專利名稱：基于can的車位鎖集中控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能停車場車位管理裝置，尤其涉及一種基于有線方式的車位管理和采用遠程管理方式的基于CAN的車位鎖集中控制器。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，城市汽車數(shù)量急劇增加，城市停車日益成為一大難題。因此，如何有效地對停車位進行管理，最大化利用車位也成為一個急需解決的問題。目前停車場管理存在多方面問題，首先停車位沒有得到最大化利用，車位空閑無車停，汽車找不到空車位，低效的現(xiàn)場人工收取停車費。其次簡單的進出統(tǒng)計難以解決長時間占用車位、更無法及時獲知具體車位情況。停車場管理系統(tǒng)在個人用戶、住宅小區(qū)、大廈、機關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場管理的要求也越來越高，因此智能化停車場管理系統(tǒng)也隨之穩(wěn)步發(fā)展，滿足人們對停車方便快捷的要求，同時也為物聯(lián)網(wǎng)智能停車場管理系統(tǒng)提供了更好的解決方案?，F(xiàn)有的車位鎖一般都是由單獨的遙控器控制其上升或下降，操作人員必須在車位鎖附近才能控制車位鎖升降，而且需要操作人員現(xiàn)場查看車位后才能知道停車場內(nèi)是否還有車位，并不能實現(xiàn)遠程的對車位狀態(tài)進行監(jiān)控。這些都給停車場車位管理帶來不便和困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能通過有線通信的方式控制多臺車位鎖、采集各車位鎖的車位信息、而且還可通過GPRS模塊上傳車位信息，實現(xiàn)遠程控制，使用GPRS方式與后端平臺通信可做到即時性及可靠性的基于CAN的車位鎖集中控制器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案所述的基于CAN的車位鎖集中控制器，包括GPRS模塊、中央處理器模塊、CAN總線控制模塊和電源模塊，其結(jié)構(gòu)特點為所述的GPRS模塊、CAN總線控制模塊和電源模塊分別與中央處理器模塊連接。所述的中央處理器模塊的主控芯片采用的是宏晶科技公司的STC12C5A60S2芯片。所述的GPRS模塊通過四條信號線與中央處理器連接，其中兩條為開關(guān)機控制線，另外兩條為通信線。所述的CAN總線控制模塊采用的是MCP2515芯片，并通過五路信號線與中央處理器模塊連接。所述的GPRS模塊、中央處理器模塊和電源模塊都連接有狀態(tài)指示燈，其分別為GPRS網(wǎng)絡(luò)指示燈、系統(tǒng)指示燈和電源指示燈。所述的電源模塊采用+7V —+40V寬電壓輸入的電源模塊，在電源模塊的電源輸入
口串有一個防反接的二極管。[0014]本實用新型的優(yōu)點1、本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器初定可控制63個車位鎖控制器，本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器還可以靈活、方便的增加對車位鎖控制器的數(shù)量。2、集中控制器與后端平臺之間通過GPRS方式進行通信，集中控制器與各車位鎖控制器通過CAN總線控制模塊完成對車位狀態(tài)信息的傳送，進行遠程控制等操作。其通信距離遠，信號可靠、安全，安裝方便。3、本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器通過GPRS模塊實時的向后端平臺傳送停車場內(nèi)車位信息，便于操作人員能及時了解停車場內(nèi)車位的信息。

圖1為本實用新型的原理框圖。圖2為本實用新型的與指定的基于CAN的車位鎖控制器應(yīng)用連接的原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明如圖1、圖2所示，本實用新型所述的基于CAN的車位鎖集中控制器，本實用新型基于無線通信傳輸，整個控制器主要由以下幾個部分組成=GPRS模塊，中央處理器模塊，CAN總線控制模塊、電源模塊組成，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)特點為所述的GPRS模塊、CAN總線控制模塊和電源模塊分別與中央處理器模塊連接。本實用新型中的GPRS模塊主要用于實現(xiàn)基于CAN的車位鎖集中控制器與后端平臺之間的通信，但不局限于GPRS方式，還可通過3G等遠程無線通信方式，本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器將采集到的停車場車位信息通過GPRS模塊傳輸?shù)胶蠖似脚_上，后端平臺為現(xiàn)有技術(shù)，操作人員可以操作后端平臺將控制信息通過GPRS模塊發(fā)送到本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器，實現(xiàn)對某個車位鎖的控制。本實用新型通過CAN總線控制模塊與本公司另一申請的基于CAN的車位鎖控制器連接，中央處理器通過CAN總線發(fā)送指令控制車位鎖及讀取車位的相關(guān)信息。中央處理器將從上位機發(fā)送過來的指令經(jīng)過處理后通過CAN總線控制模塊發(fā)送給基于CAN的車位鎖控制器，從而控制本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器動作，實現(xiàn)對車位鎖的控制。通過這種方式可以實現(xiàn)對基于CAN的車位鎖控制器的遠程操作，通訊距離遠，信號可靠，操作簡單。中央處理器模塊采用的是宏晶科技公司生產(chǎn)的STC12C5A620S芯片，連接著GPRS模塊與CAN總線控制模塊，中央處理器是GPRS模塊與CAN總線控制模塊連接的橋梁，GPRS模塊接受到的數(shù)據(jù)需經(jīng)過中央處理器解析后再通過CAN總線控制模塊將指令發(fā)生到各車位，同時，各車位上傳的數(shù)據(jù)也需要經(jīng)過中央處理器處理后再由GPRS模塊發(fā)送到后端平臺。電源模塊與中央處理器模塊、GPRS模塊、CAN總線控制模塊相連，為這些模塊提供電源。電源模塊輸入端可支持DC 7V一40V寬電壓輸入,方便各種場合電源的接入。輸入的高電壓經(jīng)過電源模塊輸出3. 8V和3. OV電源，3. 8V電壓為GPRS模塊供電，3. OV為中央處理器及CAN總線控制模塊供電，減小因GPRS模塊瞬態(tài)電流過高而影響其它模塊的工作。同時在電源模塊的電源輸入口放置一個正向串接的二極管，防止電流倒灌。[0023]本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器可以通過CAN總線控制模塊與本公司另一申請的基于CAN的車位鎖控制器進行傳輸數(shù)據(jù)。GPRS模塊將接收到后端平臺下發(fā)的信息傳輸給中央處理器模塊，經(jīng)過中央處理器對信息的解析，再打包給CAN總線控制模塊，由CAN總線控制模塊將指令下發(fā)給指定的基于CAN的車位鎖控制器。本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器與后端平臺采用GPRS方式傳輸信息，但并不局限于GPRS方式，還可以通過3G等遠程控制方式。本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器通過CAN總線控制模塊接收各車位鎖上傳的車位信息，再經(jīng)過中央處理器處理后由GPRS方式傳送到后端平臺，顯示在后端平臺顯示器上。電源模塊與中央處理器、CAN總線控制模塊、GPRS模塊相連，而且電源模塊可滿足寬電壓范圍輸入(+7 —+40V)，在電源輸入端串有一個二極管，防止電源正負極反接。
權(quán)利要求1.一種基于CAN的車位鎖集中控制器，包括GPRS模塊、中央處理器模塊、CAN總線控制模塊和電源模塊，其特征在于所述的GPRS模塊、CAN總線控制模塊和電源模塊分別與中央處理器模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN的車位鎖集中控制器，其特征在于中央處理器模塊的主控芯片采用的是宏晶科技公司的STC12C5A60S2芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于CAN的車位鎖集中控制器，其特征在于所述的GPRS模塊通過四條信號線與中央處理器連接，其中兩條為開關(guān)機控制線，另外兩條為通信線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于CAN的車位鎖集中控制器，其特征在于CAN總線控制模塊采用的是MCP2515芯片，并通過五路信號線與中央處理器模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于CAN的車位鎖集中控制器，其特征在于所述的GPRS模塊、中央處理器模塊和電源模塊都連接有狀態(tài)指示燈，其分別為GPRS網(wǎng)絡(luò)指示燈、系統(tǒng)指示燈和電源指示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于CAN的車位鎖集中控制器，其特征在于所述的電源模塊米用+7V—+40V寬電壓輸入的電源模塊,在電源模塊的電源輸入口串有一個防反接的二極管。
專利摘要本實用新型公開一種基于CAN的車位鎖集中控制器，包括GPRS模塊、中央處理器模塊、CAN總線控制模塊和電源模塊，其結(jié)構(gòu)特點為所述的GPRS模塊、CAN總線控制模塊和電源模塊分別與中央處理器模塊連接。集中控制器與后端平臺之間通過GPRS方式進行通信，集中控制器與各車位鎖控制器通過CAN總線控制模塊完成對車位狀態(tài)信息的傳送，進行遠程控制等操作。其通信距離遠，信號可靠、安全，安裝方便。3、本實用新型的基于CAN的車位鎖集中控制器通過GPRS模塊實時的向后端平臺傳送停車場內(nèi)車位信息，便于操作人員能及時了解停車場內(nèi)車位的信息。
文檔編號E04H6/42GK202837967SQ2012202365
公開日2013年3月27日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者林武芳 申請人:福建邦信信息科技有限公司