一種收獲機駕駛梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種收獲機駕駛梯，其包括與收獲機的駕駛平臺連接的回轉裝置和與所述回轉裝置連接的駕駛梯主體；所述回轉裝置包括：定盤，固接于所述駕駛平臺的側壁外；和轉盤，可轉動地安裝于所述定盤上；所述駕駛梯主體固接于所述轉盤上。本發(fā)明的駕駛梯主體可翻轉，收起至駕駛平臺，操作方便、簡單，使用安全、可靠。
【專利說明】一種收獲機駕駛梯

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機械設備【技術領域】，特別涉及一種收獲機駕駛梯。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機械領域中，收獲機十分常見，而且收獲機越來越向著大喂入量聯(lián)合收獲方向發(fā)展，隨之大型聯(lián)合收獲機體型俱增。由于這些機車的輪胎較大，駕駛室平臺距離地面的高度大，操作者在進入駕駛室時便需要借助駕駛梯。目前，存在兩類駕駛梯。一是直接在駕駛平臺上固定一個約垂直于地面的駕駛梯，此類駕駛梯由于傾斜角度小，操作者使用時存在不便性。二是將駕駛梯設置超出輪胎，由于現(xiàn)在的車輛都有車寬限制，所以在使用駕駛梯后，需要將駕駛梯隱藏起來，以便減小車身寬度。例如:1.將駕駛梯設置在駕駛平臺下部，通過軸承座與固定在機架上面的支撐架連接。2.在駕駛平臺旁，輪胎上方增設副站臺，并在副站臺上設置回轉軸，利用回轉軸將駕駛梯與副站臺連接，從而實現(xiàn)駕駛梯可圍繞回轉軸轉動。但是由于駕駛梯與回轉軸之間的轉臂較短，轉臂無法加長，而駕駛梯整體長度較長，回轉時力度要求較大，導致操作者在副站臺上進行回轉操作時比較困難，操作難度大，安全性低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是針對上述不足，提供一種具有回轉裝置，且翻轉、收起操作方便的收獲機駕駛梯。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一種收獲機駕駛梯，其包括與收獲機的駕駛平臺連接的回轉裝置和與所述回轉裝置連接的駕駛梯主體；所述回轉裝置包括:
[0006]定盤，固接于所述駕駛平臺的側壁外；和
[0007]轉盤，可轉動地安裝于所述定盤上；
[0008]所述駕駛梯主體固接于所述轉盤上。
[0009]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述轉盤具有一與所述轉盤同中軸線的內(nèi)環(huán)面，所述內(nèi)環(huán)面設置鋸齒部；
[0010]所述回轉裝置還包括:
[0011]鎖定機構，其可卡接于所述鋸齒部，使所述轉盤相對所述定盤靜止。
[0012]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述鎖定機構包括:
[0013]第一支架，固接于所述駕駛平臺的側壁內(nèi)，且具有一平行于所述駕駛平臺的側壁的第一擋板；
[0014]擋銷，具有穿過所述駕駛平臺的側壁，與所述鋸齒部卡接配合的第一插接部，和與所述第一插接部連接，并穿過所述第一擋板的第一連接部；
[0015]墊片，套接于所述第一連接部，且卡止于所述第一插接部；
[0016]第一彈簧，套接于所述第一連接部，其一端抵止于所述墊片，另一端抵止于所述第一擋板；和
[0017]拉繩,連接所述第一連接部。
[0018]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述第一插接部具有至少2個第一插接件，每一所述第一插接件分別穿過所述駕駛平臺的側壁上對應的插接孔。
[0019]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述第一擋板上設置引導管，所述第一連接部穿過所述第一擋板伸入所述引導管，所述拉繩伸入所述引導管與所述第一連接部連接。
[0020]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述回轉裝置還包括操縱機構；
[0021]所述操縱機構包括:
[0022]第三支架，固接于所述駕駛平臺的側壁內(nèi)，且具有一平行于所述駕駛平臺的側壁的第三擋板；
[0023]齒輪，可穿過所述駕駛平臺的側壁，并與所述轉盤的鋸齒部嚙合；
[0024]調(diào)節(jié)軸，穿過所述第三擋板與所述齒輪連接；
[0025]第三彈簧，套接于所述調(diào)節(jié)軸，其一端抵制于所述齒輪，另一端抵制于所述第三擋板；和
[0026]手柄，固接于所述調(diào)節(jié)軸。
[0027]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述調(diào)節(jié)軸上設置限位塊，在所述第三彈簧的作用下，所述限位塊抵制于所述第三支架。
[0028]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述駕駛梯主體包括:
[0029]固定梁，與所述轉盤固接；
[0030]連接板，與所述固定梁固接；
[0031]梯梁，與所述連接板活動鉚接；和
[0032]連接機構，穿過所述連接板和所述梯梁，使所述連接板和所述梯梁相對固定。
[0033]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述連接機構包括:
[0034]第二支架，與所述連接板固接，且具有一平行于所述連接板的第二擋板；
[0035]插銷，其具有穿過所述連接板和所述梯梁的第二插接件，與所述第二插接件連接，并穿過所述第二擋板的第二連接件，和所述第二插接件與所述第二連接件之間設置的限位件；和
[0036]第二彈簧，套接于所述第二連接件，其一端抵制于所述限位件，另一端抵制于所述第二擋板。
[0037]進一步的，所述的一種收獲機駕駛梯，所述連接板上設置第一插孔，所述梯梁上設置第二插孔和第三插孔，所述第一插孔分別與所述第二插孔和第三插孔配合通過所述連接機構使所述連接板和所述梯梁相對固定。
[0038]本發(fā)明的優(yōu)點與效果是:
[0039]1.本發(fā)明提供的一種收獲機駕駛梯具有回轉裝置，可使駕駛梯主體相對駕駛平臺的側壁360°任意旋轉，實現(xiàn)將駕駛梯主體收起至駕駛平臺，且操作簡單、方便。
[0040]2.本發(fā)明提供的一種收獲機駕駛梯具有鎖定機構，可將駕駛梯主體鎖定在適當角度，特別是將駕駛梯主體收起至駕駛平臺時，駕駛梯主體與放下狀態(tài)時成180°，鎖定機構將其固定，確保了收獲機運行時的安全、可靠。
[0041]3.本發(fā)明提供的一種收獲機駕駛梯具有操縱機構，操作者可在駕駛平臺上對駕駛梯主體的放下或收起進行操作，無需其他人員配合，降低了操作者的工作強度，有效提高了工作效率，且操作簡單、方便、安全。
[0042]4.本發(fā)明提供的一種收獲機駕駛梯的駕駛梯主體具有連接機構，當駕駛梯主體收起至駕駛平臺時，其可改變駕駛梯主體向駕駛平臺方向的傾斜角度，減小了收獲機的整體寬度，有利于收獲機的運行效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]圖1示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的結構示意圖；
[0044]圖2示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的鎖定機構和操縱機構的結構示意圖；
[0045]圖3示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯操縱機構的結構示意圖；
[0046]圖4示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的鎖定機構中第一插接部的結構示意圖；
[0047]圖5示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的連接機構的結構示意圖；
[0048]圖6示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的連接板的結構示意圖；
[0049]圖7示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的梯梁的結構示意圖。
[0050]附圖標記說明:1_駕駛平臺、11-限位槽、2-回轉裝置、3-駕駛梯主體、31-固定梁、32-連接板、321-第一插孔、322-第一鉚接孔、33-梯梁、331-第二鉚接孔、332-第二插孔、333-第三插孔、34-連接機構、341-第二支架、3411-結合部、3412-卡接部、3413-維持部、342-第二擋板、343-插銷、3431-第二插接件、3432-第二連接件、3433-限位突起、344-第二彈簧、345-拉環(huán)、35-腳踏板、36-腳踏擋板、37-加強梁、4-定盤、5-轉盤、51-內(nèi)環(huán)面、52-鋸齒部、6-鎖定機構、61-第一支架、62-第一擋板、63-擋銷、631-第一插接部、6311-第一插接件、632-第一連接部、64-墊片、65-第一彈簧、66-拉繩、661-限位球、67-插接孔、68-引導管、7-操縱機構、71-支座、711-第三擋板、72-齒輪、73-調(diào)節(jié)軸、74-第三彈簧、75-手柄、76-限位塊、77-支撐架。

【具體實施方式】
[0051]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細的說明:
[0052]圖1示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的結構示意圖。該駕駛梯包括與收獲機的駕駛平臺I連接的回轉裝置2和與所述回轉裝置2連接的駕駛梯主體3。所述回轉裝置2包括定盤4和轉盤5。所述定盤4固接于所述駕駛平臺I的側壁外，所述轉盤5可轉動地安裝于所述定盤4上，所述駕駛梯主體3固接于所述轉盤5上。所述駕駛梯主體3可隨所述轉盤5相對所述定盤4旋轉，使所述駕駛梯主體3收起到所述駕駛平臺I的適當位置。所述定盤4與所述駕駛平臺I大面積接觸，當操作者使用或收起駕駛梯時，降低了對所述駕駛平臺I的側壁作用力強度，避免造成變形，提高了該駕駛梯的牢固性和安全性。
[0053]具體的，所述轉盤5嵌于所述定盤4內(nèi)，且所述轉盤5的外端面超出所述定盤4的外端面高度，避免旋轉所述駕駛梯主體3時，所述駕駛梯主體3與所述定盤4的外端面接觸，發(fā)生干涉。所述轉盤5與所述定盤4可采用鋼珠滑軌的連接方式實現(xiàn)相對轉動，且二者其他方向上自由度皆被約束。
[0054]進一步的，所述轉盤5具有一內(nèi)環(huán)面51，所述內(nèi)環(huán)面51與所述轉盤5的中軸線重合，即所述內(nèi)環(huán)面51所圍成的圓的圓心在所述轉盤5的中軸線上。所述內(nèi)環(huán)面51上設置鋸齒部52。所述回轉裝置2還包括可卡接于所述鋸齒52內(nèi)，使所述轉盤5相對所述定盤4靜止的鎖定機構6。
[0055]具體的，圖2示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的鎖定機構的結構示意圖。所述鎖定機構6位于所述駕駛平臺I的側壁內(nèi)，其包括第一支架61、擋銷63、墊片64、第一彈簧65和拉繩66。所述第一支架61固接于所述駕駛平臺I的側壁內(nèi)，且具有一平行于所述駕駛平臺I的側壁的第一擋板62。所述擋銷63包括第一插接部631和與所述第一插接部631連接的第一連接部632。所述第一插接部631可穿過所述駕駛平臺I的側壁，且與所述鋸齒部52卡接配合。所述第一連接部632穿過所述第一擋板63。所述墊片64套接于所述第一連接部632，且卡止于所述第一插接部631，即所述墊片64卡止于所述駕駛平臺I的側壁內(nèi)。所述第一彈簧65套接于所述第一連接部632,其一端抵止于所述墊片64,另一端抵止于所述第一擋板62，即所述第一彈簧65成半壓縮狀態(tài)為常態(tài)，所述第一插接部631卡接于所述鋸齒部52。所述拉繩66連接所述第一連接部632。
[0056]所述第一插接部631穿過所述駕駛平臺I的側壁，并與所述鋸齒部52卡接配合為常態(tài)，即所述駕駛梯主體3被鎖定。當需要旋轉所述轉盤5收起或放下所述駕駛梯主體3時，拉動所述拉繩66，所述拉繩66帶動所述擋銷63克服所述第一彈簧65的作用力，使所述第一插接部631撤出所述鋸齒部52，退回到所述駕駛平臺I的側壁內(nèi)。此時，所述轉盤5可轉動，即解鎖所述駕駛梯主體3。需要鎖定所述駕駛梯主體3時，松開所述拉繩66即可。
[0057]上述鎖定機構的一優(yōu)選方案為，所述拉繩66的一端連接所述第一連接部632的一端，所述拉繩66的另一端穿過所述駕駛平臺1，并連接一卡止于所述駕駛平臺I上的限位球661，使所述拉繩66的另一端保持在所述駕駛平臺I上，方便操作者拉拽。
[0058]上述鎖定機構的又一優(yōu)選方案為，圖4示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的鎖定機構中第一插接部的結構示意圖。所述第一插接部631具有至少2個第一插接件6311。每一所述第一插接件6311分別穿過所述駕駛平臺I的側壁上對應的插接孔67，與所述鋸齒部53卡接配合，使對所述駕駛梯主體3的鎖定更加安全、可靠。
[0059]上述鎖定機構的又一優(yōu)選方案為，所述第一擋板62上設置引導管68。所述第一連接部632穿過所述第一擋板62伸入所述弓丨導管68內(nèi)，所述拉繩66伸入所述弓丨導管68內(nèi)，并與所述第一連接部632連接。所述引導管68引導所述拉繩66的拉拽方向和所述擋銷63的運動方向。且使所述拉繩66更加受力均勻，不易損壞；使所述第一插接部631保持平穩(wěn)的運動方向，避免卡在所述插接孔67邊緣，不易于操作。
[0060]進一步的，圖2示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的操縱機構的結構示意圖。所述回轉裝置2還包括操縱機構7。所述操縱機構7位于所述駕駛平臺I的側壁內(nèi)，其包括第三支架71、齒輪72、調(diào)節(jié)軸73、第三彈簧74和手柄75。所述第三支架71固接于所述駕駛平臺I的側壁內(nèi)，且具有一平行于所述駕駛平臺I的側壁的第三擋板711。所述齒輪72可穿過所述駕駛平臺I的側壁，并與所述鋸齒部52嚙合。所述調(diào)節(jié)軸73穿過所述第三擋板711與所述齒輪72連接。所述第三彈簧74套接于所述調(diào)節(jié)軸73，且其一端抵制于所述齒輪72，另一端抵制于所述第三擋板711，即所述第三彈簧74成半壓縮狀態(tài)為常態(tài)，所述齒輪72與所述鋸齒部52嚙合。所述手柄75固接于所述調(diào)節(jié)軸73。優(yōu)選的是，所述手柄75與所述調(diào)節(jié)軸73垂直固接。
[0061]所述齒輪72穿過所述駕駛平臺I的側壁，并與所述鋸齒部52嚙合為常態(tài)。當需要旋轉所述轉盤5收起或放下所述駕駛梯主體3時，解鎖所述駕駛梯主體3，橫向(垂直于所述調(diào)節(jié)軸73的方向)拉動所述手柄75，所述手柄75帶動所述調(diào)節(jié)軸73和所述齒輪72沿自身軸向旋轉，所述齒輪72與所述鋸齒部52嚙合，并帶動所述轉盤5轉動。鎖定所述駕駛梯主體3，同時，將所述手柄75推向所述轉盤5的反向，所述手柄75帶動所述齒輪72克服所述第三彈簧74的作用力，使所述齒輪72撤出所述鋸齒部52，退回到所述駕駛平臺I的側壁內(nèi)，再橫向?qū)⑺鍪直?5復位，松開所述手柄75，所述齒輪72再次與所述鋸齒部52嚙合。重復上述動作，直至將所述駕駛梯主體3收放至需要位置。
[0062]上述操縱機構的一優(yōu)選方案為，圖3示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯操縱機構的結構示意圖。所述調(diào)節(jié)軸73上設置限位塊76，所述限位塊76位于所述手柄75與所述第三支架71之間。在所述第三彈簧74的作用下，所述限位塊76抵制于所述第三支架71，使正好所述齒輪72與所述鋸齒部52嚙合，且避免了所述手柄75與所述第三支架71產(chǎn)生摩擦造成損壞。
[0063]上述操縱機構的又一優(yōu)選方案為，所述駕駛平臺I上設置限位槽11，所述手柄75穿過所述限位槽11置于所述駕駛平臺I上，便于操作者進行操作。所述限位槽11限制了所述手柄75的可擺動幅度，且當解鎖所述駕駛梯主體3時，所述手柄75位于所述限位槽11的一側邊緣，其可限制由于所述駕駛梯主體3的重力使所述手柄75擺動，即限制所述轉盤5轉動，便于下一步操作。
[0064]進一步的，所述駕駛梯主體3包括固定梁31、連接板32、梯梁33、連接機構34和腳踏板35。所述固定梁31與所述轉盤5固接，所述連接板32與所述固定梁31固接，所述梯梁33與所述連接板32活動鉚接。所述連接機構34穿過所述連接板32和所述梯梁33,使所述連接板32和所述梯梁33相對固定。所述腳踏板35與所述梯梁33連接，所述腳踏板35的邊緣還設置有腳踏擋板36，以防止操作者上梯時越位踩空，以及避免接觸到輪胎，發(fā)生危險。所述梯梁33可為具有圓弧倒角的彎角大于90°的彎梁，所述梯梁33的彎折處將其分為較長的一段和較短的一段，所述較短的一段的端部與所述連接板32連接。此設計，給操作者提供一個上梯的合適角度，使操作者使用更加安全、舒適。
[0065]具體的，圖5示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的連接機構的結構示意圖。所述連接機構34包括第二支架341、插銷343、和第二彈簧344。所述第二支架341與所述連接板32固接，且具有一平行于所述連接板32的第二擋板342。所述插銷343包括可穿過所述連接板32和所述梯梁33使二者相對固定的第二插接件3431，與所述第二插接件3431連接，并穿過所述第二擋板342的第二連接件3432，和設置于所述第二插接件3431與所述第二連接件3432之間的限位件3433。所述第二彈簧344套接于所述第二連接件3432，且其一端抵制于所述限位件3433，另一端抵制于所述第二擋板342，即所述第二彈簧344成半壓縮狀態(tài)為常態(tài)，所述限位件3433抵止于所述連接板32，所述第二插接件3431穿過所述連接板32和所述梯梁33使二者相對固定。
[0066]所述第二插接件3431穿過所述連接板32和所述梯梁33使二者相對固定為常態(tài)。當需要旋轉所述梯梁33時，拉動所述插銷343克服所述第二彈簧344的作用力，使所述第二插接件3431撤出所述連接板32和所述梯梁33。此時，所述梯梁33可相對所述連接板32以二者的活動鉚接處為軸旋轉。
[0067]上述連接機構的一優(yōu)選方案為，圖6不出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的連接板的結構示意圖；圖7示出本發(fā)明一實施例提供的駕駛梯的梯梁的結構示意圖。所述連接板32上設置第一插孔321，所述梯梁33上設置第二插孔332和第三插孔333。所述第一插孔321分別與所述第二插孔332和第三插孔333配合通過所述連接機構34使所述連接板32和所述梯梁33相對固定。當放下所述駕駛梯主體3時，所述連接機構34穿過所述第一插孔321和所述第三插孔333使所述連接板32和所述梯梁33相對固定，并得到適合操作者上梯的角度。當收起所述駕駛梯主體3時，所述駕駛梯主體3旋轉180°，所述連接機構34穿過所述第一插孔321和所述第二插孔332使所述連接板32和所述梯梁33相對固定，并得到將所述駕駛梯主體3向所述駕駛平臺I方向傾斜的角度，減小了收獲機的整體寬度。
[0068]上述連接機構的又一優(yōu)選方案為，所述插銷343還包括與所述第二連接件3432連接的拉環(huán)345，便于操作者進行拉動操作，并避免因所述第二連接件3432的端部磨損，造成所述連接機構34脫節(jié)、損壞。
[0069]上述連接機構的又一優(yōu)選方案為，所述連接板32為對稱設置的兩塊板，將所述固定梁31和所述梯梁33夾于中間，使連接更加穩(wěn)固、安全。
[0070]上述連接機構的又一優(yōu)選方案為，所述第二支架341包括與所述連接板32固接的結合部3411，自所述結合部3411向外延伸的卡接部3412，和距所述插銷343的距離大于所述結合部3411，且一端連接所述卡接部3412，另一端連接所述第二擋板342的維持部3413。所述結合部3411、所述卡接部3412和所述維持部3413均為對稱設置。所述限位件3433為長度大于寬度的桿件，其寬度與對稱設置的所述結合部3411的間距配合，其長度與對稱設置的所述維持部3413的間距配合。具體的，所述第二插接件3431穿過所述連接板32和所述梯梁33使二者相對固定為常態(tài)，拉動所述插銷343，使所述限位件3433至所述維持部3413，90°旋轉所述插銷343，并松開所述插銷343，所述限位件3433卡止于所述卡接部3412，便于操作者進行其他操作。需要將所述第二插接件3431穿過所述連接板32和所述梯梁33使二者相對固定時，再次拉動所述插銷343，并旋轉90°后松開，所述限位件3433通過所述結合部3411，所述第二插接件3431穿過所述連接板32和所述梯梁33使二者相對固定。
[0071]上述駕駛梯主體的一優(yōu)選方案為，所述駕駛梯主體3還包括加強梁37，所述加強梁37與所述固定梁31平行固接，增加了所述固定梁31的穩(wěn)固性。
[0072]上述駕駛梯主體的又一優(yōu)選方案為，所述駕駛梯主體3為對稱設置，具有對稱設置的所述固定梁31、所述連接板32、所述梯梁33和所述連接機構34，所述腳踏板35置于對稱設置的所述固定梁31和對稱設置的所述梯梁33之間，使所述駕駛梯主體3更加穩(wěn)固、安全。所述固定梁31處連接有腳踏板，所述梯梁33處也連接有腳踏板，當所述駕駛梯主體3旋轉180 °處于收起狀態(tài)時，所述固定梁31處連接的腳踏板仍然存在可踩踏面，并處于可用狀態(tài)。
[0073]上述駕駛梯主體的又一優(yōu)選方案為，所述固定梁31的與所述轉盤5固接的另一端面為內(nèi)凹圓弧面，其為了避免所述梯梁33旋轉時與所述固定梁31發(fā)生干涉。
[0074]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施方式，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍，但凡在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)所做的等效變化及修飾，皆應認為落入了本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種收獲機駕駛梯，其包括與收獲機的駕駛平臺連接的回轉裝置和與所述回轉裝置連接的駕駛梯主體；其特征在于，所述回轉裝置包括: 定盤，固接于所述駕駛平臺的側壁外；和 轉盤，可轉動地安裝于所述定盤上； 所述駕駛梯主體固接于所述轉盤上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述轉盤具有一與所述轉盤同中軸線的內(nèi)環(huán)面，所述內(nèi)環(huán)面設置鋸齒部； 所述回轉裝置還包括: 鎖定機構，其可卡接于所述鋸齒部，使所述轉盤相對所述定盤靜止。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述鎖定機構包括: 第一支架，固接于所述駕駛平臺的側壁內(nèi)，且具有一平行于所述駕駛平臺的側壁的第一擋板； 擋銷，具有穿過所述駕駛平臺的側壁，與所述鋸齒部卡接配合的第一插接部，和與所述第一插接部連接，并穿過所述第一擋板的第一連接部； 墊片，套接于所述第一連接部，且卡止于所述第一插接部； 第一彈簧，套接于所述第一連接部，其一端抵止于所述墊片，另一端抵止于所述第一擋板；和 拉繩，連接所述第一連接部。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述第一插接部具有至少2個第一插接件，每一所述第一插接件分別穿過所述駕駛平臺的側壁上對應的插接孔。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述第一擋板上設置引導管，所述第一連接部穿過所述第一擋板伸入所述引導管，所述拉繩伸入所述引導管與所述第一連接部連接。
6.根據(jù)權利要求2至4任一所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述回轉裝置還包括操縱機構； 所述操縱機構包括: 第三支架，固接于所述駕駛平臺的側壁內(nèi)，且具有一平行于所述駕駛平臺的側壁的第二擋板; 齒輪，可穿過所述駕駛平臺的側壁，并與所述轉盤的鋸齒部嚙合； 調(diào)節(jié)軸，穿過所述第三擋板與所述齒輪連接； 第三彈簧，套接于所述調(diào)節(jié)軸，其一端抵制于所述齒輪，另一端抵制于所述第三擋板；和 手柄，固接于所述調(diào)節(jié)軸。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述調(diào)節(jié)軸上設置限位塊，在所述第三彈簧的作用下，所述限位塊抵制于所述第三支架。
8.根據(jù)權利要求1至4任一所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述駕駛梯主體包括: 固定梁，與所述轉盤固接； 連接板，與所述固定梁固接； 梯梁，與所述連接板活動鉚接；和 連接機構，穿過所述連接板和所述梯梁，使所述連接板和所述梯梁相對固定。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述連接機構包括: 第二支架，與所述連接板固接，且具有一平行于所述連接板的第二擋板； 插銷，其具有穿過所述連接板和所述梯梁的第二插接件，與所述第二插接件連接，并穿過所述第二擋板的第二連接件，和所述第二插接件與所述第二連接件之間設置的限位件；和 第二彈簧，套接于所述第二連接件，其一端抵制于所述限位件，另一端抵制于所述第二擋板。
10.根據(jù)權利要求8所述的一種收獲機駕駛梯，其特征在于，所述連接板上設置第一插孔，所述梯梁上設置第二插孔和第三插孔，所述第一插孔分別與所述第二插孔和第三插孔配合通過所述連接機構使所述連接板和所述梯梁相對固定。
【文檔編號】A01D41/12GK104429322SQ201410685837
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權日:2014年11月24日
【發(fā)明者】丁正耀, 王喜恩, 李樹波, 朱璋瓏, 李景景, 劉祖璕, 黃河 申請人:中聯(lián)重機股份有限公司