一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油箱、齒輪泵、一號(hào)壓力傳感器、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥、控制器、二號(hào)壓力傳感器、三號(hào)壓力傳感器、一號(hào)換向閥、一號(hào)液壓馬達(dá)、割臺(tái)、升運(yùn)器、二號(hào)液壓馬達(dá)、二號(hào)換向閥、二號(hào)壓力補(bǔ)償閥、溢流閥，通過(guò)油路連接，并由控制器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)收獲機(jī)操作的智能性。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了整機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了機(jī)器的工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)械上的液壓控制系統(tǒng)，特別涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，玉米收獲機(jī)割臺(tái)和升運(yùn)器的運(yùn)轉(zhuǎn)一般都是采用機(jī)械傳動(dòng)(如皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng))的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)的，都需要經(jīng)過(guò)多級(jí)減速才能把動(dòng)力傳輸至割臺(tái)和升運(yùn)器的驅(qū)動(dòng)軸，導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和維護(hù)困哪，并且故障率也較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，工作效率高且具有一定智能性的液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油箱、齒輪泵、一號(hào)壓力傳感器、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥、控制器、二號(hào)壓力傳感器、三號(hào)壓力傳感器、一號(hào)換向閥、一號(hào)液壓馬達(dá)、割臺(tái)、升運(yùn)器、二號(hào)液壓馬達(dá)、二號(hào)換向閥、二號(hào)壓力補(bǔ)償閥、溢流閥；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪泵連接，液壓油箱通過(guò)油管與齒輪泵的進(jìn)油口連接，齒輪泵的出油口通過(guò)油管分別與溢流閥、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥和二號(hào)壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口連接；所述一號(hào)壓力補(bǔ)償閥的出油口與一號(hào)換向閥的進(jìn)油口連接，二號(hào)壓力補(bǔ)償閥的出油口與二號(hào)換向閥的進(jìn)油口連接；所述一號(hào)換向閥的泄油口、二號(hào)換向閥的泄油口以及溢流閥的出油口通過(guò)油管并聯(lián)后與液壓油箱連通；所述溢流閥的進(jìn)油口上設(shè)有一號(hào)壓力傳感器，一號(hào)壓力補(bǔ)償閥的出油口上設(shè)有二號(hào)壓力傳感器，二號(hào)壓力補(bǔ)償閥的出油口上設(shè)有三號(hào)壓力傳感器；所述一號(hào)換向閥的工作油口與一號(hào)液壓馬達(dá)連接，二號(hào)換向閥的工作油口與二號(hào)液壓馬達(dá)連接；所述一號(hào)液壓馬達(dá)的輸出軸與割臺(tái)的動(dòng)力輸入軸連接，二號(hào)液壓馬達(dá)的輸出軸與升運(yùn)器的動(dòng)力輸入軸連接；所述一號(hào)壓力傳感器、二號(hào)壓力傳感器和三號(hào)壓力傳感器以向控制器傳送信息的方式與控制器通訊連接；所述一號(hào)換向閥、二號(hào)換向閥和溢流閥以接受控制器控制信號(hào)的方式與控制器通訊連接。
[0005]上述還包括一個(gè)風(fēng)冷式散熱器；所述一號(hào)換向閥的泄油口、二號(hào)換向閥的泄油口、溢流閥的出油口通過(guò)油管與風(fēng)冷式散熱器的進(jìn)油口相連，風(fēng)冷式散熱器的出油口與液壓油箱連通。
[0006]上述還包括吸油過(guò)濾器和回油過(guò)濾器；所述吸油過(guò)濾器設(shè)置在液壓油箱的底部出油口處，吸油過(guò)濾器的出油口與齒輪泵的進(jìn)油口連接；所述回油過(guò)濾器設(shè)置在液壓油箱的頂部，回油過(guò)濾器的進(jìn)油口與風(fēng)冷散熱器的出油口連接。
[0007]上述發(fā)動(dòng)機(jī)上具有風(fēng)扇，風(fēng)冷式散熱器安裝在風(fēng)扇一側(cè)。
[0008]上述溢流閥的進(jìn)油口上還設(shè)有一個(gè)壓力表。
[0009]上述液壓油箱上設(shè)有空氣過(guò)濾器。
[0010]上述一號(hào)液壓馬達(dá)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與割臺(tái)的動(dòng)力輸入軸連接；所述二號(hào)液壓馬達(dá)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與升運(yùn)器的動(dòng)力輸入軸連接。
[0011]本實(shí)用新型具有積極的效果:(1)本實(shí)用新型采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)，增強(qiáng)了玉米收獲機(jī)操作的智能性，簡(jiǎn)化了整機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了機(jī)器的工作效率；(2)本實(shí)用新型采用雙向液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)割臺(tái)與升運(yùn)器的正反轉(zhuǎn)，解決割臺(tái)和升運(yùn)器異物堵塞引起的故障；(3)本實(shí)用新型應(yīng)用壓力補(bǔ)償閥實(shí)現(xiàn)兩個(gè)液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速不隨工作載荷的變化而變化。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0013]圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]見(jiàn)圖1和圖2可知，本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、空氣過(guò)濾器2、液壓油箱3、吸油過(guò)濾器4、齒輪泵5、一號(hào)壓力傳感器6、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥7、控制器8、二號(hào)壓力傳感器9、三號(hào)壓力傳感器10、一號(hào)換向閥11、一號(hào)液壓馬達(dá)12、割臺(tái)13、升運(yùn)器14、二號(hào)液壓馬達(dá)15、二號(hào)換向閥16、二號(hào)壓力補(bǔ)償閥17、溢流閥19、風(fēng)冷式散熱器20、回油過(guò)濾器21 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)I與齒輪泵5連接，吸油過(guò)濾器4設(shè)置在液壓油箱3的底部出油口處，吸油過(guò)濾器4的出油口與齒輪泵5的進(jìn)油口連接；所述齒輪泵5的出油口通過(guò)油管分別與溢流閥19、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥7和二號(hào)壓力補(bǔ)償閥17的進(jìn)油口連接；所述一號(hào)壓力補(bǔ)償閥7的出油口與一號(hào)換向閥11的進(jìn)油口連接，二號(hào)壓力補(bǔ)償閥17的出油口與二號(hào)換向閥16的進(jìn)油口連接；所述一號(hào)換向閥11的泄油口、二號(hào)換向閥16的泄油口、溢流閥19的出油口通過(guò)油管與風(fēng)冷式散熱器20的進(jìn)油口相連；所述回油過(guò)濾器(21)設(shè)置在液壓油箱(3)的頂部，回油過(guò)濾器(21)的進(jìn)油口與風(fēng)冷散熱器(20)的出油口連接；所述溢流閥19的進(jìn)油口上設(shè)有一號(hào)壓力傳感器6，一號(hào)壓力補(bǔ)償閥7的出油口上設(shè)有二號(hào)壓力傳感器9，二號(hào)壓力補(bǔ)償閥17的出油口上設(shè)有三號(hào)壓力傳感器10 ;所述一號(hào)換向閥11的工作油口與一號(hào)液壓馬達(dá)12連接,二號(hào)換向閥16的工作油口與二號(hào)液壓馬達(dá)15連接；所述一號(hào)液壓馬達(dá)12的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與割臺(tái)13的動(dòng)力輸入軸連接，二號(hào)液壓馬達(dá)15)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與升運(yùn)器14的動(dòng)力輸入軸連接；所述一號(hào)壓力傳感器6、二號(hào)壓力傳感器9和三號(hào)壓力傳感器10以向控制器8傳送信息的方式與控制器8通訊連接；所述一號(hào)換向閥11、二號(hào)換向閥16和溢流閥19以接受控制器8控制信號(hào)的方式與控制器8通訊連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)I上具有風(fēng)扇，風(fēng)冷式散熱器20安裝在風(fēng)扇一側(cè)；所述溢流閥19的進(jìn)油口上還設(shè)有一個(gè)壓力表18 ;所述液壓油箱3上設(shè)有空氣過(guò)濾器2。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0017]啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I，低壓油液流過(guò)吸油過(guò)濾器4進(jìn)入齒輪泵5進(jìn)油口，高壓油從齒輪泵5的出油口流到溢流閥19、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥7和二號(hào)壓力補(bǔ)償閥17的進(jìn)油口，再由一號(hào)壓力補(bǔ)償閥7和二號(hào)壓力補(bǔ)償閥17的出油口分別流至一號(hào)換向閥11和二號(hào)換向閥16的進(jìn)油口。溢流閥19得電，全部液壓油流過(guò)此閥回到液壓油箱3內(nèi)。此時(shí)系統(tǒng)處于低壓待命狀態(tài)。
[0018]其中一號(hào)壓力傳感器6的低壓設(shè)定值，高壓設(shè)定值和測(cè)量值分別為U1O, U1O,和U1I ;二號(hào)壓力傳感器9的設(shè)定值和測(cè)量值分別為U2O和U2I ;三號(hào)壓力傳感器的設(shè)定值和測(cè)量值分別為U3O和U3I。
[0019]如果一號(hào)壓力傳感器6的U11-U1OX)時(shí)，說(shuō)明風(fēng)冷式散熱器20或回油過(guò)濾器21處于異常工作狀態(tài)，控制器8給發(fā)動(dòng)機(jī)I 一個(gè)熄火信號(hào)。
[0020]先后按動(dòng)升運(yùn)器14和割臺(tái)13的正轉(zhuǎn)控制按鈕，分別控制二號(hào)換向閥16和一號(hào)換向閥11換向，使二號(hào)液壓馬達(dá)15和一號(hào)液壓馬達(dá)12先后開(kāi)始運(yùn)作。沒(méi)有按動(dòng)升運(yùn)器14正轉(zhuǎn)控制按鈕之前，按動(dòng)割臺(tái)13正轉(zhuǎn)控制按鈕不能使一號(hào)換向閥11換向，控制一號(hào)液壓馬達(dá)12正轉(zhuǎn),但可以按動(dòng)割臺(tái)13反轉(zhuǎn)控制按鈕使一號(hào)換向閥11換向，控制一號(hào)液壓馬達(dá)12反轉(zhuǎn)。升運(yùn)器14和割臺(tái)13只能同時(shí)正轉(zhuǎn)，不能進(jìn)行其他狀態(tài)下的同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，只要按動(dòng)升運(yùn)器14的正反轉(zhuǎn)控制按鈕或割臺(tái)13的正反轉(zhuǎn)控制按鈕，控制器8都將使溢流閥19失電，使系統(tǒng)工作壓力隨負(fù)載的變化而變化。
[0021]當(dāng)U21-U2O < 0，U31-U3O < O 時(shí)，系統(tǒng)正常工作。
[0022]當(dāng)U21-U2O ≥ O 或U31-U3O≥O時(shí)，控制器8使一號(hào)換向閥11和二號(hào)換向閥16回到中位，然后使溢流閥19得電，并發(fā)出警報(bào)聲。
[0023]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)；其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、液壓油箱(3)、齒輪泵(5)、一號(hào)壓力傳感器(6)、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥(7)、控制器(8)、二號(hào)壓力傳感器(9)、三號(hào)壓力傳感器(10)、一號(hào)換向閥(11)、一號(hào)液壓馬達(dá)(12)、割臺(tái)(13)、升運(yùn)器(14)、二號(hào)液壓馬達(dá)(15)、二號(hào)換向閥(16)、二號(hào)壓力補(bǔ)償閥(17)、溢流閥(19);所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)與齒輪泵(5)連接，液壓油箱(3)通過(guò)油管與齒輪泵(5)的進(jìn)油口連接，齒輪泵(5)的出油口通過(guò)油管分別與溢流閥(19)、一號(hào)壓力補(bǔ)償閥(7)和二號(hào)壓力補(bǔ)償閥(17)的進(jìn)油口連接；所述一號(hào)壓力補(bǔ)償閥(7)的出油口與一號(hào)換向閥(11)的進(jìn)油口連接，二號(hào)壓力補(bǔ)償閥(17)的出油口與二號(hào)換向閥(16)的進(jìn)油口連接；所述一號(hào)換向閥(11)的泄油口、二號(hào)換向閥(16)的泄油口以及溢流閥(19)的出油口通過(guò)油管并聯(lián)后與液壓油箱(3)連通；所述溢流閥(19)的進(jìn)油口上設(shè)有一號(hào)壓力傳感器(6), —號(hào)壓力補(bǔ)償閥(7)的出油口上設(shè)有二號(hào)壓力傳感器(9)，二號(hào)壓力補(bǔ)償閥(17)的出油口上設(shè)有三號(hào)壓力傳感器(10);所述一號(hào)換向閥(11)的工作油口與一號(hào)液壓馬達(dá)(12)連接，二號(hào)換向閥(16)的工作油口與二號(hào)液壓馬達(dá)(15)連接；所述一號(hào)液壓馬達(dá)(12)的輸出軸與割臺(tái)(13)的動(dòng)力輸入軸連接，二號(hào)液壓馬達(dá)(15)的輸出軸與升運(yùn)器(14)的動(dòng)力輸入軸連接；所述一號(hào)壓力傳感器(6)、二號(hào)壓力傳感器(9)和三號(hào)壓力傳感器(10)以向控制器(8)傳送信息的方式與控制器(8)通訊連接；所述一號(hào)換向閥(11)、二號(hào)換向閥(16)和溢流閥(19)以接受控制器(8)控制信號(hào)的方式與控制器(8)通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括一個(gè)風(fēng)冷式散熱器(20);所述一號(hào)換向閥(11)的泄油口、二號(hào)換向閥(16)的泄油口、溢流閥(19 )的出油口通過(guò)油管與風(fēng)冷式散熱器(20 )的進(jìn)油口相連，風(fēng)冷式散熱器(20 )的出油口與液壓油箱(3)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括吸油過(guò)濾器(4)和回油過(guò)濾器(21);所述吸油過(guò)濾器(4)設(shè)置在液壓油箱(3)的底部出油口處，吸油過(guò)濾器(4)的出油口與齒輪泵(5)的進(jìn)油口連接；所述回油過(guò)濾器(21)設(shè)置在液壓油箱(3)的頂部，回油過(guò)濾器(21)的進(jìn)油口與風(fēng)冷散熱器(20)的出油口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)上具有風(fēng)扇，風(fēng)冷式散熱器(20 )安裝在風(fēng)扇一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流閥(19)的進(jìn)油口上還設(shè)有一個(gè)壓力表(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓油箱(3)上設(shè)有空氣過(guò)濾器(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)割臺(tái)和升運(yùn)器的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述一號(hào)液壓馬達(dá)(12)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與割臺(tái)(13)的動(dòng)力輸入軸連接；所述二號(hào)液壓馬達(dá)(15)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與升運(yùn)器(14)的動(dòng)力輸入軸連接。
【文檔編號(hào)】A01D69/06GK203685728SQ201320805152
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】申屠軍陽(yáng), 荊毅, 付顏紅 申請(qǐng)人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司