專(zhuān)利名稱(chēng)：聯(lián)合收割機(jī)方向機(jī)加離合齒輪并行轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于農(nóng)用機(jī)械，尤其是聯(lián)合收割機(jī)方向機(jī)加離合齒輪并行轉(zhuǎn)向裝置。
目前，農(nóng)村的農(nóng)業(yè)機(jī)械化普及率正在提高，農(nóng)村的大面積種植已基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。但是，由于承包責(zé)任制的種植方式，農(nóng)民不可避免地采用小面積種植模式，給農(nóng)業(yè)機(jī)械化出了一個(gè)很大的難題。傳統(tǒng)聯(lián)合收割機(jī)由于其轉(zhuǎn)向裝置單純采用方向機(jī)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑大，靈活性差，很難適應(yīng)農(nóng)村小面積套種小麥的收割，使大量的農(nóng)田不能達(dá)到完全機(jī)械化種植。
本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)彎半徑小、操作靈活的聯(lián)合收割機(jī)方向機(jī)加離合機(jī)并行轉(zhuǎn)向裝置以解決傳統(tǒng)聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向方面的缺陷。
以下是本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案一種聯(lián)合收割機(jī)方向機(jī)加離合并行轉(zhuǎn)向裝置，包括有一對(duì)前輪、一對(duì)后輪，后輪為導(dǎo)向輪，與方向盤(pán)通過(guò)前導(dǎo)向拉桿、萬(wàn)向接頭、后導(dǎo)向拉桿及方向機(jī)導(dǎo)向臂和相應(yīng)的鎖緊螺母連接，之間設(shè)有方向機(jī)，在腳踏板上設(shè)有離合踏板、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板，前輪的驅(qū)動(dòng)輪半軸依靠軸承與內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)齒輪相接，驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)減速齒輪軸、軸承與減速齒輪嚙合，其特征在于減速齒輪的上一級(jí)嚙合有轉(zhuǎn)向齒輪，轉(zhuǎn)向齒輪與減速齒輪為活動(dòng)嚙合，其軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向彈簧，左轉(zhuǎn)向撥叉、右轉(zhuǎn)向撥叉分別嵌接在左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪的內(nèi)側(cè)壁上，在腳踏板上設(shè)置有左轉(zhuǎn)向踏板和右轉(zhuǎn)向踏板，左轉(zhuǎn)向撥叉通過(guò)左轉(zhuǎn)向臂、左轉(zhuǎn)向連接拉桿、左轉(zhuǎn)向?qū)蚋軛U、左轉(zhuǎn)向連接導(dǎo)桿與左轉(zhuǎn)向踏板連接，右轉(zhuǎn)向撥叉通過(guò)右轉(zhuǎn)向臂、右轉(zhuǎn)向連接拉桿、右轉(zhuǎn)向?qū)蚋軛U、右轉(zhuǎn)向連接導(dǎo)桿與右轉(zhuǎn)向踏板連接，在兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪的軸中部設(shè)有中間齒輪，中間齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪之間設(shè)有可活動(dòng)咬合的嚙合器。
本實(shí)用新型將離合轉(zhuǎn)向裝置巧妙地加裝于方向機(jī)中，兩者相互配合，使聯(lián)合收割機(jī)的轉(zhuǎn)向半徑可以很小，因而靈活性高，適宜農(nóng)村小面積套種時(shí)，靈活轉(zhuǎn)彎，從而使聯(lián)合收割機(jī)的普及率提高。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、圖2所示，該聯(lián)合收割機(jī)方向機(jī)加離合齒輪并行轉(zhuǎn)向裝置包括一對(duì)前輪26、一對(duì)后輪29，后輪29為導(dǎo)向輪，與方向盤(pán)35通過(guò)前導(dǎo)向拉桿30、萬(wàn)向接頭32，后導(dǎo)向拉桿33及方向機(jī)導(dǎo)向臂40和相應(yīng)的鎖緊螺母34連接，方向盤(pán)35與方向機(jī)導(dǎo)向臂40之間設(shè)有方向機(jī)36，一對(duì)后輪29通過(guò)導(dǎo)向輪發(fā)蘭41、立軸42及后橋軸31，裝于車(chē)架28上，車(chē)架28的前部與方向盤(pán)35位置相應(yīng)處設(shè)有腳踏板43，其上設(shè)有離合踏板37、油門(mén)踏板38、剎車(chē)踏板39，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪半軸25連接著前輪28，并依靠軸承23、24與內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)齒輪19相接，驅(qū)動(dòng)齒輪19通過(guò)減速齒輪軸18、軸承21、22與減速齒輪17嚙合，減速齒輪17的上一級(jí)嚙合有轉(zhuǎn)向齒輪14，轉(zhuǎn)向齒輪14與減速齒輪17為活動(dòng)嚙合，可通過(guò)外力將轉(zhuǎn)向齒輪14從減速齒輪17上脫離，這個(gè)外力依靠左轉(zhuǎn)向撥叉13、右轉(zhuǎn)向撥叉12在轉(zhuǎn)向彈簧16的配合下完成的，轉(zhuǎn)向彈簧16為兩個(gè)，設(shè)置在左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪14的軸上，兩端依靠彈簧座轂27固定，對(duì)轉(zhuǎn)向齒輪14形成向內(nèi)側(cè)的力，左轉(zhuǎn)向撥叉13、右轉(zhuǎn)向撥叉12分別嵌接在左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪14的內(nèi)側(cè)壁上，通過(guò)撥叉的撥動(dòng)，可將轉(zhuǎn)向齒輪14撥離減速齒輪17。在腳踏板43上設(shè)置有左轉(zhuǎn)向踏板2和右轉(zhuǎn)向踏板1，左轉(zhuǎn)向撥叉13通過(guò)左轉(zhuǎn)向臂11、左轉(zhuǎn)向連接拉桿7、左轉(zhuǎn)向?qū)蚋軛U6、左轉(zhuǎn)向連接導(dǎo)桿3與左轉(zhuǎn)向踏板2連接，右轉(zhuǎn)向撥叉12通過(guò)右轉(zhuǎn)向臂10、右轉(zhuǎn)向連接拉桿8、右轉(zhuǎn)向?qū)蚋軛U5、右轉(zhuǎn)向連接導(dǎo)桿4與右轉(zhuǎn)向踏板1連接，右轉(zhuǎn)向?qū)蚋軛U5上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向杠桿支點(diǎn)套9。分別腳踩左轉(zhuǎn)向踏板2和右轉(zhuǎn)向踏板1，最終將力傳送到左轉(zhuǎn)向撥叉13和右轉(zhuǎn)向撥叉12，將轉(zhuǎn)向齒輪14撥離減速齒輪17，從而使左右兩個(gè)前輪26分別失去動(dòng)力，停轉(zhuǎn)，配合方向盤(pán)35和后輪29，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑小。在兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪14的軸中部設(shè)有中間齒輪15，形成動(dòng)力，為了使轉(zhuǎn)向齒輪14與中間齒輪15靈活分開(kāi)，之間設(shè)有一可活動(dòng)咬合的嚙合器44，通過(guò)轉(zhuǎn)向彈簧16的作用將嚙合器44閉合，通過(guò)左轉(zhuǎn)向撥叉13和右轉(zhuǎn)向撥叉12的作用將嚙合器44開(kāi)啟。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)合收割機(jī)方向機(jī)加離合齒輪并行轉(zhuǎn)向裝置，包括有一對(duì)前輪(26)、一對(duì)后輪(29)，后輪(29)為導(dǎo)向輪，與方向盤(pán)(35)通過(guò)前導(dǎo)向拉桿(30)、萬(wàn)向接頭(32)、后導(dǎo)向拉桿(33)及方向機(jī)導(dǎo)向臂(40)和相應(yīng)的鎖緊螺母(34)連接，之間設(shè)有方向機(jī)(36)，在腳踏板(43)上設(shè)有離合踏板(37)、油門(mén)踏板(38)、剎車(chē)踏板(39)，前輪(26)的驅(qū)動(dòng)輪半軸(25)依靠軸承(23、24)與內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)齒輪(19)相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(19)通過(guò)減速齒輪軸(18)、軸承(21、22)與減速齒輪(17)嚙合，其特征在于減速齒輪(17)的上一級(jí)嚙合有轉(zhuǎn)向齒輪(14)，轉(zhuǎn)向齒輪(14)與減速齒輪(17)為活動(dòng)嚙合，其軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向彈簧(16)，左轉(zhuǎn)向撥叉(13)、右轉(zhuǎn)向撥叉(12)分別嵌接在左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪(14)的內(nèi)側(cè)壁上，在腳踏板(43)上設(shè)置有左轉(zhuǎn)向踏板(2)和右轉(zhuǎn)向踏板(1)，左轉(zhuǎn)向撥叉(13)通過(guò)左轉(zhuǎn)向臂(11)、左轉(zhuǎn)向連接拉桿(7)、左轉(zhuǎn)向?qū)蚋軛U(6)、左轉(zhuǎn)向連接導(dǎo)桿(3)與左轉(zhuǎn)向踏板(2)連接，右轉(zhuǎn)向撥叉(12)通過(guò)右轉(zhuǎn)向臂(10)、右轉(zhuǎn)向連接拉桿(8)、右轉(zhuǎn)向?qū)蚋軛U(5)、右轉(zhuǎn)向連接導(dǎo)桿(4)與右轉(zhuǎn)向踏板(1)連接，在兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪(14)的軸中部設(shè)有中間齒輪(15)，中間齒輪(15)與轉(zhuǎn)向齒輪(14)之間設(shè)有可活動(dòng)咬合的嚙合器(44)。
專(zhuān)利摘要一種聯(lián)合收割機(jī)方向機(jī)加離合齒輪并行轉(zhuǎn)向裝置,解決了目前傳統(tǒng)聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)彎半徑大、靈活性差的缺陷,采用方向機(jī)和離合同時(shí)配合,利用左轉(zhuǎn)向踏板2連接左轉(zhuǎn)向撥叉13、右轉(zhuǎn)向踏板1連接右轉(zhuǎn)向撥叉12,從而撥動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)向齒輪14分別脫離與兩個(gè)減速齒輪17的嚙合,分別使兩個(gè)前輪失去動(dòng)力停轉(zhuǎn),再配合方向盤(pán)和后輪,即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑小,靈活性大大提高,特別適合農(nóng)村小面積套種對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的要求,對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化普及率的提高大有裨益。
文檔編號(hào)A01D69/06GK2386614SQ992423
公開(kāi)日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1999年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月26日
發(fā)明者曾保山, 曾少云 申請(qǐng)人:寧夏宏德技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司