乘坐式直播的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供簡(jiǎn)易、廉價(jià)且能變更變速踏板的最大踏入量并能容易限制移動(dòng)速度的乘坐式直播機(jī)，具有被設(shè)于車(chē)身框架并能根據(jù)由踏入產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)量變更移動(dòng)速度的變速踏板，具有從車(chē)身框架突出設(shè)置的踏板接受部件，并在其上表面具有與變速踏板抵接的第一接受部，具有：轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，其一端轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承于踏板接受部件，并能配置在比第一接受部向變速踏板側(cè)突出而能與變速踏板抵接的抵接位置以及比第一接受部向車(chē)身框架側(cè)傾倒而不能與變速踏板抵接的非抵接位置，并且，具有在抵接位置與變速踏板抵接的第二接受部；彈性構(gòu)件，其與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和踏板接受部件連接，并在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件從非抵接位置向抵接位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)越過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的支點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】乘坐式直播機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及對(duì)乘坐式直播機(jī)的移動(dòng)速度進(jìn)行限制的技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002] 以往，公知有在插秧機(jī)的移動(dòng)機(jī)體的后部設(shè)有播種裝置的乘坐式直播機(jī)。與在路 上移動(dòng)時(shí)、將苗插栽在田地的栽插作業(yè)時(shí)相比，播種于田地的播種作業(yè)是以低速進(jìn)行的作 業(yè)。為了在保持低速也就是保持播種作業(yè)時(shí)的適當(dāng)?shù)乃俣鹊臓顟B(tài)下進(jìn)行作業(yè)，需要操作者 將能夠改變移動(dòng)速度的變速踏板的踏入量保持恒定地作業(yè)，這很難。
[0003] 為此，想到了如下技術(shù)：通過(guò)對(duì)移動(dòng)速度進(jìn)行限制來(lái)防止作業(yè)時(shí)的移動(dòng)速度脫離 播種作業(yè)時(shí)的適當(dāng)?shù)乃俣取?br> [0004] 例如，在日本特開(kāi)2012 - 095574號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了設(shè)有最高速設(shè)定刻度盤(pán)的插秧 機(jī)。在該插秧機(jī)中，控制裝置基于表示變速踏板的踏入量的踏板信號(hào)計(jì)算出進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)速的變更的電動(dòng)機(jī)的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)量。并且，根據(jù)基于最高速設(shè)定刻度盤(pán)的設(shè)定位置的刻度 盤(pán)信號(hào)來(lái)對(duì)目標(biāo)驅(qū)動(dòng)量進(jìn)行修正，計(jì)算出修正目標(biāo)驅(qū)動(dòng)量?？刂蒲b置以成為修正目標(biāo)驅(qū)動(dòng) 量的方式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而對(duì)移動(dòng)速度進(jìn)行限制。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題
[0006] 在日本特開(kāi)2012 - 095574號(hào)公報(bào)的插秧機(jī)中，通過(guò)將最高速設(shè)定刻度盤(pán)設(shè)于儀 表盤(pán)等、或者設(shè)有用于對(duì)最高速設(shè)定刻度盤(pán)的設(shè)定位置進(jìn)行檢測(cè)的構(gòu)造，在引進(jìn)這些設(shè)置、 構(gòu)造時(shí)花費(fèi)成本，并且，并不是簡(jiǎn)單地設(shè)置于現(xiàn)有的移動(dòng)機(jī)體。
[0007] 為此，本實(shí)用新型提供簡(jiǎn)易且廉價(jià)的乘坐式直播機(jī)，其能變更變速踏板的最大踏 入量，能夠容易地對(duì)移動(dòng)速度進(jìn)行限制。
[0008] 用于解決問(wèn)題的手段
[0009] 本實(shí)用新型的乘坐式直播機(jī)是具有被設(shè)于車(chē)身框架并能夠根據(jù)由踏入產(chǎn)生的轉(zhuǎn) 動(dòng)量來(lái)變更移動(dòng)速度的變速踏板的乘坐式直播機(jī)，該乘坐式直播機(jī)具有踏板接受部件，該 踏板接受部件從上述車(chē)身框架突出設(shè)置，并且，在其上表面具有與上述變速踏板抵接的第 一接受部，該乘坐式直播機(jī)具有：轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，其一端以轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式支承于上述踏板接受 部件，以便能夠配置在自上述第一接受部向變速踏板側(cè)突出而能與上述變速踏板抵接的抵 接位置、以及自上述第一接受部向上述車(chē)身框架側(cè)傾倒而不能與上述變速踏板抵接的非抵 接位置，并且，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件具有在上述抵接位置與上述變速踏板抵接的第二接受部；彈性構(gòu) 件，其與上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和踏板接受部件連接，以便在上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件從非抵接位置向抵接位 置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)越過(guò)上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的支點(diǎn)。
[0010] 上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件設(shè)有以頭部在上述抵接位置向變速踏板側(cè)突出的方式貫穿設(shè)置的 螺栓和以能夠變更上述螺栓的頭部相對(duì)于上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的突出量的方式固定的螺母，并 且，上述第二接受部構(gòu)成為上述螺栓的頭部的與上述變速踏板抵接的抵接面。 toon] 實(shí)用新型的效果
[0012] 采用本實(shí)用新型，通過(guò)構(gòu)成為能夠變更變速踏板的最大踏入量，能夠容易地實(shí)現(xiàn) 適合于田地移動(dòng)以及路上移動(dòng)等移動(dòng)狀況的移動(dòng)速度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是乘坐式直播機(jī)的側(cè)視圖。
[0014] 圖2是表示設(shè)于變速踏板的前方的踏板接受部件和設(shè)于踏板接受部件的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu) 件的圖。
[0015] 圖3是表示在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的抵接位置和非抵接位置踏入變速踏板的圖。
[0016] 圖4是表示彈性構(gòu)件隨著轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的彈性力的朝向的圖。
[0017] 圖5是表示設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的第二接受部的抵接位置的調(diào)節(jié)的圖。
[0018] 圖6是表示設(shè)于臺(tái)階（日文：7于7 y)外方端的平衡配重的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】乘坐式直播機(jī)1。
[0020] 乘坐式直播機(jī)1是指這樣的機(jī)器：在插秧機(jī)的移動(dòng)機(jī)體的后部設(shè)有播種機(jī)，操作 者一邊乘坐一邊進(jìn)行移動(dòng)操作，并且，進(jìn)行播種于田地的播種作業(yè)。
[0021] 乘坐式直播機(jī)1具有移動(dòng)機(jī)體2和播種部3。移動(dòng)機(jī)體2包括作為主要構(gòu)成其骨 架的構(gòu)造體的車(chē)身框架11、使移動(dòng)機(jī)體2移動(dòng)的移動(dòng)部12以及使播種部3相對(duì)于移動(dòng)機(jī)體 2升降的升降部13。
[0022] 移動(dòng)部12的發(fā)動(dòng)機(jī)21設(shè)于車(chē)身框架11的前部。發(fā)動(dòng)機(jī)21被機(jī)罩22覆蓋。在 移動(dòng)部12中，變速箱體23支承于車(chē)身框架11并配置于發(fā)動(dòng)機(jī)21的后下方。
[0023] 在移動(dòng)部12中，經(jīng)由被設(shè)于變速箱體23的左右兩側(cè)的前橋殼體24設(shè)有前輪25， 并且，經(jīng)由被設(shè)于變速箱體23的后方的后橋殼體26設(shè)有后輪27。
[0024] 也就是說(shuō)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)21的動(dòng)力經(jīng)由變速箱體23傳遞至前橋殼體24和后橋殼體 26,驅(qū)動(dòng)前輪25和后輪2,從而移動(dòng)機(jī)體2能夠前進(jìn)或后退移動(dòng)。
[0025] 在移動(dòng)部12中，在車(chē)身框架11的前后中途部設(shè)有駕駛操作裝置31。在移動(dòng)部12 中的駕駛操作裝置31的前部配置有方向操作用的環(huán)狀的方向盤(pán)32、能夠根據(jù)由踏入產(chǎn)生 的轉(zhuǎn)動(dòng)量變更移動(dòng)速度的變速踏板33、除了方向盤(pán)32之外還配置有各種操作工具、顯示裝 置的儀表盤(pán)34。在移動(dòng)部12的駕駛操作裝置31的后部以駕駛席35位于方向盤(pán)32的后方 的方式配置。在駕駛席35的周?chē)纬捎杏糜诔私怠⒚缪a(bǔ)給的臺(tái)階36。
[0026] 變速踏板33是用操作者的腳進(jìn)行操作的踏入式的踏板。變速踏板33配置成前高 后低的傾斜狀，變速踏板33以沿著俯仰方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式支承在機(jī)罩22側(cè)部的車(chē)身框 架11上，以便前部側(cè)能夠以后端部為轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。變速踏板33被彈簧施力，以便保 持前高后低的狀態(tài)。
[0027] 踏入變速踏板33時(shí)，電位計(jì)檢測(cè)變速踏板33的轉(zhuǎn)動(dòng)量，基于該檢測(cè)值，驅(qū)動(dòng)無(wú)級(jí) 變速裝置和驅(qū)動(dòng)器，從而能夠變更移動(dòng)速度，該無(wú)級(jí)變速裝置用于對(duì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)21的動(dòng)力 進(jìn)行變速，驅(qū)動(dòng)器用于變更無(wú)級(jí)變速裝置的變速比。
[0028] 升降部13具有左右一對(duì)上連桿41、左右一對(duì)下連桿42、旋轉(zhuǎn)臂43和液壓缸44。
[0029] 升降部13的一對(duì)上連桿41在左右方向上隔開(kāi)間隔且相互平行地設(shè)置。升降部13 的上連桿41的一端部(前端部)以能夠以軸構(gòu)件45為支點(diǎn)沿著上下方向旋轉(zhuǎn)的方式支承于 車(chē)身框架11后部。升降部13的上連桿41的另一端部(后端部)安裝于播種部3的前端部。
[0030] 升降部13的一對(duì)下連桿42在左右方向上隔開(kāi)間隔并相互平行地設(shè)置。升降部13 的下連桿42的一端部(前端部)以能夠以軸構(gòu)件46為支點(diǎn)沿著上下方向旋轉(zhuǎn)的方式支承于 車(chē)身框架11后部。升降部13的下連桿42的另一端部(后端部)安裝于播種部3的前端部。
[0031] 升降部13的旋轉(zhuǎn)臂43是棒狀的構(gòu)件，旋轉(zhuǎn)臂43的一端部(下端部)被固定于左右 一對(duì)下連桿42之間。
[0032] 升降部13的液壓缸44是用于使安裝于車(chē)身框架11后部的播種部3升降的驅(qū)動(dòng) 器。升降部13的液壓缸44的一端部連結(jié)于旋轉(zhuǎn)臂43的另一端部(上端部)。升降部13的 液壓缸44的另一端部連結(jié)于車(chē)身框架11。
[0033] 升降部13通過(guò)使液壓缸44伸縮而使旋轉(zhuǎn)臂43、上連桿41和下連桿42轉(zhuǎn)動(dòng)，使播 種部3升降。
[0034] 播種部3用于將水稻的種子直接播在充滿了水的狀態(tài)的水田中，播種部3具有播 種框架、安裝于播種框架的船體51、劃印機(jī)52和播種裝置53等。
[0035] 播種部3的船體51由中央船體和側(cè)部船體等構(gòu)成，播種裝置53以不沉在泥中的 方式支承。播種部3的劃印機(jī)52以能夠上下轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于播種框架的左右兩側(cè)，用于 在田面上劃出在田邊地角轉(zhuǎn)回來(lái)而進(jìn)行下一壟的播種時(shí)的記號(hào)。
[0036] 播種裝置53用于播種粒狀的種子，具有用于收容多個(gè)粒狀的種子(粒狀物)的種子 箱54、將收納于種子箱54的上述種子連續(xù)放出的放出裝置55。此外，播種裝置53與壟數(shù) 相對(duì)應(yīng)地沿著左右方向排列配置有多臺(tái)。
[0037] 播種裝置53構(gòu)成為，在種子箱54的下端配置有放出裝置55,在放出裝置55的下 端設(shè)有筒體。播種裝置53構(gòu)成為，將利用放出裝置55放出的種子從筒體的下端的開(kāi)口排 出，進(jìn)行播種。
[0038] 如上所述，乘坐式直播機(jī)1 一邊利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力2驅(qū)動(dòng)前輪25和后輪27 -邊 移動(dòng)，利用播種部3進(jìn)行播種作業(yè)。
[0039] 如圖2和圖3所示，在車(chē)身框架11的比變速踏板33的基端部靠前方的位置設(shè)有 與變速踏板33抵接的踏板接受部件37。
[0040] 踏板接受部件37從車(chē)身框架11朝向上方突出設(shè)置。踏板接受部件37具有中空構(gòu) 造，并且，在踏板接受部件37的上表面具有與變速踏板抵接的第一接受部38。踏板接受部 件37側(cè)視時(shí)具有從大致矩形狀的后部上方的一角被切掉大致三角形狀而成的形狀，并且， 第一接受部38 (上表面）設(shè)為前高后低的傾斜狀。
[0041] 通過(guò)設(shè)有踏板接受部件37,變速踏板33的最大踏入量被預(yù)先確定。也就是說(shuō)，通 過(guò)對(duì)變速踏板33的第一接受部38的抵接位置進(jìn)行設(shè)定，來(lái)對(duì)變速踏板33的最大踏入量進(jìn) 行限制。
[0042] 如圖2和圖3所示，設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的一端以轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式支 承在踏板接受部件37上，并使該轉(zhuǎn)軸構(gòu)件61能夠配置在自第一接受部38向變速踏板33 側(cè)突出而能夠與變速踏板33抵接的抵接位置以及自第一接受部38向車(chē)身框架11側(cè)傾倒 而不能與變速踏板33抵接的非抵接位置。
[0043] 轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61形成為使板的長(zhǎng)度方向大致中央部分彎折而成的形狀。轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61 的一端以沿著俯仰方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式支承在以貫穿踏板接受部件37的兩側(cè)面的方式設(shè) 置的支承軸62。支承軸62側(cè)視看來(lái)配置在踏板接受部件37的上下中途部且配置在后部。
[0044] 這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61以轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式支承于支承軸62,從而轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61能夠轉(zhuǎn)動(dòng) 到踏板接受部件37的上表面(第一接受部38)、或者能夠轉(zhuǎn)動(dòng)到與車(chē)身框架11抵接。
[0045] 本實(shí)施方式中，在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的向變速踏板33側(cè)突出的突出部也就是轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件 61的另一端，設(shè)有能夠與變速踏板33抵接的第二接受部63。
[0046] 第二接受部63由安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的螺栓64和螺母65構(gòu)成。在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61 的另一端(上端）以在向變速踏板33側(cè)突出時(shí)螺栓64的頭部64a向變速踏板33側(cè)突出的 方式貫穿設(shè)置有螺栓64,利用螺母65將螺栓64固定于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61。也就是說(shuō)第二接受部 63的與變速踏板33抵接的抵接面為螺栓64的頭部64a。
[0047] 在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的與踏板接受部件37抵接的抵接部也就是螺栓64所配置那一側(cè) 的里面固定有棒體66。另外，在踏板接受部件37的前表面也就是與變速踏板33相反的一 側(cè)固定有棒體67。
[0048] 棒體66和棒體67以移動(dòng)機(jī)體2的寬度方向?yàn)檩S向地配置，并且，在它們的同一端 設(shè)有彈性構(gòu)件68。彈性構(gòu)件68所連接的棒體66和棒體67的同一端構(gòu)成為主視看來(lái)比踏 板接受部件37更向左右一方向延伸，從而彈性構(gòu)件68即使隨著轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng) 也不會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61干涉。另外，在棒體66和棒體67的同一端形成有能夠卡定彈性構(gòu)件 68的槽，從而防止彈性構(gòu)件68自棒體66和棒體67脫離。
[0049] 圖3的（a)表示轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61配置于能夠與變速踏板33抵接的抵接位置的狀態(tài)。
[0050] 轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61比踏板接受部件37的第一接受部38向變速踏板33側(cè)突出的狀態(tài)， 在本實(shí)施形態(tài)中是指轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61與踏板接受部件37的上表面(第一接受部38)相抵接的 狀態(tài)。在該狀態(tài)下，踏入變速踏板33時(shí)，則變速踏板33與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的第二接受部63抵 接。
[0051] 通過(guò)變速踏板33和第二接受部63抵接，與變速踏板33和第一接受部38抵接時(shí) 相比能夠減小變速踏板33的最大踏入量。通過(guò)減小變速踏板33的最大踏入量，能夠?qū)Τ?坐式直播機(jī)1的移動(dòng)速度進(jìn)行限制。
[0052] 圖3的（b)表示轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61配置于不能與變速踏板33抵接的非抵接位置的狀態(tài)。
[0053] 轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61比踏板接受部件37的第一接受部38向車(chē)身框架11側(cè)傾倒的狀態(tài)， 在本實(shí)施形態(tài)中是指轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61與車(chē)身框架11抵接的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，踏入變速踏板 33時(shí)，則變速踏板33與踏板接受部件37的第一接受部38抵接。
[0054] 通過(guò)第一接受部38和變速踏板33抵接，能夠踏入到預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)動(dòng)量(最大量)。
[0055] 如上所述，能夠做成能夠分兩級(jí)地變更變速踏板33的最大踏入量的結(jié)構(gòu)。在路上 移動(dòng)時(shí)，設(shè)定為第一接受部38與變速踏板33抵接，在田地內(nèi)進(jìn)行直播時(shí)，設(shè)定為第二接受 部63與變速踏板33抵接，從而能夠設(shè)定適合于路上和田地的移動(dòng)速度。也就是說(shuō)，在田地 內(nèi)進(jìn)行直播時(shí)能夠以將變速踏板33踏入最大的狀態(tài)進(jìn)行低速移動(dòng)，從而能夠容易地維持 適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)速度，因此提高作業(yè)性。
[0056] 另外，在踏板接受部件37上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61、支承軸62、螺栓64、螺母65,從而能 夠做成能夠分兩級(jí)地變更變速踏板33的最大踏入量，能夠以較少的零部件個(gè)數(shù)廉價(jià)地對(duì) 移動(dòng)速度進(jìn)行限制。
[0057] 如圖4所示，以在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61從非抵接位置向抵接位置轉(zhuǎn)動(dòng)或者從抵接位置向非 抵接位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)越過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的支點(diǎn)的方式，設(shè)置彈性構(gòu)件68。通過(guò)使彈性構(gòu)件68越 過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的支點(diǎn)，與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61相關(guān)的轉(zhuǎn)矩的朝向相對(duì)于支點(diǎn)而言成為相反的方向。
[0058] 具體而言，在彈性構(gòu)件68從非抵接位置越過(guò)支點(diǎn)之前，彈性構(gòu)件68的彈性力沿圖 示的順時(shí)針在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61旋轉(zhuǎn)的方向作用。也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61被保持在非抵接位置。 相反，在彈性構(gòu)件68越過(guò)支點(diǎn)之后到抵接位置之前，彈性構(gòu)件68的彈性力以圖示的支點(diǎn)為 中心沿逆時(shí)針在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61旋轉(zhuǎn)的方向作用。也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61被保持在抵接位置。
[0059] 如上所述，彈性構(gòu)件68設(shè)置為根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的轉(zhuǎn)動(dòng)而越過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，從而能夠 實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的變更操作，能夠可靠地將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61保持在抵接位置或非抵接位置。
[0060] 如圖5所示，螺栓64的頭部64a相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的突出量利用螺母65進(jìn)行變 更，從而能夠變更第二接受部63與變速踏板33抵接的位置。
[0061] 螺栓64由頭部64a、形成有外螺紋的軸部64b構(gòu)成，優(yōu)選頭部64a的與變速踏板 33抵接的第二接受部63的接受面較寬并且形成為平緩的曲面。
[0062] 通過(guò)使第二接受部63的支承件面較寬并且形成為曲面，變速踏板33和第二接受 部63的抵接面積變大。由此，能夠使作用于第二接受部63和變速踏板33抵接面的壓力分 散，能夠減輕變速踏板33和第二接受部63的損耗。
[0063] 在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的固定螺栓64的固定部設(shè)有與螺栓64的軸部64b的外螺紋接合 的內(nèi)螺紋。螺栓64的軸部64b的外螺紋與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的內(nèi)螺紋進(jìn)行螺紋連接，并且，利用 螺母65將螺栓64的自轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件突出的軸部64b固定。
[0064] 通過(guò)變更利用螺母65固定螺栓64的位置，螺栓64的頭部64a相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61 的突出量被變更。通過(guò)變更螺栓64的頭部64a的突出量，能夠進(jìn)一步精細(xì)地調(diào)整變速踏板 33和第二接受部63的抵接位置，也就是說(shuō)能夠進(jìn)一步精細(xì)地調(diào)整變速踏板33的最大踏入 量。
[0065] 如上所述，通過(guò)變更第二接受部63相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61的位置，能夠以較高的精度 設(shè)定變速踏板33的最大踏入量，由此，提高移動(dòng)性能和作業(yè)性能。
[0066] 另外，通過(guò)能變更第二接受部63相對(duì)于變速踏板33的抵接位置，例如在田地較硬 的情況下，能夠?qū)⒌诙邮懿?3的抵接位置設(shè)定得較低，在田地松軟的情況下，能夠?qū)⒌?二接受部63的抵接位置設(shè)定得較高，從而也能夠設(shè)定適合于田地條件的移動(dòng)速度。
[0067] 在本實(shí)施形態(tài)中，示出了這樣的結(jié)構(gòu)：在踏板接受部件37上設(shè)有第一接受部38， 并且，在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件61上設(shè)有第二接受部63,通過(guò)對(duì)第一接受部38和第二接受部63進(jìn)行切 換來(lái)變更變速踏板33的最大踏入量。例如，也可以通過(guò)在踏板接受部件37的上表面上設(shè) 有能夠調(diào)節(jié)螺栓頭部的位置的螺栓和螺母，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于第一接受部38和第二接受部63的 結(jié)構(gòu)。
[0068] 如圖1和圖6所示，在設(shè)于收容有發(fā)動(dòng)機(jī)21的機(jī)罩22的左右兩側(cè)的臺(tái)階36的外 方端(橫向外側(cè))，分別設(shè)有平衡配重71。
[0069] 在位于機(jī)罩22的左右兩側(cè)的臺(tái)階36的外方端設(shè)有預(yù)備苗臺(tái)框架72。預(yù)備苗臺(tái)框 架72是用于對(duì)載置苗床的苗臺(tái)進(jìn)行支承的框架，被固定于位于臺(tái)階36的外方端的車(chē)身框 架11。
[0070] 預(yù)備苗臺(tái)框架72在踏板36的外方端具有沿著前后方向排列配置的前部框架81 和后部框架82。
[0071] 前部框架81在從車(chē)身框架1分別向鉛直上方延伸后，向內(nèi)方側(cè)彎曲，從而形成為 一個(gè)框架，具有主視看呈門(mén)型的形狀。
[0072] 后部框架82具有從車(chē)身框架11向鉛直上方延伸的形狀。前部框架81的鉛直上 方中途部和后部框架82的上部被中部框架83固定。
[0073] 通過(guò)將用于卡定平衡配重71的平衡配重殼體73固定在前部框架81的基部和后 部框架82的基部，能夠?qū)⑵胶馀渲?1設(shè)于移動(dòng)機(jī)體2的前方。
[0074] 如上所述，通過(guò)將平衡配重71設(shè)于移動(dòng)機(jī)體2的前部，即使將重量較大的播種部 安裝于移動(dòng)機(jī)體2的后部也能夠改善前后方向的重量平衡，因此，不損失作業(yè)性能和移動(dòng) 性能。
[0075] 如圖6所示，能夠變更分別設(shè)于臺(tái)階36的外方端(橫向外側(cè)）的平衡配重71的個(gè) 數(shù)。
[0076] 在臺(tái)階36的位于變速踏板33側(cè)的外方端(橫向外側(cè))設(shè)置的平衡配重殼體73,卡 定有一個(gè)平衡配重71。在臺(tái)階36的位于與變速踏板33側(cè)相反的一側(cè)的外方端(橫向外側(cè)） 設(shè)置的平衡配重殼體73,卡定有兩個(gè)平衡配重71。
[0077] 這樣，通過(guò)變更被卡定于平衡配重殼體73的平衡配重71的個(gè)數(shù)，除了能夠改善前 后方向的重量平衡之外，還能夠改善左右方向的重量平衡，因此，進(jìn)一步防止損失作業(yè)性能 和移動(dòng)性能。
[0078] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0079] 1、乘坐式直播機(jī)；2、移動(dòng)機(jī)體；3、播種部；11、車(chē)身框架；33、變速踏板；37、踏板接 受部件；38、第一接受部；61、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件；63、第二接受部；64、螺栓；65、螺母；68、彈性構(gòu)件； 71、平衡配重。
【權(quán)利要求】
1. 一種乘坐式直播機(jī)，其具有變速踏板，該變速踏板被設(shè)于車(chē)身框架，并能夠根據(jù)由踏 入產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)量來(lái)變更移動(dòng)速度，其特征在于， 該乘坐式直播機(jī)具有踏板接受部件，該踏板接受部件從上述車(chē)身框架突出設(shè)置，并且 在上表面具有用于與上述變速踏板抵接的第一接受部， 該乘坐式直播機(jī)具有轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和彈性構(gòu)件， 上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的一端以轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式支承于上述踏板接受部件，并使該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件 能夠配置在比上述第一接受部向變速踏板側(cè)突出而能與上述變速踏板抵接的抵接位置以 及比上述第一接受部向上述車(chē)身框架側(cè)傾倒而不能與上述變速踏板抵接的非抵接位置，并 且，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件具有用于在上述抵接位置與上述變速踏板抵接的第二接受部； 上述彈性構(gòu)件與上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和踏板接受部件連接，并在上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件從非抵接位置 向抵接位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)越過(guò)上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的支點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘坐式直播機(jī)，其特征在于， 上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件在上述抵接位置設(shè)有螺栓和螺母，該螺栓以頭部向變速踏板側(cè)突出的方 式貫穿設(shè)置，該螺母以能夠變更上述螺栓的頭部相對(duì)于上述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的突出量的方式被固 定， 并且，上述第二接受部為上述螺栓的頭部處的與上述變速踏板抵接的抵接面。
【文檔編號(hào)】A01C7/00GK203840731SQ201420141600
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】近藤忠司 申請(qǐng)人:洋馬株式會(huì)社