè)置有作業(yè)用平臺(tái)(14)。
12.如權(quán)利要求11所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)和所述副軸(75)在左右方向上在比所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)更靠行駛車(chē)體(O內(nèi)方側(cè)的位置聯(lián)系,并且, 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(70)中的行駛車(chē)體(1)外方側(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)(70)動(dòng)力與散熱器(26)的輸入部聯(lián)系。
13.—種玉米收割機(jī),其特征在于,具有: 收割部(4’),所述收割部位于機(jī)體前部并收割收獲物; 送料裝置(5’),所述送料裝置將由所述收割部(4’)收割的收獲物向機(jī)體后方側(cè)輸送并從后方側(cè)排出; 排塵風(fēng)扇(37’),所述排塵風(fēng)扇位于所述送料裝置(5’ )的下方側(cè),并向從所述送料裝置(5 ’)排出的收獲物供給排塵用的風(fēng); 中間傳動(dòng)軸(57’),所述中間傳動(dòng)軸被輸入發(fā)動(dòng)機(jī)(11’)的動(dòng)力;以及 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(D’),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述送料裝置(5’ )在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè),從所述中間傳動(dòng)軸(57 ’)分別向所述送料裝置(5 ’)的驅(qū)動(dòng)軸(58 ’)以及所述排塵風(fēng)扇(37 ’)的驅(qū)動(dòng)軸(39 )傳送動(dòng)力。
14.如權(quán)利要求13所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述送料裝置(5’)的驅(qū)動(dòng)軸(58’)位于所述送料裝置(5’)中的收獲物輸送方向的終端部, 所述排塵風(fēng)扇(37’ )的驅(qū)動(dòng)軸(39’)以位于所述送料裝置(5’ )的輸送路徑中途的下方側(cè)的狀態(tài)配置。
15.如權(quán)利要求14所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述排塵風(fēng)扇(37’ )的驅(qū)動(dòng)軸(39’ )以相比所述送料裝置(5’ )的驅(qū)動(dòng)軸(58’ )位于下方側(cè)的狀態(tài)配置。
16.如權(quán)利要求15所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在所述送料裝置(5 ’)中的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)的橫側(cè)具有作業(yè)者搭乘平臺(tái)(14 ’)。
17.如權(quán)利要求16所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述作業(yè)者搭乘平臺(tái)(14’)以相比所述送料裝置(5’ )的驅(qū)動(dòng)軸(58’ )以及所述排塵風(fēng)扇(37 ’)的驅(qū)動(dòng)軸(39 ’)位于下方側(cè)的狀態(tài)配置。
18.如權(quán)利要求17所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述中間傳動(dòng)軸(57’)以位于車(chē)架(F’)的下方側(cè)并沿車(chē)體橫向?qū)挾确较蜓由斓臓顟B(tài)配置。
19.如權(quán)利要求18所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(D’)具有:從所述中間傳動(dòng)軸(57’)向所述排塵風(fēng)扇(37’)的驅(qū)動(dòng)軸(39’)傳送動(dòng)力的傳動(dòng)帶(59’);以及從所述排塵風(fēng)扇(37’ )的驅(qū)動(dòng)軸(39’ )向所述送料裝置(5 ’)的驅(qū)動(dòng)軸(58 ’)傳送動(dòng)力的傳動(dòng)鏈(60 ’)。
20.如權(quán)利要求19所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述傳動(dòng)帶(59’ )相比所述傳動(dòng)鏈(60’ )位于機(jī)體橫向?qū)挾确较蛲夥絺?cè)。
21.如權(quán)利要求20所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述傳動(dòng)鏈(60’)的內(nèi)周面卷掛在設(shè)置于所述排塵風(fēng)扇(37’)的驅(qū)動(dòng)軸(39’)的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用鏈輪(64’)上,所述傳動(dòng)鏈(60’)的外周面卷掛在設(shè)置于所述送料裝置(5’)的驅(qū)動(dòng)軸(58 ’)的送料裝置用鏈輪(66 ’)上。
22.如權(quán)利要求21所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述傳動(dòng)鏈(60’)相對(duì)于所述送料裝置用鏈輪(66’)的卷掛角度被設(shè)定成,在比設(shè)定轉(zhuǎn)矩大的驅(qū)動(dòng)負(fù)載施加于所述送料裝置(5’ )的驅(qū)動(dòng)軸(58’ )時(shí),使得所述傳動(dòng)鏈(60’ )和所述送料裝置用鏈輪(66’ )爬齒而相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
23.如權(quán)利要求22所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在所述傳動(dòng)鏈(60’ )的比與所述送料裝置用鏈輪(66’ )卷掛的卷掛部位更靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向上游側(cè)的部位、以及比所述卷掛部位更靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向下游側(cè)的部位中的任一部位,具有位置固定型的鏈輪(75’),在另一部位具有能夠變更張緊作用位置的張緊鏈輪(76’)。
24.如權(quán)利要求23所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 具有將由所述送料裝置(5’)與收獲物一同被排出的非收獲物向與收獲物的排出方向不同的方向扒出的扒出裝置(43’), 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(D’ )相對(duì)于所述送料裝置(5’ )在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)向所述扒出裝置(43’)傳送動(dòng)力。
25.如權(quán)利要求24所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 具有將由所述送料裝置(5’)與收獲物一同被排出的非收獲物向與存儲(chǔ)收獲物的存儲(chǔ)部(6’)不同的方向扒出的扒出裝置(43’), 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(D’)相對(duì)于所述送料裝置(5’)在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)向所述扒出裝置(43’)傳送動(dòng)力。
26.如權(quán)利要求25所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 具有對(duì)由所述扒出裝置(43’)扒出的非收獲物進(jìn)行碎斷處理的碎斷裝置(44’), 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(D’ )相對(duì)于所述送料裝置(5’ )在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)向所述碎斷裝置(44’)傳送動(dòng)力。
27.如權(quán)利要求26所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(D’)構(gòu)成為分別向所述扒出裝置(43’)以及所述碎斷裝置(44’)傳送動(dòng)力。
28.如權(quán)利要求27所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(11’)的動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)帶(56’)被傳送到所述中間傳動(dòng)軸(57’)。
29.如權(quán)利要求28所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(11’)相對(duì)于所述送料裝置(5 ’)設(shè)置在機(jī)體橫向?qū)挾确较蛄硪粋?cè)。
30.如權(quán)利要求29所述的玉米收割機(jī),其特征在于, 在所述送料裝置(5 ’)中的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛞粋?cè)的橫側(cè)具有作業(yè)者搭乘平臺(tái)(14 ’), 所述作業(yè)者搭乘平臺(tái)(14 ’)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)(11’)隔著所述送料裝置(5 ’)配置在沿機(jī)體橫向?qū)挾确较蛳鄬?duì)的位置。
31.如權(quán)利要求1~30中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī),其特征在于,在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(11’ (70))的上方具有散熱器(16’ (26))。
【文檔編號(hào)】A01D45/02GK203482632SQ201320600117
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月27日
【發(fā)明者】南照男, 田中佑二, 寺坂賢一, 泰田修治, 丹后芳史, 內(nèi)孝廣, 新家衛(wèi), 上北千春, 熊取剛, 岡田干夫 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田