用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，包括，預(yù)制框架式浮置板、彈性隔振器、扣件組件和承軌臺；其中，預(yù)制框架式浮置板的底部具有安裝槽；彈性隔振器設(shè)置在基底上；預(yù)制框架式浮置板支承在彈性隔振器上，且彈性隔振器處于安裝槽內(nèi)；承軌臺通過扣件組件固定在預(yù)制框架式浮置板上。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、框架板可采用預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，大大提高承載能力，提高使用壽命；預(yù)制框架預(yù)埋頂升裝置，便于今后隔振器更換，且不需大型吊裝設(shè)備。
【專利說明】
用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用彈性隔振支座的框架式浮置板軌道，特別涉及一種鐵路與城市軌道交通用彈性隔振支座的框架式浮置板軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外大多數(shù)地鐵、輕軌交通軌道結(jié)構(gòu)的采用剛性較大的混凝土整體道床，以減少運(yùn)營中的日常維修工作。軌道結(jié)構(gòu)的彈性主要依靠鋼軌扣件提供。彈性較差的鋼軌扣件會造成嚴(yán)重的輪軌振動與沖擊，不僅影響軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命，而且也帶來了振動和噪聲等環(huán)境污染，直接影響人們的生活和健康。世界各國對減振型軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量研究。目前減振軌道形式主要:彈性扣件、彈性軌枕、浮置板軌道等。浮置板軌道是最為有效的減振措施。
[0003]浮置板軌道是由鋼筋混凝土道床板與彈性支座組成的質(zhì)量彈簧系統(tǒng)，通過隔振彈簧元件將鋼筋混凝土道床板懸浮起來，形成一種具有較高減振效果的軌道型式，其減振效果比碎石道床軌道減少15?25dB，一般用于軌道交通減振要求較高的地段。目前國內(nèi)浮置板軌道結(jié)構(gòu)通常采用鋼彈簧支座現(xiàn)澆混凝土施工法，長度一般在25m左右，由于受到前后施工前后工序的限制，使得施工速度大大減慢，同時，采用鋼彈簧隔振器造價高，由于隧道施工誤差引起隔振器套筒經(jīng)常偏移至鋼軌底部，這樣為今后軌道板的維護(hù)、檢修、更換帶來極大困難。
[0004]因此，降低工程造價，解決施工質(zhì)量、速度以及維修困難問題一直困擾工程技術(shù)人員。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的提供的一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，減振降噪性能佳、成本低、可預(yù)制并可加快施工速度的用于城市軌道交通中用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，以克服上述缺陷，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，包括，預(yù)制框架式浮置板、彈性隔振器、扣件組件和承軌臺；其中，預(yù)制框架式浮置板的底部具有安裝槽;彈性隔振器設(shè)置在基底上;預(yù)制框架式浮置板支承在彈性隔振器上，且彈性隔振器處于安裝槽內(nèi)；承軌臺通過扣件組件固定在預(yù)制框架式浮置板上。
[0007]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:還包括限位裝置，設(shè)置在預(yù)制框架式浮置板的端部和中間部位。
[0008]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還包括密封條，設(shè)置在限位裝置和預(yù)制框架式浮置板之間。
[0009]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:還包括蓋板;其中，預(yù)制框架式浮置板還包括安裝孔;蓋板設(shè)置中心孔上。
[0010]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:安裝孔具有承載臺，承載臺為縱向和/或橫向的。
[0011]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:蓋板為有凸臺或無凸臺。
[0012]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:扣件具有套管和扣件;預(yù)制框架式的頂部預(yù)設(shè)套管;扣件穿過承軌臺，安裝在套管上。
[0013]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:彈性隔振器可采用彈簧隔振器或橡膠隔振器或聚氨酯或蝶形彈簧或金屬橡膠復(fù)合彈貪O
[0014]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:安裝槽的兩側(cè)深度不同，預(yù)防彈性隔振器橫向移動。
[0015]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，還可以具有這樣的特征:預(yù)制框架式浮置板內(nèi)預(yù)埋至少4個頂升套管，頂升套管內(nèi)有螺紋或設(shè)置擋塊用于頂升裝置。
[0016]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，結(jié)構(gòu)簡單、框架板可采用預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，大大提高承載能力，提高使用壽命。預(yù)制框架預(yù)埋頂升裝置，便于今后隔振器更換，且不需大型吊裝設(shè)備。
[0017]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，彈性隔振支座布置在鋼軌中心線下方框架板底部預(yù)留安裝槽內(nèi)，施工環(huán)節(jié)簡單，對隧道施工誤差、小半徑曲線等，工程適應(yīng)性強(qiáng)。施工時無需大型鋪軌基地，安裝、運(yùn)輸、檢修、更換方便。
[0018]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，采用彈性隔振支座，減振降噪達(dá)到12?20dB，其減振效果與現(xiàn)澆鋼彈簧浮置板軌道相當(dāng)，具有減振降噪性能好、安全性能高、施工操作流程簡單、方便檢修與更換等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用軌道交通減振降噪要求較高減振地段。
【附圖說明】
[0019]圖1是實(shí)施例一中用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道的俯視圖。
[0020]圖2是圖1的B-B剖視圖。
[0021]圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0022]圖4是圖3的I部放大圖。
[0023]圖5是圖3的II部放大圖。
[0024]圖6是實(shí)施例二中用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道的俯視圖。
[0025]圖7是圖6的A-A剖視圖。
[0026]圖8是實(shí)施例三中用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道的俯視圖。
[0027]圖9是圖8的A-A剖視圖。
[0028]圖10是實(shí)施例四中用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道的俯視圖。
[0029]圖11是圖10的A-A剖視圖。
[0030]圖12是圖10的B-B剖視圖。
[0031]圖13是實(shí)施例五中用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道的俯視圖。
[0032]圖14是圖13的A-A剖視圖。
[0033]圖15是實(shí)施例六中用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道的俯視圖。
[0034]圖16是圖15的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0036]實(shí)施例一
[0037]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道應(yīng)用于隧道，包括預(yù)制框架式浮置板1、限位裝置2、密封條3、承軌臺4、扣件組件5、蓋板6和彈性隔振器7。
[0038]如圖3、圖4和圖5預(yù)制框架式浮置板的的中心具有安裝孔1-1、底部具有安裝槽1-2和承載臺1-3。安裝孔1-1為臺階孔，臺階孔的臺階面為承載臺1-3。承載臺可以為縱向或橫向或兩者皆可。
[0039]彈性隔振器7設(shè)置在基底10上。彈性隔振器7可采用彈簧隔振器或橡膠隔振器或聚氨酯或蝶形彈簧或金屬橡膠復(fù)合彈簧。
[0040]預(yù)制框架式浮置板I支承在彈性隔振器7上，且彈性隔振器7處于安裝槽1-1內(nèi)。如圖4所示，安裝槽1-2的兩側(cè)深度不同，預(yù)防彈性隔振器7橫向移動。
[0041]扣件組件5具有套管5-1和扣件5-2。套管5-1預(yù)設(shè)在預(yù)制框架式I的頂面;扣件5-2穿過承軌臺4，與在套管5-1上嚙合，將承軌臺4固定在預(yù)制框架式浮置板I上。
[0042]本實(shí)施例中，限位裝置2設(shè)置在預(yù)制框架式浮置板I的端部兩側(cè)，當(dāng)然也可以設(shè)置在中部兩側(cè)。密封條3設(shè)置在限位裝置2和預(yù)制框架式浮置板I之間。
[0043]蓋板6為鋼筋混凝土，蓋在安裝1-1的承載臺1-3上。本實(shí)施例中，蓋板6為有凸臺結(jié)構(gòu)，即蓋板6高出預(yù)制框架式浮置板I的高度。
[0044]預(yù)制框架式浮置板I內(nèi)還可以預(yù)埋至少4個頂升套管，頂升套管內(nèi)有螺紋或設(shè)置擋塊用于頂升裝置。
[0045]預(yù)制框架式浮置板I的長度可以選擇2-10米不同長度，以滿足不同工況需求。
[0046]實(shí)施例二
[0047]如圖6和圖7所示，本實(shí)施例中，除了蓋板6的結(jié)構(gòu)，其他部件結(jié)構(gòu)與實(shí)施一中相同，
不再重復(fù)。
[0048]本實(shí)施例中，蓋板6為無凸臺結(jié)構(gòu)，蓋板6的上端面與預(yù)制框架式浮置板I的端面齊平。
[0049]實(shí)施例三
[0050]如圖8和圖9所示，本實(shí)施例中，除了限位裝置2、密封條3的結(jié)構(gòu)，其他部件結(jié)構(gòu)與實(shí)施一中相同，不再重復(fù)。
[0051]本實(shí)施例中，限位裝置2和密封條3不僅設(shè)置在預(yù)制框架式浮置板I端面的兩側(cè)，在端面的中部也設(shè)置了限位裝置2和密封條3。當(dāng)然，該結(jié)構(gòu)也適用于無凸臺蓋板6的結(jié)構(gòu)。
[0052]實(shí)施例四
[0053]如圖10、圖11和圖12所示，本實(shí)施例中，用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道應(yīng)用于高架橋，其他部件結(jié)構(gòu)與實(shí)施一中相同，不再重復(fù)。
[0054]實(shí)施例五
[0055]如圖13和圖14所示，本實(shí)施例中，除了蓋板6的結(jié)構(gòu)，其他部件結(jié)構(gòu)與實(shí)施四中相同，不再重復(fù)。
[0056]本實(shí)施例中，蓋板6為無凸臺結(jié)構(gòu)，蓋板6的上端面與預(yù)制框架式浮置板I的端面齊平。
[0057]實(shí)施例六
[0058]如圖15和圖16所示，本實(shí)施例中，除了限位裝置2、密封條3的結(jié)構(gòu)，其他部件結(jié)構(gòu)與實(shí)施四中相同，不再重復(fù)。
[0059]本實(shí)施例中，限位裝置2和密封條3不僅設(shè)置在預(yù)制框架式浮置板I端面的兩側(cè)，在端面的中部也設(shè)置了限位裝置2和密封條3。當(dāng)然，該結(jié)構(gòu)也適用于無凸臺蓋板6的結(jié)構(gòu)。
[0060]本實(shí)用新型提供一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，彈性隔振器布置在鋼軌中心線下方框架板底部預(yù)留安裝槽內(nèi)?？蚣馨?、蓋板由工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝鋪設(shè)。蓋板形狀根據(jù)不同工程要求設(shè)計(jì)，用以增加浮置板質(zhì)量，以期達(dá)到更好的減振效果。
[0061]預(yù)制框架板采用中間或兩側(cè)設(shè)置限位裝置，保證軌道結(jié)構(gòu)安全平穩(wěn)，在列車運(yùn)行引起的軌道振動經(jīng)過彈性隔振器后傳至基床，能取得更好的緩沖隔振效果。減振降噪性能佳、成本低、可預(yù)制并可加快施工速度的用于城市軌道交通中用彈性隔振器支承的預(yù)制框架式浮置板軌道。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:包括，基底、預(yù)制框架式浮置板、彈性隔振器、扣件組件和承軌臺； 其中，所述預(yù)制框架式浮置板的底部具有安裝槽； 所述彈性隔振器設(shè)置在所述基底上； 所述預(yù)制框架式浮置板支承在所述彈性隔振器上，且所述彈性隔振器處于所述安裝槽內(nèi)； 所述承軌臺通過所述扣件組件固定在所述預(yù)制框架式浮置板上。2.如權(quán)利要求1所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:還包括限位裝置，設(shè)置在所述預(yù)制框架式浮置板的端部和中間部位。3.如權(quán)利要求2所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:還包括密封條，設(shè)置在所述限位裝置和所述預(yù)制框架式浮置板之間。4.如權(quán)利要求1所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:還包括蓋板;其中，所述預(yù)制框架式浮置板還包括安裝孔;所述蓋板設(shè)置所述安裝孔上。5.如權(quán)利要求4所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:所述安裝孔上具有承載臺，所述承載臺為縱向和/或橫向的。6.如權(quán)利要求4所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:所述蓋板為有凸臺或無凸臺。7.如權(quán)利要求1所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:所述扣件組件具有套管和扣件;所述預(yù)制框架式的頂面預(yù)設(shè)套管;所述扣件穿過所述承軌臺，安裝在所述套管上。8.如權(quán)利要求1所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:所述彈性隔振器可采用彈簧隔振器或橡膠隔振器或聚氨酯或蝶形彈簧或金屬橡膠復(fù)合彈簧。9.如權(quán)利要求1所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:所述安裝槽的兩側(cè)深度不同，預(yù)防所述彈性隔振器橫向移動。10.如權(quán)利要求1所述的用彈性隔振支座的預(yù)制框架式浮置板軌道，其特征在于:所述預(yù)制框架式浮置板內(nèi)預(yù)埋至少4個頂升套管，所述頂升套管內(nèi)有螺紋或設(shè)置擋塊用于頂升目.ο
【文檔編號】E01B19/00GK205617158SQ201620312887
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】耿傳智, 季淳建
【申請人】上海同研城鐵減振技術(shù)有限公司