專利名稱：一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法和控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的車窗控制領(lǐng)域，特別涉及在汽車高速行駛過程中，汽車內(nèi)部智能裝置自動(dòng)控制電動(dòng)車窗電升窗的方法和實(shí)現(xiàn)訪方法的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的今天，車輛已經(jīng)成為大多數(shù)人的代步工具，它不僅體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家發(fā)展和發(fā)達(dá)的程度，而且更是積極地促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。人們?cè)谙硎芷噹肀憬莸耐瑫r(shí)，更多的考慮到車輛的舒適性和安全性。在車身組成的眾多零部件當(dāng)中，車窗便是重要的組成之一，因而倍受有車一族的關(guān)注。目前，很多汽車采用電動(dòng)車窗，通過控制車窗電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或者反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車窗玻璃上升或者下降，實(shí)現(xiàn)關(guān)車窗或者開車窗，使用時(shí)，只要按動(dòng)汽車車窗控制開關(guān)，就能實(shí)現(xiàn)車窗關(guān)車窗或者開車窗，使用非常方便，有的電動(dòng)車窗在停車時(shí)，自動(dòng)控制車窗關(guān)閉，這些都給駕駛員帶來很多便利。但是，當(dāng)汽車點(diǎn)火后，需要關(guān)閉車窗時(shí)，總需要駕駛員或者乘員按動(dòng)電動(dòng)車窗按鈕，才能實(shí)現(xiàn)車窗玻璃上升完成車窗關(guān)閉。如果汽車在高速公路上高速行駛，而此時(shí)車窗是打開，將會(huì)有很大的氣流吹入汽車駕駛室，吹亂駕駛室內(nèi)的東西，并且增大車身的阻力，因而需要將車窗關(guān)閉，而此時(shí)，由于車速很快，駕駛員無暇按動(dòng)電動(dòng)車窗按鈕，同時(shí)，即使可以按動(dòng)按鈕，單手控制方向盤是非常危險(xiǎn)的。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種在汽車速度較快時(shí)，自動(dòng)控制電動(dòng)車窗關(guān)閉的控制方法和控制系統(tǒng)。本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的而采用的技術(shù)方案是一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法，包括以下步驟步驟I、對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定車速時(shí)轉(zhuǎn)向步驟2 ；步驟2、檢測(cè)車窗狀態(tài)，當(dāng)有車窗沒有關(guān)閉時(shí)，控制電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗。進(jìn)一步的，上述的汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法中在步驟2中，還包括以下步驟向駕駛員發(fā)出車速達(dá)到設(shè)定車速的警告信號(hào)。進(jìn)一步的，上述的汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法中所述的警告信號(hào)為蜂鳴器蜂鳴。進(jìn)一步的，上述的汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法中所述的設(shè)定車速時(shí)為 120千米每小時(shí)。本發(fā)明還提供一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制系統(tǒng)，包括控制電路，所述的控制電路通過控制車窗電機(jī)的電源的通斷和流經(jīng)電機(jī)的電流方向?qū)崿F(xiàn)車窗玻璃上升、下降或者停止；所述的控制電路中包括有處理器和控制開關(guān)和繼電器；所述的控制開關(guān)產(chǎn)生控制電動(dòng)車窗的控制信號(hào)輸出端與處理器相連，所述的繼電器設(shè)置在電動(dòng)車窗的電機(jī)電源上， 繼電器的控制信號(hào)輸入端接處理器；還包括車速信號(hào)檢測(cè)電路、車窗狀態(tài)檢測(cè)電路，所述的車速信號(hào)檢測(cè)電路和車窗狀態(tài)檢測(cè)電路的輸出端分別接處理器，所述的處理器根據(jù)自身軟件處理結(jié)果產(chǎn)生控制繼電器的信號(hào)。進(jìn)一步的，上述的一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制系統(tǒng)中還包括蜂鳴器電路， 所述的蜂鳴器電路的控制信號(hào)輸入端接所述的處理器。本發(fā)明由于在汽車行駛過程中對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到車速達(dá)到設(shè)定的值時(shí)， 自動(dòng)將沒有關(guān)閉的車窗關(guān)閉，方法簡(jiǎn)單可靠，使用方便，增加高速行車的安全性。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。


圖I是本發(fā)明流程圖。圖2是本發(fā)明系統(tǒng)框圖。。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，本實(shí)施例是款多功能的車窗控制系統(tǒng)，通過采集一定的外部信號(hào)，然后經(jīng)過處理器的處理，輸出窗戶上升的動(dòng)作，用于達(dá)到智能控制車窗的目的。以下部分講從產(chǎn)品整體配置、輸入部分、輸出部分、控制邏輯部分等部分進(jìn)行詳細(xì)闡述。I、產(chǎn)品整體配置如圖2所示，產(chǎn)品的整體配置分為四個(gè)部分，S卩信號(hào)采集部分、信號(hào)處理部分、信號(hào)輸出部分和保護(hù)電路部分。這四個(gè)部分通過協(xié)調(diào)工作，對(duì)信號(hào)進(jìn)行綜合處理，然后輸出車窗自動(dòng)上升的動(dòng)作，以達(dá)到智能化和人性化的效果。2、輸入部分輸入部分采集外界信號(hào)，其中包括控制系統(tǒng)自己采集的反饋信號(hào)和駕乘人員給予的輸入信號(hào)，并通過一定的轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換成芯片能夠正確識(shí)別和處理的電壓或者電流形式?，F(xiàn)把每一個(gè)輸入信號(hào)的作用詳細(xì)闡述如下速度信號(hào)速度信號(hào)由車速信號(hào)檢測(cè)電路檢測(cè)，用于反映車輛的速度狀況。車速信號(hào)是高速自動(dòng)升窗功能判斷的信號(hào)之一。車窗狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)該信號(hào)由車窗狀態(tài)檢測(cè)電路產(chǎn)生，實(shí)際就是電機(jī)狀態(tài)信號(hào)，此信號(hào)反饋車窗電機(jī)的位置，進(jìn)而判斷車窗玻璃的位置，用以實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)升窗是否執(zhí)行和電機(jī)保護(hù)功能。這組信號(hào)共有四個(gè)，每個(gè)電機(jī)都有一個(gè)電機(jī)狀態(tài)信號(hào)，它米集于因車窗電機(jī)的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的電流波形。控制開關(guān)的信號(hào)，通過手動(dòng)開關(guān)給處理器一個(gè)信號(hào)，不同的開關(guān)信號(hào)控制電動(dòng)窗做完成不同的動(dòng)作，如前左窗升、降，前右窗升、降等等。與傳統(tǒng)的車窗控制系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)超速時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉車窗，在處理器的軟件方法上加以改進(jìn)以外，還增加了車速信號(hào)檢測(cè)電路檢測(cè)和車窗狀態(tài)檢測(cè)電路。2、輸出部分輸出部分在處理器在接收到輸入部分的信號(hào)后通過運(yùn)行本身的計(jì)算機(jī)程序發(fā)出的控制信號(hào)，該信號(hào)以后，是通過判斷輸入信號(hào)以及邏輯處理之后，輸出的高低電平，用以實(shí)現(xiàn)車身負(fù)載的控制?，F(xiàn)把每一個(gè)輸出信號(hào)詳細(xì)闡述如下電機(jī)控制輸出信號(hào)它共包含4路輸出信號(hào)，利用4個(gè)繼電器控制車窗電機(jī)的電源。蜂鳴器輸出信號(hào)蜂鳴器輸出用聲音的方式來提醒駕乘人員注意。輸出部分只增加了蜂鳴器輸出信號(hào)電路，對(duì)于電機(jī)的控制方式?jīng)]有多大的變化， 除了在處理器軟件設(shè)計(jì)上判斷需要自動(dòng)關(guān)閉車窗時(shí)產(chǎn)生一個(gè)關(guān)車窗命令，該命令與傳統(tǒng)處理器檢測(cè)到按鈕信號(hào)是關(guān)閉車窗命令時(shí)一樣，過程也基本相同，只增加了通過蜂鳴器提醒駕駛員這樣一個(gè)功能。4、實(shí)現(xiàn)功能和控制邏輯控制邏輯可以說明本高速自動(dòng)升窗控制系統(tǒng)的功能?，F(xiàn)根據(jù)其主要的功能控制單元把所有的功能詳細(xì)闡述如下高速自動(dòng)升窗控制功能當(dāng)檢測(cè)到車輛行駛的速度超過120KM/H時(shí)，車窗控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)地使蜂鳴器發(fā)出鳴叫聲用以提醒駕乘人員注意，鳴叫方式為鳴叫三聲，每聲響500ms，間隔時(shí)間為500ms。 三次鳴叫結(jié)束之后開始檢測(cè)四個(gè)窗戶的關(guān)、開狀態(tài)，然后執(zhí)行窗戶自動(dòng)上升動(dòng)作，關(guān)閉所有未關(guān)閉的窗戶。流程圖如圖I所示。另外，如圖2所示，本實(shí)施例中還有對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)的保護(hù)電路，包括對(duì)輸出信號(hào)的電流保護(hù)，為系統(tǒng)的正常和安全工作提供保障，同時(shí)也對(duì)車身線束提供一定的保護(hù)作用。過流保護(hù)在車窗電機(jī)的控制電路上置有采樣電阻，采樣電阻實(shí)時(shí)檢測(cè)電流的大小，然后反饋給處理器，當(dāng)電流超過設(shè)定的安全值時(shí)，處理器便切斷電機(jī)的控制電路。根據(jù)本控制系統(tǒng)對(duì)信號(hào)的檢測(cè)和輸出要求，并兼顧器件性能的因素，本實(shí)施例選擇MICROCHIP公司的PIC12F635芯片作為此控制系統(tǒng)的處理器主控芯片。本實(shí)施例產(chǎn)品具有如下特點(diǎn)本控制系統(tǒng)能夠規(guī)避在高速行駛時(shí)因車窗未關(guān)閉而引起的不便和不安全因素。本多功能控制系統(tǒng)具有保護(hù)功能，能夠在過壓和短路時(shí)提供保護(hù)，并且在車身電壓波動(dòng)范圍為9V-16V時(shí)能夠正常使用。高速自動(dòng)關(guān)窗的速度值可以自由設(shè)定，滿足不同愛好人的需求。根據(jù)對(duì)大量的駕乘人員調(diào)查表明，此控制系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)良好，具有很大的市場(chǎng)潛力。
權(quán)利要求
1.一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法，包括以下步驟步驟I、對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定車速時(shí)轉(zhuǎn)向步驟2 ；步驟2、檢測(cè)車窗狀態(tài)，當(dāng)有車窗沒有關(guān)閉時(shí)，控制電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法，其特征在于在步驟2 中，還包括以下步驟向駕駛員發(fā)出車速達(dá)到設(shè)定車速的警告信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法，其特征在于所述的警告信號(hào)為蜂鳴器蜂鳴。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一所述的汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法,其特征在于 所述的設(shè)定車速時(shí)為120千米每小時(shí)。
5.一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制系統(tǒng)，包括控制電路，所述的控制電路通過控制車窗電機(jī)的電源的通斷和流經(jīng)電機(jī)的電流方向?qū)崿F(xiàn)車窗玻璃上升、下降或者停止；所述的控制電路中包括有處理器和控制開關(guān)和繼電器；所述的控制開關(guān)產(chǎn)生控制電動(dòng)車窗的控制信號(hào)輸出端與處理器相連，所述的繼電器設(shè)置在電動(dòng)車窗的電機(jī)電源上，繼電器的控制信號(hào)輸入端接處理器；其特征在于還包括車速信號(hào)檢測(cè)電路、車窗狀態(tài)檢測(cè)電路，所述的車速信號(hào)檢測(cè)電路和車窗狀態(tài)檢測(cè)電路的輸出端分別接處理器，所述的處理器根據(jù)自身軟件處理結(jié)果產(chǎn)生控制繼電器的信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制系統(tǒng),其特征在于還包括蜂鳴器電路，所述的蜂鳴器電路的控制信號(hào)輸入端接所述的處理器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制系統(tǒng),其特征在于還包括過流保護(hù)電路，所述的過流保護(hù)電路與處理器相連。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的控制方法和控制系統(tǒng)，該方法對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定車速時(shí)檢測(cè)車窗狀態(tài)，當(dāng)有車窗沒有關(guān)閉時(shí)，執(zhí)行控制電動(dòng)車窗自動(dòng)升窗的步驟。該系統(tǒng)中設(shè)置有車速信號(hào)檢測(cè)電路、車窗狀態(tài)檢測(cè)電路，所述的車速信號(hào)檢測(cè)電路和車窗狀態(tài)檢測(cè)電路的輸出端分別接處理器，所述的處理器根據(jù)自身軟件處理結(jié)果產(chǎn)生控制繼電器的信號(hào)。本發(fā)明由于在汽車行駛過程中對(duì)車速進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到車速達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，自動(dòng)將沒有關(guān)閉的車窗關(guān)閉，方法簡(jiǎn)單可靠，使用方便，增加高速行車的安全性。
文檔編號(hào)E05F15/16GK102606025SQ201210033238
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者王正成, 王進(jìn)丁 申請(qǐng)人:昌輝汽車電氣系統(tǒng)(安徽)有限公司