一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，包括深水網(wǎng)箱固定器和深水網(wǎng)箱承托臺(tái),深水網(wǎng)箱承托臺(tái)內(nèi)安裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)回路，一個(gè)補(bǔ)油回路，一個(gè)過載保護(hù)回路。主驅(qū)動(dòng)回路用于驅(qū)動(dòng)本升降裝置，補(bǔ)油回路用于保持本升降裝置油量恒定，從而保持油管內(nèi)壓力恒定，過載保護(hù)回路用于限制主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力。深水網(wǎng)箱固定在深水網(wǎng)箱承托臺(tái)的左方，在風(fēng)浪來臨前，本發(fā)明帶動(dòng)網(wǎng)箱降入海下，有效減小臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣下的經(jīng)濟(jì)損失。本發(fā)明采用液壓控制系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力，容易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)箱的直線升降，同時(shí)具有過載保護(hù)設(shè)計(jì)，不易損壞，使用年限長，可以大大提升垂直升降網(wǎng)箱的效率。
【專利說明】一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，屬于深水網(wǎng)箱【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，臺(tái)風(fēng)對(duì)于深水網(wǎng)箱的破壞是致命性的。以浙江省臺(tái)州市為例，僅2013年入夏以來，已有多個(gè)臺(tái)風(fēng)給臺(tái)州市帶來影響，其中以第23號(hào)臺(tái)風(fēng)“菲特”帶來的影響最大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“菲特”臺(tái)風(fēng)共造成全市漁業(yè)直接經(jīng)濟(jì)損失4.76億元，其中:水產(chǎn)養(yǎng)殖面積受損
5.65萬畝，產(chǎn)量損失0.86萬噸。造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。目前已出現(xiàn)可以垂直升降的深水網(wǎng)箱，在風(fēng)浪來臨前，通過升降系統(tǒng)可以將網(wǎng)箱降到海面以下，從而解決普通浮式深水網(wǎng)箱不抗風(fēng)不抗浪的問題，但現(xiàn)有的垂直升降網(wǎng)箱中，普遍采用傳統(tǒng)機(jī)械升降系統(tǒng)，存在動(dòng)力不足、不容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)、不具有過載保護(hù)、容易損壞、使用年限短等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的是普通垂直升降深水網(wǎng)箱動(dòng)力不足、不容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)、不具有過載保護(hù)、容易損壞、使用年限短的問題，通過一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，在惡劣天氣到來前將網(wǎng)箱降入海下，達(dá)到躲避風(fēng)浪的效果。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，包括深水網(wǎng)箱固定器和深水網(wǎng)箱承托臺(tái)，所述深水網(wǎng)箱承托臺(tái)內(nèi)安裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)回路，一個(gè)補(bǔ)油回路，一個(gè)過載保護(hù)回路。主驅(qū)動(dòng)回路用于驅(qū)動(dòng)本升降裝置，補(bǔ)油回路用于保持本升降裝置油量恒定，從而保持油管內(nèi)壓力恒定，過載保護(hù)回路用于限制主驅(qū)`動(dòng)回路高壓側(cè)壓力。
[0006]本發(fā)明的主驅(qū)動(dòng)回路，包括第一電動(dòng)機(jī)、第一雙向定量馬達(dá)、第二雙向定量馬達(dá)，第一水泵、第二水泵、第一雙向定量液壓泵，其中第一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一雙向定量液壓泵，產(chǎn)生的液壓油帶動(dòng)第一雙向變量馬達(dá)和第二雙向變量馬達(dá)，第一雙向變量馬達(dá)帶動(dòng)第一水泵，第二雙向變量馬達(dá)帶動(dòng)第二水泵。
[0007]本發(fā)明的補(bǔ)油回路，包括第二電動(dòng)機(jī)、第二雙向定量液壓泵、濾油器、第一油缸、第二油缸、溢流閥、第一單向閥和第二單向閥，其中第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第二雙向定量液壓泵，產(chǎn)生液壓油通過第一單向閥和第二單向閥進(jìn)入主驅(qū)動(dòng)回路，補(bǔ)充本升降裝置主驅(qū)動(dòng)回路中的油量，溢流閥控制壓力，起到過載保護(hù)的作用。
[0008]本發(fā)明的過載保護(hù)回路，包括第一壓力控制閥、第二壓力控制閥。兩個(gè)壓力控制閥與主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)直接相連，方向相反，限制了主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力。此過載保護(hù)回路，通過第一壓力控制閥、第二壓力控制閥持續(xù)控制主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力，當(dāng)管道內(nèi)壓力過低時(shí)，由補(bǔ)油回路進(jìn)行補(bǔ)油，使管道內(nèi)壓力始終保持一定數(shù)值，達(dá)到過載保護(hù)的作用。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:深水網(wǎng)箱固定在深水網(wǎng)箱承托臺(tái)的左方，在風(fēng)浪來臨前，本發(fā)明帶動(dòng)網(wǎng)箱降入海下，有效減小臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣下的經(jīng)濟(jì)損失。本發(fā)明采用液壓控制系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力，容易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)箱的直線升降，同時(shí)具有過載保護(hù)設(shè)計(jì)，不易損壞，使用年限長，可以大大提升垂直升降網(wǎng)箱的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置的示意圖
[0011]圖中:1、第一電動(dòng)機(jī)2、第一雙向定量液壓泵3、第一單向閥4、第二單向閥5、第一壓力控制閥6、第二壓力控制閥6、第一油缸7、第一雙向變量馬達(dá)8、第二雙向變量馬達(dá)9、第一水泵10、第二水泵11、第二電動(dòng)機(jī)12、第二雙向定量液壓泵13、濾油器14、第一油缸15、溢流閥16、第二油缸17、深水網(wǎng)箱固定器
[0012]圖2是本發(fā)明一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置的立體示意圖
[0013]圖中:9、第一水泵10、第二水泵18、深水網(wǎng)箱19、深水網(wǎng)箱承托臺(tái)
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，用于帶動(dòng)深水網(wǎng)箱垂直升降，包括深水網(wǎng)箱固定器和深水網(wǎng)箱承托臺(tái)，所述深水網(wǎng)箱承托臺(tái)內(nèi)安裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)回路，一個(gè)補(bǔ)油回路，一個(gè)過載保護(hù)回路。
[0016]本發(fā)明的主驅(qū)動(dòng)回路，包括第一電動(dòng)機(jī)1、第一雙向定量液壓泵2、第一雙向變量馬達(dá)7、第二雙向變量馬達(dá)8、第一水泵9、第二水泵10。在本裝置平時(shí)工作時(shí)，第一電動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)雙向定量液壓泵2，液壓油通過油管到達(dá)第一單向閥3和第二單向閥4，但由于閥門是單向的，液壓油無法通過，繼續(xù)往右通過第一壓力控制閥5和第二壓力控制閥6，第一壓力控制閥5和第二壓力控制閥6`用于控制主驅(qū)動(dòng)回路的高壓側(cè)壓力，液壓油經(jīng)過第一壓力控制閥5和第二壓力控制閥6的調(diào)節(jié)，到達(dá)第一雙向變量馬達(dá)7和第二雙向變量馬達(dá)8，其分別驅(qū)動(dòng)第一水泵9和第二水泵10，第一水泵9和第二水泵10為帶有局部升降調(diào)節(jié)系統(tǒng)的水泵，可向上和向下噴水，在風(fēng)浪來臨前，水泵向上噴水，本裝置帶動(dòng)網(wǎng)箱向下沉入水面；在風(fēng)浪過后，水泵向下噴水，本裝置帶動(dòng)網(wǎng)箱向上浮出水面。從而實(shí)現(xiàn)深水網(wǎng)箱的垂直升降。
[0017]本發(fā)明的補(bǔ)油回路，包括第二電動(dòng)機(jī)11、第二雙向定量液壓泵12、濾油器13、第一油缸14、第二油缸16、溢流閥15、第一單向閥3和第二單向閥4。補(bǔ)油回路與主驅(qū)動(dòng)回路同時(shí)啟動(dòng)，第二電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)第二雙向定量液壓泵12，通過溢流閥15控制壓力，液壓油可以通過第一單向閥3和第二單向閥4，根據(jù)第一壓力控制閥5和第二壓力控制閥6控制的主驅(qū)動(dòng)回路的高壓側(cè)壓力，為主驅(qū)動(dòng)回路補(bǔ)油，使管道內(nèi)壓力始終保持一定數(shù)值。
[0018]本發(fā)明的過載保護(hù)回路，包括第一壓力控制閥5、第二壓力控制閥6。兩個(gè)壓力控制閥與主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)直接相連，方向相反，限制了主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力。此過載保護(hù)回路，通過第一壓力控制閥5、第二壓力控制閥6持續(xù)控制主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力，當(dāng)管道內(nèi)壓力過低時(shí)，由補(bǔ)油回路進(jìn)行補(bǔ)油，使管道內(nèi)壓力始終保持一定數(shù)值，達(dá)到過載保護(hù)的效果O
[0019]深水網(wǎng)箱18通過深水網(wǎng)箱固定器17固定在本裝置的左側(cè)，在風(fēng)浪來臨前，由工作人員通過遙控器啟動(dòng)第一電動(dòng)機(jī)1，第一電動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)第一雙向定量液壓泵2，液壓油通過主驅(qū)動(dòng)回路，直接驅(qū)動(dòng)第一雙向變量馬達(dá)7和第二雙向變量馬達(dá)8，兩個(gè)馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)第一水泵9和第二水泵10，從而推動(dòng)本裝置垂直升降，將固定在其左側(cè)的深水網(wǎng)箱降到水面以下躲避風(fēng)浪。在主驅(qū)動(dòng)回路啟動(dòng)的同時(shí)，補(bǔ)油回路啟動(dòng)，第二電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)第二雙向定量液壓泵12，通過溢流閥15控制壓力，液壓油可以通過第一單向閥3和第二單向閥4，根據(jù)第一壓力控制閥5和第二壓力控制閥6控制的主驅(qū)動(dòng)回路的高壓側(cè)壓力，為主驅(qū)動(dòng)回路進(jìn)行補(bǔ)油，使管道內(nèi)壓力始終保持一定數(shù)值。在本裝置工作時(shí)，第一壓力控制閥5、第二壓力控制閥6持續(xù)控制主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力，當(dāng)管道內(nèi)壓力過低時(shí)，由補(bǔ)油回路進(jìn)行補(bǔ)油，使管道內(nèi)壓力始終保持在一定數(shù)值，達(dá)到過載保護(hù)的效果。
[0020]本發(fā)明采用液壓控制系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力，容易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)箱的直線升降，同時(shí)具有過載保護(hù)設(shè)計(jì)，不易損壞，使用年限長，可以大大提升垂直升降網(wǎng)箱的效率。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改`、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，包括深水網(wǎng)箱固定器和深水網(wǎng)箱承托臺(tái)，所述深水網(wǎng)箱承托臺(tái)內(nèi)安裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)回路，一個(gè)補(bǔ)油回路，一個(gè)過載保護(hù)回路，主驅(qū)動(dòng)回路用于驅(qū)動(dòng)本升降裝置，補(bǔ)油回路用于保持本升降裝置油量恒定，壓力恒定，過載保護(hù)回路用于限制主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，其特征在于，所述的主驅(qū)動(dòng)回路，包括第一電動(dòng)機(jī)、第一雙向定量馬達(dá)、第二雙向定量馬達(dá)，第一水泵、第二水泵、第一雙向定量液壓泵，其中第一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一雙向定量液壓泵，產(chǎn)生的液壓油帶動(dòng)第一雙向變量馬達(dá)和第二雙向變量馬達(dá)，第一雙向變量馬達(dá)帶動(dòng)第一水泵，第二雙向變量馬達(dá)帶動(dòng)第二水泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，其特征在于，所述的補(bǔ)油回路，包括第二電動(dòng)機(jī)、第二雙向定量液壓泵、濾油器、第一油缸、第二油缸、溢流閥、第一單向閥和第二單向閥，其中第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第二雙向定量液壓泵，產(chǎn)生液壓油通過第一單向閥和第二單向閥進(jìn)入主驅(qū)動(dòng)回路，補(bǔ)充本升降裝置主驅(qū)動(dòng)回路中的油量，溢流閥控制壓力，起到過載保護(hù)的作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的深水網(wǎng)箱液壓升降裝置，其特征在于，所述的過載保護(hù)回路，包括第一壓力控制閥、第二壓力控制閥，兩個(gè)壓力控制閥與主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)直接相連，方向相反，限制了主驅(qū)動(dòng)回路高壓側(cè)壓力，當(dāng)管道內(nèi)壓力過低時(shí)，由補(bǔ)油回路進(jìn)行補(bǔ)油，使管道內(nèi)壓力始終保持一定數(shù)值，達(dá)到過載保護(hù)的作用。
【文檔編號(hào)】A01K61/00GK103798161SQ201410014196
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】李德堂, 呂沁, 唐文濤, 曹偉男, 李飛, 李達(dá)特, 張偉, 石晶鑫 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院