專利名稱：葉輪式魚塘增氧機(jī)減速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的葉輪式增氧機(jī)減速機(jī)構(gòu)。
在已有技術(shù)中，葉輪式魚塘增氧機(jī)主要由電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、葉輪、支架和浮筒組成。其減速機(jī)構(gòu)如


圖1所示的結(jié)構(gòu)相似。
圖1為廣東省順德縣第二農(nóng)機(jī)修造廠的葉輪式魚塘增氧機(jī)減速機(jī)構(gòu)的剖視圖。該減速機(jī)構(gòu)是一種同軸式兩級(jí)圓柱齒輪減速器，它主要由箱蓋(3)、箱體(4)、齒輪(5、6、7、8)、齒輪軸(9)、軸承套(10)和輸出軸(11)組成。電機(jī)(1)通過其端蓋(2)安裝到箱蓋(3)上。主動(dòng)齒輪(5)裝在電機(jī)(1)的主軸上。齒輪軸(9)的軸承座由箱蓋(3)和箱體(4)的本體形成。該減速機(jī)構(gòu)的不足之處是電機(jī)的端座(2)、箱蓋(3)、箱體(4)和軸承套(10)要有較高的配合精度，才能保證電機(jī)主軸與輸出軸(11)在同一軸線上。因此，不但增加了加工成本，而且又不易保證質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，容易保證電機(jī)主軸與輸出軸(11)同軸度的葉輪式魚塘增氧機(jī)減速機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)如圖2所示，將現(xiàn)有技術(shù)的箱體(4)、軸承套(10)和齒輪軸(9)兩端的軸承座鑄造成一整體，即箱體(12)；取消箱蓋(3)，以電機(jī)(1)的端蓋(2)作箱體(4)的箱蓋(3)。
圖2為本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖中，(1)為電機(jī)，(2)為端蓋，(12)為箱體，(5、6、7、8)為齒輪，(9)為齒輪軸，(11)為輸出軸，(13)為密封圈。
為了便于裝配和提高安裝精度，端蓋(2)可不采用原來電機(jī)的端蓋面而另外加工而成。此外，為了防止端蓋(2)漏油，避免將潤滑油帶上電機(jī)，可在端蓋(2)上加工出一個(gè)支承，使端蓋(2)與齒輪(5)之間能裝上一個(gè)密封圈。
由于本實(shí)用新型取消了現(xiàn)有技術(shù)中的箱蓋(3)和軸承套(10)，不但減輕了減速機(jī)構(gòu)的重量，節(jié)省材料和節(jié)約加工工時(shí)，而且由于裝配面的減少，相應(yīng)地降低了裝配時(shí)的積累誤差，容易保證電機(jī)(1)的主軸與輸出軸(11)的同軸度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、噪音少和質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種葉輪式魚塘增氧機(jī)減速機(jī)構(gòu)，它主要由端蓋(2)、箱體(12)、齒輪(5、6、7、8)、齒輪軸(9)和輸出軸(11)組成。其特征在于箱體(12)是由現(xiàn)有技術(shù)中的箱體(4)軸承套(10)和齒輪軸(9)兩端的軸承座整體鑄造而成；取消現(xiàn)有技術(shù)中的箱蓋(3)，以電機(jī)的端蓋(2)直接作箱體(4)的端蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)構(gòu)，其特征在于在端蓋(2)和齒輪(5)之間還裝有一個(gè)密封圈(12)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的葉輪式魚塘增氧機(jī)減速機(jī)構(gòu)。該減速機(jī)構(gòu)的特征是將現(xiàn)有技術(shù)的箱體、軸承套和齒輪軸兩端的軸承座整體鑄造而成，并取消箱蓋，直接由電機(jī)的端蓋來代替。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、噪音少和質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，適合于葉輪式魚塘增氧機(jī)使用。
文檔編號(hào)A01K61/00GK2037142SQ88214258
公開日1989年5月10日 申請(qǐng)日期1988年9月21日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月21日
發(fā)明者鄭協(xié)邦 申請(qǐng)人:順德縣第二農(nóng)機(jī)修理制造廠