專利名稱：帶抽吸蓋內(nèi)側(cè)通道避免產(chǎn)生損耗的渦流結(jié)構(gòu)的帶側(cè)通道泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種獨(dú)立權(quán)利要求所述種類的具有一個(gè)用于帶側(cè)通道泵的抽吸蓋的帶側(cè)通道泵，它用于機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力燃料輸送。該抽吸蓋具有一個(gè)在抽吸蓋內(nèi)徑向繞旋轉(zhuǎn)軸線伸展的側(cè)通道，一個(gè)上側(cè)和一個(gè)下側(cè)及一個(gè)在下側(cè)內(nèi)為側(cè)通道的抽吸通道而設(shè)的第一開口。流經(jīng)帶側(cè)通道泵的流體借助該抽吸通道流過側(cè)通道并到達(dá)該側(cè)通道的一個(gè)出口。
已有技術(shù)一種抽吸蓋及一種帶側(cè)通道泵結(jié)構(gòu)已由DE19504079A1公開。一個(gè)軸向伸展的抽吸通道通到一個(gè)在蓋內(nèi)伸展的側(cè)通道內(nèi)，在該側(cè)通道中，通過一葉片轉(zhuǎn)子繞其旋轉(zhuǎn)軸線的脈沖交換過程，形成直到排出口接口的壓力建立。該轉(zhuǎn)子的葉片相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線這樣傾斜，即它向葉輪的端面沿其旋轉(zhuǎn)方向向前偏。
DE4343078A1同樣公開了一種借助帶側(cè)通道泵輸送燃料的成套裝置。該帶側(cè)通道泵的抽吸蓋內(nèi)的一個(gè)側(cè)通道其截面以0.5的系數(shù)變小，以便起壓縮通道作用。該截面縮小在相對(duì)于側(cè)通道起點(diǎn)的大約90°～130°的角度范圍內(nèi)延伸，其中，在橫截面線性變小的情況下，通過一個(gè)小臺(tái)階實(shí)現(xiàn)到保持恒定截面處的過渡。那里所提出的累進(jìn)式截面變小是側(cè)通道深度和側(cè)通道寬度在沒有臺(tái)階的情況下的連續(xù)變小。該截面變小是通過側(cè)通道深度的變小和側(cè)通道寬度在90°～130°角度范圍內(nèi)的例如累進(jìn)式變小來實(shí)現(xiàn)的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的帶有抽吸蓋的帶側(cè)通道泵與已公開的技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)，即泵效率和熱汽油性能被改進(jìn)。為此，側(cè)通道在上側(cè)內(nèi)在一相對(duì)于通過旋轉(zhuǎn)軸線和通過側(cè)通道起點(diǎn)處的切點(diǎn)的基準(zhǔn)線的第一角度φ為0°，最好是大約5°，最高20°的角度范圍直到側(cè)通道出口具有保持恒定的側(cè)通道寬度，到目前為止，人們?cè)噲D避免形成損耗的渦流結(jié)構(gòu)和所不希望的側(cè)通道內(nèi)斷流，即通過使側(cè)通道寬度在一個(gè)大的角度范圍內(nèi)逐漸變小到一恒定值。與之相反，本發(fā)明所提出的幾何參數(shù)，如大的抽吸高度則通過以下方式來實(shí)現(xiàn)，即側(cè)通道至少在緊靠該側(cè)通道起點(diǎn)的附近就已經(jīng)具有一個(gè)恒定寬度，由此設(shè)在靠近抽吸通道的第一開口處的該恒定的通道寬度，用于在燃料向側(cè)通道流入的入流區(qū)域內(nèi)避免燃料流中形成翼端渦。液壓損耗及會(huì)造成效率降低或由于夏季熱汽油中提高的蒸汽壓可造成形成空泡并因此造成葉片截面阻塞的局部低壓帶被大大降低。
此外，由于側(cè)通道寬度恒定，當(dāng)燃料通過抽吸通道流入時(shí)，在雙洪流帶側(cè)通道泵中直到抽吸通道對(duì)面的壓送級(jí)處不發(fā)生由于在燃料流入的處側(cè)區(qū)域形成強(qiáng)的抽吸作用而造成的斷流氣泡的形成。
其它有利的實(shí)施形式和拓展在從屬權(quán)利要求中給出。
另一具有優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步構(gòu)造是，側(cè)通道具有一個(gè)中線，它到旋轉(zhuǎn)軸線的中線半徑至少從第一角度φ＝15°開始保持相等。該中心線是指?jìng)?cè)通道內(nèi)將該側(cè)通道的每一寬度分成兩半的那條線。側(cè)通道由此在抽吸通道上就已沿圓周方向伸展了，因而不像中線半徑不恒定的情況那樣在流動(dòng)中有額外的徑向流動(dòng)方向。因此，在抽吸通道和側(cè)通道之間的、徑向向內(nèi)朝旋轉(zhuǎn)軸線方向的進(jìn)入流被避免。因此，中線半徑從φ＝0°開始就已恒定，這是具有優(yōu)點(diǎn)的。
此外，側(cè)通道在上側(cè)內(nèi)最好從第一角度φ＝5°時(shí)具有保持恒定的寬度。該側(cè)通道寬度位于抽吸蓋的上側(cè)的表面內(nèi)，它具有向上敞開的側(cè)通道。在上側(cè)的下方，即上、下側(cè)之間，作為一種實(shí)施形式，側(cè)通道的寬度更大。不過，該寬度最好在第一角度最高由φ＝20°至30°之內(nèi)就減小到上側(cè)內(nèi)的恒定側(cè)通道寬度。通過這種方式并借助喇叭效應(yīng)同樣實(shí)現(xiàn)了壓力建立，這也將對(duì)雙洪流帶側(cè)通道泵的對(duì)面壓送級(jí)的入流產(chǎn)生有利影響。在一拓展形式中，它通過一個(gè)從第一開口通過抽吸通道而進(jìn)入側(cè)通道的過渡來輔助。抽吸通道在貫穿上側(cè)的平面之下具有一個(gè)逐漸變小并緊貼入側(cè)通道的過渡部分。該過渡部分始于最好是圓形的第一開口。在上側(cè)之下，側(cè)通道和帶有過渡的抽吸通道具有比在上側(cè)上更大的寬度。側(cè)通道的抽吸通道的第一開口，抽吸通道本身及進(jìn)入側(cè)通道的過度部分盡可能呈圓形設(shè)置，這使得流動(dòng)輸送更加有利。
當(dāng)其寬度已盡可能恒定的側(cè)通道的起始部的外側(cè)部分具有起始半徑RA，它與側(cè)通道半徑RSK相比大約為RA＝0.4RSK至RA＝1.1RSK時(shí)，也是具有優(yōu)點(diǎn)的。在此，側(cè)通道半徑RSK是這樣定義的，即它在恒定側(cè)通道寬度的角度范圍內(nèi)盡可能確定側(cè)通道幾何尺寸。這可以在后面的圖中看得更清楚。在側(cè)通道起點(diǎn)處的斷流通過上述形式的起始半徑RA被避免。同時(shí)由此獲得入流進(jìn)入側(cè)通道的一個(gè)平滑的過渡部分，因此，循環(huán)流動(dòng)和由此引起的液壓損耗不再出現(xiàn)。這種半徑的另一優(yōu)點(diǎn)是，停止了回流。流入輪葉腔進(jìn)入帶側(cè)通道泵的葉片組則不再有撞擊。
此外，通過抽吸通道過渡部分向側(cè)通道的進(jìn)入流中翼端渦流通過以下方式被避免，即第一開口的第一中點(diǎn)設(shè)置在比側(cè)通道中線徑向更靠近旋轉(zhuǎn)軸線處。因此，利用上述具有優(yōu)點(diǎn)的相對(duì)于熱汽油的作用則避免了液壓損耗及局部低壓區(qū)。配合徑向更靠近旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置第一開口，通過以下方式有助于在葉片腔入流時(shí)降低撞擊損耗，即第一開口的第一中點(diǎn)相對(duì)于過側(cè)通道起點(diǎn)的基準(zhǔn)線沿與側(cè)通道相反的方向偏移了繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的從-5°到+15°的一個(gè)第二角度φ2。對(duì)于優(yōu)先采用的葉輪傾斜葉片組而言，由于適合的軸向及切向速度分量而因此實(shí)現(xiàn)燃料均勻流入葉片腔。
抽吸蓋的一種尤其具有優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施形式是在側(cè)通道內(nèi)具有一作為附加內(nèi)槽的槽通道。該槽通道在抽吸通道與側(cè)通道之間的過渡部分上實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的流動(dòng)截面分布。這導(dǎo)致均勻的壓力建立。該槽通道還實(shí)現(xiàn)了或許存在的氣泡快速而可靠地向設(shè)在下游的排氣孔的排出。該槽通道的進(jìn)一步構(gòu)造是，它徑向向內(nèi)向旋轉(zhuǎn)軸線沿著一個(gè)繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的角度范圍φ+逐漸變小。范圍φ+的角度φ的值在15°至120°之間，優(yōu)選在25°至110°之間。因此一方面，確保了槽通道平靜地均勻地過渡到側(cè)通道。另一方面，該壓力建立由于均勻變小而同樣均勻。側(cè)通道在該區(qū)域區(qū)內(nèi)因此沿寬度方向可分為一個(gè)槽通道部分和一個(gè)另外的部分，即外通道。
為使流動(dòng)均勻，側(cè)通道深度比外通道深度大。為了連續(xù)的過渡及均勻的壓力建立，具有優(yōu)點(diǎn)的是，槽通道的深度連續(xù)減小。渦流的形成通過不同的徑向、切向或軸向流動(dòng)速度的流動(dòng)過渡而被幾乎完全避免。尤其是與葉片組的旋轉(zhuǎn)的葉片進(jìn)料邊緣配合，該連續(xù)過渡減小了在其它情況下或許存在的撞擊損耗。上述這種形式的燃料流的均勻化尤其通過下面的形式來達(dá)到，即槽通道的第一槽底過渡到外通道的第二槽底，且兩者構(gòu)成側(cè)通道的一個(gè)總的統(tǒng)一槽底。這些彼此平緩連接的槽底在沒有不利的渦流形成的情況下產(chǎn)生壓縮。更確切地說，在避免引起損耗的回流的同時(shí)，在側(cè)通道內(nèi)促使形成的或預(yù)期的循環(huán)流以這種方式無干擾地進(jìn)入一種構(gòu)造的狀態(tài)。槽通道的起點(diǎn)在燃料通過抽吸通道的入流部位具有圓形的過渡，這另外有助于循環(huán)流的形成。
槽通道在側(cè)通道內(nèi)的一種具有優(yōu)點(diǎn)的配置在于，側(cè)通道位于徑向靠?jī)?nèi)的邊界壁是槽通道的一個(gè)壁。由此，實(shí)現(xiàn)從抽吸通道流入側(cè)通道的燃料流的不同速度分量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，被夾帶的氣泡在這種結(jié)構(gòu)中被聚集到槽通道中。相對(duì)于側(cè)通道內(nèi)的槽通道的變小末端繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)大約5°到30°的一個(gè)第三角度φ*在該變小末端的延長(zhǎng)線上設(shè)置一個(gè)排氣孔，確保了氣泡快速且可靠地從該排氣孔排出。
按照本發(fā)明另一個(gè)具有優(yōu)點(diǎn)的尤其可獨(dú)立實(shí)施的構(gòu)想，抽吸通道傾斜通入第一開口并通入側(cè)通道內(nèi)。這使得燃料能徑向流動(dòng)到葉片，這由于速度分量相對(duì)于旋轉(zhuǎn)葉輪的葉片的失量相加使液壓損耗比純軸向抽吸通道大大降低。通過以下方式也有助于液壓損耗的降低，即第一開口的開口半徑RS比側(cè)通道半徑RSK大1.75至3.5的一個(gè)系數(shù)。在基本是圓形的第一開口中，開口半徑Rs通過以下方式來確定，即由第一開口的輪廓抽象出一個(gè)平均圓。側(cè)通道半徑也可以類似方式確定，其中必須考慮到，側(cè)通道在槽底上具有側(cè)通道半徑RSK。
可以看出，帶側(cè)通道泵的上述優(yōu)點(diǎn)還可被大大加強(qiáng)。葉片進(jìn)料邊與下側(cè)上作為燃料進(jìn)入抽吸通道的第一開口的間距為Hs，它大約比側(cè)通道半徑RSK大一個(gè)1.25到2.5的系數(shù)。進(jìn)入流由此在抽吸通道內(nèi)被均勻化，其中，平滑地并且沒有突然撞擊地向葉片組過渡，否則它會(huì)造成渦流形成。
該抽吸蓋尤其適合雙洪流帶側(cè)通道泵。為此，抽吸蓋連同帶側(cè)通道泵在側(cè)通道起始部位內(nèi)具有一個(gè)敞開的側(cè)通道流入截面，以便淹沒于抽吸通道對(duì)面的壓送級(jí)。該敞開的側(cè)通道流入截面最好設(shè)置在這樣一個(gè)區(qū)域，即它設(shè)置在繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)大約5°到+40°的第一角度φ之間。該區(qū)域同時(shí)可借助一個(gè)第一、第三和第四基準(zhǔn)點(diǎn)表示，如由后面的附圖所示出的。
附圖本發(fā)明的實(shí)施例將在后面的附圖中詳細(xì)示出并在下面的描述中被進(jìn)一步說明，同時(shí)對(duì)其它具有優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施形式和特征進(jìn)行描述。
圖1為帶有圓形第一開口的抽吸蓋內(nèi)的側(cè)通道示意俯視圖，圖2為圖1中沿側(cè)通道寬度的A-A、B-B、C-C三個(gè)截面圖，圖3為圖1中通過第一開口并通過側(cè)通道的D-D截面圖。
實(shí)施例圖1示出了抽吸蓋10的上側(cè)8的俯視圖的一部分。在與上側(cè)8相反的一側(cè)，抽吸蓋10具有一個(gè)在該圖中不可見的下側(cè)9。該示圖示出一個(gè)側(cè)通道11。該側(cè)通道11具有一個(gè)起點(diǎn)12，它設(shè)置在靠近第一開口13的區(qū)域內(nèi)。在起點(diǎn)12處設(shè)置了一個(gè)作為切點(diǎn)的一個(gè)第一基準(zhǔn)點(diǎn)1，它作為起點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)點(diǎn)14一同定義了用于柱面坐標(biāo)系r-φ-z的一個(gè)基準(zhǔn)線LB。在該圖中局部不太清楚的第一開口輪廓用虛線表示。通過該第一開口，燃料在帶側(cè)通道泵工作時(shí)通過一個(gè)在該視圖中不能進(jìn)一步看出的抽吸通道流入。第一開口13在該實(shí)施例中為具有開口半徑Rs的圓，它的第一中點(diǎn)與第二基準(zhǔn)點(diǎn)重合。在一定程度上通過抽吸通道而從第一開口13出來的側(cè)通道11設(shè)置在一個(gè)環(huán)繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)14的圓弧上。從該旋轉(zhuǎn)點(diǎn)延伸出帶側(cè)通道泵的一個(gè)未進(jìn)一步示出的葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線。從該旋轉(zhuǎn)點(diǎn)14同時(shí)延伸出一個(gè)垂直于上側(cè)8的圓柱坐標(biāo)系的Z坐標(biāo)軸。該Z坐標(biāo)軸在本實(shí)施例中與葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線重合。側(cè)通道11的中線15到旋轉(zhuǎn)點(diǎn)14具有中線半徑RM。側(cè)通道11的中線15在該情況下處于側(cè)通道11的側(cè)通道寬度BSK的一半處。在抽吸蓋10的該實(shí)施例中，側(cè)通道寬度BSK的一半與側(cè)通道的側(cè)通道半徑RSK一致，該側(cè)通道半徑在抽吸蓋10內(nèi)確定了側(cè)通道11的端部截面ASK。側(cè)通道的寬度BSK沿第一角度φ可分為一個(gè)槽通道16的槽通道寬度BNK和一個(gè)外通道17的外通道寬度BAK。在側(cè)通道寬度BSK在第一角度φ范圍內(nèi)保持恒定的同時(shí)，槽通道寬度BNK通過以下方式變化，即它向下游方向沿角度范圍φ+逐漸連續(xù)變小，直到表示為第五基準(zhǔn)點(diǎn)的變小末端。在此處，同時(shí)是槽通道16的第一邊界壁19的側(cè)通道11的第一邊界壁18與槽通道16的第二邊界壁20匯合。
下面，尚未一一例舉的基準(zhǔn)點(diǎn)1至7定義出抽吸蓋10內(nèi)的側(cè)通道11，第一開口13及槽通道16的其它幾何描述。它們的坐標(biāo)作為側(cè)通道半徑RSK、沿側(cè)通道11的中線半徑RM及第一開口的開口半徑Rs的函數(shù)給出。如此定義的各基準(zhǔn)點(diǎn)1至7的坐標(biāo)最好用于該應(yīng)用場(chǎng)合，對(duì)于基它幾何參數(shù)可能有偏差。可以確定，當(dāng)開口半徑Rs比側(cè)通道半徑RSK大2到3之間的系數(shù)時(shí)，是具有優(yōu)點(diǎn)的。
<p>基準(zhǔn)點(diǎn)1至7的坐標(biāo)不僅在圖1中，也同樣在圖2和圖3的坐標(biāo)中表示出來。圖1示出，在側(cè)通道11的起點(diǎn)12處在基準(zhǔn)點(diǎn)1上，它具有恒定的側(cè)通道寬BSK。在抽吸蓋10于雙洪流(Zweiflutige)帶側(cè)通道泵內(nèi)的優(yōu)選應(yīng)用中，入流區(qū)21是這樣設(shè)置的，即每個(gè)淹沒雙洪流帶側(cè)通道泵的兩個(gè)壓送級(jí)的輸送流盡可能地不相聯(lián)。在此未進(jìn)一步示出的背向第一開口13的壓送級(jí)的淹沒是在基準(zhǔn)點(diǎn)1，3和4之間的一個(gè)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。為此，在避免節(jié)流損耗，一個(gè)在此未示出的流動(dòng)截面被實(shí)施成到圖1中未示出的葉片腔、直到側(cè)通道11的第二邊界壁22為敞開的。該敞開的流動(dòng)截面在此種情況下在通過第一基準(zhǔn)點(diǎn)1至第三基準(zhǔn)點(diǎn)3的第一角度φ的一個(gè)角度范圍上伸展。由此，當(dāng)燃料溢流時(shí)，避免在淹沒相對(duì)的壓送級(jí)時(shí)節(jié)流。通過將側(cè)通道11的起點(diǎn)φ2處的起始半徑RA設(shè)置成側(cè)通道半徑RSK的0.4至1.1之間的倍數(shù)值和通過將作為第一開口13的中點(diǎn)的第2基準(zhǔn)點(diǎn)回移一個(gè)第二角度φ2，這也有助于避免節(jié)流損失。此外，第二基準(zhǔn)點(diǎn)2比根據(jù)側(cè)通道11的起點(diǎn)12的第一基準(zhǔn)點(diǎn)1更靠近旋轉(zhuǎn)軸線14。在此，側(cè)通道寬度BSK小于開口半徑Rs。
為提高壓力所需的循環(huán)流通過以下方式來引入，即從具有側(cè)通道半徑RSK的側(cè)通道11的基準(zhǔn)點(diǎn)3起直到基準(zhǔn)點(diǎn)4連續(xù)地導(dǎo)入以形成一個(gè)后面將進(jìn)一步示出的側(cè)通道11的槽底。上面已提到的槽通道16同樣形成燃料從第1開口13到側(cè)通道11的基準(zhǔn)點(diǎn)5處的端部截面ASK流動(dòng)的連續(xù)的橫截面分布。端部截面ASK用陰影線表示，畫出了側(cè)通道半徑RSK。槽通道16的幾何輪廓?jiǎng)t在很大程度上一方面由內(nèi)半徑RIN，而另一方面由沿角度范圍φ+變化的、沿槽通道寬度BNK的一半逐漸變小的半徑rv根據(jù)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)14確定。該變小的半徑rv特別是按照下面的函數(shù)關(guān)系沿基準(zhǔn)點(diǎn)7和基準(zhǔn)點(diǎn)5之間的槽通道中心的一基準(zhǔn)線LNK在Z投影面上線性分布。rV=r5-r7φ5-φ7(φ-φ7)+r7]]>槽通道16的內(nèi)徑RIN最好選擇為RIN＝rv-(RM-RSK)。在第一開口13與側(cè)通道11之間的過渡區(qū)內(nèi)借助槽通道16實(shí)現(xiàn)的連續(xù)的流動(dòng)截面分布導(dǎo)致均勻的壓力建立以及氣泡從下游的排氣孔23快速而可靠地排出。排氣孔23被設(shè)置在離開變小末端5約5°到30°的第三角度φ*處，如圖所示，該排氣孔在槽通道16下游且在側(cè)通道11的內(nèi)部延伸。
圖2示出了圖1中沿線A-A，B-B和C-C的3個(gè)截面圖。該內(nèi)半徑RIN被這樣確定，即通過第4基準(zhǔn)點(diǎn)4，第6基準(zhǔn)點(diǎn)6和第7基準(zhǔn)點(diǎn)7的截面A-A內(nèi)的由通道槽截面ANK和外通道截面AAK組成的總側(cè)通道截面AGSK比圖1中側(cè)通道11的端部截面ASK大了大約為2的一個(gè)系數(shù)，如從截面B-B和C-C可得知，側(cè)通道截面沿第一角度φ減小。這特別是幾乎呈線性或累進(jìn)式地實(shí)現(xiàn)，其中，在圖1中的第5基準(zhǔn)點(diǎn)5處幾乎達(dá)到側(cè)通道11的端部截面ASK。通過這種伸展形式的槽結(jié)構(gòu)，一方面可確保導(dǎo)入的外通道17連續(xù)向內(nèi)伸展并因此不會(huì)大大地干擾所形成的循環(huán)流動(dòng)。另一方面，氣泡由于槽通道截面ANK減小而被快速分解或快速被輸送到排氣孔23。此外還避免了引起損耗的回流。槽通道16的第一槽底24到外通道17的第二槽底25的連續(xù)過渡從而形成側(cè)通道11的一個(gè)共同的統(tǒng)一的第3槽底26，如圖2中一個(gè)接一個(gè)安置的三個(gè)截面所示，這有助于避免流動(dòng)損耗。該過渡用虛線代表的基準(zhǔn)線LNK來表示，沿該基準(zhǔn)線槽通道16的內(nèi)半徑RIN連續(xù)變化。
圖3示出了圖1中D-D截面圖。一個(gè)抽吸通道27通入第一開口13，其中，抽吸通道27與工作輪葉片30的軸向伸展的旋轉(zhuǎn)軸線29傾斜。第一開口13形成流入側(cè)通道11的用箭頭31示出的燃料的入口28，該燃料相對(duì)于葉片30傾斜地流入，這意味著幾乎沒有撞擊并因此損耗降低。抽吸通道27對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線29的斜度α尤其這樣來表示，即第2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)2相對(duì)于圖1中的由第一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)1代表的側(cè)通道起點(diǎn)向回偏置圖1中的第2個(gè)角度φ2。燃料31的這種傾斜流入是為了使所采用的工作輪葉片30充分發(fā)揮作用，論葉片同樣相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線29傾斜一相應(yīng)的角度β。正如由沿基準(zhǔn)線LNK通過基準(zhǔn)點(diǎn)7的曲線32所表示的那樣，用于流入燃料31的幾何形狀的連續(xù)過渡也通過倒圓的過渡部分33來實(shí)現(xiàn)，該基準(zhǔn)線LNK為內(nèi)半徑RIN不斷變化的起點(diǎn)。另外，該抽吸蓋10的幾何形狀尤其適合于未進(jìn)一步示出的、具有在相對(duì)設(shè)置的葉片腔間分隔片上的非節(jié)流溢流性能的雙洪流帶側(cè)通道泵。在此最好是，抽吸通道27的入口28與工作輪葉片進(jìn)料邊34之間的間隔Hs具有這樣的值，即它比第一開口13的開口半徑Rs大一個(gè)大約為1.3至2.8倍的系數(shù)。在這種尺寸中，燃料31流入時(shí)的撞擊損耗極低。
權(quán)利要求
1.在機(jī)動(dòng)車內(nèi)用于燃料輸送的帶側(cè)通道泵，具有一個(gè)抽吸蓋(10)，該抽吸蓋具有一個(gè)上側(cè)(8)和一個(gè)下側(cè)(9)；一個(gè)在上側(cè)上敞開的、繞帶側(cè)通道泵的一個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)(14)沿圓周方向伸展并逐漸縮小的側(cè)通道(211)；側(cè)通道(11)的一個(gè)抽吸通道(27)的在下側(cè)(9)上的第一開口(13)，其中，該抽吸通道(27)從下側(cè)(9)伸展至上側(cè)(8)；一個(gè)至少在上側(cè)(8)內(nèi)至少在一沿圓周方向伸展的局部區(qū)域內(nèi)保持恒定的側(cè)通道寬度(BSK)；其中，一個(gè)基準(zhǔn)線(LB)通過旋轉(zhuǎn)軸線(14)并通過側(cè)通道(11)的起點(diǎn)(12)上的一個(gè)切點(diǎn)(1)；其特征是，側(cè)通道寬度(BSK)在上側(cè)(8)內(nèi)在具有相對(duì)于基準(zhǔn)線(LB)為0°，最好是5°，最高為20°的第一角度(φ)的一個(gè)角度范圍內(nèi)直到側(cè)通道(11)的出口是恒定的。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，側(cè)通道(11)具有一個(gè)中線(15)，該中線的至旋轉(zhuǎn)軸線(14)的中線半徑(RM)至少從大約為15°的第一角度(φ)起保持相等。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，側(cè)通道(11)至少從第一角度φ＝5°起在上側(cè)(8)內(nèi)具有不變的側(cè)通道寬度(BSK)，而在上側(cè)(8)的下方，側(cè)通道(11)的側(cè)通道寬度(BSK)更大。
4.按照權(quán)利要求3所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，在上側(cè)(8)的下方，側(cè)通道寬度(BSK)在第一角度(φ)最高為φ＝30°范圍之內(nèi)逐漸變小到上側(cè)(8)內(nèi)的恒定側(cè)通道寬度(BSK)。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，側(cè)通道(11)的起點(diǎn)(12)在一外側(cè)區(qū)域內(nèi)具有相對(duì)于側(cè)通道半徑(RSK)約為RA＝0.4RSK至RA＝1.1RSK的一個(gè)起始半徑(RA)。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，第一開口(13)的第一中點(diǎn)(2)相對(duì)于側(cè)通道(11)的起點(diǎn)(12)沿與側(cè)通道(11)相反的一個(gè)方向移位了一個(gè)繞旋轉(zhuǎn)軸線(14)旋轉(zhuǎn)-5°到+15°的一個(gè)第二角度(φ2)。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，一個(gè)抽吸通道(27)傾斜通入側(cè)通道(11)。
8.按照上述權(quán)利要求之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，側(cè)通道(11)具有一個(gè)作為槽通道(16)的附加內(nèi)槽。
9.按照權(quán)利要求8所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，槽通道(16)徑向向內(nèi)繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)(14)逐漸縮小。
10.按照權(quán)利要求9所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，槽通道(16)沿繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)14旋轉(zhuǎn)的一個(gè)角度范圍(φ+)逐漸縮小，其中，第一角度(φ)約為15°至120°，最好為25°至110°。
11.按照權(quán)利要求8至10之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，槽通道(16)的深度大于側(cè)通道(11)的外通道(17)的深度。
12.按照權(quán)利要求8至11之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，槽通道(16)的深度連續(xù)減小。
13.按照權(quán)利要求8至12之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，槽通道(16)的一個(gè)第一槽底(24)過渡到外通道(17)的一個(gè)第二槽底(25)，并且二者構(gòu)成側(cè)通道(11)的一個(gè)共同的統(tǒng)一的第三槽底(26)。
14.按照權(quán)利要求8至13之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，側(cè)通道(11)的位于徑向內(nèi)側(cè)的邊界壁(18)是槽通道(16)的一個(gè)壁。
15.按照權(quán)利要求9至14之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，在變小端部(5)的延長(zhǎng)處在側(cè)通道(11)內(nèi)相對(duì)于槽通道(16)的變小端部(5)繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)(14)旋轉(zhuǎn)一個(gè)約5°至30°的第三角度(φ*)處設(shè)置了一個(gè)排氣孔(23)。
16.按照上述權(quán)利要求之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，第一開口(13)具有一個(gè)開口半徑(Rs)，它比側(cè)通道半徑(RSK)大約大一個(gè)1.75至3.5的系數(shù)。
17.按照上述權(quán)利要求之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，葉片進(jìn)料邊緣(34)與用于燃料(31)進(jìn)入抽吸通道(27)的一個(gè)入口(28)之間的間距(Hs)比側(cè)通道半徑(RSK)大約大1.25至2.5的一個(gè)系數(shù)。
18.按照上述權(quán)利要求之一所述的帶側(cè)通道泵，其特征是，它作為雙洪流帶側(cè)通道泵在第一基準(zhǔn)點(diǎn)(1)、第三基準(zhǔn)點(diǎn)(3)和第四基準(zhǔn)點(diǎn)(4)之間的一個(gè)區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)敞開的側(cè)通道流入截面，以便用來淹沒位于抽吸通道(27)對(duì)面的一個(gè)壓送級(jí)。
19.用于帶側(cè)通道泵的抽吸蓋(10)具有權(quán)利要求1至18之一所述的一個(gè)結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有一個(gè)抽吸蓋10的帶側(cè)通道泵,它被應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車中的動(dòng)力燃料傳送中。抽吸蓋10具有一個(gè)在該抽吸蓋10內(nèi)徑向繞一旋轉(zhuǎn)點(diǎn)14伸展的側(cè)向通道11,側(cè)向通道11的抽吸通道27的第一開口13和一個(gè)在一沿圓周方向伸展的局部區(qū)域內(nèi)保持恒定的側(cè)通道寬度Bsk。側(cè)通道11在上側(cè)8內(nèi),從該側(cè)通道11的起點(diǎn)12起相對(duì)于通過旋轉(zhuǎn)軸線14并通過在起點(diǎn)12的切點(diǎn)1的直線LB的第一角度Φ的值為0°至20°之間,最好是5°時(shí),具有保持恒定的側(cè)通道寬度,由此實(shí)現(xiàn)更好的熱汽油性能、更高的效率和更高的帶側(cè)通道泵壓縮比,該抽吸蓋特別適用于雙洪流帶側(cè)通道泵。
文檔編號(hào)F04D5/00GK1248313SQ98802780
公開日2000年3月22日 申請(qǐng)日期1998年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月23日
發(fā)明者米歇爾·許貝爾, 維利·施特羅爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博施有限公司